ThunderByte

De curiozitate, cat ai dat pe el ? ))

Nu e asa mare diferenta o bujie iridium fata de una normala, mai ales in cazul " iridium uzat - normal nou ", atata timp cat ai carburatia si filtrul de aer ok nu ar trebui sa observi mari diferente, nu pe strada.

Cum le mai stii tu pe toate, lasa omul sa raspunda.

Dezvolta, se aprind toate 4 odata sau cum, cam asta s-ar intelege din ce ai scris tu.

De ce m-as adresa unui post din 2013? normal ca tie m-am adresat.

Inainte sa intrebi ai citit ce s-a scris pe topicul asta sau crezi ca al tau e mai special fata de restu?

Daca iei complet de Honda ar trebui sa fie pur si simplu bolt on, nu stiu la ce mecanic mergi in Iasi dar Ciprian din Copou a mai facut operatiuni de genu. Un VFR 750 cu fata de R1 apoi VFR-ul meu cu fata de SRAD, SV cu fata de GSXR. Te-as sfatui sa iei fata completa tot de honda cu tot cu roata si sistem de franare, cea de hornet nu e mare fas, daca vrei cu adevarat un upgrade mergi macar la o furca de 600RR sau 929, e posibil ca cea de 600rr sa fie prea scurta pentru configuratia ta. Trebuie sa tii cont de ceva factori aici ... greutate, lungimea furcilor standard, unghi de bracaj(eu am pierdut un pic la capitolul asta)

Cel mai aproape ti-ar fi Rudi, eu sunt langa Kortrijk, iar Bec e langa Maastricht.

Cunosc cazuri ... EN, ER, KLE, GPZ 500, GPz 550, DIversion parca ...

Unde esti nene, toata lumea intreaba dar nu specifica in ce zona sta. In Bruxelles il ai pe Rudy 0488462483, nu stiu daca mai e valabil ca e pus nr de tel de vreo 2 ani in vest sunt eu, in est (Olanda) e Bec ...

Stai ca am gresit si eu ... ce numesti tu lant hi-vo? in microfise nu gasesc decat un lant de transmisie de la electromotor la motor si tot nu inteleg de ce ar fi trebui sa crapi motorul in 2 pentru un cacatel de lant, in fine, nu cunosc modelul.

De ce ar fi lantul ala? Nu ai foarta foarte mare pe el sau poate fi doar patina. Oricum lantul hi-vo nu are la nici o motocicleta intinzator. George ia o surubelnita si pune-i varful pe motor in diferite zone si bagi urechea in maner, un fel de stetoscop, sa poti localiza zona.

Cel mai simplu ar fi sa il iei de la cineva din acelasi oras, sa cadeti de comun acord unde il montezi, in ce service si plata completa la final, dupa ce pornesti motorul. Un test de compresie inainte de toate apoi, pe premiza ca e un motor ok as recomanda sa ii faci si un joc la supape inainte sa il montezi pe motor. Succes!

Vorbim totusi de o motocicleta din 2001, nu 2009 ... Chiar nu se gaseste nimeni sa puna dop la damigeana? Ascaris lumbricoides

Da ... ... spargerea baii de ulei e singurul defect la motorul ala, intr-adevar, de ce nu o schimbi doar pe aia? ))))))

Dam lectii, sa stie lumea ... Compresie la R1 nu stie sa ia, bujii nu stie sa citeasca ... ma intreb ce mai cauta in bransa si cum de are totusi clienti, sau probabil lumea nu a auzit de vorba aia cu "Sunt prea sarac sa imi permit ceva ieftin" Ascaris lumbricoides

Tu esti pe bune, si ai si "garage" si te mai numeste lumea si "dealer" ... Ascaris lumbricoides

Poti sa il ajuti cu ceva WD dar nu trebuie uns in mod special.

Ca ie mai multe, 4 mai exact.

Fa acum ca ai toate noi, daca le pui si mergi si ii faci in toamna carburatia ... degeaba o mai faci, sau te plictiseai si ai facut topic sa omori timpul?

E ulei semi ars ala acolo. » Post actualizat in 03 Jun 2016 20:30 Test de compresie, filtru aer nou, carburatie

Sefule, ai probleme cu vederea, daca tu vezi amestec identic acolo ... identic la ce, turele de la reglaj la amestec? Ascaris lumbricoides

Uleiul probabil iti ajunge la bujie de sus, din chiuloasa, probabil pierde pe la garnitura. Bujiile alea nu imi par stranse deloc, parca au fost puse acolo de forma, saiba aia nu e aplatizata deloc. Bujia de la cilindrul 4 pare cea mai aproape de adevar, cel putin din punctul meu e vedere, 1 foarte sarac si 2-3 sunt ok-ish ... nu se vede super ok in poza. Daca ai putea pune cate o poza pentru fiecare si doar cu partea inferioara ar fi mai ok.

Inca nu e pusa pe nici un site dar stiu ca omul si-a luat un f800gs si vrea sa vanda hornetul.

Motoreta ta a trecut prin inca 2 maini de cand a plecat de la tine si acum e iar in Iasi si la vanzare