owene

In 1981/82, eram singurul copil pasager intr-un camion cu prelata dela CAP pregatit pentru excursie, cu chefli veseli, faceam turul unui sfert de tara. Treaba e ca am campat pe o zona declarata ca rezervatie cu vegetatie de stepa, si a aparut militia si i-a luat carnetul soferului. Dar noi aveam 2 soferi, si ne-am continuat drumul cu singurul care mai avea carnetul. Dar din cand in cand eram opriti de motopolitisti care verificau soferul, sa-l prinda pe cel fara acte ca a condus, numai ca nu a fost cazul. Tot ce tin minte e ca totdeauna era o motocicleta cu carene albe, de politie, cu semnalizare, girofar si antena radio. Oare au importat din RDG motocicletele de politie din seria TS250/F sau ETZ250/F (F=Funkrad, Funk=radio emisie/receptie). Aveau si alti producatori din blocul estic serii dedicate de politie? Zona era Vatra Dornei - Suceava.

Iti pot arata factura :-) Vezi ca pe forum la Brasov e un topic ITP si nu sunt singurul care a pomenit de acest pret. La brasov ITP se poate face doar la RAR(73 de lei) sau la AGROBARSA(100 lei) si atat. Lista tarifelor pentru toate operatiunile RAR este afisat la sediul RAR si ar trebui sa fie unic in toata tara, fiinca lista e aprobata de sus. Vad si eu ca pe net nu gasesc lista, asa ca link n-am Mesaj completat In legatura cu ITP in alte judete - Nu scrie nicaieri ca sunt fortat sa fac ITP la domiciliu. Scrie doar ca trebuie sa am ITP. Scrie pe rarom.ro ca autovehiculele pot face ITP doar in tara de inmatriculare. Atat. Cine stie altfel, sa dea un link :-) Mesaj completat linkul

daca e adevarat, stie sigur care e valoarea, a scris-o cu rosu ca e Singurul si Unicul, asa ca nicio frica, nu se va da pe firfirei. Noi astialalti, ar fi frumos sa vedem niste poze macar, sa auzim povestea motocicletei, daca are o poveste.

gaseste-ti un user care sa-ti placa si fa o cerere aici Zic si eu :-)

La ochi, nu mi se par imagini manipulate, in ideea ca sunt poze din unghiuri noi. Am incercat sa citesc datele EXIF din poza dar lipsesc, deci au fost suprimate cu un progam de manipulare foto - s-ar putea sa dispara si la resize, deci nu ma refer la falsificare. manipularea a fost facuta cu un program din seria Adobe de un user "Ducky". Se vede la inceputul fiecarui fisier JFIF d d ÿì Ducky 2 ÿî Adobe dÀ PS: poate daca as avea asa valoare acasa, as scrie in anunt ca o tin in Patagonia, sa nu-mi dea nimeni in cap... Dupa negocieri lungi etc, si semnare de precontracte la notar, se poate trece la pasul urmator etc. Mesaj completat Photoshop uses the JPEG APP12 "Ducky" segment to store some information in "Save for Web" images. so it seems these files were created by Photoshop's "Save for Web" option. Mesaj completat PS2: cautand in continuare, Adobe si Ducky se leaga peste tot de Photoshop, deci ultima actiune asupra imaginilor a fost facuta cu Photoshop. Un set nou de poze ar fi foarte interesant.

73 lei ITP la RAR la Brasov, ar trebui sa fie pretul unic pentru toata tara. Ca sa platesc 150 lei la ITP, trebuie sa merg acolo cu rezervorul gol si sa plec de acolo cu el plin. Din cate stiu, nu suntem obligati sa facem itp in localitatea de domiciliu, se poate face si in judetul alaturat, daca e mai ieftin. Daca statia ITP e autorizata - super!

O idee foarte buna care simplifica mult treaba. @pisica matache - ai cam tot ce iti tebuie, depinde de tine realizarea acum. Bafta!

Microcontrollerul este ca un mic PC care ruleaza un program. Programul ala e facut de user, si il faci cum vrei, poti sa-i pui ce harta vrei samd. Microcontrollerul poate numara impulsurile care vin de la senzorul de cama, si astfel afla rpm = impuls/secunda. Se uita in harta pe care i-o dai si stie cat e avansul. Doar ca ala fiind avans, e nevoie sa il de inaitea venirii semnalului de senzor. Si asta e treaba simpla. Daca folosim banalul cuart de 4MHz, cu tactul de 250ns, controollerul poate sa afle perioada unei rotatii de 360 a camei. La 10000rpm(ce nu ai sa ai niciodata) o rotatie a camei se intampla in 0.1 ms adica in 400 de tacturi de clock de procesor, deci procesorul stie pozitia camei n fiecare moment cu precizie mai buna de un grad. Conteaza aici ca variatia turatiei, oricat de repede tragi de gaz, e o chestie extrem de lenta pentru un procesor. oricum ai ambielaj, nu iti sare turatia de la 1rpm la 10000rpm in 0.5s. Dupa aia microcontrolerul comanda power-unit-ul de aprindere, cu avansul respectiv. Si scanteia vine. Cu electronica analogica poti sa implementezi o intarziere dupa un trigger, dar sa dai comanda inainte de trigger, eu zic ca nu-i usor. Iar harta neliniara, modificabila la discretie, nu o sa implementezi niciodata. Am un gotronic cu senzor, dar nu am gasit inca osciloscop sa-l pun pe fir. Daca senzorul care simte cama de metal este o bobina dintr-un oscilator care se gaseste in power-unit, atunci nu se poate intercala nimic acolo. Daca e hall, iti trebuie cama magnetica, metalul nu il simte cum trebuie. Da daca ai hall, semnalul dreptunghiular e perfect pt MCU si comanda o da la fel de dreptunghiulara. Bafta!

@YO4HGX - multumiri pentru lamuriri, si pentru document. Mai gasisem undeva o fraza foarte concentrata, dintr-un document de 'comunicari stiintifice' : The ECU should dynamically change the spark advance timings as a function of driving parameters like: engine speed and load, throttle position and its movement speed, air intake temperature, engine coolant temperature, time elapsed from engine starting, emissions sensors, implementing a close loop system. The ECU can use different types of curves for timings depending on the purpose: minimum fuel consumption, less pollution, maximum power. Usually the first two are preferred because provide good efficiency and low wear Dar eu cred ca o dam iar in teorii si nu facem nimic, ca de obicei :-)

Daca imi spui cum functioneaza senzorul de la gotronic, si daca senzorul da comanda in nivele logice citibile si reproductibile ca sa se preteze intercalarea unei cutii negre, pot sa implementez aceasta cutie neagra cu un controller ATMEL. Sunt direct interesat de o atare functionalitate, asa ca oferta mea este concreta, pana la primavara se poate face si testa. Daca nu iti place asa sau nu se poate intercala un black-box(se poate si asta) atunci eu am sa continui dezvoltarea proiectului propriu initial, dar va dura destul de mult asa.

De ce? in momentul scanteii, si 4T si 2T nu se deosebesc, supapele fiind inchise la 4T, respectiv ferestrele inchise la 2T. Iar avansul este o corectie pentru viteza de ardere a benzinei, independenta de tehnologie. Daca stii de ce, lumineaz-ne, ca suna interesant.

Desi mi-am facut propriul power-unit de aprindere electronica, care merge excelent comandat de platina sau hall, mi-ar fi tare lene sa-l multiplic, si vorba aia, trebe sa traim cu totii. Asa ca prima idee este sa iau un gotronic cu senzor, si sa intercalez un MCU care sa faca toate calculele. Calcaiul lui Ahile e ca nu stiu daca senzorul comanda in nivele, sau e o bobina intr-un oscilator LC. Daca ar merge, ar fi simplu si productiv pentru toata lumea, nu ne dam la genunchi, din contra. Asta e doar o idee.

Vezi in harta moto din semnatura mea. Alege "standard".

Eu cred ca pe langa ES250/0 Doppelport e destul de rar si ES250/0 Einport, desi de fabricat, s-au fabricat destul de multe. La noi e mai des ES250/1 Einport pana acum pe forum am vazut doar 3 - cele 2 ale lui Lolo_ID, red_bandit si cel de aici http://www.emzett-web.de/modelluebersicht.htm

La bowden-ele fara teflon, cred ca merge linistit la toate ceea ce recomanda unii producatori: 50% benzina, 50% ulei de motor mineral, turnat in sistemul dat de alex_en Uleiul diluat cu benzina e mai fluid si curge bine, eu mai mic usor sus-jos cablul. In timp, benzina se evapora si uleiul nu, ramane sa-si faca treaba cu ungerea. Ca o ultima faza, se introduce putina vaselina la capetele cablului, fiind lipicios va opri praful o vreme.

un prost arunca o piatra in balta .... Nu am intentionat asta. cicloburu stie de ce am anuntat-o. Insasi existenta ei insemna ceva important. Apoi se poate discuta la nesfarsit. Se poate fiabilitate si cu piese mai multe, vad ca au folosit tot felul de aliaje, si promit si carbon. La materiale mai slabe, se aplica vorba ca cea mai fiabila unealta e ciocanul (si Tohanul), din 2 piese. Eu am pus mana pe o bicicleta Mondia City-Cross cu care cartografiez si care a trimis in somaj tehnic un First Bike destul de competent si bine echipat.

au mai multe tipuri, eu asta l-am cumparat: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_...tnr_gr=10032936

firul rosu la + acumulator firul negru la - Daca e cel de pe Louis, montezi siguranta care iti vine la pachet pe firul rosu.

cicloburu, iti prezint bicicleta fabricii MZ: http://mz-bike.com/

mai e o raritate ES250/0, e hingherit prin padure pe la Resita

Nu ai vreo ruda la tara, sa-l foloseasca gospodareste, iei ceva chirie pe el, tu sa-i faci depanarea - ca sa nu ajunga fier vechi - si banii sa iti vina cu taraita? Nu cred ca bagi piese in Nipru de 20 milioane odata. Ai sa bagi 40, dar incetul cu incetul. Ia spuneti cei cu Nipru cum e statistica? 3 ore-munca pentru o ora de mers? Stiu cum te simti, nici eu nu am sa dau ETZ-ul, fiindca e prima motocicleta; a fost generat de dorinte si vise si a adus ceva magic(hai radeti :-) ). A doua motocicleta aduce util, placut, performanta - dar nimic magic.

introdus

cu ceva intarziere, am introdus datele. Portiunea aceea lipsa am completat-o folosind datele puse la dispozitie de LandSat, acuratetea e doar +- 20m, dar pana trece cineva sa inregistreze cu +-3m, e mai bun decat nimic ;-)

Cicloburule(folosesc nume de scena ), eu ti-am mai spus si personal, ES-ul tau o sa se mai trezeasca doar sa facem vreo claca, la care iti spun si acum ca ma inscriu, nu conteaza distanta. Nu conteaza ca nu am avut ES. Da' o sa fiu bun sa te trag de maneca, sa fac poze, la brainstorming, dat cu peria de sarma, citit schema tehnica, iar la partea electrica si electronica iti fac si UFO technology daca vrei. Si bineinteles ma pricep la bere. Vezi cat de constructiv sunt? Hotaraste-te odata sa zici "DA, vreau sa repar ES-ul(nu vorbesc de reconditionat)" si dupa aia segmentam treaba(inventar, fotografiat,...), ca e clar, intr-o zi nu se poate face totul. Dar pe bucati se poate. Oi fi eu mai tipicar si-mi place sa tin totul exact ca la avioane, vezi pe surublogul meu . Azi am citit topicul asta cap-coada si se intelege doar in mare starea tehnica. O sa vezi ca odata ce te apuci de treaba nu te costa mai nimc majoritatea lucrurilor, si cateva repere rare vedem noi la fata locului, iar timpul se scurteaza cand lucreaza minim 2 oameni. Ar fi bun un fel de actiune cu "hai sa ne luam de motorul lui x ca e ruginit tot, sa vedem ce facem mai bun din el. Sincer mie cel mai mult si cel mai mult de la intalnirile de comuniste de anul trecut de anul trecut si anul asta - singurele la care am fost - mi-a placut workshopul de depanare de sambata dimineata(2009) cand s-a instituit "comisia" de experti si au depanat toate motocicletele care au ajuns la Dambu Morii cu probleme(Jawa lui HondaSan cu periile, Planeta3 cu atas a lui xt-master cu problema cu robinetul pe rezerva, a mea cu scurtul intermitent, Charlie cu rulmentul). Ala pentru mine a fost un moment de gratie. Imi place sa stau pe margine sa admir concursul intre 2 persoane, dar mai mult m-ar incanta sa particip. O treaba din asta ne-ar uni foarte mult, ne-ar da motive si ocazii sa ne mai intalnim nu numai la intalniri si intruniri, si apoi cand vezi la intruniri motoare la care ai pus si tu mana parca e altfel, cred eu. Bineinteles actiuni din astea cred sa ar merita doar motociclisti meritorii(exclus mocangii de ocazie) pe care ii stim, pe care ii stim minim de la intalniri de comuniste. Pana la urma nu cred ca s-ar face o lista de motoare prea mare, cred ca o motocicleta terminata intr-un an sau doi ar fi deja o foarte mare realizare. Nu dau cu parul, mi-am expus o idee, si m-am si inscris primul la partea cu pus mana la treaba. Pot sa-mi dau seama ce se intampla acum cu ES-ul asta: rigineste si oxideaza desfacut pe componente, mult mai rapid decat daca ar fi fost lasat intr-o bucata si uns cu slanina. Pun pariu ca nu ai impachetat piesele in vaselina. Asa sta si Simsonul unchiului meu(fost al tatalui meu) in sura, si se degradeaza an de an.

sunt bune husele alea? le-am vazut in gentuta lor, pare dublu materialul si grosut dar le-a folosit cineva? Au in Plus si compresoare pt 12V din acelea miniatura, 25lei bucata. Eu am unul de 3 ani si-l folosesc nonstop fara probleme, e drept ca prima miscare dupa cumparare a fost sa-l desfac si sa-l lubrifiez cu 10W-40 ca el vine neuns. Cred ca-mi mai cumpar unul ca incape in bagajul moto.