ThunderByte

So ... nimeni nik ?

E bug-spoiler-ul de la gsxf modelul pana in 92-97 parca. In gaturile de admisie dintre motor si carburatoare ai 2 saibe care limiteaza fluxul de amestec ce poate intra in motor, de asemenea ar trebui sa desfaci si carburatoarele sa verifici jigleoarele de benzina sa vezi daca sunt aceleasi cu ce spune manualul, la mine nu erau schimbate dar din ce am inteles se schimba si alea cand se limiteaza motorul.

Eu am 2 furtune de frana cu insertie metalica ramase prin garaj cam la 80 de cm, sa fiu sincer nu le-am masurat dar pe acolo sunt. Tu ce furtune ai, poate facem un schimb, eu le-am luat dar sunt prea lungi pentru mine ca sa le pun pe fatza.

Senzor de benzina si vine cu totul, nu vine doar piesa din capat ... http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=yzf+600r+gas+sensor&_sacat=See-All-Categories

Da ... doar ca nu dupa 3-4000 ci dupa vreo 10-15 mii, lasand asta la oparte daca il lasi asa ajunge de huruie si face ca toti dracii ... La identificare nu gaseau incompetentii de la iasi seria de la motor si s-a dus nea gigi sa se uite pe pozele motocicletei din baza de date ... cand a vazut ca era cu carene mi-a zis ca pana nu vin cu ea carenata nu iau nimic nici identificare nici ITP si a si trecut asta la defect grav, lumina "albastra" de la numar, care e defapt alba ca sunt 3 leduri mi-a trecut-i defect major, samd )(sunt defecte minore, majore si grave)

Ce face RAR-ul din om ...

Rulmentul de la ambreiaj. La RC 36 din 94 e 235 de lei. Cam cum ar arata un RC 36 cu coditza de Cbr 929

Ca sa mergi cu el la consum ar trebui sa mergi undeva la 110-120, la 90 ... nici cu a 5-a nu poti merge ca e destul de turat dar nici cu a 6-a ca e subturat ...

Datele sunt luate de pe actele cu care a venit de afara. Si la mine scrie la fel, aveam niste "saibe" pe gaturile de admisie intre carburatoare si motor. Bineinteles ca in acte tot 25 de kw are, stii normal in legislatie cand iei A-ul 2 ani motorul care il detii/pe care te opreste organul trebuie sa aibe pana in 25 de kw parca ... Cati kw are in talon ?

Daca te referi la ce se aude undeva la 0:26-0:30 e distributia.

Le desfaci pe rand, jongland un pic cu ele pana scoti cea mai mare turatie la relanti fara sa umbli la surubul de la relanti, dupa care mai strangi fiecare surub intre 0,5 si 1 tura. Ca sa fii sigur ca faci treaba o data si bine ar fi ok sa ii faci si o curatare si sincronizare si sa ii pui un filtru de aer nou.

In general cedeaza intai intinzatorul, ce poti sa faci ca sa verifici ar fi sa scoti surubul din capatul intinzatorului(vezi manualul) si sa impingi cu o surubelita in intinzator, in locul arcului. Daca mai merge impins si totusi cand il pornesti tot se aude sau nu se mai aude dar in timp(scurt) reapare inseamna ca e intinzatorul dus, daca nu merge impins inseamna ca el la capat => lant intins la maxim, posibil si patine duse, nu stiu la triumph cum stau cu longevitatea patinele. Mersul tau pe uscat e tipic triumph ... servisez un tiger ocazional(nimic special) si se aude cu totul altfel fata de alte motoare, are mai degreaba un sunet gen vajaiala unui motor electric, doar ca scoate fum si zgomot pe teava.

Din ce vad eu aici http://www.nirvana-motorcycles.com/Triumph%20Sprint%20ST%20RS%20955%20Service%20Manual%201999.pdf e posibil intradevar sa fie distributia. Interbarea e alta se aude cumva pe dreapta zgomotul ?

Ti-am zis pe mess ca supapele sunt cauza zgomotului ...

Cauta un manual de reparatie, acolo sigur gasesti.

Da ... ce jigodii aia care scriu pe net la specificatii ca ala din 96 are 105 cai si 66 Nm si ala din 97 are 105 cai si 66 Nm ...

Daca se va lovi vreodata cineva de problema asta ca si mine, sa fie raspunsul pus aici ... merge fara nici o problema.

Iar fi de folos niste poze, poze care se gasesc pe net. Am facut destule dintrastea si crede-ma daca ai motorul in general e de ajuns, din poze te mai inspiri de la altii ...

Pentru tine o sa vorbesc cu astia la care am abonamentul sa te taxeze cu 1 euro pe minut ... mecanica prin telefon ...

Ai uitat sa specifici ca e cod de louis. De obicei pretul indica calitatea, la banii astia mai bine iti cauti prin Dedeman parca era la 25 de lei tot din plastic, macar daca il atingi pe la toba sau il/se rupe nu plangi dupa 17 euro ci dupa 25 de lei. Legat de spatiu care il ocupa, eu am unul de textil care strans bine e cat o shaorma mare, unul de plastic e ceva mai mic intradevar dar diferenta nu e imensa .

Daca ai motorul la ce iti mai trebuiesc cote ???

Filtre de aer, carburatie. Daca filtrele sunt ok inseamna ca, carburatia are ceva in neregula ...

Mie mi se pare destul de aiurea sa stai sa intrebi pe aici cand poti proba ...

https://www.google.ro/search?q=cb+500s&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a

Aer fals prin alte parti inafara de furtunele de la vacuum, gen imbinarea dintre gaturile de cauciuc si chiuluasa ... ai schimbat o-ring-urile cand ai umblat ? Asta ar fi prima chestie care imi vine in cap. Un test de compresie de proba i-ai facut dupa ce am ansamblat motorul ?(de curiozitate intreb)