stulewa

aiuritule, maine sunt la garaj

plecat cu motoreta, PE PLOAIE, pt ca motociclete... )) sensibilule!!!

si daca nu merge ii dai cu tamaie si cu aghiazma!

serch pe goagule! gata, deja te-ai pus pe ea?!?? 99-07 e aceasi motorizare, mici diferente la sasiu

faci o mare comfuzie, amesteci crosul cu enduro! sunt doua chestiuni total diferite, doua sporturi total diferite. e ca si cum te-ai duce la fotbal cu mingea de baschet... ca e tot rotunda. motocicletele de cros sunt echipate cu cu suspensii mai rigide, destinate sariturilor si abordarii virajelor in forta. au o volanta cu masa mica pentru a putea urca repede in ture. pornesc greu sau deloc cand sunt calde. rezervorul este mic 7_9 litri ceea ce iti da o autonomie scazuta.unghul furcii este mai mic , nu au instalatie de lumini si in marea lor majoritate sunt doar cu kikstarter(pornire la pedala) multa lume face gresala de a cumpara un cros in ideea ca il poate folosi in padure dupa care constata ca: suspensia e prea tare si il dor mainile si spatele. cand se opreste ii da 1000 de pedale sa il porneasca, daca il prinde seara pe undeva e nasoala treaba, mai mereu ramane fara benzina fiind nevoit sa ceara de la colegii de plimbare. nu poate sa plece din panta cu ambreiajul patina... nu gaseste cauciucuri decat pe 19' pentru spate.... deci, daca vrei sa mergi la enduro iti trebuie motocicleta de enduro nu de cros. la ktm varianta de enduro se numeste EXC iare varianta de cros SX. 125-ul te invata sa pilotezi, iti cere sa abordezi virajele si urcarile in treapta si pozitia corecta, altfel nu urci . 200-le e mai permisiv, are putin mai multa putere si asta il face mai utilizabil de catre un incepator. eu pe asta l-as recomanda. 250-300 o sa iti faca mucii cravata! e prea multa putere, pe mine ma cam intinde 250-ul, il pierd in viraje si nu de putine ori m-am trezit ca ma conducea el pe mine nu invers cred ca am trecut prea devreme la clasa asta. si asta e gama 2t, la 4t treaba sta cam asa: 125-200 2t= 250-350 4t 250-300 2t= 400-500 4t 600-650 deja te duci spre softenduro, touring, rallyraid. orice motocicleta de teren este mai dificil de intretinut. in timp vei avansa ca si pilot si vei merge mai tare. asta inseamna ca vei avea o performanta marita ceea ce implica automat si o mentenata mai mare a materialului de concurs. multa bafta!

atentie la dimensiunile cauciucurilor! toba sa nu sune spart, chiar daca e akrapovici sa aiba vata schimbata si e ok.

auzi bre, noi timp de poze n-am avut da' pozari am vazut ca au fost p-acolo... ne dai si noua ceva ceva ?!??

soft-ul e soft si hardul e altceva, poate fi chiar extern

brava bajeti, buna treaba!!!

bah, de mult nu m-am mai intins asa !!! supercursa, super traseu, SUPER TULIN!!!

acum spuneti sincer, cati dintre voi ati fi facut manevra asta: vezi ca masina din fata ta incetineste pana aproape de oprire si da semnal stanga pe un drum unde nu ai ce altceva sa faci decat sa intorci, vi lansat in depasire fara sa ai vre-un dubiu in ideea ca ala din masina se va asigra in spate prima oara?!?? eu recunosc ca foaarte rar ma asigur in spate la o astfel de manevra. plus ca, in prima faza te asiguri in dreapta...

ma rog, eu cred ca daca voi acorda prioritate celui care intoarce O SA SUPRAVIETUIESC MAI MULT! ce sa zic, sa ma amendeze... mult success d-lor! conu' Ianachim, merg si pe strada bre, merg, nu zbor, ca n-am permis! ) si eu astept cu interes solutionarea cazului, nu de alta dar tre sa imi preschimb plasticu si sa nu ma duc la udriste de doua ori

PS: mai am un amic istet care a incercat sa depaseasca in acelas stil, a facut poc si a iesit vinova. » Post actualizat in 27 May 2015 11:51 d-stare ai innebunit si tu?!?? la virajul de stanga trebuie sa dau prioritate celor care vin din spate?!??????? serios?????

bah, adica daca eu imi amintesc ca am uitat aragazul deschis si doresc sa fac o intoarcere intr-un loc permis(linie discontinua) n-am voie ca vine nea motociclistu teava din spate si tre sa ii dau prioritate?!??? pah bune ?!???? dar daca inversam rolurile, si motociclistul efectua intoarcerea iar un tir, in incercarea de a-l evita il facea c.a.c.a.t pe contrasens TIR-ul era de vina ca nu s-a putut opri, nu?!??? eu nu cred ca baiatul cu opelul sau ce masina era a rupt franele si a intors masina in derapaj pentru a face un U-turn raceing stile. din nefericire colegul nostrum a dat coltu... imi pare rau pentru cei ramasi in urma carora le va fi foarte greu dar asta e, neatentia se plateste cateodata prea scump. eu vad treaba cam asa: al nostru se gandea la cai verzi pe pereti(ni se intampla tuturor) si nu a vazut ca masina a franat si a vrut sa intoarca(cu sau fara semnal nu se stie). a incercat evitarea prin stanga dar nu I-a reusit. ce sfat as avea de dat in situatia asta: nu incercati evitarea pe directia de deplasare a celuilalt vehicol. e mult mai putin probabil sa isi schimbe total directia de deplasare(sa dea innapoi) Ianachime cred ca aici ai zbarcit-o aviz racerilor: exista o vorba la circuit: SPATELE FERESTE FATA

ooopaaaaa, deci, dpdv legal motociclistul e de vina. TA RAAAAAAA ia ziceti iar bat campii sau citim regulamentul?!??

sincer, sa sti ca franez mai bine fara abs, mai ales pe offroad dar asta e o discutie pe care trebuie sa o avem pe alt topic zic eu. personal, ma incurca groaznic abs-ul deoarece controlez destul de bine derapajul rotii de fata pe franare

iete bah ce priceputi au devenit astia cu speedurile de la o vreme... ce ma, nu va mai plangeti ca uda astia strazile, ca ploua in Cuba si ca dot-ul cauciucului cutare-cutare... miez tata, miez. hai, fuga doua ture de circuit sa vedem cum stati cu timpul! si eu zic ca "nea motociclistu " a avut viteza si nu a fost atent la ce se intampla in fata lui. masina e lovita in stanga. exista doua variante: a iesit de pe un drum agricol cu intentia de a vira stanga sau, varianta b, a vrut sa intoarca la 180, caz in care motocicleta e de vina. treburile astea le stabilesc anchetatorii nu ziaristii, cum era cineva suparat mai sus. in ambele cazuri cred ca trotineta a avut viteza, nu exagerata dar suficienta cat sa se intample necazul. multi conducatori de motocicleta se "blocheaza" in situatii critice si, desi timpul si spatial de manevra permit evitarea, nu reactioneaza... PS: ia sa schimbam noi poza de profil, sa punem una cu scuteru, sa vedem ce comentarii primesc, ca vad ca numai "meseriasi" p-aici! ah ce dor mi-a fost de circu de pe forum ))))) ai batrani, mergeti pe burta!

@ianachim: )))) bre, sa ti ca am fost de cateva ori

mai Ianachime, tu te-ai nascut batran?!?? nu de alta dar mai mereu comentezi rautacios acu zece ani bag mana in foc ca participai si tu la asa ceva(si eu am mers la d-astea ) vorba coleguli de mai sus, e parada, nu cursa!!! viteza de deplasare a coloanei se stabileste de comun accord cu politia. ambreiaje parlite au aia de nu is aleg corespunzator treapta de viteza

ai problem cu rulmentul oalei de ambreiaj, si posibil si ceva uzura pe oala, lucru normal dealtfel. e posibil ca rulmentul sa lucreze pe o bucsa, caz in care si aceasta trebuie schimbata. nu e bine sa schimbi doar placile de ferodou, asta este o solutie de "criza" sa ii spunem. si placile de otel au uzura si se deformeaza in timp.treburile astea adunate genereaza o miscare de innaintare a motoretei cand aceasta este in viteza cu ambreiajul tras. pe scurt da sa plece cand esti in 1 cu ambreiajul tras.

pai poate omu' n-are varsta de "A" maistre, toate ktm-urile vin limitate camd sunt noi, e o norma de poluare pe care n-ar putea sa o treaca altfel in Austria. te duci frumusel cu el la rar, il inmatriculezi si gata. o sa ai 15 cai pe talon

pai tu vrei enduro sau endurotouring?!?? cum vei folosi preponderent motoreta, pe strada sau offroad?!??

auzi, da pozele de sambata seara cu dansul betivului si ciorditorii de coniac nu le pui?!?? ))

camarade, 100euro/zi, carburantul te priveste, dar ce garantii am ca n-o zapacesti... basca, trotinetele sunt in bucuresti...

la 11 decolez de la garaj (pallady)! care ati ratat startul ieri si va incadrati in timpul de plecare... nevedem acolo pe la 10:30! 0735862388 catalin.