uzunu

OK, deci m-am dat azi cu un 1200 GS 2010. N-am mai mers pana acum cu 1200, asa ca voi face comparatia cu al meu 1100. + mai usoara si se simte + mai puternica, dar nu cu mult - MULT mai zgomotoasa. Cred ca m-ar innebuni la drum - frane cam brutale + pozitia si saua mai confortabile ca la al meu + schimbatorul si cutia, mai fine ++ controlul tractiunii in namol. Fara el, cu Tourance EXP-urile din dotare, in mod sigur as fi ramas in mijlocul coclaului = setarile ESA nu mi s-au parut extraordinar de diferite intre ele, cel putin pe asfalt. Pe coclau am lasat-o pe munti si hard si mi s-a parut o setare buna + calitatea amortizarii (desi eu compar cu niste amortizoare originale care au 92.000km in ele) - parbrizul creaza turbulente destul de serioase

Pana acolo e 100% asfalt. De la DN pana la pista s-ar putea sa fie dale de beton, in cel mai rau caz pamant, dar la caldura asta e complet uscat. Plecarea e la 11 de aici: http://wikimapia.org/#lat=44.4347528&l...amp;l=0&m=b

Teaser. Foto: Bogdan!

Se baga un TDM-ist si un BMW-ist la asta: http://wikimapia.org/#lat=44.9909053&l...amp;l=0&m=b Ne insotesti?

Pai e destul de clar, ti-a picat senzorul hall de la cilindrul al treilea. In mod normal ar trebui sa-l gasesti in capacul alternatorului. Cauta pe net si vezi cum se numeste si comanda-ti-l la http://ro.farnell.com/ . Bafta!

Si nu doar vacile au doua bujii pe cilindru. Honda Shadow 600 stiu din experienta ca are doua. 1150 si 1200, daca nu ma insel, dau scanteia foarte putin defazata, la nivel de 1-2 grade. In plus, tot din ce stiu, proprietatile bujiilor sunt diferite, cea secundara fiind mai rece (?).

Aia e o motocicleta care valoreaza greutatea ei in fier. Adica vreo 70 de euro. Mai bine cum zicea si Alex, o comunista.

Da, si eu am facut un topic cu calatoriile mele Aceleasi reactii http://advrider.com/forums/showthread.php?t=455698

Neah, mai degraba acelasi motor, niste suspensii mai bune (gen WP), un scut serios si un parbriz mai mare. Eventual cu cardan. Atunci ar fi chiar perfecta. De acord, Ducati e cea mai buna, dar nu va detrona GS-ul. Parerea mea e ca piata in Europa pe segmentul asta se va imparti cam asa: BMW 50%, Yamaha 20%, Ducati 10%, KTM 10%, restul 10%.

Eu recunosc ca merg cu 1 litru de ulei la mine. So what? Uita-te numai la Volkswagen, aproape toate motoarele mananca ulei. Si nu numai. Poate n-am fost atat de norocos ca si Budd (chiar n-am fost), dar apreciez simplitatea si fiabilitatea intrinseca a unui motor cand il vad. Iar GS-ul, in forma in care exista acum, e o evolutie a primului R 80 G/S, mobra care a castigat Dakarul de 2 ori. La fel ca si S10, s-a indepartat de credo-ul initial, insa ADN-ul e inca acolo. Nu ma simt neaparat atasat de BMW ca brand, dar nicio alta marca nu imi poate oferi o motocicleta atat de polivalenta. Daca 990-ul ar fi ceva mai ieftin, ceva mai confortabil si ceva mai fiabil, l-as lua si maine, dar la modul meu de a pune kilometru peste kilometru, mobra aia mi-ar rupe fundul, timpul si banca, iar dupa 2-3 ani ar trebui s-o schimb. Autobuzului din dotare i-am promis ca nu-l marit pana nu ajung la 200.000km, deci mai am vreo 4-5 ani de mers pe el

Deci asta e cea mai tare chestie pe care am vazut-o toata iarna asta. Mesaj completat Pentru toti "O mie sutistii". Azi am dat intr-o groapa si mi s-a dezactivat ABS-ul. Pe moment m-am cam speriat si am crezut ca s-a prajit centrala. Apoi mi-am adus aminte de procedura de reset pe care am aplicat-o cand am ajuns acasa. Se ia un fir de curent, se vara in pinul din mijloc al conectorului albastru de erori de sub sa, se gaseste o masa buna (eu am folosit bateria), se pune contactul pe ON, se tine apasat 8 secunde pe butonul de ABS, se deconecteaza firul, se inchide mobra. Gata. Daca nu e gata, repetati. Mie nu mi s-a mai intamplat niciodata, insa am inteles ca e o chestiune relativ frecventa. Mi-am pus proiectoare! :D:D Montaj facut de Dorian (Switch), proiectoare de 85 de lei din Vitan. Montajul electric e atat de bine facut si ascuns incat s-ar putea spune ca-i OEM, cu siguranta si releu puse foarte frumos in cutia originala de sigurante. Multumesc inca o data Switchule! Mesaj completat Asa, ca am uitat sa vorbesc de proiectoare. Pe scurt: excelente. Locul unde sunt montate a fost ales in ideea de a fi cat mai departate, cat mai aproape de pamant, dar si cat mai ferite de cazaturi si pietre. Sunt becuri H3 de 55W cu lupa. Le-am orientat in asa fel incat sa bata in lumina farului pentru a umple golurile si a da cat mai mult contrast, dar in acelasi timp dau si o lumina buna pe lateralele drumului. Ca side-effect asteptat (si dorit), acum nimeni nu mi se mai baga in fata. In loc de un punct, acum sunt 3. De la distanta motocicleta pare mai masiva decat este in realitate (atat ziua, cat si noaptea) si, in acelasi timp, ofera soferilor posibilitatea de a calcula instinctiv viteza de deplasare si distanta, lucru imposibil de facut atunci cand e vorba doar de un singur far.

Data viitoare cheama-ma pe mine. Am experienta la scos bujii din TDM cu degetele

Iti dau un sfat: mergi cu ea, nu doar te uita la ea. Si inca unul: if it ain't broken, don't fix it. E normal ce ti se intampla, nu ai ce-i face. Mergi, plimba-te, da-te pe-o roata, whatever. Fara niciun fel de caterinca si total off-topic, daca tu schimbi uleiul la 3000km inseamna ca nu faci foarte multi kilometri pe an.

Nu suna deloc rau

OK, I LOL'ed on that

Vlad are dreptate. 7000km in 14 zile este foarte mult/foarte scurt. O medie ok e de 2000 km/saptamana. Te alegi si cu locuri vizitate, si cu amintiri, si cu drumuri geniale. Trebuie doar sa poti sa-ti iei suficient concediu. Nu ma intreba cum am aflat Pt anul asta planuiam un Vest prin Nord de vreo 11.000km in 5 saptamani. Din motive de buget, o sa fie doar un Vest. Vreo 6-7000km in 3 saptamani. Cam la fel, pornit prin Praga - Munchen, ajuns in Tarile de Jos si Paris pe unde am o serie de prieteni, apoi Normandia (loc in care imi doresc sa ajung de secole), Route des Grandes Alps cu intoarcere prin Venetia - Dubrovnik - Kotor - Durmitor. Voi pleca pe la jumatatea lui iunie, dar singur sau, in cel mai "rau" caz, cu vreun alt motorist pe care-l cunosc bine (nu-mi place sa astept, nu-mi place sa fiu asteptat). Ghidul Lonely Planet in bagaj, GPS setat sa evite drumurile cu plata, cort.

Tare de tot gagiul. Doar spatele e TKC. Ala pe fata e foarte agresiv si se vede clar ca-i de spate, cum a zis si Andrei (minutul 1:45), iar eu as mai putea afirma ca-i guma de 110. Ce guma de spate pe 110 cu diametru de 19 stim?

Bai scuteristule, ce te bagi tu in seama pe aici? Merci pozare. Ai grija pe acolo.

Cica ar fi ultimul-ultimul motor 247 iesit de pe poarta fabricii. Interesant, dar mai mult "a collector's item".

Cu cea mai mare placere

Daca la Caponord gumele sunt 110 si 150, gasesti TKC, Karoo T ca gume cramponate serios, dar care se mananca repede, si K60, care deocamdata nu se mai fabrica.

Da, la R 1100 GS ma refeream, doar ca eu am 1.90 si 70kg. N-am absolut nicio explicatie. Anul asta cred ca o sa trec cu GPSu' pe acolo sa verific. Mesaj completat Trebuia sa ignori indicatorul ala. Un prieten a facut Transalpina si inca un drum la fel de greu cu un Transalp 600 cu pasager si bagaje. Trebuie doar sa ai curaj si o mica doza de nebunie. Dar acum ca s-a asfaltat, poti sa pui si genunchiul pe jos, nu mai are nicio doza de aventura drumul asta.

Ala a fost primul si ultimul schimb de ulei sintetic. Pentru ca a fost primul de cand am luat mobra. Nu prea stiam eu cum sta treaba pe atunci, in plus o mai si pregateam de iarna si vroiam un ulei subtire. Iarna asta am stat pe 20W si am mers intr-o zi la -9 grade si in multe alte zile la temperaturi negative. Exceptand pornirile mai greoaie, uleiul s-a comportat exemplar. Apropos, am schimbat fata cu un Heidenau K76. La cald (sau la rece daca e sa ne luam dupa vremea de afara), pare un cauciuc bun. Am scapat de vibratia indusa de Tourance, iar aderenta pare a fi aceeasi. Sa se duca zapada asta si sa-l bag putin in offroad pentru a-l roda dupa care o sa vin cu impresii serioase

Mda, e un surub care mi-a mai facut probleme o data dupa o portie zdravana de offroad si pe care pusesem Loctite la momentul respectiv. Cand am schimbat placutele am uitat sa fac acelasi lucru. Si tu sa ai grija la CDI si la releul de incarcare si sa te poarte orezaria pe unde vrei tu

Pana acum am bagat in al meu, in ordine: - BMW/Castrol sintetic 5W-40 = 70 lei/litru - ELF 20W-50 mineral = 70 lei/4 litri - PROCYCLE 20W-50 mineral = 80 lei/4 litri - ELF 20W-50 mineral = 62 lei/4 litri Intre doua schimburi (10.000km) mananca 1-1.5 litri de ulei, iar cel mai mult a halit din cel sintetic, cam 250ml/1000km. Din mineral ia cam 120ml/1000km, depinde cat de tare ma dau si cat de mult merg in oras (amandoua tind sa mareasca acest consum).