ThunderByte

Doar ce am intrat dupa o tura cu noile cauciucuri schimbate pe aparat manual si echilibrate pe aparat static. Pana in 250 nu am simtit nici o bataie ... mai incercam si zilele viitoare

Zicea Bec parca ceva de genu: Sunt oameni care nu stiu si tac, si oameni care stiu ceva, ceva si au impresia ca stiu totul contrazicandu-se la infinit pe tema asta. Cat am lucrat in service aveam masina de echlibrat la dispozitie, au fost ocazii cand masina aia dadea chix, tot amaratul ala de stander manual era baza. In cazul rotilor cu camera nu cred ca prezenta spitelor afecteaza asa mult, ci mai degraba montajul. Mi-a venit o data o roata la echilibrat, dadea masina 120 de grame de pus pe janta. Pana la urma am dejantat cauciucul sa gasesc camera cocolos intr-o zona ...

Am zis si eu dar se pare ca lumea merge pe varianta "manete sau voodoo"

Alea au diametrul de iesire mai mic decat ce a pus el poze acolo. Ce are el cred ca e fix:

"Un mecanic moto moare si ajunge la Poarta Raiului unde este intampinat de Sfantul Petru. - Sfinte Petru, cum este posibil sa mor la varsta de 38 de ani? se plange mecanicul la acesta. - Pai, noi am adunat toate orele pe care le-ai lucrat asa cum sunt trecute pe chitantele pe care le-ai eliberat clientilor tai si din acestea reiese ca ai trait vreo 90 de ani.:"

+1

Eu as pune bateria pe motor si i-as da o cheie. Mai lasa redresorul, ala e sa incarce bateria cand e decarcata nu sa freci baterii cu el.

Baietii face duet ?

Daca problema a aparut dinainte sa schimbi manetele, desfa pompa si verifica toate traseele din ea. Eu am patit cu o pompa luata SH sa am traseul de retur aproape infundat de mizerie si mazga depusa si la fel ca tine mi-am batut capul o groaza cu asta.

A preluat impactul, ce stiti voi ...

Hai bre nenea ZIDU' credeam ca vii cu ceva concret, matale o dai in chinezisme. Pai asa? ne batem joc ...

Roada-te sa nu iti creasca burta ca nu mai incapi pe saua aia, are o forma hilara. Ah, si roaga-te sa u o scapi la viteza ceva mai mare ca ai sanse mari sa iti smulga surubul cu tot cu filetul din bloc si/sau urechea din sasiu, sa vezi atunci fericire.

Dar cu siguranta nu etrieri

Mai citeste o data: "Desi nu mi se pare mare branza operatiunea, daca vrei sa fii sigur personal nu as merge decat la TNG."

Desi nu mi se pare mare branza operatiunea, daca vrei sa fii sigur personal nu as merge decat la TNG.

O sa faci fix nimic cu degripantul, ai garnituri, nu intra in profunzime. Presiunea e baza, caldura cu siguranta ajuta, mai mult de atat ... etrieri SH.

Mai ai lichid in borcanas, ai gasit curs pe langa mobra ? Ori ai aer, ori s-a stricat pompa, ori garniturile de la pistonul care actioneaza ambreiajul in sine.

Sa nu aibe socul automat stricat si sa ii fi dat cineva relantiul mai sus manual sa stea pornita la rece ...

Te-ai gandit sa lasi teava aia fara capac si fara gauri, simpla? E cu totul si cu totul alt sunet. Diametrul folosit de tine e prea mic, o sa iti gatuie motorul. Ideea nu e sa obturezi traseul ci sa faci in asa fel incat sunetul sa fie estompat.

Urmareste firul de plus de la baterie, se duce intr-un releu unde ai o mufa cu 4 fire si 2 fire groase prinse cu piulite. Sub mufa aia ai o siguranta de 30 de amperi, vezi sa nu fie arsa.

Pentru mine Bridgestone sunt din categoria , pur si simplu nu le sufar, am avut parte numai de experiente nasoale cu ele.

Zii si de TNG, probabil se cunoaste si el cu belbodi.

Ce problema ai ?

Mod "idiot proof" nu cred ca exista, daca mergem pe prezumtia ca cel ce vrea sa faca operatiunea e idiot atunci sa se abtina, poate nu desface aerisitorul dar strica un cap de surub sau rupe altele. Omul a intrebat si i s-a raspuns corect tehnic, ca nu e ce vrea el si tu si altii sa auziti e problema voastra.

Si uite asa se mai gaseste un Gica contra. Cred ca ar fi bine de inchis topicul ca lumea o ia pe aratura ...