ThunderByte

Bravo nene, de 2 ori bravo. Uite unul care nu cere mura in gura de fiecare data si e in stare sa caute si sa citeasca ce il intereseaza, Felicitari! » Post actualizat in 07 Jul 2016 19:30 Daca e cineva care isi cauta un suport de topcase, am eu unul, din pacate nu mai am case-ul dar se poate monta orice case pe suportul ala. Eu nu sunt fan topcase ... deci care il vreti sariti cu oferte.

Daca e cricul tras, da e normal sa stea aprins. Pune bateria pe un redresor. Cand dai la demaror miroase cumva a benzina pe evacuare? De cat timp nu mai fusese pornit?

Ideal ideal ar fi 300v, dar merge si 5100 fara nici o problema, al meu cb500 doar 5100 10w40 a primit si nu s-a plans niciodata de asta.

Din ce vad, daca asta e volanta, nu vad de ce nu s-ar putea

Stai sa o pui pe picioare calumea sa vezi ca dispare sentimentul aia si ai sa te miri.

Nu gasesti cumva doar capacul pe OEM?

Eu am montat, incepe sa vajaie lantul daca e strans prea mult. Strans la mana, pornit motor apoi reglat cu motorul pornit. » Post actualizat in 30 Jun 2016 19:46 Ai 3 senzori in ecuatie, cric, ambreiaj si neutru, oricare din ei nu merge bine iti face probleme ... pentru raspuns la treaba cu dioda poti verifica schema electrica din manualul de service.

Ma alatur din nou grupului CB500, de aseara sunt iarasi detinator de CB500s, an 1999 si 50900 de km

Am retensionat eu in decembrie parca intinzatoarele la un V-tec, din pacate nu au tinut decat vreo 1000 de km. Fa o investitie si ia un set de intinzatoare manuale ...

Consuma ca are o hiba de fabricatie, nu ca asa a vrut Vw, la fel cum a fost si 1000rr-ul 2010 parca.

Daca ai aparat si esti in stare sa citesti un manual de service, ceea ce nu e foarte greu o poti face si tu acasa. Si da, trebuie sa ramana costanta incarcarea indiferent de consumatori, cel putin nu trebuie sa scada cu ... sa zicem mai mult de 0.5V

Eu nu inteleg o chestie, daca nu stii, la ce vorbesti aiurea? mai induci si pe altii in eroare. Din stator ii ies 3 fire galbene(albe uneori in cazul suzuki), restu 2 sunt iesirea din releu. Cu mufa scoasa si motorul pornit trebuie sa ai intre combinatii de fire galbene(1-2,1-3, 2-3) cam 16-18volti curent alternativ la relanti si undeva la 70-80 de volti la 5 000 de ture. Diferentele intre ele nu trebuie sa fie mai mari de 1volt la relanti. La iesirea din releu, implicit cu mufa conectata(opresti motorul, conectezi mufa, pornesti iar), trebuie sa ai cam 13 volti la relanti si undeva pana in 15 in turatie, cu sau fara far aprins. » Post actualizat in 26 Jun 2016 15:13 Eu as miza pe un contact imperfect, nu stiu exact la tine, dar de obicei firele de la stator intra in instalatie(VERIFICA MUFA), apoi din instalatie ies in releu(VERIFICA MUFA) dar iesirea + trece prin releul de pornire spre baterie(VERIFICA MUFA SI SIGURANTA DE 30A). Nu trebuie sa ai papucii din mufa oxidati sau mufa topita/arsa.

Exista motoare care consuma ulei din fabrica, sau doar motoare care sunt predispuse la a consuma ulei dupa o vreme? Yamaha are cateva modele care predispun spre asa ceva dar asta nu inseamna ca ele consuma din fabrica si ca e normal, doar nu e 2 timpi.

Ce culoare e si ce bani vrei pe el?

Din ce tin eu minte lanturile facute sa aibe za de imbinare cu siguranta au grosimea boltului o idee mai mica astfel incat o za nituibila nu o sa intre.

E posibil sa fie regulatorul dus si sa dea drumu la mai mult decat trebuie, sau pompa sa nu ridice cat de mult trebuie la presiune (nu cunosc principiu de functionare al regulatorului ala) ... de aia e bine sa ai un manometru ... masori presiunea cu si fara regulator activ si poti deduce unde iti e problema.

Ma refeream poate ti se intoarce butucul la loc, asa e sistemul Eu am patit asta de cateva ori cu lanturi in care intrase rugina, la un momentdat se opreste din intins dar e intins inegal totusi ... Chiar daca nu curge rugina din el asta nu inseamna ca e curat, nu iei in calcul si o-ringurile ?

Fa un semn pe bascula, poate nu strangi indeajuns de tare butucul. Daca nu cumva se trage inapoi inseamna ca e lantul plin de rugina. A stat, a intrat rugina in el si acum o macina ...

Ei nu ... ia intreaba pe crazy devil cum i-a zburat lui lantul pe o curba asa ... si tot za dinaia avea, ca "merge" )

Ai verificat si? cat la % era intinatorul iesit(din cursa de lucru, nu cursa totala), cat % era uzat lantul, dar patinele ? O verificare vizuala e egala cu 0, stii doar ca-s toate la locul lor si ai o idee in mare cam in ce stadiu e, atat.

Distributie

Mai departe era peste tine, peste functia de "conducator atelier service moto"?

Dar nu am zis domle cu nici o rautate E bine, macar tu intrebi si faci ceva, multi intreaba asteptandu-se sa le repare forumul motorul, sau intreaba dar habar nu au cu ce se mananca ...

Il pornesti cu lichid in el, si in vas si in sistem dar fara buson pus, o scoata singur bulele afara, pe masura ce scade nivelul in radiator, sau unde are F4i ul busonul, mai completezi. Cand nu mai ies bule/scade nivelul e aerisita, ii pui capacul si aia e.

Vad ca folosesti forumul din plin