Sari la conținut

Cavaleru

Moderatori
  • Număr conținut

    10.277
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Cavaleru

  1. ai grija ce rulmenti alegi, nu-mi mai aduc aminte exact dar la SKF tre sa aibe un indicativ de tip C3 , parctic fiind un rulment care se roteste in permanenta se incalzeste si se dilata. daca coeficientul de dilatare nu este cel care este indicat pt utilizarea la roata pot aparea problemele de tipul celor indicate de tine. alternativ iti comanzi un set de rulmenti de roti All Balls
  2. citisem despre corsica intr-un numar vechi din Motociclismo si am ramas fascinat. ma bucur sa vad ca nu era doar un articol comercial. some day ...
  3. verifica si mufa de la alternator, eu acolo am avut surprize neplacute
  4. daca ai toba julita/indoita ai acolo o paguba de cel putin 1000$ ) la mine asa era, toba originala 1200$ (pe 3vd)
  5. Cand alergau aia la Dakar cu ele acum 20-30 ani nu aveau nici o problema cu detaliile astea
  6. Luigi, consumabile gasesti pe toate drumurile, motoarele astea sunt destul de fiabile. cati km crezi ca va face cu ea de ajunge sa isi faca griji de piese (nu consumabile) ..
  7. Motan vii si cu o explicatie pt sfatul tau contra 5100? 300v este overkill, 7100 este excelent ca alegere Eu am folosit fara probleme uleiul asta si nu am avut niciodata probleme cu 3vdul, ulterior am trecut la valvoline pentru ca am schimbat sursa de ulei. Cateva pagini mai devreme explica destul de clar Ottoman cum se verifica nivelul la 4tx
  8. Salut 4.00/18 este echivalentul lui 110/80/18 eu asa am avut Haidenau K60 tube type
  9. e rebut, cauta un incarcator bun, preferabil nou si schimba si bateria.
  10. Sau te uiti pe butuc, la mine este semnalizata pozitia Lock si dupa ea un P cu dungi gen raze de lumina iesind din el.
  11. Ma bucur ca te-a prins microbu. Vezi ca rotesti prea mult de cheie cand blochezi ghidonul si d-aia raman pozitiile blocate. e chestie care era prezenta la si la vechiul TDM, ceva gen lumina de pozitie fara sa lasi cheile in contact.
  12. 1150 este cunoscut unul dintre cele mai fiabile motare produse de bmw, daca vrei motor de naveta si usor de strecurat in trafic iti iei un supermoto @george: uiti ca politia are avantaj in trafic fata de restul populatiei
  13. ce date aveti nevoie pt a ma inscrie la curs?
  14. suspensia fata si spate este reglabila la TDM, te poti juca cu setarile ei sa o aduci la un punct mai confortabil pt tine. o sa te obisnuiesti cu strecuratu, ma bag deseori cu ea mai bine decat cu bicla. daca sunt anvelopele cu care a avenit mobra atunci trebuie schimbate. La motocicleta nu e acelasi lucru ca la masini. Ai ABS? o sa vezi ca intra destul de rpd pe fata, cel putin la mine asa se intampla caci si eu am anvelopa pe fata batranica
  15. suna-l pe Patrick si te ajuta, curand voi putea sa te ajut chiar eu.
  16. felicitrari pt achizitie. cat a fost?
  17. cred ca are nevoie de presiunea in atmosfere: http://www.asknumbers.com/psi-to-atm.aspx foloseste asta
  18. Mai este ambulanta si va continua sa fie
  19. mie mi se par cam uzate placutele, nu prea ma ajua poza sa imi dau seama, dar in partea de jos, spre exterior par uzate maxim.. mototcicleta o ai de ceva timp? de cand se manifesta fenomenul? pt daca inainte mergea bine si acum a inceput sa sufere la turatii mari problema poate fii de la uzura ambreiajului, nu de la arcul rupt.
  20. cam ai doua metotde de a le monta, una dai o gaura si faci filet prin gaura imbusului de la contragrutate, sau maresti gaura din capatul exterior al hendguardului, astfel incat sa treci contragrutatea prin el
×
×
  • Creează nouă...