stulewa

senzorul original vine doar impreuna cu cablul si costa vreo 200ron. daca il vrei da uun semnal

poti folosi powerul de la iluminarea bordului de transalp, e singurul ce iti trebuie din vechea instlatie, mai departe, ceilalti martori (semnal, f lunga etc) nu ii poti afisa pe bordul asta, trebuie sa construiesti un panou additional. exista si un support de bord ce are locas pt semnal si f lunga.

saiba nu e OEM, surubul original are un guler mai lat. placutele sunt standard de ktm, ca idee poti intreba de ktm 525 exc 2006. daca roata e tot de ktm discul ar trebui sa aiba un locas special pt magnetelul kilometrajului. asta pentru topical cu bordul » Post actualizat in 03 Feb 2016 20:15 am incercuit cu galben locatia!

pacaliciosu, stai jos, nota 5, de trecere !!! bordul asta se seteaza in functie de circumferinta rotii. nu stiu daca vei putea sa il legi si la bobina de inductie pentru a masura orele de functionare.... ai trei mufe: cea cu doi pini este pentru senzorul de kilometraj, de obicei se da o gaura in suportul de etrier si de monteaza in magnetel pe roata. cea rosie, cu 4 pini este pentru telecomanda de pe ghidon, daca intentionezi sa folosesti functia de rally tripmaster pentru competitii ce implica navigatie pe road boock trebuie sa investesti vreo 70 euro in acea telecomanda care se monteaza pe ghidon. cu ajutorul ei poti actiona butoanele ceasului fara a fi nevoit sa iei mana de pe ghidon in timpul mersului. cea de a treia mufa este alimentarea luminilor si senzorul bobinei, are trei pini, cel rosu este power-ul(+) si care din celelalte doua e masa nu mai stiu dar o poti lua prin eliminare ca nu se parleste. atentie, pentru a seta circumferinta rotii trebuie sa decuplezi powerul penru roata de 21 este 2140mm in general iar pt 17 este 1880. bafta si daca nu te descurci da un semnal

s-ar putea sa fie wp50 extreme,cu asta erau echipate 620-urile in 94-96. placutele s-ar putea sa fie cele standard de ktm. fa-le si tu o poza sa le vedem mai bine, eventual trage si o masuratoare.

n-am decat motorul, radiatorul se poate repara, cam 300 ron te costa distractia...

bois, just for the record, mai am un motor de vtr la dezmembrat, daca aveti nevoie de ceva dati un semnal! nu de alta dar zace de doi ani ...

aaa, deci tu vrei mobra ca sa dai bine la "public"... pacat, credeam ca te intereseaza motociclismul... cat despre "public" d-asta, mai bine ma lipsesc!! )))

tin sa te contrazic, eu am avut o fractura de L4. Bajetii si-au facut treaba excelen si acum, iata-ma practcand enduro si hardenduro la un nivel destul de ridicat. deci lasa vrajeala si investeste in tine in primul rand in alta ordine de idei tu inca nu ti-aai luat motoreta si deja te gandesti la modificari... bani muuulti iti trebuiesc pentru astfel de proiecte. clasa endure-touring ti se va potrivi cel mai bine. suspensiile moi si cursa lunga + roata de 21 pe fata te vor ajuta enorm. fiind practicant de mtb cu siguranta o sa te manance pielea sa iesi si in offroad usor si aici iarasi endurotouringul e castigator in fata neked-ului. mie nu imi place pe asfalt uscat, nu e fun!! ))

e bun pt pista, in oras nu e ok, e prea zgomotos si prea o sa consume mult

maistre, ia-ti o motoreta mai mare in dimensiuni, asta ca sa nu arati ca ursu' de la circ pe strada... mai departe va trebui sa lucrezi oleaca la capitolul mobilitate, asta dada ai problem acolo... important e sa te distrezi si sa te simti bine pe motoreta pe care o conduci. restul e can-can, frustrari personale si alte deviatii ale unor membrii ai acestui forum ce viseaza la corpul perfecti si la motoreta perfecta fara a se uita pera mult in oglinda. Bafta multa si sa ne anunti ce motoreta ti-ai luat, MAI URIASULE!! )

tupeu tipic romanesc, da ce-am facut dom-le?!?? ai fost jmecher, in alte state europene sau nu era demult pus pe burta si isi lua si doua in mufa. mi se pare ca agentii de politie au actionat cu prea mult bun simt incercand aplanarea comflictului. daca nu il manca in c0r sa se plimbe el printer resturi nu patea nimic, daca parasea locl la cererea agentilor iara nu patea nimic, daca nu se opunea arestari scapa mai usor, poate doar cu o mustrare dar nu, el e jmecher, e boss... na doasr acuma boss. d-aia nu am vrut sa intru in politie, nu ma pot stapani in astfel de cazuri de sfidare. era demult cu dintii pe jos sau cu o gaura in plus in picior. uff, ce imi place la mascati !!! )))

@ blue lightning: stai linistit maistre, ca si in padure sunt destui "raceri de dorobanti" a, si apropos, in curand va trebui sa platim un timbru de mediu pentru a intra in padure cu motoreta. daca nu stiai este interzis accesul in padure cu motoreta prin lege! » Post actualizat in 27 Dec 2015 21:40 jmecher ,nejmecher a lovit din spate... pa, la revedere, esti vinovat.

mai intreaba si un om batran ca p-aici vad ca zboara doar acadele de craciun! ))

NOTA 4! aiuritule, iar o arzi pe forum fara sa ma intrebi )))))))))))))) cititorul de scanteie, contactul sau firul de killswich de la bobina(negru-galben) suna-ma, te astept! )))

bine mai nea, adica e vorba de hard-enduro pe clase?!?? pai daca intru cu un suzuki gs 500 pe offroad si dau clasa la bajetii cu translapuri si alte mobre dedicate categoriei endurotouring se cheama ca am facut hard-enduro-naked?!? skilul face diferenta... tu nu ne-ai spus ce vrei sa faci exact cu trotineta. cunoscand bine ambele motorete iti pot spune urmatorele: fiabilitate: bmw are viata mai lunga, dar se serviseaza execrabil in comparatie cu 690-ul si la capitolul zvac e pilaf, deci viata multa la 1500rpm.. comoditate onroad: iarasi bate bmw-ul datorita parbrizului dar daca dai de viraje te mananca pe paine 690-ul deci, bun de autostrada. comoditate offroad: aici 690-ul castiga detasat datorita suspensiilor si rotilor. bmw-ul e echipat cu doua bete si o coada de matura rupta... nu poti sa setezi nimic. ca sa nu mai vorbim de greutate. peste toate se adauga skil-ul, cine merge tare in offroad merge cu orice motoreta si merge si pe strada mai mult decat decent, asa ca antrenamentu taica, antrenamentul. cum ziceam, ma duc la antrenament, va pupa Jean!

hard enduro+ carene da rally nu e ca trebuie. oricum aia cu hardenduro m-a distrat cel mai tare... macar enduro faci, ca nu te-am vazut la mici o cursa... unde vrei sa pleci daca nu ai bazele pilotajului in offroad?!?? e frumos sa visezi dar inainte de a pleca la drum macar afla ce inseamna si cu ce se mananca prostiile pe care le debitezi, nu de alta dar sa nu te umfle rasul prin cine stie ce pustietate si sa vii pe jos d-acolo, ca nici la mecanica trag concluzia ca nu te pricepi. nu exista motoreta care nu se strica niciodata

a scapat tembelul intergalactic, e ok, ii va trebui ceva timp sa se recupereze... nu am vb despre producerea accidentului inca

ai dreptate pe jumate modelele noi au reglaj si pe revenire

la aceeasi treaba la care foloseste si pe un ss, micsoreaza sansele de ai intra intr-un voblaj puternic. reduce posibilitatea de highside cand lovesti o piatra doar cu spatele... bun la casa omului dar trebuie sa te obisnuiesti cu el deoarece motocicleta reactioneaza diferit.

200.

mai mult ca sigur asta e, teoretic ai si harta "de ploaie"

in teorie ti-l pot suda eu, trebuie sa ajungi cu el la mine la garaj, maine sunt p-acolo! uite nr meu de telefon 0735862388

verifica scanteia, si apoi alimentarea cu benzina, asta daca motorul se invarte dar nu porneste.

asa si.. si eu am venit ieri de la Horezu... si tot n-am poze! ce lume invidioasa, ati stat acasa la caldurica si acum comentati rautacios!