Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
De ce ce? De ce sa nu mai folosesti cu acid? Ca daca iti curge poti pati ca ala si pe urma bagi in motoro mai mult decat daca ti-ai lua una cu gel. Mesaj completat In plus, raportul pret/calitate e >> in favoarea celei cu gel. Pe a mea scrie BMW EXIDE si ca sa nu fie montata mai tazriu de 07 2007. Deci a fost montata mai inainte de data aia. Si motorul porneste f usor -
Eu zic ca sa nu cumparati cu acid deloc! Un tovaras din Italia avea pe 1150 GSA una cu acid, si vrand nevrand mai scapi mobra, ca e pe loc, ca e accident, ma rog. Treaba a fost ca ia curs acid pe instalatia electrica si i-a corodat ceva fire, dupa care nu i-a mai pornit mobra. Apoi apuca-te si cauta unde e hiba...
-
Pentru cine vrea sa faca bypass la intrerupatorul de la cric http://www.cambridge-news.co.uk/Home/Side-...lists-death.htm
-
Otel calit?
-
1. desfaci bujia 2 pui bujia noua gata
-
Potentiometru ala nu are nici cea mai mica legatura cu limitarea
-
De ce functioneaza doar cu aer inchis
topic a răspuns lui Dan Cata în secbikerul Service si intretinere curenta
Nu am de ce sa ma supar. Motoreta a zis ca poate ii trage aer fals. Ownerul a zis ca e posibil si eu i-am zis cum se verifice asta. -
De ce functioneaza doar cu aer inchis
topic a răspuns lui Dan Cata în secbikerul Service si intretinere curenta
Ca sa vezi daca trage aer fals, da cu wd40 in jur la carburator si vezi daca se schimba mersul motorului -
Stiam ca ii o treaba cat 10, insa cu releu mi se pare mai sigur
-
Gata ABS mod-ul. Toate bune si frumoase. Pui contactu si ramane becu de sus aprins si nu mai clipeste nimic. Cand o sa fie mobra gata, o sa porneasca becurile concomitent dupa ce pornesc motorul. Deci... GATA CU PROBLEMEME ABS!!!
-
Ai schimbat si tija? Tine ambreiajul reglat corect tot timpul si daca nu ai bucati de metal pe busonu de la scurgere de la cutie nu ai de ce sa iti faci griji.
-
Asa e, benzina in carburatoare functioneaza ca si curentul alternativ. Ba vine ba nu vine
-
Tu nu pricepi ca am tot ce imi tre si maine fiind 1 Dec o sa le pun sus ca am timp si nu ma duc la job?
-
fixed
-
Astept posesoru de Odissey sa imi zica dupa doi ani ca nu ii ma da ABS eroare la 0 grade
-
Oddisey o iau aia care au bani garla Ca dupa doi ani sa isi dea seama ca au dat o groaza de banet pe ea si tot le da eroare ABS-ul. treaba cu condensatorul poate ca al merge, insa ca sa stocheze atata energie tre sa fie de mari dimensiuni, care e un inconvenient pe o motocicleta.
-
Daca ai de gand sa o lasi peste iarna cu alarma pusa, MUSAI sa o lasi conectata la un incarcator. Altfel o sa ti se descarce.
-
Problema se rezolva extrem de usor si ieftin: lipesti niste banda izolatoare neagra peste becurile din bord si nu le mai vezi cand clipesc alternativ Mesaj completat Pana una alta, am luat tot ce imi trebuie pt mod. Am gasit un loc fain in fusebox unde sa il montez si maine il fac Pacat ca nu am cum il testa pe de-antregul, ca mobra mii in casa
-
Da, am uitat de senzor. Da ala nu se fecundeaza asa usor. Cel mai frecvent defect e tensiunea prea mica.
-
Pe cat punem pariu ca daca pleci d epe loc si auzi clanku, ai ABS si iti scade incarcarea la 10V ramai fara ABS? Promit sa nu mai postez pe tema asta. Nu am de ce sa conving pe nimeni.
-
Dar nu e nici un hi sau low level Treaba e foarte simpla. Daca la un moemnt dat, tensiunea la bornele bateriei scade sub pragul la care ABS da eroare si nu mai functioneaza nu mai ai ABS si gata. Chiar daca auzi clankul ala. Pragul ala e dat de becul din bord de la incarcare. Daca e vara si cald si bateria e buna, pui contactul si becu de la incarcare se aprinde. Martorii ABS din bord se aprind concomitent si tu pornesti mobra, becul din bord se stinge si ABS se initializeaza corect. Daca e frig, bateria e slabita, cand dai la automat, tensiunea la baterie scade sub pragul ala la care ABS da eroare si nu se initializeaza. MOD-ul cu releul fix asta face, adica te asigura ca ABS se initializeaza si functioneaza doar cand martorul de incarcare din bord s-a stins. Moment in care tu ai deja peste 13V si ABS merge normal. Deci practic legi alimentarea ABS cu tensiune direct comandata de marotul ala din bord. Ai putea la fel de bine sa pui un simplu intrerupator care sa iti inchida circuitul si ABS sa mearga numai dupa ce ai pornit motocicleta si ai incarcarea suficienta. Dar de ala poti sa uiti sa il apesi, sau poti sa uiti sa il dezactivezi dupa ce ai oprit motorul. De aia e mai eleganta metoda cu releu pentru ca cu ala nu ai grija sa il pornesti/opresti ca pe un intrerupator. Odata instalat releul, poti ramane fara ABS doar daca: *se arde alternatorul - niciodata *se rupe cureaua la alternator, mai mergi pe baterie cat mai mergi, dar cand se termina si aia nici motoru nu mai merge daramite ABS, din nou, niciodata nu se intampla ; in cel mai rau caz, cureaua se rupe pe jumatate din circumferinta si te poate aduce acasa cu incarcare buna si ABS si mai bun; *se arde releul de incarcare - niciodata
-
http://anvelopemoto.eu/index.php?page=shop...rt&Itemid=1
-
Da, dar tine de tensiune Cand se stinge becul de incarcare din bord incepe ABS-ul.
-
N-am cum. Cloncanit = ai ABS, is de accord. Dar intelegi ca daca fac treaba asta, o sa am cloncanit de fiecare data, indiferent de starea bateriei?
-
Aia in care tu nu intelegi ca nu o sa existe fara cloncanit Fara cloncanit e acuma cand e frig si se aprind pe rand becurile. Dupa aia o sa se aprinda concomitent amandoua si o sa existe cloncatinuri cate plecari de pe loc