ThunderByte
-
Număr conținut
5.074 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ThunderByte
-
ulei in lichid de racire. honda cbr 600 F2
topic a răspuns lui ThunderByte în bucurmariusul Service si intretinere curenta
Facut schimbul de cateva ori cu apa, pusa apa, incalzit bine motorul apoi dat drumu pe la furtunul de la pompa, sa curga repede. Daca faci asa de 3-4 ori ar trebui sa se curete, eu asa am facut in situatii de genu si a mers brici. -
Nu esti primul care il aud cu chestia asta, e o problema destul de cunoscuta a modelului. In general nu am fost dezamagit de Electrex, dar am auzit recent pe cineva cu un vtec care isi montase un stator electrex ca i-a cedat, primul care il aud sa aibe probleme cu ele. De luat oem nou nu stiu ce sa zic, in banii de nou cred ca iei 2 sau 3 afterkmarketuri, macar de ar tine mai bine, dar crapa si alea ... E o alegere grea aici, intereseaza-te pe forumuri care au pus, de care si care au fost urmarile. Eu ti-as recomanda cu caldura Electrex dar dupa ce am auzit ca cedeaza si alea nu mai recomand nimic, posibil sa fi fost doar unul cu defect de fabricatie sau ceva, dar nu vreau sa iti recomad apoi daca pica si la tine sa ma injuri.
-
In codita pe dreapta
-
Cel mai important e sa iti placa tie, apoi gura lumii ... Alt stop, ala arata oribil si un ghidon mai jos sau chiar semighidoane, alt bord, masca fata se vede cam aiurea din profil, my 2 cents. Uite si proiectul meu de ceva vreme. Recent a primit si alte discuri de frana, urmeaza si o pompa de frana radiala si cam atat acum, pe moment ...
-
Normal ca da, se gasesc "nebuni" care fac modificari si pe la noi. Spre exemplu Ciprinakos si-a facut asta la a lui, nu a mai intrat pe aici de multisor, din cate stiu omul e marinar, probabil acum e plecat ... da-i un mesaj si vezi poate raspunde, cum ti-o fi norocul ... http://www.pro-bike.ro/forums/garage/vehicle/143-honda-vfr-800-vtec-abs/?tab=mods&mod_id=81
-
Caut filiera pas marunt - in Bucuresti
topic a răspuns lui ThunderByte în Roniul Service si intretinere curenta
Mergi cu furca la un strungar, ti-l poate face din cutit. -
etrieri radiali pe sv
topic a răspuns lui ThunderByte în rares_04cplul Service si intretinere curenta
Toate au hibe, culmea ca in ultima vreme parca din ce in ce mai multe, si hibe facute parca din prostie. In ziua de azi toti is pusi pe facut bani nu calitate. -
Ia si verifica intai ce si cum, eu am retensionat recent 2 arcuri la un intinzator la un Vtec(in jur de 50 000 de km) si merge foarte ok de atunci. Dupa ce intinzatorul trece de 40-50% din cursa lui arcul nu mai are aceeasi forta ca inainte si din cauza vibratiilor il impinge inapoi. Blocat intinzatoarele pe motor in pozitia in care sunt (iti trebuie o cheie, gasesti dimensiunile cheii in manual) apoi scoase si vazut, daca bate spre maxim iti trebuie macar lanturi si intinzatoare, patinele de obicei se duc al naibii de greu; daca intinzatoarele sunt pe la jumate din cursa e vorba doar de manopera retensionarii arcului.
-
etrieri radiali pe sv
topic a răspuns lui ThunderByte în rares_04cplul Service si intretinere curenta
Una e sa mergi in continuare cu mizeriile alea de etrieri flotanti si alta e sa ai niste etrieri mai de doamne ajuta, cu o pompa de frana pe masura bineinteles ... -
Rectificarea in fund (de gaura mah :))
topic a răspuns lui ThunderByte în ZIDU'ul Service si intretinere curenta
Nu e mai simplu sa iei de sus ? -
Cam tarziu dar ... pozele promise : » Post actualizat in 03 Jul 2015 21:04 Toba vine completa cu prinderi, gat, arcuri, tot ce trebuie pentru montaj. » Post actualizat in 03 Jul 2015 21:16 zis_ungureanu ai PM
-
Pana la urma 800-le care il aveam la vanzare o sa plece fara toba sport, parbrizul touring si capacul monopost ... automat sunt la vanzare. Inca nu am preturi pentru ele dar daca e cineva interesat o sa dau un pret. Poza cu toba mai jos, de la parbriz si monopost nu mai gasesc nimic acum ,o sa le fac poze maine, orientativ parbrizul seamana bine cu cel de la givi (a venit cu mobra, nu stiu ce natie e) iar monopostul e oem culoare rosie.
-
rmg, bine ca nu i-ai zis sa isi ua doar original ... vorba aia, tre sa faca si honda un ban cinstit ... iti zic de pe acum ca pe original bate pe la 80 de euro, m-am lovit recent de o situatie similara si stiu sigur ca e pe la 80 de euro.
-
Daca porti XL ...
-
De oriunde si de la orice, masoara cat de lung e si cauta unul la lungimea aia, poate sa fie si de scuter, toate fac acelasi lucru. Vezi numai captetele sa nu fie mai speciale, gen cu cot la 90 de grade sau stiu eu ...
-
De unde ai incercat sa il dai mai jos, poate nu ai incercat unde trebuie ... daca nu ai joc deloc la acceleratie e posibil sa stea accelerata din cablu, normal trebuie sa aibe un joc de 1-2mm ...
-
A mea chiar si naked cum e facuta si tot se incalzeste sasiul, e aluminiu si aluminiul preia si transfera foarte usor caldura, plus ca motorul degaja si el destula caldura. E normal si nu ii poti face ceva sa nu mai patesti asta.
-
Nu te-ai gandit ca duci mobra la reglat carburatoarele cand problema poate e in alta parte ???
-
la relanti nu iti baga nici un releu 14 volti sau 14+, la relanti o sa iti bage in jur de 13v, daca vrei sa masori mai bine urca motorul in turatie pe la 5000 pentru cateva secunde si vezi acolo cat incarca, cu farul aprins, cu farul stins ...
-
Eu am dat 100 de euro pe el, dar l-am gasit la cineva direct, am zis ca daca tot am ajuns acolo si il vad e totusi ok, pe ebay sunt pe la 50-60 de euro plus transport ....
-
Efort ... glumesti cred, pentru mine a fost o placere sa lucrez la el, am dat si bascula jos in aceeasi zi, schimbat kit lant, etc, etc. Vointa, ceva scule si timp sa ai, intr-o dupa-amiaza in 3-4 ore faci modificarea fara probleme ... De mers merg cu el zi de zi si incep din ce in ce mai tare sa ma invat cu el, sa imi aduc aminte de ce m-am indragostit de vfr si de ce am vrut sa il modific. Inca nu am facut un reglaj al suspensiei pe greutate, mai lasa-ma un pic si o sa scriu ... inca mai am niste chestii de bibilit la el, plus ce mai mare problema => trebuie sa ma reinvat cu el, cat nu l-am avut am mers cu un bandit de 400, motocicleta care nu are nimic de-a face cu vfr-ul, putere, livrarea ei, greutate, tinuta de drum etc ...
-
Ce sa zic ... depinde mult la ce te astepti de la ea. Sincer nu imi pot da seama exact, nu am mai mers pe ea din Septembrie si intre timp i-am schimbat si fata complet, inca nu am apucat sa fac un reglaj al suspensiei ... nu stiu daca e cazul sa il fac inca, o sa imi ia un pic sa ma invat iar cu mobra. Multi spun ca e o investitie buna, nu se compara cu ceva dedicat in schimb cica ar fi o imbunatatie majora; nici pretul nu se compara cu ceva dedicat, e mult sub.
-
E montat, am scos surubul standard din urechea care vine pe amortizor, apoi am facut cu o pila gaura patrata ca sa imi blocheze surubul, sa nu ma chinui cu chei pe acolo, a trebuit sa iau cam 2mm din capul surubului ca sa imi incapa amortizorul in prindere, surubul mai lung(M10x110mm) l-am luat cu cap rotund si patrat sub cap, am uitat denumirea, e folosit in tamplarie, anyway ... initial am plecat cu un distantier de 45 cu o saiba plata de 2.5, era imens de mult, la final distantierul are 40mm cu tot cu saiba plata. De aici a fost totul bolt on, taiat protectia termica de la baterie si montat tot la loc ... la final mi-am dat seama ca in cazul tau e posibil sa ai probleme cu distanta intre rezervorul amortizorului si bobinele de inductie ... Inainte: Dupa:
-
Imi poate spune cineva ce diametru are electroventilatorul la Vtr ?
-
Inca nu, ieri l-am luat iar azi am avut o zi lunga la munca, maine o sa il pun sigur. Din ce am vazut pe vfrdiscussion nu ai cum sa il pui fara, dar nu e adaptor ci doar un distantier, amortizorul de 929 e mai scurt. Trebuie pus alt surub pe prinderea de sus a amortizorului, M10 de la 70 de mm la 120, cu o bucsa undeva la 40 de mm ca distantier, totdata trebuie taiat din scutul termic care vine prins pe cutia bateriei, partea inferioara, altfel nu trece butelia amortizorului. Daca vrei fac cateva poze cu montajul, bucse, etc. http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/48275-95-vfr750-conversion/page-2
