ThunderByte

Daca te referi la ce se aude undeva la 0:26-0:30 e distributia.

Le desfaci pe rand, jongland un pic cu ele pana scoti cea mai mare turatie la relanti fara sa umbli la surubul de la relanti, dupa care mai strangi fiecare surub intre 0,5 si 1 tura. Ca sa fii sigur ca faci treaba o data si bine ar fi ok sa ii faci si o curatare si sincronizare si sa ii pui un filtru de aer nou.

In general cedeaza intai intinzatorul, ce poti sa faci ca sa verifici ar fi sa scoti surubul din capatul intinzatorului(vezi manualul) si sa impingi cu o surubelita in intinzator, in locul arcului. Daca mai merge impins si totusi cand il pornesti tot se aude sau nu se mai aude dar in timp(scurt) reapare inseamna ca e intinzatorul dus, daca nu merge impins inseamna ca el la capat => lant intins la maxim, posibil si patine duse, nu stiu la triumph cum stau cu longevitatea patinele. Mersul tau pe uscat e tipic triumph ... servisez un tiger ocazional(nimic special) si se aude cu totul altfel fata de alte motoare, are mai degreaba un sunet gen vajaiala unui motor electric, doar ca scoate fum si zgomot pe teava.

Din ce vad eu aici http://www.nirvana-motorcycles.com/Triumph%20Sprint%20ST%20RS%20955%20Service%20Manual%201999.pdf e posibil intradevar sa fie distributia. Interbarea e alta se aude cumva pe dreapta zgomotul ?

Ti-am zis pe mess ca supapele sunt cauza zgomotului ...

Cauta un manual de reparatie, acolo sigur gasesti.

Da ... ce jigodii aia care scriu pe net la specificatii ca ala din 96 are 105 cai si 66 Nm si ala din 97 are 105 cai si 66 Nm ...

Daca se va lovi vreodata cineva de problema asta ca si mine, sa fie raspunsul pus aici ... merge fara nici o problema.

Iar fi de folos niste poze, poze care se gasesc pe net. Am facut destule dintrastea si crede-ma daca ai motorul in general e de ajuns, din poze te mai inspiri de la altii ...

Pentru tine o sa vorbesc cu astia la care am abonamentul sa te taxeze cu 1 euro pe minut ... mecanica prin telefon ...

Ai uitat sa specifici ca e cod de louis. De obicei pretul indica calitatea, la banii astia mai bine iti cauti prin Dedeman parca era la 25 de lei tot din plastic, macar daca il atingi pe la toba sau il/se rupe nu plangi dupa 17 euro ci dupa 25 de lei. Legat de spatiu care il ocupa, eu am unul de textil care strans bine e cat o shaorma mare, unul de plastic e ceva mai mic intradevar dar diferenta nu e imensa .

Daca ai motorul la ce iti mai trebuiesc cote ???

Filtre de aer, carburatie. Daca filtrele sunt ok inseamna ca, carburatia are ceva in neregula ...

Mie mi se pare destul de aiurea sa stai sa intrebi pe aici cand poti proba ...

https://www.google.ro/search?q=cb+500s&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a

Aer fals prin alte parti inafara de furtunele de la vacuum, gen imbinarea dintre gaturile de cauciuc si chiuluasa ... ai schimbat o-ring-urile cand ai umblat ? Asta ar fi prima chestie care imi vine in cap. Un test de compresie de proba i-ai facut dupa ce am ansamblat motorul ?(de curiozitate intreb)

Caut pentru un amic un CDI pentru un F3 din '98, am gasit unul dar de pe un F3 '95 problema e ca dupa codul de producator nu sunt identice, codul difera cu o litera/cifra, acu parca nu m-as risca sa incerc un CDI bun pe alta instalatie decat cea pentru care e proiectat si sa il stric. A incercat cineva o combinatie de genul asta deja ? Din manual, studiind schema electrica par identice, nimic in plus, nimic in minus ... deci e un +, totusi o confirmare mi-ar fi mai de ajutor ...

Se fac 200 de lei perechea

Sa-l porti sanatos! Aaa si ... stiu pe cineva care are semighidoane de sv, dar nu stiu daca le da ...

Revenind la problema noastra - asta e sistemul de franare; - iar aici si - aici scrie si arata cum sa faci schimbarea/aerisirea lichidului de frana. Ce vezi in imagine nu e mai mult decat un pistol de vidat care se foloseste si la oricare alta motorcicleta la schimbarea lichidului de frana, nu inteleg de ce tot incerci sa te convingi ca e o mare treaba CBS-ul de pe motorul tau ... Cat despre sculele necesare si anume pistol de vidat ... ai dreptate, nu exista pistol de vidat, e o ditamai pompa cu o capacaitate de aproximativ 5L(in cazul in care sunt probleme cu busonul de ulei si nu se poate scoate uleiul dintr-un motor se apeleaza la asta). Raman de aceeasi parere, mergi si fa-ti unde vrei schimbul de lichid de frana, oricum e defapt o treaba mai mult personala cu service-urile din iasi, decat una tehnica.

Mai mult ca sigur mergea intr-un singur cilindru ... e normal in oarecare masura sa faca zgomote de genul, atata timp cat nu sunt de speriat si cat, in momentul in care merg toti cilindrii aceste zgomote dispar.

Daca nu stii cum functioneaza cum poti pretinde ca nimeni din iasi nu e apt sa iti schimbe lichidul de frana la el ? Am mai schimbat la CBS-uri dar niciodata la XX ... m-ai facut curios, am aruncat o privire in manual si nu e nici un OZN pe acolo ... Una peste alta faci unde vrei, totusi subscriu la ce a zis orestte mai sus.

nici eu nu vreau sa fiu nepoliticos dar ... Stii macar pe ce principiu functioneaza CBS-ul? si ... ai intrebat pe toti din iasi si nu stie niciunul? ma indoiesc.

Serios? Acum lasand gluma la o parte, sunt destule service-uri in Iasi. Eu lucrez la Madras, mai e Minelli langa carrefour-ul din bularga, Speed zone in copou vis a vie de telem,Turbozone in podul de piatra pe Str Epsilante, Sprint motors undeva pe Metalurgiei si inca vreo 2 care nu imi vin acum in minte ... Sau prin afirmatia "in iasi nu am unde" consideri ca nimeni de la service-urile din iasi nu e in stare sa iti schimbe lichidul de frana?

Normal asa ar fi, cel mai bine ar fi sa vezi manualul ... Nu conteaza cu ce umfli atata timp cat presiunea e cea recomandata de manual, doar ca un pistol de imflat roti nu e asa precis si finut .