ThunderByte

No offence, nu am zis sigur ca aia e cauza dar nu ar strica sa verifice.

Dupa refacerea etanseitatii supapelor si montarea ansamblului supape-arcuri distanta dintre supapa si cama e una, dar de cele mai multe ori dupa functionarea motorului ceva timp supapa se ingroapa un pic mai mult in scaun si distanta scade. /index.php?/topic/159988-cafe-racer/page-46 - primul post al lui EssadBey pe pagina aia (caut de juma de ora ...) El a refacut chiuloasa cu totul dar chiar si in cazul refacerii doar a etanseitatii supapelor am patit asta.

Pana sa desfaci motorul iar mai verifica o data jocul la supape sa nu se fi asezat supapele si sa se fi micsorat jocul.

Nu stiu la ce motor te referi exact, presupun ca la ZX6-le din topic, dar eu vorbeam de CBR-ul pe care il mentionase.

Trimite PM, de obicei nu intra des pe forum

Cand porneste, daca tragi socul se vede vreo diferenta? Poate ai prins sufa de la soc in alta pozitie si nu trage socul sau il trage dar nu pana la capat.

Sa iti explic ca la "destepti". Motivul principal pentru care multi patesc asta e faptul ca mecanicosu cand prinde piulita pe ax nu da mare atentie ca saiba aia sa fie aliniata bine pe canelurile axului si in momentul cand strange piulita foarfeca canelurile de pe saiba, in situatia asta nu conteaza cat de tare strangi, ca pliezi sau nu urechile saibei pe piulita, de la vibratii se desface SAU strange prea tare si saiba se misca cu tot cu piulita, situatie in care din nou foarfeca canelurile. O piulita autoblocanta ar fi o solutie dar unde gasesti una cu acelasi pas si aceeasi duritate? Lungimea filetului pe ax permite blocajului de pe piulita sa prinda pe ax? de obicei piulitele autoblocante sunt la fel de late cat cele normale+ sistemul autoblocant, ori acolo ai loc fix cat pentru o piulita normala. Daca ingustezi piulita reduci numarul de spire si sansele de a forfeca filetul cresc(mai multa tensiune pe o spira) Cat de bine crezi ca e pentru un filet asa marunt o succesiune de socuri la forte mari?

Nimic de supape, eu le-as cataloga in fata segmentilor uzati. Cu cat scrii mai mult cu atat imi dau seama mai tare cat de afon esti ... E normal sa ii creasca compresia, segmentii nu inchid etans. Pune aceeasi cantitate de ulei si pe cilindrii ceilalti sa vezi ca o sa iti creasca compresia si la aia, poate nu fix la fel dar aproape ... in 80% din cazuri supapele sunt cauza(*de specificat, nu jocul ci etanseitatea lor) ... leak down test

Nu stiu de ce aveti multi impresia ca pneumatica e mama lor. De cele mai multe ori mai mult rau face, dar na cand nu te taxeaza nimeni cand bati campii e usor sa vorbesti ...

Scuze, is vopsite negre in loc de cromate, dar sunt acolo ...

Daca te uiti atent ii lipsesc niste suruburi ici colo, capatul e ghidon e polizat pe stanga, deci in afara de vopseaua proaspata esteticul nu mi se pare cine stie ce ...

Nu tine

Daca o lasi pe liber nu are treaba cutia, chiar si in viteza nu are treaba. Daca e lantul cu burta o sa mearga juma de tura/1 tura cheia in gol pana dispare burta, apoi poti desface linistit. Cand am mai avut nevoie si era posibil mergem intai la vulcanizare cu tot cu tubulara si il desfaceam acolo apoi il strangeam la mana cat sa ajung acasa si acolo faceam operatia ... la final curatat, loctite, strans, ura si la gara.

+1

Daca cablul e prost calitativ se rupe usor, trebuie sa aibe firele foarte subtiri si multe nu groase si putine (cum sunt cablurile chinezesti ...)

La mulți ani și distracție plăcută la grătar ție și celor care ți-au onorat invitația.

Orice motor cu injectie are pompa neaparat ... actionata electric sau mecanic.

In bord, pe spatele.

Nu aveau ce sa iti strice aia de la spalatorie, oamenii s-au facut doar treaba. Probabil ai un scurt pe pe instalatie cauzat de apa sau ceva de genu.Studiaza un pic instalatia in manual.

E pe stanga, pe partea cu lantul, oricum nu e senzorul stai linistit ... Cand te intreba, "cand a aparut" ma refeream la ceva gen "S-a intamplat ceva inainte sa se intample asta?" Gen a stat in ploaie, au avut accident cu ea, etc ...

Cand a aparut problema ? La F3 bordul e electronic, inclusiv km, tind sa cred ca ai o problema electrica, ori in bord ori pe instalatie ...

Asa e la toate ...cbr, cb 500, vtr, etc Stai linistit, lantul ala sta in ulei e una dintre cele mai lubrefiate piese din tot motorul nu e uzat, asa e el.

Probleme la viteza am avut si eu cand mergeam cu pasager si greutate mare in topcase, schimbarea drastica a centrului de greutate spre spate, acum nu stiu in ce situatie iti face tie asa.

Inainte faceam in jur la 8-10 mii de km, acum din pacate lipsa de timp cred ca nu o sa imi mai permita. Anul trecut spre exemplu am facut doar 200 de km cu motorul, initial a fost in tara, apoi cand l-am avut avea problema pe electrica asa ca nu m-am bucurat deloc de el. Legat de cauciucuri, in ultima perioada nu prea le mai menajez, e clar totusi ca nu or sa aibe aderenta buna cat is reci si ca aderenta pe ud scade drastic, indiferent ce cauciucuri ai. Anul asta am facut sambata primii 50 de km un pic morcovit, pe langa faptul ca trebuie sa ma acomodez iar cu limitele motocicletei mi-a mai fugit si spatele de cateva ori, lucru nu foarte placut, mai ales cand nu te astepti la asta. Momentam motocicleta e echipata cu Metzeler Roadtec Z6 din 2010 sau 2011, oricum niste mizerii, nu recomand nimanui. Nici cand erau noi nu erau cine stie ce, nu stiu cum se face dar de-a lungul timpului am avut parte numai de cauciucuri proaste de la Metzeler ...

Ulei poti baga prin gaura de blocare a blocului de lumini. De scos teava de suportul semighidonului se poate, dar e mult mai mult de munca. Dupa "metoda" alex_el is curios ce ar face la un ghidon, cum presezi din interior la ala ...