Dan Cata

pune aici la topicul de donatii de la coltul enduristilor ce doresti sa primesti, ai mai mari sanse ca is mai multi care citesc acolo ca si pe Cluj. /index.php?showtopic=74106

Salut, In urma unei intemplari nefericite - un prieten a dat saua spate la gs1100-le meu jos si nu a mai incuiat-o cand a pus-o la loc, am pierdut-o . Are careva o sa de 1100gs de pasager care nu o mai foloseste? Am mare nevoie, deoarece 80% din drumurile mele calare pe motor le fac cu prietena in spate, sau poate cunoasteti pe careva care are Cele bune!

Salut, In urma unei intemplari nefericite - un prieten a dat saua spate la gs1100-le meu jos si nu a mai incuiat-o cand a pus-o la loc, am pierdut-o . Are careva o sa de 1100gs de pasager care nu o mai foloseste? Am mare nevoie, deoarece 80% din drumurile mele calare pe motor le fac cu prietena in spate, sau poate cunoasteti pe careva care are Cele bune!

Am avut Twinmax - 120$ mi l-am adus din USA, scula electronica de precizie cica (la banii aia ar trebui), sincronizam si eram multumit; pana cand m-am decis sa folosesc furtunul transparent cu ulei - era perfect! Deci am cheltuit 120 $ practic degeaba... Zicea cineva mai sus ceva legat de injectie si sincronizare - si la injectie se sincronizeaza! ca nu sincronizezi injectoarele, ci tot clapetele din admisie.

cam care ar fii elementele comune care le-ar face identice in proportie de 90%? nu mai insist pe crearea unu topic nou, oricum nu are nici un sens, activez pe doua forumuri de afara legate de GS-uri, unde chiar aflii lucruri noi.

http://www.220.ro/6iecJh0T0p/Goliat-Versus-Hercule http://www.220.ro/To48mudA3C/Iepurasul-Vandame Mesaj completat

am vazut si filmuletul pe youtube cu unealta asta, pare buna; daca se merita sau nu, tu stii cat de departe de civilizatie iti planifici calatoriile, sau daca te apuci tu sa mesteresti la ea; daca tot e in garantie, eu zic ca nu se merita.

de ce nu pinned?

1200 si 1150/1100 nu prea are de-a face unu cu altu mai putin arhitectura motorului. Deci da, deschidem un topic nou.

care imi da si mie o idee despre cum pot incalzi uniform un surub la 120 de grade, fara a folosi flacara deschisa; nici sa il bag in cuptor nu pot .

is extrem de rare k-urile, si cine are n u cred ca le dezmembreaza; mai bine du-te la reprezentanta si ia unul, n-a fii un cap de tara pretu' ;

ia tu frumos manualu de mentenata si vezi cat de des... de regula acolo se baga pana la gura de umplere a surubului cand tii motorul drept.

bmw HP2 cu cardan nu ai treaba cu unsu'

am schimbat ambreiajul la 1100gs - cam acelasi lucru ca la 1200, aproximativ. piesele, non OEM, ma costau 1200 ron sa le aduc de la un producator din GB, sau 2000 RON de la un importator local; la BMW nu am mai intrebat, imi era frica. zice lumea ca sa nu schimbi doar placa de frictiune, ca daca tot esti acolo sa schimbi tot; sincer, mi se pare de kko abordarea asta, cand schimbi placutele de frana nu schimbi tot discul! un kit de ambreiaj original bmw te tine 150k fara probleme, daca ajustezi cablul la timp si nu ti-l contamineaza rear mail seal-ul cu ulei; unu de la alti producatori cica tine 100k km. Deci 3 ani in ritmul in care ma dau eu. Daca as fii avut 1200gsa si era timpul sa schimb ambreiajul, as fii optat pt ala sinterizat de la TT, cica ii lifetime; da cum nu is... ii bun si Lucas-ul.

in ce consta reparatu asta? ca sigur gasesti in practiker borne; daca vrei sa o cositoresti si nu te descurci, te ajut eu, da nu pot mai repede de sapt viitoare

am rezolvat intre timp, multumesc mult aveam nevoie de un cont de email de la un client UPC Ro ca sa testez ceva. dar ii bine acuma.

semnalizeaza si aia, numa ca pe invisible mode