Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Printre beneficii, enumeram: -crestere a puterii motorului cu ~ 25%. Daca ai 200 de cai la roata, o sa ai apoi 250. Impressive, ha? -scaderea consumului cu 4-5 litri la suta de km; -bujia iridiu se uzeaza mai incet deci le schimbi mai rar -se muta curba cuplului cu un lat de penis mai spre stanga, deci trage mai de jos. Cam de la -2000 rpm. -sunet "eye candy" Cam astea imi vin in minte acuma. Daca mai rasare ceva, o sa enumar btw, ma ddau de ~ 85k km pe mobra, niciodata nu am schimbat bujii, la nici una din mobre
-
Asta pentru ca suruburile din Practiker sunt din otel apoi galvanizate. Atata bine pe raft, dar dupa ce ai pus cheia pe ele, stratu superficial galvanizat se "mananca" si unde pui cheia sa le strangi si la filet. Rezultatu? Se intepenesc in timp pt ca se oxideaza si/sau se rotunjesc unde pui cheia pe ele. Alea d einox is mult mai bune, ca sunt si mai tari si nici nu ruginesc. Eu unul, cand desfac cate un surub expus la apa/noroi/sare/etc, il curat bine cu wd40 si o carpa, curat si locul unde se infileteaza si ii pun vaselina pe threaduri. Stiu ca data viitoare nu mai am surprize cu el -
Cauta senzorul/intrerupatorul de presiune. O sa vezi ca intra in el un fir cu un papuc. Leaga cumva firul ala la masa/minusul motorului si vezi daca se stinge. Daca da, schimba intrerupatorul, mergi cu cel vechi in mana la piese auto si iei altu de aceleasi specificatii si acelasi filet. daca atunci cand faci contact cu firu ala nu se stinge becul din bord, problema e de alta natura, electrica, de la intrerupator pana la bec. Spor.
-
Epic Nu inseamna ca nu merge, inseamna ca nu ai facut tu bine, ok? Iti zic eu, merge.
-
http://bmwsporttouring.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=588148 - al meu http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=97873 - un tip din UK Ce simeringuri ai? Vezi ca sunt din alea automotive cu 2 buze de etansare
-
Nem. Avem banjo si banjo bolt Apropo de discuri de frana, duminica can am iesit am vazut juma de disc de tir cred ca era, cam de 40 cm diametru, si era numa jumate, cum zic, ca un semicerc. Doua discuri ventilate prinse unu de altu. Dupa inca 10 km o aparut si cealalta jumatate, tot pe drum
-
http://www.feminis.ro/dragoste-si-sex/au-cazut-cu-masina-in-rau-in-timp-ce-faceau-sex-14343
-
Intr-unul din mall-urile din cluj am vazut ca cloneaza mai nou si chi cu chip. Ma gandesc ca sigur si in Bucuresti se poate
-
Ce model de Gillera e? http://www.wemoto.com/bikes/Gilera/cc1/ Alege-ti din lista
-
Pe priza nu scrie ca max 10A? Daca da, poti pune ce consumator vrei la ea ca nu o sa se arda/topeasca firele, cu conditia ca, consumul sa nu depaseasca 120W. Manerele consuma max 50w alea profesionale, alea mai ieftine 35w, asta ca sa iti faci o parere. Eu zic ca sa pui totusi un soclu si o siguranta, atunci cand o sa vinzi mobra, proprietarul nu o sa citeasca poate ce scriem noi aici si nu o sa stie de ce ii ia foc mobra cand incearca sa dea curent la alta mobra Treaba cu legarea in paralel nu am intles-o. Sa pui GPS de la aceeasi priza si inca un consumator tot pe priza? Daca nu depasesc impreuna 10A, mere
-
Da, pe firu de + pui o siguranta de 10A. Daca pui numa GPS nu iti trebuie, sau un incarcator de telefon, dar poate vreodata o sa vrei sa umfli o saltea sai ceva
-
Un idiot care se crede zeu pe un motor mult prea puternic pentru el. Mere bine in linie dreapta dar pe curbe e varza. CA mere bine pe linie dreapta e meritu injinerilor ce o proiectat mobra, nu a lui.
-
Fa-ti cheie la orice atelier care face si aia care o ai cu cip lipeste-o undeva ascunsa langa contact. Sau fa-ti cheie si vezi daca mere si fara de cip D:
-
Bun, ai scos aia vechi. Ca sa ii pui pe astia noi, cum zicea colegu, lasi rulmentii noi in congelator ca sa se raceasca repede si butucu il incalzesti cu un foehn industrial. O sa "cada" la fix, fara sa mai fie nevoie de alte forte ca sa ii presezi. Sau... potrivesti rulemntii noi in butuc dupa care cu un ax dela filetat si 2 saibe, cate una de fiecare parte, piulite, te apuci si strangi ca sa intre presati. Nu e greu da trebuie sa verifici tot timpul sa fie paraleli, sa nu se afunde numai de o parte mai tare Bafta!
-
Care vine la o tura pana la salina in Turda, la 12.45 la OMV Calea Turzii (la 13.00 se-nvarte roata) si apoi la o prajitura la Dana?
-
Deci ramanem la 95 Cheie pentru cutie, aia de jos e tubulara de 10 sau 12, nu mai retin exact. Sus e imbus. Da-te cu mobra ca sa se incalzeasca uleiu din cutie, fa-ti un carton ca sa il folosesti pe post de scoc/burlan ca sa nu se prelinga uleiu din cutie pe esapament, o sa puta de numa daca scapa pe acolo
-
Nu mai baga de 100 Nu iti scrie pe capac ca tre sa fie 95 ROZ? Sau 85 MOZ (la americani). In afara ca dai si mai mult pe ea se incinge si mai tare motoru. Pt ulei la cutie, meri la practiker si vezi ca e ulei castrol 80w90 GL5. Neaparat GL5. Prea putin conteaza vascozitatea, important e sa fie GL5. Se baga pana la nivelu de jos al filetului de umplere, si la cutie si la grup.
-
Testat de mine si chiar asa e
-
Da, la sectiunea asta, e un topic sus, se numeste pinned, acolo aflii cum sa iti construiesti singur un sincronizator cu max 15 ron care functioneaza mai bine decat orice altceva de pe piata Bine acuma, astea mai noi, dijitale, iti arata un smiley " " cand e in specs sincronizata mobra, iti arata si turatia motorului ca sa reglezi relantiul, dar furtunu cu ulei si cartea de fizica de-a 6-a la pagina cu Pascal is la fel de bune
-
Poate vrea sa sincronizeze omu 2 mobre de acelasi fel, ca sa mearga in rezonanta amandoua deodata