ThunderByte

De oprit se opreste pentru ca e facuta sa mearga un timp X inainte sa pornesti motorul, apoi cu motorul pornit pompa merge continuu. Ti-ar trebui un manometru sa masori presiunea pe instalatie, dar implica mai multa munca aici, deci mai bine faci o vizita la un service.

Logic ... Daca as fi in ro poate m-as baga, dar nu-s, in iasi mai sunt cativa posesori de vfr deci as fi avut cu cine probabil. Totusi mobra e in ro si daca ar fi, as veni calare

Ar fi, intrebarea e cine se ocupa de organizare, si asa topicul nu e foarte activ ... ma indoiesc ca o sa se implice careva prea tare.

Daca citeai totusi de la inceput topicul ai fi vazut ca am verificat deja supapele » Post actualizat in 17 Jun 2016 17:56 Cred ca se poate inchide

Tu ai schimbat si setarile din carburator sau ai montat doar kit-ul si aia e? Ce culoare are bujia, bag mana in foc ca e alba, amestecul e prea sarac lucru care duce la o ardere mai calda.

Pana nu desfaci e greu de dat cu presupusul, ma indoiesc ca are vre-unul din noi un glob magic sa ghiceasca ce ai tu acolo. Daca nu te descurci, lucru evident, iti sugerez sa mergi la un mecanic.

Nu se face asa, mergi cu el ceva drum mai lung, cat sa apuce sa se incalzeasca bine si sa lucreze in parametri si apoi verifici bujia. Daca o pui curata la rece, pornesti-opresti si apoi verifici iar o sa fie clar neagra. Si ... BUJIA NU SE CURATA CU PERIA DE SARMA.

In primul rand completeaza-ti profilul calumea. Acum 2 si restul ... Degetul in gaura bujiei nu e mijloc de masurat compresia, iti trebuie un compresmetru, cauta sa cumperi/imprumuti sau mergi la un service si roaga-i sa iti faca un test de compresie. In functie de asta poti merge mai departe, set motor, supape sau reglaj supape, etc. Ce culoare are bujia/ poza cu ea? Carburatorul si filtru de aer au fost curatate/ inlocuite cand?

Daca e filetat jumate inseamna ca asa a fost gandit, cat vrei sa il intinda, pana ii sare lantul in cap? Nu se poate da report pentru alte motive in afara de injurii, spam, etc, gen "aberatii" ?

Eu nu inteleg cu te-ai pus sa desfaci si sa faci daca vii aici si intrebi chestii de genul asta. Vezi manualul si schema electrica. Completeaza-ti profilul complet. Ca sa iti raspund la intrebare, nu, nu au treaba una cu alta, iti merge farul si fara CDI.

Read the fucking manual! https://www.google.be/search?q=Read+the+fucking+manual&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjther51qXNAhXDORoKHb1IAzwQ_AUICCgB&biw=1536&bih=731 Te astepti ca lantul tau sa se intinda la fel ca la Z? Nu sunt acelasi tip de moto, nu au aceeasi cursa la bascula, citeste manualul si urmeaza procedura explicata acolo, nu mai fa de capul tau.

De curiozitate, cat ai dat pe el ? ))

Nu e asa mare diferenta o bujie iridium fata de una normala, mai ales in cazul " iridium uzat - normal nou ", atata timp cat ai carburatia si filtrul de aer ok nu ar trebui sa observi mari diferente, nu pe strada.

Cum le mai stii tu pe toate, lasa omul sa raspunda.

Dezvolta, se aprind toate 4 odata sau cum, cam asta s-ar intelege din ce ai scris tu.

De ce m-as adresa unui post din 2013? normal ca tie m-am adresat.

Inainte sa intrebi ai citit ce s-a scris pe topicul asta sau crezi ca al tau e mai special fata de restu?

Daca iei complet de Honda ar trebui sa fie pur si simplu bolt on, nu stiu la ce mecanic mergi in Iasi dar Ciprian din Copou a mai facut operatiuni de genu. Un VFR 750 cu fata de R1 apoi VFR-ul meu cu fata de SRAD, SV cu fata de GSXR. Te-as sfatui sa iei fata completa tot de honda cu tot cu roata si sistem de franare, cea de hornet nu e mare fas, daca vrei cu adevarat un upgrade mergi macar la o furca de 600RR sau 929, e posibil ca cea de 600rr sa fie prea scurta pentru configuratia ta. Trebuie sa tii cont de ceva factori aici ... greutate, lungimea furcilor standard, unghi de bracaj(eu am pierdut un pic la capitolul asta)

Cel mai aproape ti-ar fi Rudi, eu sunt langa Kortrijk, iar Bec e langa Maastricht.

Cunosc cazuri ... EN, ER, KLE, GPZ 500, GPz 550, DIversion parca ...

Unde esti nene, toata lumea intreaba dar nu specifica in ce zona sta. In Bruxelles il ai pe Rudy 0488462483, nu stiu daca mai e valabil ca e pus nr de tel de vreo 2 ani in vest sunt eu, in est (Olanda) e Bec ...

Stai ca am gresit si eu ... ce numesti tu lant hi-vo? in microfise nu gasesc decat un lant de transmisie de la electromotor la motor si tot nu inteleg de ce ar fi trebui sa crapi motorul in 2 pentru un cacatel de lant, in fine, nu cunosc modelul.

De ce ar fi lantul ala? Nu ai foarta foarte mare pe el sau poate fi doar patina. Oricum lantul hi-vo nu are la nici o motocicleta intinzator. George ia o surubelnita si pune-i varful pe motor in diferite zone si bagi urechea in maner, un fel de stetoscop, sa poti localiza zona.

Cel mai simplu ar fi sa il iei de la cineva din acelasi oras, sa cadeti de comun acord unde il montezi, in ce service si plata completa la final, dupa ce pornesti motorul. Un test de compresie inainte de toate apoi, pe premiza ca e un motor ok as recomanda sa ii faci si un joc la supape inainte sa il montezi pe motor. Succes!

Vorbim totusi de o motocicleta din 2001, nu 2009 ... Chiar nu se gaseste nimeni sa puna dop la damigeana? Ascaris lumbricoides