Cavaleru

au mutat cardanul de pe o parte pe alta?

fata arata ca si cum ar fi facut puzzle din costumul unui soldat imperial din Star Wars

pe drum d-asta fac si eu enduro cu TDM-ul meu din 92

dupa site-ul lor, greutatea fara benzina este: 1190 - 212kg 1190R - 217kg 990 - 209kg 990R - 207kg deci 10kg diferenta intre variantele R. mi se pare rezonabila avand in vedere ca motorul este mai mare, suspensia mai avansata, pt ca nu au traditie cu cardanul si nu au experienta cu el. n-au vrut sa se riste si sa vina cu o mobra mai grea. totusi la ce ofera sunt clar sub toti concurentii. 212 kg in varianta de non-R fara carburant si 150kg, bate orice exista in piata. cred, ca si pe multistrada, dar ala nu este la fel de versatil si nici genul de bicicleta cu care te-ai baga la un drum in jurul lumii...

15.000km interval intre rezervii. de vis!

PS nu-mi place ciocul

nu e 1250? daca da sa modific titlul

ai facut o economie teoretica de 96l de benzina, care practic i-ai consumat pe drum, dar felul in care au lucrat e clar, ai iesit mai castigat!

nice!

Serios? hai cu zapada? ca sa ce? sa stai in casa? cand ai ghinion vine si cand cobori din pat... on topic: sanatate multa

bafta multa omule, stiu cum e ca si prietena mea isi cauta de lucru ca tocmai ce s-a mutat de la turda la mine in bucuresti. Am o problema interesanta. Daca am ambreiajul tras claxonul nu merge, nici pe loc, nici in mers

de unde ai luat-o?

trist...

topicul asta a pornit ca lumea sa-si impartaseasca ideele si creatiile. si omu asta a facut, de fiecare data cand mai mesterea ceva posta. nu cred ca la fiecare postare a lui era de natura comerciala. daca vrei poti continua discutia asta pe PM ca sa nu ma i poluam topicul asta

da s-a inchis pt ca s-a ajuns la off topic grav... postarea lui e din 16, care este rostul postarii tale?

daca e o diferenta mica, este normal. la relanti nu ai aceeasi putere din releu via baterie, ca atunci cand motorul este turat

il lasi in motor si il schimbi la iarna. PS nu era nevoie sa faci 2 topicuri pe aceeasi teme la 3 minute intre le. topic closed!

pai in versiunea XC este concurentul direct al f800gs. sunt singurele in categoria asta, apoi mai vine monocilindrica tenere, iar alt concurent ar mai fii 990 Adv, dar ala are motor mai potent. ceea ce nu-l face concurent direct.

era doar un sfat. prima data cand a postat omul. ii dadeai un PM si ii ziceai salut, sunt cel care vrea sa vada Caponord. poti sa imi dai numarul sa stabilim o intalinire?

nu fac misto. in una din excursiile sale a fost pe undeva pe offroad, un drum forestier ca sa zic asa, eu asta tin minte.

a fost si pe off cu GS-ul are si poze ca sa dovedeasca

dc naiba nu ii ceri numarul de telefon si dicutati asta la telefon. stai sa te programezi prin forum...

bruta ce esti

solutie. iei un ciocan, pui coada lui pe punctul care te roade si o lovesti capul ciocanului. astfel se taseaza un pic polisterenul expandat din interior si scapi de problema. faci asta fara captuseala si cu casca tinuta in brate, stai in fund si cu casca pe picioare sa ai mainile libere. succes scuze de off topic

Tot 150 are si multistrada dar are 17" pe fata. Sumt multi cai putere care pe off sunt greu de tinu in frau fara electronica, cine nu intelege asta e batut in cap