ThunderByte
-
Număr conținut
5.074 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ThunderByte
-
E rulmentul la oala de almbreiaj, o chestie tipica CB, Honda si nu numai ... poti sa mergi in continuare cu el asa mult si bine, nu e mare treaba, daca il schimbi o sa apara iar in 15-20 de mii de km. Ca pret stiu ca era pe la vreo 2-300 de lei rulmentul cu bucsa pe care vine(se schimba ambele)
-
Outer clutch pentru CB500
topic a răspuns lui ThunderByte în sebibvul Service si intretinere curenta
Crash bar Suna la 0746175884 - Marius, are CB si face asa ceva manual la preturi decente( e fratemiu, stiu ce vorbesc). Si totusi ... s-a uitat cineva la amaraciunea aia de rulment al oalei? mie tare imi e ca zgomotul tau e de acolo si nu din arcuri. -
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui ThunderByte în mavetzul Service si intretinere curenta
Vad ca tot iti iei, felicitari, totusi nu ti-ar fi mai comod cu un dulap decat asa la truse si trusulite de scule? Eu am lucrat ultimii ani cu dulap de scule, acum mi se pare chiar aiurea sa ai truse mici asa, desfaci la o motocicleta ceva si ai nevoie de tubulare de 1/2 si 1/4 apoi ai un loc unde nu intra decat 3/8, mai o inelara, mai o fixa ... cate truse trebuie sa tii pe langa tine ... -
Consum mare Honda VFR 750 F
topic a răspuns lui ThunderByte în Marc87ul Service si intretinere curenta
La ce regim de mers ai tu te intrebi totusi de ce iti cosuma atat de mult? Esti amuzant. Pe vremea cand aveam CB faceam des Iasi-Braila si incers, imi lua cam 5-5.5 la stilul meu de mers, o singura data a trebuit sa ajung urgent acasa si am facut un drum de 4 ore in 3 ore dar consumul a crescut pe la 7. Multi ti-au dat exemple de consumuri scoase in Romania, unde mergi cu 90 pe european si 130 pe autostrada, 50-70 poate in sate si asa mai departe, cand tu o tii constanta cu 160 la ce te astepti? CBR 929, m-am dus la mare pe drumuri nationale si m-am intors pe autostrada, la intors din 150-170 nu am scos-o si diferenta la consum s-a vazut cu ochiul liber pe bord, nu a trebuit sa stau sa fac vre-un calcul ... -
Outer clutch pentru CB500
topic a răspuns lui ThunderByte în sebibvul Service si intretinere curenta
Piesa am luat-o SH, si piesa inlocuitoare avea arcuri libere, exact cum a descris ZIDU', doar ca aia nu era patrunsa cat sa iasa arcurile pe partea cealalta. De intamplat nu are ce sa se intample, "Socuri in arbore si rulmentii din cutie" Vorba aia, ai mai multe sanse sa ramai fara ambreiaj de la ruperea cablului decat de la oala. Eu cand am descoperit desfacusem motorul din alte motive, daca tot desfacusem si aveam piesa am si schimbat-o. » Post actualizat in 03 Mar 2016 06:06 Problema ta ar fi mai degraba de la rulmentul de ambreiaj, care iarasi il poti lasa asa fara probleme. Daca tragi ambreiajul disare zgomotul? -
Outer clutch pentru CB500
topic a răspuns lui ThunderByte în sebibvul Service si intretinere curenta
Am avut si eu problema asta si am schimbat piesa complet, la mine era asa de pronuntat ca rosese arcul prin peretele oalei de iesise pe partea cealalta ) » Post actualizat in 01 Mar 2016 21:48 Nu nu, la noi se cuvine sa mai bagi inca 500 de euro in motor dupa ce il cumperi, asta nu inseamna ca in orice motocicleta SH trebuie sa bagi banii astia ... multi trag de ele si le dau pe bani de nimic ... "cat dai, atata face" -
Nu prea ai ce cumpara la ele, nu ai componente care se pot strica in carburatoare, poate doar membranele, dar alea e recomandat sa le iei noi daca le schimbi. Restul se curata si regleaza
-
Ia motorul acasa si refa masuratorile singurel ca nu e mare treaba Ai 3 fire galbene care ies din generator, pe alea trebuie sa ai peste 15-18 volti curent alternativ la relanti, fara diferente prea mari de voltaj intre combinatii(1-2,1-3, 2-3). In turatie ar trebuie sa creasca, pe la 5000 de ture ar trebui sa treaca lejer de 75 de volti curent alternativ. Releul: La relanti ar trebui sa iti incarce macar 13.5-14 volti curent continuu, in turatie ar trebui sa creasca pana pe la 14.5. Masuratorile de incarcare curent continuu ar fi bine sa le faci la releu si la baterie, daca ai diferente mari de tensiune curata bine mufele. Verifica de asemenea si siguranta de 30A de pe releul de pornire, curentul de incarcare trece prin siguranta aia. Succes! » Post actualizat in 16 Feb 2016 22:05 E plin netul de DB killere, daca nu ai nici asa timp/chef, mergi la un service si vorbeste. Si toba noua tot tre sa iti faci timp sa o monteze, plus ca e de munca de demontat aia a ta, trimis apoi montat aia noua
-
Cauta nene si ia un db killer pe diametrul final al evacuarii si o poti face sa se auda ca stock, avantajul fiind ca e totusi demontabil si nu afecteaza foarte mult mersul motorului. Originalele de obicei cam gatuie motorul.
-
Nu la compresie tre sa compenseze nene ci la uzura motorului. Problema mare pe care putini o iau in calcul e faptul ca pompa aia de ulei e facuta pentru 10w40 nu 15w50, automat o sa impinga mai greu uleiul ala mai gros, mai ales la rece ...
-
Cam greu sa faci treaba asta din moment ce etrierii sunt compartimentati de asa natura pentru CBS. Fata, din 3 pistonase pe fiecare etrier, unul e pentru presiune de la pompa spate si 2 pentru presiune pompa fata, iar cel de spate parca tot 3 avea in aceeasi combinatie, 2 pentru spate si 1 care primeste de la frana fata. Doar sa "spargi" peretele dintre camerele pistonaselor cat sa comunice toate pistonasele intre ele si sa astupi a 2-a intrare in etrier. Un pic de prelucrare, dar nu cred ca ar fi imposibila treaba.
-
No offence, mai bine o lasi asa pana chiar ai de gand sa iesi cu ea. Ai sa ii pui baterie si bujii noi dar frecand-o asa cu porniri de 10 minute la relanti mai rau faci.
-
Scoatere prezon evacuare
topic a răspuns lui ThunderByte în motosilentul Service si intretinere curenta
Pana sa iti ajunga tie caldura la garnitura de chiuloasa .... ha ha ha ... sudeaza bine o prelungire pe prezon si ai sa vezi ca iese, nu am intalnit vreodata o situatie in care sa ai un pic de surub pe care sa sudezi si totusi dupa sudura sa nu iasa afara prezonul pe filetul lui. -
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui ThunderByte în mavetzul Service si intretinere curenta
Am eu de ceva vreme. Isi fac treaba, nu se decablibreaza cu una cu 2 dar nu te astepta sa te tina o viata, la urma urmei, la ce bani dai pe ele ... -
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui ThunderByte în mavetzul Service si intretinere curenta
Felicitari! Cat te-au costat? De ce Bosch si nu altceva? -
Deci platesti la un motor si totusi, mandria ta, sau nu stiu ce te impinge, iti zice sa il dai de pomana si sa faci o refinantare ... interesant. Tu crezi ca dand motorul cuiva care nu isi permite, persoana (care nu isi permite un motor) o sa aibe 1000-1500 de lei sa il puna pe picioare, o sa ajunga un cazan pe roti, sau mai rau o sa mearga cu el asa punandu-si singur viata in pericol. Nu mai suporti motorul, sunt destui care cumpara motoare pt dezmembrat, macar iti scoti o parte din bani, cand esti dator la banci incerci sa te carpesti nu sa te rupi mai tare. Nu-ti inteleg logica ...
-
Serios? ... macar fa si tu un gest, da-o si doaneaza banii daca tot nu ai nevoie de bani sau motor ...
-
Ai verificat ce curent de iesire ai cu motorul pornit si mufa decuplata ?
-
Cu motorul oprit nici unul din firele galbene nu trebuie sa dea la masa; cu motorul pornit, intre combinatii de 2 la relanti ar trebui sa ai in jur de 20 de volti la relanti si peste 70 de volti curent alternativ, la 5000 e ture. Valorile pot varia, totusi nu e semn bun daca ai diferenta mai mare de 1-2 volti intre combinatii la relanti si 3-5 volti in turatie, daca ai diferente mari inseamna ca una din bobine e pe duca ... De asemenea verifica si siguranta principala, eventual pune un pic de vaselina siliconaica in ea sa impidici corodarea si automat contactul imperfect. Ti-as sugera sa cositoresti firele alea, mufele pot ceda, nu e ca si cum umbli acolo zi de zi.
-
Imi poate da cineva niste informatii legate de pompa frana fata la R1 2004-2008, ma intereseaza lungimea boltului dintre cilindrul pompei si maneta, am cumparat o pompa de frana care a venit fara ...
-
O sa il simti cand e prea strunit, se simte la mana surubul, vibreaza ciudat, apoi cand il turezi suiera un pic lantul.
-
Sincer nu am mers niciodata cu el stock, al meu are codita de 929, in general nu am avut probleme, dar la mine drumurile nu au fost mai mult de 4 ore. Totusi nu tii cont de un lucru, SV-ul e naked-comuter, pe cand VFR-ul e sport-touring, cel mai bine da o tura si ai sa te lamuresti singur, poate pe tine nu o sa te prinda, poate o sa te prinda de minune, tu cauti rc 46-le oricum, motor ce ca prima impresie mi s-a parut confortabil ca 36-le.
-
Gsxf-ul e o baba in straie noi, sub carene e aceeasi tehnologie din 90, racire pe ulei, etc. Consumul VFR-ului, eu scot la RC36 II-ul meu in jur de 8-9 oras si 7.5 combinat, in oras o urechesc si apoi afara la drum intins e in 90% din situatii autostrada unde merg undeva pe la 120 sau peste ... In tara, la drum intins scoateam pe la 5-5.5 hai 6 uneori si in oras pe la 7.5-8 , conteaza mult cum mergi cu motorul. Cand aveam cb500, avea si fratemiu fix la fel, eu sub 6 nu am reusit sa scot in oras, el scotea si 4.7-5. Pentru mersul in oras ar fi mai simplu sa ai un al doilea motor micut gen 400 sau 250, sau chiar maxiscuter, consum mic, spatiu de depozitare mai mult ... nici un motor nu o sa fie perfect si in oras si afara. Tine totusi cont ca VFR-ul se incinge destul de tare in oras(radiator apa si ulei), nu stiu GSXF-ul dar dat fiind ca are radiator doar de ulei ... mira-mas sa nu se incinga la fel de tare. Pe orice motor poti pune genti si topcase, conteaza mult puterea motorului, la mine cu bagaje si pasager se simte, comparat cu sv-ul o sa fie racheta.
-
Tocmai am schimbat la un vtec intizatoarele, dupa ce au fost retensonate arcurile la nici 5000 de km a inceput sa faca iar zgomote desi intinzatorul ca pozitie era aproape de jumate, nici macar jumate. Am pus manuale,probabil intinzatoarele noi, OEM ar fi mers bine doar o perioada (dat fiind ca problema nu e intinzatorul in sine ci arcul care odata trecut de jumatate nu mai tine cum ar trebui), cu intinzatoarele manuale merge foarte bine, doar ca trebuiesc retensionate cand incep sa faza zgomot iar. Cel de la cilindrul din spate e foarte usor si accesibil, cel de la cilindrii din fata e mai aiurea, dar nu foarte complicat.
-
marauder negru is 90 cnj - stie cineva pe proprietar?
topic a răspuns lui ThunderByte în Bogdan Sul Iasi
Care e faza? Motorul ultima oara era la vanzare la Madras, Stefan nu mai avea timp de motociclit ... munca,familie, etc. Daca tot arunci o intrebare, zi si care e faza, sa stim daca trebuie sa ne facem griji sau nu.