uzunu

Sincer, ma asteptam la altceva. E un GS copycat, si inca unul destul de slab. 261 kg, 110 cai, cardan simplu (presupun ca are un ditamai efectul de cardan), o tona de electronica (poate fi bine sau rau, depinde din ce unghi privesti), rezervor mediu pentru categorie (sa vedem cum sta cu consumul). Vorbeam si cu Cavaleru. Nu inteleg de unde 261 kg la plin cu rezervor de 23.

Putere 110 cai. Vedeti la features.

Hopaa... Wet weight: 261 kg. Mai grea decat 1200 GS la plin cu 36kg.

Cam... da. N-am apucat sa vad specs inca, dar din ce-mi dau seama: - parbriz reglabil - roti 19/17 - ambreiaj ud - furca USD - proiectoare pe crash-uri - discuri wave, iar ala de pe spate e imens - bascula cu doua brate - jenti probabil tubeless (probabil duble) - motor portant (?!)

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...vealed-at-last/

Este, dar site-ul merge super greu. Inca n-am vazut nimic. Postati print screen daca va apare ceva

AMR foarte putin. Vorba lui Pico, de mult n-am mai fost atat de nerabdator sa vad un produs nou (inainte era vorba de camere foto).

Niste drumeaguri mici din jurul Bucurestiului pe care imi testez eu motocicleta de fiecare data cand schimb ceva (in general setari de suspensii deoarece au toate tipurile de asfalt): DJ101 de la Balotesti pana la intersectia cu DJ101C: asfalt, bun, putin valurit, 1b/sens, v max 150 DJ 101C: asfalt, prost, gropi + valurit, 1b/sens, v max 80 DJ 101B Lipia - Snagov: asfalt, excelent, neted, 1b/sens, v max nelimitat DJ 101B Snagov - DN1: asfalt, prost, gropi, 1b/sens, v max 80 DJ 200B Dumbraveni - Pipera: asfalt, excelent, neted, 1b/sens, v max nelimitat Mesaj completat Ok, poate nu e momentul acum, cand harta nu e completa, dar ar putea fi introduse si rutele mari catre destinatiile externe mari: Ruse - Veliko Tarnovo (ultima data, septembrie 2009): asfalt, bun, neted, 1b/sens, v max nelimitat (la momentul acela era si un detour la 20km sud de Ruse care era infiorator) Ruse - Sofia (ultima data, august 2009): asfalt, bun, neted, 1b/sens (exista autostrada 100km catre est de la Sofia, care-i 2b/sens + urgenta), v max nelimitat Portile de Fier - Clisura Dunarii - Pozarevac - Belgrad (ultima data, august 2009): asfalt, bun, neted + peticit pe alocuri (autostrada perfecta de la Pozarevac), 1b/sens, v max 120

Sau poti da comanda la Honda dupa un set de pastile. Prea mult nu cred ca te costa.

Dane, CBRu' ala e suficient de puternic incat sa nu simti ca-ti fura 10%. Eu, cel putin, nu am simtit mult timp ca am roata fata partial dezumflata si ma miram de unde vine cresterea de consum (de la 5 la aproape 6%). Daca ai carburile desincronizate, ai putea avea si o vibratie mai puternica la relanti. Si sunt multe alte chestii in afara de carburatie care ti-ar putea da un consum mai mare si care sa nu fie legate de cata benzina iti intra in cilindri, ci de cat trebuie sa deschizi clapeta de acceleratie pentru aceeasi viteza. Pentru ca e primul tau motor, nici nu prea ai avea cum sa-ti dai seama. Poti sa pierzi compresie de undeva (o supapa care nu se inchide complet de ex), o fisa de bujie care pierde curent etc. Incepi cu verificatul bujiilor, presiunea in roti, verifica lantul, apoi fa-i o sincronizare. Daca tot ai consumul mare, ia rulmentii rotilor la rost si vezi compresia la fiecare cilindru. Mai departe o sa vezi ce ai de facut.

V-as arata si eu "garajul" meu, doar ca e vorba de o parcare de bloc si o punga de plastic mare, plina cu scule

Atunci cand BMW si-a incordat putin muschii, a castigat Dakarul (6 victorii) fara drept de apel: R80G/S, R 100 GS, F 650 RR.

Mai verifica si chestiile care-ti fura din putere. Presiunea in roti, rulmentii sa fie in regula, lantul nu foarte strans...

DRu' e mobra faina, in special in oras. Hooligan bike. Pornirea la pedala nu-i neaparat un minus, dupa ce te obisnuiesti si o-nveti, e floare la ureche. Faci suta in 7 secunde, atingi un maxim de 145 (indicat), consumi intre 2.5 si 5.5% si te mai dai si pe coclau. Pe de alta parte, alimentezi la fiecare 100km in oras si 150km in afara, te doare fundul dupa 30km in sa, nu ai frane (nu exagerez), iar pasagera sta mai mult pe portbagaj decat pe sa.

Veniti vreunul la Arc? Practic primul pe anul asta... Sunt sanse mari sa nu mai ploua pana la 6.

Stii bine ca nu ma prinzi la o tura mai lunga de trei zile Ave Maria. Ave Maria. Ave Maria.

Pun incaltari noi pe mobra (K60-uri pe comanda), schimb ce mai e de schimbat si vin. Cu vaca, evident. Doua intrebari: 1. Cum e cu bagajele? Ai vreo masina care sa le duca dintr-un loc in celalalt? Trebuie purtate pe mobra? 2. Cum se face navigatia? GPS? Roadbook? Stele?

Acum am inteles care-i problema cu cardanele si grupurile la BMW. Metzeler Tourance. Era evident Serios acum, la prima poza pare a fi un defect de material. La fel am vazut si KTM-uri cu bascula rupta.

Am fost azi la BMW sa comand niste nimicuri si am aflat niste chestii interesante: - prezentare oficiala la S 1000 RR sambata asta sau viitoare - din nou deschidere de sezon, ca si anul trecut. La test drive, printre altele, S 1000 RR, GS 2010, RT 2010 - reduceri pentru motoarele mai vechi de 10 ani. Atat la piese, cat si la manopera.

Informatie neoficiala, dar din sursa 100% sigura. Sambata asta sau cea viitoare Automobile Bavaria va prezenta oficial S1000RR. De asemenea, mobra asta va fi si la test drive (alaturi de noile 1200 GS si RT) cateva saptamani mai tarziu cand BMW va lansa sezonul, la fel ca anul trecut.

Intr-adevar, o motoreta draguta si ingrijita ce si-a luat Lucian acolo. S-o stapanesti sanatos, sa te dai cu ea fix pe acolo pe unde vrei si sa te tina 1.000.000 de km. Daca vrei neaparat s-o dai pe sosea, scoate-ti un numar rosu, nu te costa decat vreo 30 de lei si iese in 15 minute.

Am fost azi pana la Sinaia pe DN1, iar la intoarcere prin Targoviste. DN1 trebuie clasat mai jos acum, sunt multe gropi si gropite, in special in zona podurilor. L-as putea clasa acceptabil, in timp ce restul drumurilor (Sinaia - Tgv si Tgv - Bucale) raman la clasele vechi.

Indiferent de roata se intampla asta la carterul ud si asta deoarece pompa este, in general, in mijlocul baii de ulei.

Nu stiu daca e carter uscat sau ud la 1000RR, dar daca e ud, motorul sufera repede de lipsa de ulei. Uleiul nu mai ajunge in cantitate suficienta la pompa, deci nici in motor. In curand, motorul e pa-pa.

Ia-ti ghidul Lonely Planet pentru Europa de Est (Eastern Europe). Pe al meu l-am luat din Paris si a costat 29E, dar am vazut si in Ro la Diverta. Eu cu el am mers si m-a ajutat destul de mult.