uzunu

Pare rau ca-i asa, dar macar acum o sa avem drumuri comune. Vinerea viitoare sper sa se intample nebunia

+1. Verifica toate furtunele, toate galeriile, inclusiv stuturile din cauciuc pe unde se sincronizeaza carburile.

Erm... Daca maine devin detinator de ST4, am loc pe canapea?

Transalpina sunt 95% convins ca e abordabila. S-ar putea sa fie chiar primul we in care sa se poata face traversarea. Daca reusiti, nu uitati sa puneti si poveste. Transfagaraseanul voi incerca sa-l trec sambata. Pe webcam ( http://www.jurnalul.ro/webcam/balea-lac-tr...arasan-170.html ) pare posibil cu motorul (se vede doar versantul nordic, cel mai putin expus soarelui), deci merita incercat.

Mai exact, de ce? Pentru ca omul merge la munca cu Harleyu'? Pentru ca iese din oras cu Harleyu'? Pentru ca critica Harleyu'? Pentru ca-i place sa se incline cu Harleyu'? Pentru ca nu are chiloti Harley? Pentru ca e deschis, sociabil si saluta ceilalti motoristi cand merge cu Harleyu'? Pentru ca are bun simt, desi merge cu Harleyu'? Mda, gasesti niste motive pe aici pentru care HOG-ii ar putea deveni invidiosi si frustrati atunci cand l-ar vedea pe om...

Tibi zice prostii. Toate corpurile de injectie la BMW, cele de pe dreapta, clantane dupa un anumit numar de km deoarece se uzeaza o bucsa. Vorbeste cu un strungar sa-ti faca alta la aceleasi cote. Parca si Dan Cata facea d'astea, dar nu sunt sigur.

Ceva ma face sa cred ca a fost un ambreiaj abuzat, un ambreiaj care s-a prajit si s-a dezintegrat. Nu neaparat din cauza nr de km, cat de user-error sau user-stupidity.

Pe traseul propus n-ai nevoie de Carnet du Passage (desi am impresia ca Japonia cere asa ceva, verifica), deci e in regula. Ai nevoie, in schimb, de viza pt Canada (se acorda destul de greu, mai greu decat SUA) si Rusia (se da usor, dar tre' sa iei legatura cu o agentie de turism care sa-ti dea invitatie; gasesti zeci). Numai astea costa, in total, vreo 300E. Fiecare trecere a oceanelor te costa cam 1000E si vreo 2-3 zile in ambele parti (vorbesc din experienta altora de pe ADV si HUBB). Bugetul zilnic e de ~80E in Europa, ~60E in Canada, 100E Japonia (tara extrem de scumpa), 40-50E Rusia. Daca nu muncesti ceva pe drum, nu cred ca ajungi pana in Japonia. Pe langa asta, invata motocicleta. Tre' sa stii sa-i faci o mentenanta completa, sa stii s-o asculti, sa stii sa mai schimbi una-alta in motor, sa poti face o pana. Apoi protectii de aluminiu si crash-bar-uri. Gumele le vei schimba cel putin o data. Gandeste-te la un sistem de bagaje. Si multe, multe altele. Bafta, ce sa zic, si keep us posted

Cam la ce consum si resursa de kilometri m-as putea astepta de la un ST1100 Pan-European?

Se vinde sau se schimba semnatura

Doua litere: DR

Eu m-am dat pe al lui Dan. + carene + senzatia ca stai la 120 la ora + radio + curbe luate peste 80 + presupun ca n-o sa ma ploua peste 100km/h + consum (desi nu ma plang nici la GS) + s-ar face partie in fata mea, mai ales daca gasesc un RT alb + looks (call me shallow, please) - curbe sub 80 la ora - offroad foarte limitat (da, inca m-as mai baga pe forestiere foarte uscate, recunosc, doar ca mai am DRul pt asa ceva) - probabil cauciucuri mai scumpe - nu mai am cu ce ma da pe circuit

Cineva sa ma convinga iar sa nu ma pervertesc la RT.

Din cauza uleiului care e comun intre cutie si motor, ulei care se afla in miscare. In plus, el nu decupleaza niciodata perfect.

Defineste: se incalzeste cam tare. Ai termometru in ulei? Daca da, cate grade iti indica?

Daca e impecabila, atunci de ce vibreaza la franare? Sau tu esti dintre acei zei care n-au nevoie de frane?

Si, atunci, de ce ai mai cumparat-o? Du-te inapoi si da-i vanzatorului cu ea in cap, iar tu invata sa incerci o mobra inainte s-o cumperi.

Nope. De la cabana Capra (1550m alt) in sus nu se mai poate merge, e zapada de 1 metru.

Daca ai drum lung de facut, iti iei alta mobra. Nu inteleg fascinatia asta cu SS sau SBK atat timp cat ai la dispozitie VFR-uri, ST4-uri, F4-uri, SV-uri si alte nebunii la dispozitie, mobre care nu sunt *chiar* atat de diferite ca look fata de o vitezana pur-sange, dar sunt mult mai practice. Ba chiar VFR-ul mi s-a parut o motocicleta confortabila, desi eu probabil ca am cam 10-15cm in plus fata de pilotul de teste Honda

Si nu degeaba. Cele mai faine locuri din Romanica pe care le stiu nu sunt in zone asfaltate, ci pe carari de munte pe care, daca nu a plouat de 3-4 zile, poti ajunge inclusiv cu vitezana.

Drept zici. Am dat si eu ieri intr-o groapa pe Transfagarasan de am zis ca acolo raman. Un monstru de-a dreptul. Presupun ca am dat de capatul suspensiei pentru ca am auzit un clong foarte puternic, dar in ghidon nu s-a transmis mare lucru. In timp ce mergeam am verificat ochiometric roata (m-ati speriat voi ), dar n-am vazut nimic iesit din normal.

Rapoartele in cutie sunt comune intre GS si R, respectiv RT si RS. E posibil ca diferenta de greutate intre RT si RS sa se duca in raportul finalei, deci sa fie cam la fel de lenese Unde mai pui si faptul ca astea doua sunt "tunate" pentru putere, nu pentru cuplu.

Ideea e simpla: nu e deloc fun sa inveti sa mergi pe motor incercand sa nu mori.

Complet de acord. E peste mana sa-mi misc degetul mare de la stanga pana in pozitia aia, mult mai naturala miscarea la BMW 1. Yep, asta e boxerul. Il lucrezi jos si te folosesti de cuplul de tractor. Iar intre 2500 si 4000 se simte cel mai bine 2. Siguranta pe care o inspira e foarte buna atat timp cat nu te face sa te dai la motor. 3. Foarte adevarat. Mai pui niste proiectoare si o vesta verde reflectorizanta si se face partie in jurul tau (pe bune). Toata lumea te crede politist. 4. Pe asfalt poti sa impingi pana dai zgarii capacul de cilindru. La GS atingeam cu varful bocancului inainte de crash-bar, dar cu nimic altceva care sa ma avertizeze ca ajung la limita. Atentie la lipsa feeling-ului furcii. 5. Ti-a luat mai putin decat mie 6. Ampatament lung si gume de touring. Trage mai tare de ghidon, dar nu smuci 7. Iti recomand sa testezi ABS-ul si pe fata, pe toate suprafetele posibile. Risti sa cazi doar pe suprafete foarte-foarte alunecoase (zapada/gheata si piatra cubica uda cu nisip deasupra), dar inveti distante de franare minime pentru orice situatie 8. Consumul e ok. La drum lung ar trebui sa fie intre 5 si 5.5%.

Eu eram. Ma intorceam lejereanu' acasa, aproape motaiam. M-a depasit un sport-touring mare (probabil 'busa), apoi in scurt timp ati venit voi. Am vazut nakedul, am zis duca-se. Am vazut CSu', deja incepuse sa sune ok grupul. Cand te-am vazut pe tine cu 12GS, nici n-am mai stat sa ma gandesc si m-am bagat la voi in gasca. Partea oarecum naspa e ca n-am mai vazut ca mai sunt inca 2 mobre in spate, dar sper ca n-am fost mult prea badaran ca am intrat la mijloc Da, ma intorceam de la raliu. Povestea maine. La 10 minute in spatele nostru era si classic.vld