ThunderByte

Cred ca ceea ce auzi tu sunt pinioanele din cutie miscandu-si pozitia, in cutie cuplajul pinioanelor au tolerante destul de mari, asa sunt proiectate ele, daca ai sa te uiti in poza in zona incercuita ai sa observi ca cuplajul ala poate fi in 2 pozitii. Pinionul in dreapta proptit maxim in fata in dintii pinionului din stanga sau pinionul din stanga proptit maxim in dintii pinionului din dreapta, exact diferenta dintre miscare transmisa de la motor la roata(mers normal) si miscarea transmisa de la roata la motor(frana sau frana de motor). Nu toate motoarele se comporta la fel in situatiia asta dar la toate exista tolerante destul de mari in cazul cuplajelor din cutie.

Aceeasi dilema am avut-o si eu acum cateva luni, multi mi-au zis sa nu bag asa ceva ca stric motorul ... desi nu-s 100% convins ca as fi stricat ceva am ales sa nu il folosesc, am si acum flaconul prin garaj ... La motoare ce depuneri am gasit au fost in baia de ulei, deci daca vrei sa verifici cred ca e mai simplu si mai safe sa dai baia jos.

Da si nu neaparat ... daca e slabita si nu face contact calumea e posibil sa iti faca faze doar cand trece un curent de amperaj mai mare. Nu ar strica sa verifici si mufa de la releul de pornire si siguranta de 30 de amperi, scoate-le pe amundoua si vezi daca ai contacti oxidati.

Verifica bornele bateriei si masa pe motor(urmareste firul de -), din ce descrii tu pare ar fi contact imperfect.

Daca stiam ce duma ai sa dai cu surubul tau refiletat nu imi mai bateam capul de la bun inceput sa ti caut echivalente si linkuri cu piese ... Decat sa faci prostia care zici tu cu refiletatul mai bine pui un surub ordinar M6 duritate 8.8 si faci treaba mai buna. Strange totul la dinamometrica. Cat despre apelativul "puisor" , noi pe aici mai si glumim.

Uite puisor, surubul se potriveste si la urmatoarele modele, imposibil sa nu gasesti la careva prin dezmembrari(Daca tot vrei sa pui pe original): This Suzuki 21482-02F12 BOLT, CLUTCH SPRING is used in the following models and assemblies: 2003 SV1000 - CLUTCH 2003 SV1000S - CLUTCH 2004 SV1000 - CLUTCH 2004 SV1000S - CLUTCH 2004 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH 2004 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH 2005 SV1000 - CLUTCH 2005 SV1000S - CLUTCH 2005 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH 2005 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH 2006 SV1000S - CLUTCH 2006 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH 2006 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH 2007 SV1000S - CLUTCH 2007 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH 2007 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH Arcuri gasesti pe stock doar la set aftermarket, aici: http://www.romimoto-piese.ro/category/10400000000/vehicle/suzuki-gsx-1300:55986/?show=gallery Dar arcul in sine e folosit pe urmatoarele modele: This Suzuki 21413-24F10 SPRING, CLUTCH is used in the following models and assemblies: 1999 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 1999 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 1999 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 1999 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 2000 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 2000 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 2000 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 2000 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 2001 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 2001 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 2001 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 2001 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 2002 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 2002 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 2002 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 2002 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 2003 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 2003 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 2003 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL X/Y/K1) 2003 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH (MODEL K2/K3) 2004 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH 2004 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH 2005 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH 2005 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH 2006 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH 2006 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH 2007 Hayabusa (GSX1300R) - CLUTCH 2007 Hayabusa (GSX1300RZ) - CLUTCH Stii cat mi-a luat sa fac rost de informatiile astea? 5 minute Hai noroc!

Ce ai tu acolo mai tin lejer 10 mii in conditii normale de mers ... poti sa le tii pana aproape de capat, sa ai doar in vedere sa le mai verifici cand si cand, sa nu te trezesti fier pe fier.

Neaparat cu ultrasunete baia, da?

Cred ca tu nu ai inteles, omu cand bate din picior ca vrea arc si surub, apai sa aveti pe stoc mai! » Post actualizat in 16 Jul 2016 14:26 Eu cred ca esti praf, tu cu tot cu atitudinea ta. Vezi ca sunt kit-uri aftermarket de la EBC livrabile in cateva zile, cat despre surub, e un surub amarat, probabil se potriveste si de la modelele mai vechi de busa sau de la alte suzuki, cauta dupa part number.

Daca ramanea termostatul inchis statea motorul prea cald, nu prea rece. Daca ramane blocat pe deschis se incalzeste motorul greu.

Sperand ca nu ai sa te superi pe mine o sa te fac noob, incepator, habarnist ... mi se pare jignitor pentru ceea ce e CB-ul, sa te miri ca se incinge greu. E o motocicleta geniala, cum rar mai gasesti si cum nu se mai fac de mult, si te miri de asta ...

Eu cred ca e facatura, prea a sarit peste ghidon asa, ca un artist

Pai si? Asa e si normal.

O plimbare? Un gratar, o suc, o bombonica? Unde e romanii din belgia?

Simbolic simbolic, dar ai mare grija, de obicei la EL la frontal se lasa cu sasiu stramb. Da rezervorul jos si vezi ce zice, se vad crapaturi in vopsea daca e sasiul stramb, de obicei se stramba undeva sub rezervor, in fata seii.

'Ti-ar fi rusine bai Mark ... » Post actualizat in 14 Jul 2016 11:03 Manualul de service se gaseste pe toate drumurile deci ... char ca degeaba ai postat

Stiu eu, stiu eu, stiu eu ... Ca e stricat, cutia probabil

zenklavva ... LOL Auzisem ceva de Bardak parca in Bucuresti,

=))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) LOOOOOOL

La prima motocicleta am facut tot ceva de genu doar ca bara venea indoita in ambele capete sa aibe suprafata mai mare de sprijin pe undertail si unde vine buza de plastic, aproape pe capat am taiat buza in U, un pic mai strans la capete ca sa prinda tija in U-ul ala, gen sistemul la carlige, ca sa nu cada cand ridic doar saua. Cel fel vine el original nu stiu ca nu am vazut niciodata una OEM.

In ala unde venea imbusul, am pus ala doar de exemplu ... carligele sunt 4 la numar, presupun ca ai vazut ca sunt 4 orificii unde vin.

See pics

Nu mi-a fost dat niciodata sa gasesc suportul ala la locul lui, ai sanse mult mai mari sa gasesti trusa de scule si manualul deat tija aia sau carligele pentru plasa ... la primul CB facusem eu un suport dintr-o bara/sarma. Nu e greu sa deduci cam care e traseul, stiu ca sunt niste prinderi pe spatele seii.

Le faci pe mobra direct, asa complicat nu e, e doar migaloasa treaba si trebuie timp si interes din partea celui care o face ... nu compara industria auto/moto unde se produce de serie cu problema pusa aici, adica o singura motocicleta.

Se feresc de romania ca s-au dat si se dau multe tepe, de romani in sine nu cred ca se feresc, eu de mai bine de 3 ani cumpar si nu am nici o problema