Dan Cata

daca pe mobra cu releul de semnalizare OEM pui semnale pe led-uri, o sa clipeasca f repede, asta vad ca am lamurit-o! "va semnaliza foarte repede sau deloc" - sa inteleg ca asta e ok dpdv al tau? "cu ele aprinse consumul va fi sensibil mai mic decat cu bec" nu doar sensibil, ci muuuult mai mic - bec de 10W x 2 sau de 21w x 2 vs. 4w cat consuma led-urile sa zicem (ncici atat). "Si ce rost are sa pui o rezistenta de putere in paralel cu ledurile?" pai daca nu pui acea rezistenta, nu o sa poti semnaliza normal! "Interesul tau e sa scazi puterea, nu sa pastrezi viteza de comutatie a releului" ba chiar aman2 una fara alta nu prea are sens "Mai bine scoti din circuit releul ca doar ai pus led-uri ca sa scazi puterea consumata." corect! si pe urma semnalizezi apasand tu cu degetul cu frecventa cu care ar semnaliza releul Mesaj completat in concluzie, daca vrei sa scapi alternatorul de stres printr-un consum mai mic, monteaza xenon, ca ala consuma 35W nu 55/60W cat consuma un halogen. partea cu led-urile in semnale nu mi se pare o afacere pt ca alea le folosesti numai cand si cand, si doar clipesc, deci nu is ca si cand ar fii aprinse tot timpul. apoi, mai poti monta led-uri la pozitii, fata + spate, alea iar inlocuiesc becuri cu filament ce ar consuma 5W. asadar, halogen (55W) + 2 becuri de pozitie (10W) = 65W sau 70W pe faza lunga! asta ar fii echivalent cu 35W xenon + 30W mnaere incalzite + 2 led-uri pt pozitie si ai rezolvat problema. Mesaj completat Ca sa iti faci o parere:

vezi ca pentru semnale, poti sa folosesti becuri gata facute pt soclu, cu LED-uri is 18 ron setul dar... daca pui led-uri si te astepti sa scada consumul, trebuie sa iti schimbi si releul de semnalizare! daca vrei sa il pastrezi pe ala vechi, o sa clipeasca prea repede. stopul are vreo 40 si ceva de led-uri, 12 pe pozitie cas a lumineze numarul si restul 8 coloane parca de cate 4 led-uri. 4 coloane se aprind pe pozitie, impreuna cu alea 12 ce bat pe numar si inca 4 cand apas frana - efectul l-ai vazut in film.

eu zic ca sa nu te apuci ca lucrezi degeaba; serios acuma, la semnale daca pui led-uri, trebuie sa pui si rezistenta aia de putere mare, altfel o sa iti clipeasca prea des, deci nu castigi consum redus de putere; si pentru cat se vede mai bine, chiar nu merita. merita daca ai de unde sa montezi sticle clare la semnalizatoare si led-uri galbene, ca sa arate mobra fain, dar nu cred ca e cazul. cat despre stop cu le-uri... ala am facut si eu. poti sa vezi aici cum o iesit Ma gandesc sa imi iau 2 proiectoare delea ieftine cu 50 ron din piata de la rusi si sa pun led-uri in ele; nu ca sa vad eu, ca vad destul de bine cu xenonul, dar ca sa fiu vazut mai bine. io zic ca asta e cel mai important aspect

sa iti explice cineva ce valori tre sa iti indice voltmetrul pe ca daca masori infrasurarile la alternator

evident; nu culorile is importante aici, ca doar culorile astea is de la instalatia electrica de africa twin; ideea e ca sa stii care e minusu, care e plusu la faza lunga si care la faza scurta.

pune incarcatoru de laptop pe ea la mufa de la bricheta

led-urile is de 2 neamuri... unghi mare de vizibilitate la raza luminoasa, aia insemna ca o sa te vada bine conservarii de pe contrasens si cu unghi mic la raza luminoasa, aia inseamna ca fascicolul de lumina este mai restrans si mai concentrat, adica le-ai putea folosi ca si proiectoare pe mobra, teoretic. daca vrei din cele din urma, o sa te cam coste, pt ca un astfel de led poate costa si 100 ron

ce fain se da asta cu 1100 rs

de multa vreme cautam informatia asta, acuma ca am gasit-o o pun aici, poate ii mai foloseste la careva e vorba de cum is facute legaturile la soclul H4

vezi ca proiectoarele alea cu LED-uri is ca sa fii vazut, nu ca sa vezi tu mai bine Mesaj completat Ready for the test drive! oare de ce nu a pus poze si dupa conversie la AT? probabil pt ca nu vedea nimic

multam fain, le fel iti doresc si tie pe rinocerul tau

ok, le donez.

nu poti face nimic in sensul asta. tu ai becuri separate pt fiecare faza; singurul bec/soclu cu 2 faze este H4; deci te gandesti ca sa pui H4 pe ambele faruri, dar nu tine figura, pt ca farul tau a fost proiectat pt H1 sau H3 sau ce ai tu acuma acolo. deci nu se vede bine daca pui alt bec decat ala ce se potrive in soclul mobrei din fabrica.

amortizor de ghidon electronic?? cum o mai fii si ala...

Pe unde am chenarit io cu rosu o sa cam simti frigu la temperaturi sub 0 grade, fara manusi/manusi subtiri

http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/KLR65...d%20review.html http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/KLR65...y%20Lights.html

cred ca singura treaba electronica in kilometrajul ala e becul din spatele cadranului. ia cablul si verifica-l sa nu fie rupt, daca cablul e ok poti sa incepi sa cauti un bord SH de vanzare pe ebay.

pai nu dar face parte din sistemul de aprindere doh... si-apoi, ce sa mai... sa scoata astia numa motor diesel, o pornesti si uiti de baterie

sa stii ca mobra mea nu mi se mai pare asa de urata de cand am montat top-case-ul vad si in umbra, in timp ce merg, parca are alta forma, si pozitia pe motor aminteste de un rider de 11xx RT Mesaj completat Imi trebuie saua spate de la un 1100/1150. Eu am pierdut-o pe a mea... Ii careva care nu se da niciodata cu pasager?

depinde cati bani esti dispus sa investesti in proiectoare aditionale, si de cat te tine alternatorul

mobra mea are indicator de treapta de viteza, si l-am folosit in prima mie de km, si atunci asa numa, ca doar nu schimbam treapta si pe urma ma uitam imediat sa vad daca o intrat sau nu treaba cu astea aftermarket ce ti-l montezi pe mobra e ca nu e foarte precis, trebuie sa il inveti parca, sa ii zici ca la turatia respectiva, daca lasi de gaz sa indice cu o treapta in sus sau in jos. oricum, tot ce e electronic pe motocicleta e moft, afara de sistemul de aprindere; poti mere linistit cu mobra odata pornita si fara lumina, si fara indicator de viteza/turatie, martori in bord. da numa ziua ca noaptea tre far

pai cum s-a stricat? a intrat apa la ceasuri? a ruginit cablul? detaliaza

Mai asteapta sa capeti experienta pe Honda actuala, si o sa stii in ce treapta esti si cand dormi. Nu monta tot felul de chinezarii pe mobra ce ar putea interfera cu buna functionare si fiabilitatea mobrei. Less is more

Kawasaki KLV 1000 vs. Suzuki V-strom DL1000

Pana si blocul motor seamana...