ThunderByte
-
Număr conținut
5.074 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ThunderByte
-
Cum am mai zic cuiva la un momentdat ... sa pui oglinzi, ghidon, far si stop aftermarket pe un cruiser nu inseamna ca e chopper, asa si cu fighterele
-
GIVI
-
In principiu se face, numai sa fie cat de cat accesibila zona. O poza ar ajuta mult.
-
Mie nu mi se pare cine stie ce sincer sa fiu ...
-
Locul pe unde pierde e accesibil sau nu ? O poza ar fi de mare ajutor.
-
Ai incercat ? cred ca nu, altfel nu mai ziceai asta ... iti rupi gatu cu orice motor, doar atas sa ai sa nu cazi.
-
La VFR cadrul de codita e din fier(cel putin pana in 97, nu stiu la restu) si fierul nu e la fel de eficient in conductibilitatea si disiparea caldurii ca si aluminiul. Solutia perfecta ar fi prinderea unei placi de aluminiu cu o suprafata cat mai mare intre sasiu si releul de incarcare cat si un cooler.
-
Ca sa il ajuti intradevar ar fi trebuit sa masori spatul de acolo, cat iti permite, si sa pui o tabla de aluminiu cat mai mare intre radiator si sasiu, pe langa faptul ca fierul nu are o coductibilitate termica foarte buna tabla pe care e prins e extrem de mica. Mi mi s-a prajit releul de curand ... il pusesem sub sa pe un radiator destul de marisor dar lipsa de ventilare si-a spus cuvantul. Dupa un drum de vrep 15-20 de km in care am tras un pic de motor am simtit pe final seaua calda, a doua zi cand am masurat tensiunea de incarcare era fix pix, unde mai pui ca a iesit si fum din releu in 2 reprize. Acum i-am pus sub codita un releu de Suzuki cu aripioare de ventilare pe o tabla de aluminiu destul de mare ca suprafata, cat am putut vedea pana acum pot spune ca se comporta ok ca temperatura si valori de incarcare, nu stiu la drum mai lung, etc ... o sa verific cand am sa merg la drum ...
-
Treaba cu codita se poate face, chiar usor as putea spune, mai ales ca stii ce iti trebuie exact ... eu am pus pe al meu codita de 929 si m-am chinuit un pic sa ii fac cadrul de codita, cel original de 929 nu avea nici o treaba cu prinderile pe cadrul de la vfr ... un pic de munca e dar se face.
-
Lucrez la Madras motoparts in iasi. 20 e rulmentul de presiune care de obicei nu face probleme dar fiindca e 2 lei si un leu de obicei se schimba si ala, 21 e rulmentul cu probleme, iar 3 e bucsa pe care calca rulmentul, bucsa care e indicat sa o schimbi o data cu rulmentul.
-
Ia-ti de pe ebay releu
-
Am vazut casti cu viziera lipita cu silicon, tocmai din aceeasi cauza ... Acum serios vorbind ... nu prea ai ce sa ii faci, daca-s proaste de noi asta e, iar la marea majoritate care nu-s proaste de noi se coace chederul in timp si ciuciu etansare si din cate stiu nu gasesti cheder ca sa il schimbi.
-
Daca imi aduc bine aminte de la champion era f 304. la man nu mai retin dar aflu imediat. De la mann e MW64/1
-
Da, de alea e vorba ... cat despre jigleoare ... Am tot ajutat si am sa mai ajut dar unele chestii parca-s prea de tot, iti da manualul mura in gura, numa sa cauti.
-
Saiba se afla intre carburatoare si motor. Jigleoarele le gasesti in manual.
-
Eu am facut asa , dupa ce le-am ingramadit pe toate in fata filtrului de aer incercand sa le asez cat mai bine cat sa nu imi blocheze sau jeneze in vre-un fel socul(la vfr e mai ciudatel un pic mecanismul de actionare) mi-a iesit asta , din care momentan nu imi merge decat turometrul si martorii, senzorul de apa il am de la calin D de pe forum care are acelasi bord dar pe bandit-ul lui nu a avut unde sa il puna(racire pe ulei), cel de la scanteie e destul de simplu, prin inductanta(un fir infasurat pe una din fise), la km inca nu am gasit senzor, cred ca merge cel de km de bicicleta, tot cu magnet si senzor are si el normal, dar nu am gasit unul se probez. La final mi-a iesit asta Terminata cam pe fuga cat sa ii fac ITP(pe care nu l-am luat din cauza idiotenieisi incompetentei unora) si sa ma pot misca cu ea, pe viitor as vrea sa ii schimb farul, oglinzi pe capat de ghidon, ma bate gandul la un ghidon normal si neaparat o vopsire. Zilele astea urmeaza sa ii schimb toba cu una carbon ceva mai lunga dar cu alt traseu ... ar fi multe de povestit(ma gandesc sa fac un topic la motocicleta mea despre asta ...), printre care si asta care s-a terminat cu asta care a iesit asa (vopsit in camp electrostatic)
-
So ... nimeni nik ?
-
E bug-spoiler-ul de la gsxf modelul pana in 92-97 parca. In gaturile de admisie dintre motor si carburatoare ai 2 saibe care limiteaza fluxul de amestec ce poate intra in motor, de asemenea ar trebui sa desfaci si carburatoarele sa verifici jigleoarele de benzina sa vezi daca sunt aceleasi cu ce spune manualul, la mine nu erau schimbate dar din ce am inteles se schimba si alea cand se limiteaza motorul.
-
Eu am 2 furtune de frana cu insertie metalica ramase prin garaj cam la 80 de cm, sa fiu sincer nu le-am masurat dar pe acolo sunt. Tu ce furtune ai, poate facem un schimb, eu le-am luat dar sunt prea lungi pentru mine ca sa le pun pe fatza.
-
senzor benzina rezervor
topic a răspuns lui ThunderByte în delete636ul Service si intretinere curenta
Senzor de benzina si vine cu totul, nu vine doar piesa din capat ... http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=yzf+600r+gas+sensor&_sacat=See-All-Categories -
Da ... doar ca nu dupa 3-4000 ci dupa vreo 10-15 mii, lasand asta la oparte daca il lasi asa ajunge de huruie si face ca toti dracii ... La identificare nu gaseau incompetentii de la iasi seria de la motor si s-a dus nea gigi sa se uite pe pozele motocicletei din baza de date ... cand a vazut ca era cu carene mi-a zis ca pana nu vin cu ea carenata nu iau nimic nici identificare nici ITP si a si trecut asta la defect grav, lumina "albastra" de la numar, care e defapt alba ca sunt 3 leduri mi-a trecut-i defect major, samd )(sunt defecte minore, majore si grave)
-
Ce face RAR-ul din om ...
-
Rulmentul de la ambreiaj. La RC 36 din 94 e 235 de lei. Cam cum ar arata un RC 36 cu coditza de Cbr 929
-
Ca sa mergi cu el la consum ar trebui sa mergi undeva la 110-120, la 90 ... nici cu a 5-a nu poti merge ca e destul de turat dar nici cu a 6-a ca e subturat ...
-
Datele sunt luate de pe actele cu care a venit de afara. Si la mine scrie la fel, aveam niste "saibe" pe gaturile de admisie intre carburatoare si motor. Bineinteles ca in acte tot 25 de kw are, stii normal in legislatie cand iei A-ul 2 ani motorul care il detii/pe care te opreste organul trebuie sa aibe pana in 25 de kw parca ... Cati kw are in talon ?
