marcone

Parca performante maxime sunt atinse intre tutratia maxima de cuplu si cea de putere, pornesti de la 6500 si la 9000 schimbi in viteza superioara. Nu da bine la consum totusi si in oras e cam degeaba, depasesti orice masina si schimband la 4000.

Mie imi pare ca abia acum incepe sa devina distractiv, vara merg aproape din reflex, acum ma concentrez la manevre.

Principiul de functioanare e simplu, in releu sunt niste tiristori care scurtcircuiteaza la masa infasurarile statorului astfel incat sa asigure la iesire tensiunea optima. Scurtcircuitand infasurarile, energia electrica se transforma in termica care trebuie disipata. Daca releul de incarcare nu are suprafata disipanta mare (radiator zdravan profilat) sau nu are racire (nu este asezat in calea unui current de aer), atunci se prajeste. Daca are o combinatie optima a celor 2, tine cat mobra daca nu mai mult. Un defect mult mai des intalnit imi pare oxidarea contactelor din cauza patrunderii apei in conectorii instalatiei electrice, ceea ce e si greu de depistat (iei toti conectorii la purecat) si greu de reparat uneori (trebuie sa comanzi exact conectorul respectiv). Ca dovada in 5 ani de zile 2 probleme electrice, una cauzata de vibratii (nu mai cupla butonul starterului) si una de oxidare (nu mai facea contact un fir de la semnalizare in papuc). Releul de incarcare nci nu stiu exact pe unde e.

Am eu un slider din asta pe dreapta nou ca am luat un set la un moment dat si eu le pierd pe stanga (schimbator). Fac schimb daca ai unul de stanga

Ai exprimat o parere pertinenta, aici vorbim de evolutie in sensul alinierii modelului la cerintele pietei dau in niciun caz nu poate fi vorba de rupt gura targului. Nu stiu daca cei care au un DL650 cu ABS viseaza deja sa ia un DL1000 din asta de coarne si daca vizeaza calculele financiare in mod sigur le vor taia avantul.

Putere "moderata", cuplu "tractoristic", cred ca va fi pe placul mobristilor de cursa lunga. Bordul arata bine, la exterior nu prea (cel putin nu curata, poate cu muste si namol o sa fie mai secsi) Daca o sa aiba si un pret bun (10-11.000euro) cred ca o sa vedem cateva pe strazi.

Nu trebuia sa ia aia 100ron, intr-un scenariu apocaliptic aia cu accidentul o pot acuza ca a cerut mita sau ca nu a fost multumita cu banii primiti, plus faze de genul: Pai doamna eu am fost om cu dumneata, te-am ajutat, ti-am dat si bani si tu vrei sa ma bagi la puscarie??? Mi-e scarba ca traiesc in Romania!!! Se lasa cu circ. Pe masina care a lovit-o nu au ramas urmele impactului cu mama ta? Asta ar rasufla teoria celorlalti.

Care a fost rolul buteliei in dimanica acidentului? Avem vreun expert butanist printre noi? Poate asa dezlegam si misterul oglinzilor.

Nu stiam ca Super Tenere-ul vine fara indicator de treapta. Pana si pe V-strom e standard. In orice caz nu as da 100 de euro pentru indicator in sine.

Si...cum s-a intamplat?

pune o poza sa-si dea lumea cu parerea.

Nu exista "mai superior", ori e superior, ori inferior, ori la fel

Tot DID e si al meu, DID VX (cred ca vine de la vax). Altfel se comporta bine, nu a fost nevoie sa-l intind pana acum, sa vedem de acum incolo. Daca 10.000km e tot ce-mi poate oferi un lant, atunci o transmisie finala la R1200 la fiecare 80.000 km nu mai pare strigator la cer...

Cat de multumiti sunteti de lanturile de la Louis? Tocmai am observat o bucata de oring iesita dintr-o za la al meu. Cam 10.000km facuti pana acum. Originalul a dus 40.000km.

Scapa vapori de electrolit intre electrodul si carcasa bateriei; asta se intampal de obicei la bateriile vechi, daca spui ca a ta e noua inseamna ca nu a fost bine etansata in fabrica. Ce poti face: unge cu niste vaselina borna astfel incat nu nu mai ia contact cu vaporii de electrolit.

La cati au mierlit-o in stilul asta, traversarea corecta a podurilor si podetelor ar trebui introdusa ca proba in poligon.

Eh, n-ai invatat ca pe aria de accidente accidentatul in sine e doar pretextul pentru topic, nu si finalitatea lui? Pe cine intereseaza starea lui? Important e ca avem (inca) un topic in care ne mai descarcam frustrarile de zi cu zi.

Tot discul are 4.5mm grosime, nu e ok deloc daca e stramb 1 mm.

Becurile de semnalizare sunt de 21 de wati si gasesti pe toate drumurile.

Uite ca ti-a dat cineva solutia castigatoare.

Ar fi foarte nasol iti dai seama; nici babele nu s-ar uita la tine calare pe o mobra d-asta flatulenta de cros.

900km din care doar 200 de autostrada inseamna cam 12 ore de mers cu fff multa atentie. Not fun. Mai bine te duci cu masina daca vrei neaparat sa ajungi acolo.

Din partea mea se pot da si la peleul gol, fiecare cum il taie capul. Mai aiurea cand ii vezi perpelindu-se pe asfalt scuipand sange dar pana la urma te obisnuiesti.

K*t, e imbracat de dat pe circuit pe langa altii, tocmai ce am vazut unu' in adidasi sport, sort si spinarea goala pentru ca tricoul falfaia in vant. Cu R6, normal

Foarte frumos!