ivan pedala

Salutare! Io nu dau semne, insa citesc aproape zilnic pe-aici, calaresc capra atunci cind am bani de benzina, si-n rest imi petrec timpul in garaj mesterind la fiare! Oricum, sint la zi cu evenimentele si, ca si alti colegi "Rotax", mi-as dori sa particip la intrunirea voastra...dar asta nu depinde numai de mine!

Transalpina nu a fost deschisa circulatiei publice niciodata oficial, s-a circulat si se circula pe riscul fiecaruia, cu acordul tacit al autoritatilor din zona. Drumul respectiv nu este terminat si ca atare, un accident intre doua autovehicule soldat doar cu pagube materiale, nu poate aduce despagubiri de la asigurari niciunuia dintre ele, chiar daca unul este clar vinovat!

Mada, nu uita, anul asta s-a vindut una din 1994 cu doar ~10.000 km (nu mai retin exact, dar ceva pe-aproape), si crede-ma ca si acum se vede cit de reali erau (motocicleta a fost si in seara asta pe la poarta mea, in plimbare)! Si tot eu am pus anuntul aici, cu toate ca posesorul era din Pitesti, avea cont aici si se si pricepea la fiare! Am mina buna la caprele astea! Cea de la nea' Liche nu stiu exact citi kilometri a avut la cumparare, dar cert este ca omul nu a reusit sa faca nici macar 5.000 km cu ea, fiindca este scund, nu ajunge bine la comenzi, este batrin si destul de bolnav, mai are o Jawa 350 cu atas si o masinuta cu care se plimba pe la intruniri. Ma mir cum de nu a vindut-o pina acum, fiindca avrea ginduri din astea de vreo un an sau doi! Oricum, caprita este in firea ei!

Eheee, bun venit frate! Nu credeam ca vei actiona asa rapid si vei intra in rindul nebunilor dupa si cu fiare vechi, dar acum m-ai convins! S-o stapinesti sanatos si sa ne vedem acum si pe la balurile comuniste, calare!

Da, in principiu am fost vreo 6 sau 7 motoare, doar doua enduro-touring, un chopper, un vapor (un tourer mare) si restul vitezane (sau mai bine-zis sport-touring). Pe linii drepte sau viraje lejere baietii cu sporturile mergeau destul de tare si ne pierdeau, dar unde soseaua era valurita sau cu pietre cazute de pe versati, cu nisip sau apa, treceam fara probleme de ei, iar la un moment dat a trebuit chiar sa-i astept (undeva pe coborire spre Baia). Mie pe astfel de drumuri imi face o deosebita placere sa gonesc, imi place neprevazutul si capcanele care imi pun atentia si indeminarea la incercare. Era s-o dau de gard de citeva ori, fiindca la iesirea din curbe ma asteptau pietre cazute pe toata suprafata soselei in acea zona, sau chiar in arcul curbei se gasea sa curga cite un suvoi de apa cu nisip de pe munte...si am cam indoit saua cu partea dorsala, dar fara incidente...doar transpiratie instant! Peisajul deja nu ma mai intereseaza, l-am invatat!

Nea' Liche isi vinde BMW-ul, iar detaliile le puteti gasi in link. http://olx.ro/oferta/bmw-f-650-ID21muw.html#6475bdf60f

Sa nu intelegi gresit, acolo exista drum, chiar pe anumite portiuni este si asfaltat! Dar asfaltul a ajuns un macadam ceva mai greu de strabatut, gratie exploatatorilor de masa lemnoasa din zona...si multumita politicienilor care vor doar taxe, impozite si drumurile se distrug pe zi ce trece, fiindca pe odiosu' l-au impuscat...si nu mai construieste nimic!

Referinta despre un drum se face tinind cont de motorul pe care il calaresti, bagajul, pasagerul, stilul de mers, viteza de deplasare medie pe care esti deprinst s-o folosesti...etc. E posibil ca si un circuit cu pista sa nu fie multora pe plac, poate fiindca are curbe prea multe...sau prea strinse! Stiu ca portiunea aflata intre Herculane si Baia de Arama era intr-o stare acceptabila, numai buna pentru plimbare si admirarea peisajului...dar ca fapt divers, nu prea merita sa pui genunchiul jos in curbe, fiindca risti sa ajungi in peretii stincosi, ori in vreo prapastie, sau in albia vreunui piriu/riu! Deci portiunea asta de drum se face lejer la viteze de 50-70 km/h, cu plus sau minus acolo unde simti ca poti mai mult sau mai putin. Nu recomand insa deloc varianta Valea Cernei-Lupeni in aceasta perioada, fiindca acest drum abia am reusit sa-l razbatem cu enduroaice pe vreme buna si fara ploi sau alunecari de teren, caderi de arbori, etc.

La intoarcere va sfatuiesc prieteneste sa evitati drumul Herculane-Lupeni, este traseu de enduro...spre hard in perioada asta, dupa cite ploi au cazut in ultima vreme! Nici Petrosani-Brezoi nu va sfatuiesc sa incercati, fiind o zona cu ploi dese si temperaturi scazute in aceasta perioada (am colegi care s-au fript incercind varianta asta in weekendul trecut). Puteti apela la o varianta mai frumoasa si lejera, adica Herculane-Baia de Arama-Tg.Jiu-Vilcea-Pitesti-Bucuresti (cu oprire in Tg.Jiu sa bem un suc impreuna si sa vedeti operele lui Brincusi ).

Ma gindeam ca omu' nu-i chiar asa novice sa se apuce de sudat electric folosind ochelarii astia drept protectie! Oricum, multumesc pentru completare!

Foloseau la sudura...protectie pentru ochii sudorilor!

Da, cu ceva cunostinte minime de mecanica si citeva scule adecvate, poti rezolva singur problema. Costul este aproximativ 100-150 lei, fara manopera si tigarile/berea aferente.

Rulmentul (unul sau poate si amindoi) de la jug este spart sau blocat, ori piulita care stringe jugul este prea strinsa (se poate stringe singura in mers...deh, uzura si lipsa blocatorului!). Nu dispera, scapi ieftin!

La sirbi se trece la fel de usor ca si la bulgari sau ungurieni, nu pierzi mai mult de citeva minute...asta la dus, fiindca la inapoiere te mai verifica (uneori) romanasii nostri de tigari, si alte marfuri de contrabanda. Dar nici atunci nu pierzi mult timp...fiindca te poti strecura cu motorul si intri printre primii din coloana la control si esti liber apoi! Frumos traseul si pozele!

http://www.pandurul.ro/Ultima%20ora/2014-06-12/Transalpina%2C+circulabila+pe+riscul+soferilor Pe riscul tau, poti incerca!

Tobele deja au ajuns in Gorj, si-s mai mult decit multumit pentru ele! Multumesc si pentru bonusul neasteptat! Un mare plus pentru George ( @horhe0811 )!

"LA MULTI ANI!" astazi pentru @adrianm...si muuuuulti kilometri pe doua sau mai multe roti, fara reparatii!

http://epilaremonreve.ro/

https://plus.google.com/photos/115535409735507317956/albums/5914449012437562033/5914449017483874546?banner=pwa&authkey=CIDVy93AvoGVBA&pid=5914449017483874546&oid=115535409735507317956 https://plus.google.com/photos/115535409735507317956/albums/5914449012437562033/5914449047204353042?banner=pwa&authkey=CIDVy93AvoGVBA&pid=5914449047204353042&oid=115535409735507317956 Asta e pe spate (nu mai stropeste absolut deloc!)... https://plus.google.com/photos/yourphotos?banner=pwa&pid=5936855486260331362&oid=115535409735507317956&authkey=CKWRuOTBs8Cg9QE Si-aici se vede si aripa de fata (radiatorul este mereu curat acum!)... Daca va intereseaza astfel de extensii, contactati-ma!

Multi ani, Serpalaule...si nu scapi doar cu sucu' ala! Asa ca trebuie sa incintam gratarul si s-o punem de-o prajeala!

Anunt valabil! Mai umblam la tarif daca este cazul!

Gauri in monezi de aluminiu, scoase din uz, pe dimensiuni aproximative si aveti garnituri perfecte. Sint mai bune decit garniturile originale din cupru...si muuult mai ieftine!

http://www.pandurul.ro/Ultima%20ora/2014-05-16/Ninge+la+Ranca Zic sa mai asteptati daca nu vreti sa va caute cu Salvamontul!

Arata chiar foarte bine fiara ta...si-s convins ca la final va arata si mai bine! Sper sa te descurci cu mizilicurile pe care le mai ai de rezolvat si sfatul meu este ca daca poti adapta un magnetou de scuter (mai mic si mai puternic, pe 12V) renunta la cel de Mobra sau la dinamul pe 6V. Partile mecanice nerezolvate sint exercitii de incalzire pentru tine! Arde-o frate, ca vreau sa ne vedem anul asta si sa le facem poze una linga alta!

Ce sa zic...telescoapele de Jawa 350 TS necesita si un alt jug, alt butuc pentru roata din fata, alt ax...in fine, ceva modificari artizanale care costa timp si bani. Dar nu e un lucru imposibil de realizat. Sfatul meu insa este sa faci rost de un jug cu furca, roata fata cu disc si tot mecanismul de pe un MZ ETZ, care mi se pare a fi mult mai fiabil si eficace.