mihaio07

Cam de la ce ora la ce ora? Si cati km dus-intors?

Asta cu "gume de scandal pietros" o sa devina incet dar sigur "clasica" . Dar pe langa gume de scandal pietros iti mai trebuie si suspensii reglate pentru scandal pietros, si mai ales roti de scandal pietros. Eu m-am urcat pe un XTX si e foarte mic si scund. XTR-ul e putin mai inalt fiindca are roata pe fata mai mare, de-aia am zis eu de varianta enduro. La cilindreea aia, nu e mare diferenta intre ele. Asta voiam sa te intreb. Daca DR-ul tau consuma doar 3%, de ce vrei neaparat sa mai dai 2000 de Euro pe o alta mobra (la care o sa mai trebuiasca sa schimbi si una doua consumabile regulat)? Cea mai eleganta rezolvare a problemei tale e sa pastrezi DR-ul. Nu cred ca aia 0.5% litri la 100km o scoata "paguba" de 2000 de Euro, nici macar in timp. Nici transformarea unui DR in sumo nu o sa iasa ieftin. Trebuie roti, cauciucuri, discuri, pinion, adaptor de etrier, eventual distantiere. Numai cauciucurile costa vreo 200E. Iar restul, chiar si second si tot costa inca vreo 300 - 400. Tie ce iti trebuie mai exact? Sau mai precis, ce nu iti convine la DR pentru naveta? Gumele?

Si mie mi se pare un consum inimaginabil asta de 2%. Si ma mir ca ai reusit sa mergi cu DR, pe carburatie fiind, cu 3%. Chiar sunt curios cum ai facut calculul, si daca ti-a iesit de mai multe ori consumul asta. Nu am vazut la nici un producator de mobre de 125 consum declarat sub 3%. Si de obicei socoteala lor nu se potriveste cu socoteala ta, mai ales ca depinde si de kg tale (care la 1.95 nu or fi tocmai putine). In plus, ca sa scoti consumul ala trebuie sa mergi in regim "extern" si la o viteza constanta, ceea ce nu stiu daca va fi cazul la tine. Mie "naveta" imi sugereaza si fatait prin oras si aia 2-3 km de mers "urban" o sa faca diferenta. Oricum un 125 4t e cel mai aproape de ce iti trebuie tie. Ca 125 de enduro, ai de ales intre Suzuki DR de 125, Honda XR 125 (nu prea am vazut prin Romania nici una nici alta) si Yamaha XT 125. Fiind mai inalt si avand in vedere problema cu pamantul, iti recomand varianta enduro XTR. Varadero e V2 si nu cred ca se incadreaza la consum.

Mergi acolo la adresa, strada Stefan Mihaileanu, ca au Showroom. Din cate am inteles, s-ar putea sa aiba una pe stoc. Nu e firma fantoma sau ceva de genul asta.

Ma, sa tot ai noroc cu destepti de-astia, mai ales daca acidul e sulfuric. Dar daca ai ghinion sa vina unu care pe langa faptul ca e destept, mai stie si chimie? Sa iti toarne NaOH sau KOH sau CaOH sau CuOH. Ca una din astea tot o avea asupra-i.

Am vazut si eu ca au preturi bune. Dar parca nu m-as risca asa dampulix cu o firma din Hanovra. Ce garantie am ca imi vin alea?

Spuneti-mi si mie, care e faza cu padurea din jurul Institutului, se poate circula pe-acolo? Ca pe Google Earth apare un cerc aproape perfect inchis la culoare. Sau nu e padure?

/index.php?...p;#entry1258755 Oferta e valabila pentru toata lumea. Doar ca eu nu ma bag sa le montez.

Ideea e ca sprayul de curatat contine cica niste adezivi care fac sprayul de uns sa stea mai bine si sa nu fie aruncat in primii 10km. Acuma, nu stiu daca un degresant chiar face asta. Mai ales ca adezivii aia nu prea ar avea ce face in cazul motorului: Engine and chain degreaser. Pana una alta, sunt sigur ca merge si cu adezivi, dar eu voiam o solutie "ca la carte". Dar si ieftina, desigur. P.S. Voi stergeti lantul cu carpa dupa ce ati dat cu sprayul de uns, sau il lasati asa?

Hm, 10 spalari nu-i rau de loc. Bine, sa nu fiu nici carcotas, pe mine sprayul de curatat ma tine cam 4-6 spalari. Depinde de situatie. Dar costa aproape dublu si asta-i baiu. Motul mi se pare ca au preturi nesimtite si nejustificate in comparatie cu altii gen Motorex si Putoline. La Mobil nu am vazut inca sprayuri pentru lant, dar sunt convins ca si alea ar avea preturi nesimtite. Stie cineva cat costa setul (curatat + uns) la Putoline? P.S. Putoline Degreaser nu e special pentru lant, nu? Adica nu e echivalentul sprayului de curatat lantul.

Cutie? E substanta lichida, fluida, sau solida? Ca pretul e foarte bun, fata de 30+ cat dam eu si altii pe un spray de curatat. Cam la cate operatiuni tine?

Mie lichidele astea care "curata tot" in general nu imi inspira incredere ca sa spun asa. De unde stiu ca nu imi "curata" si oringurile cu tot cu mizeria pietrificata? Desigur, nu ma refer la 2000-3000 km, ci in timp.

In general merita, daca valoarea depaseste, sa zicem 200 E. Sunt tousi unele echipamente la care nu se pastreaza proportia 1 E - 1 USD. Cel mai bine e sa va faceti un calcul exact la ce vreti. Adaos si transport trebuie sa platiti si la cei care aduc din Europa. Problema e ca transportul e mai scump din SUA si la colete mari (de exemplu cauciucuri, roti) costa prea mult si nu merita. Ca sa nu mai zic ca poti sa astepti si 1 luna - 2 vaporul... De obicei trebuie un numar mai mare, mai ales daca cizma are papuc interior. Cel mai bine este sa probezi undeva inainte sa dai comanda, pentru ca daca nu iti sunt bune (mici mai ales) nu o sa poti sa le porti si o sa scapi de ele greu. Eu port 45 si mi-am comandat cizme tot 45 si imi vin foarte bine, deci nu e o regula. Incearca la Judas Iscariot. Totusi, nu cred ca plata se face ramburs. Eu nu prea am avut probleme cu armura mea. Daca o strangi bine de toate chingile alea, inclusiv cele de la incheieturi, se tine destul de bine. Daca vrei sa faci o treaba buna, le mai strangi o data dupa ce ai luat-o pe tine. Pierzi timp, dar merita. E adevarat ca eu nu ma dau enduro in adevaratul sens al cuvantului, dar am cazut pe asflat pe la 30 la ora, unde sunt sanse mult mai mari sa alunece, si nu prea s-a deplasat. Despre platosele alea nu stiu ce sa zic. Sunt mai usoare si mai comode, dar tot trebuie sa le asortezi cu cotiere. Care o sa alunece. Deci nu ai facut nici o treaba. Plus ca mai trebuie sa dai bani si pe brau. Si sa stai sa le potrivesti pe toate 3 pe tine. In materie de genunchere si eu vreau sa caut ceva mai serios. Imi plac astea http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/de_DE/...-Knee-Protector. Sau ceva de genul, dar mai ieftine.

Si eu ma gandeam sa imi tai maneta de frana (ambreiaju e deja ciopperit) dar speram sa gasesc o solutie sa raman cu ea intreaga ca imi place mai mult senzatia de a apuca cu toata mana . Uite Bibi, nu mai poti sa zici ca ai handguarduri de aluminiu de atata timp si nu ai avut nici o problema. Daca e sa dau si eu gol pe Amckart, sper sa cad pe partea stanga, ca pana acum .

Este ciudat pentru ca mai toata lumea este de acord ca e mobra ideala pentru incepatori. Exista foarte multi incepatori multumiti pe GS. Nu stiu cu ce mobre o compari tu de zici ca e imensa si grea. Este normal pentru nakeduri/SS-uri de 600 ca greutatea sa fie de 160-190kg la gol. Ca o curiozitate: Ducati Monster 600 - 170 kg gol, Suzuki GS 500 - 170 kg gol +- in functie de an si de sursa. La ambreiaj, acelasi lucru. Un ambreiaj functional se comporta aproximativ la fel cam la toate mobrele. E adevarat ca la inceput iti ia ceva pana te inveti cu plecatul de pe loc. Despre echipament: cu armura nu ai sa poti sa mergi decat vara si ziua (la peste 20 grade). Si ia-ti neaparat genunchere, protectiile incluse in pantaloni sunt cam frectii pe picior de lemn, iar genunchii sunt printre cele mai vulnerabile parti ale corpului in cazul unei cazaturi.

Nu. Nu fac reclama mascata ca nu merita. Oricum, concluzia la care am ajuns eu e urmatoarea: cel mai ieftin/bine e sa isi faca fiecare operatiunea la casa lui. Astia din service te taxeaza si la manopera serios (ca dau si lantul jos, ti-l spala ca lumea, iti sufla cu nu stiu ce ca sa iesa toata mizeria), si cota parte (daca nu chiar integral) din tuburile alea, la pretul de la ei din tabel. Dezavantaj cleent desigur.

Eu am mers o iarna cu 15W-40 (Mobil1). Imi pornea destul de bine la rece (pana la 0 grade C temperatura ambianta dimineata ). Credeti ca merge 15W-40 la temperaturi din astea (nu erau totusi mai putin de -15 nici noaptea) sau sa stiu la iarna sa pun un 10W-40? Din ce am mai auzit eu, daca se trece de la un indice la altul, trebuie schimbat neaparat si filtrul. Asa-i?

Sprayurile de uns lantul pentru enduro sunt mai "subtiri", deci mai putin unsuroase. Este normal sa se incarce cu praf mai greu decat un spray clasic, de strada, pentru ca sunt gandite special pentru mersul off-road. Eu zic ca daca mergi peste 40-50% enduro, este mult mai indicat un spray pentru enduro. Dar din cate am inteles eu, fiind mai putin unsuros, lubrifierea trebuie facuta mai des. Fiind mai smecher decat CoSSmiN , eu am fost la alt magazin moto (cred), de unde am cumparat doua spray-uri Motorex: Motorex Chain Clean - 30 RON Motorex Chain Lube - 36 RON Ca procedeu, la fel fac si eu: dau cu cel de curatat (de doua ori eventual), dar fara sa exagerez cantitativ. Daca e nevoie, folosesc periuta. Las sa se usuce si apoi dau cu cel de ungere. De obicei, de fiecare data cand ung, il curat intai. Credeti ca pot sa "sar" peste curatat (sa il curat la fiecare a doua sau a treia ungere)? Eu am auzit ca sprayul de curatat contine niste adezivi care fac sprayul de uns sa se lipeasca mai bine.

De pe alte modele nu stiu sigur, in afara de DRZ 400S / E. Sunt foarte putini care isi cumpara supermoto si apoi roti de enduro. De obicei, se face invers. In general, sunt diferente intre prindere si latimea rotilor (dar tu avand supermoto nu trebuie sa iti faci griji pentru asta, ca daca are loc roata de supermoto, are loc si roata de enduro). La noi in tara, slabe sanse sa gasesti roti enduro. Sunt de acord ca E-bay e cea mai buna varianta: pe .co.uk am vazut cateva oferte foarte bune pentru CCM-uri. S-ar putea sa nu se potriveasca totusi, din cauza prinderilor, care sunt mai degraba de KTM si nu de Suzuki. Am eu niste roti de enduro la CCM care stau degeaba (dar pe care nu vreau sa le vand). Daca vrei, pot sa vii sa te uiti la ele, eventual sa incerci sa le montezi, sa te dumiresti ce si cum. Pe gratis . Doar sa nu fugi cu ele P.S. Daca gasesti pe e-bay, sa iti cumperi si adaptor pentru etrier. Am si un din-ala, daca vrei sa vezi cum arata.

Este de apreciat faptul ca desi vrei de 600, te limitezi la 60CP. Problema este ca nu vei gasi mobre de 600 mai potolite decat la Enduro/Supermoto. In materie de nakeduri sunt foarte putine de 600 care sa aiba sub 60CP; eu nu pot sa ma gandesc decat la Monster. CBF si Hornet sunt "din alta liga". GS-ul si CBF-ul de 500 sunt potrivite pentru un incepator, au sub 60 de cai, dar nu sunt de 600. Eu zic sa alegi Monsterul daca iti place, e o mobra plina de personalitate. Daca nu iti ajung banii de Monster, iti recomand GS 500 sau CBF 500. Si echipament. Bafta.

Daca Mutu nu rata penaltiul, putea sa se intample exact ce s-a intamplat la primul gol al lui Mutu. Sa dea Italia gol 1 (un) minut mai tarziu. Si nu numai un gol. Cine stie? Pana la urma e un rezultat echitabil. Cred ca a fost cel mai frumos meci de la Europene, si asta lasand la o parte incarcatura afectiva. Nu e nevoie nici macar de un egal. E suficient ca Franta si Italia sa se termine remiza si noi sa nu ne-o luam la mai mult de 2 goluri de la olandezi. Asta, sau sa castigam pur si simplu. Egalul nu ne ajuta. Ar fi asa, urmand ca departajarea sa se faca la golaveraj. Olanda....9 p Romania...2 p Franta.....2 p Italia.......2 p

Exact. Levierul ala din aluminiu. Nu e sudata, e doar indoita si ulterior taiata.

Sunt superpreturi pentru ca sunt preturi de State. Totul e mai ieftin acolo, nu numai Shift, MSR si Answer. La preturile astea se adauga transportul (care depinde de volum sau masa), adaosul comerciantului care ti le aduce de acolo, si eventual vama.

Exista doua feluri de nou: 0 km pe de-o parte, anul curent ca an al fabricatiei de cealalta. Daca cele doua conditii sunt intrunite, atunci se poate vorbi de "nou-nout". In strainatate mai ales, exista foarte multe motociclete noi (in sensul cu 0 km) ramase pe stoc, cu vechime de 1, 2, poate chiar 3 ani. Dealerul, care este obligat prin contract sa primeasca in fiecare an un anumit numar de mobre noi, lasa din pret pana cand adaosul lui ajunge si la 0. Este posibil sa iasa si in pierdere, ca sa aiba lichiditatile sa plateasca noile mobre. Trebuie oricum tinut cont de faptul ca o mobra cu 0 km 2005 trebuie sa fie mai ieftina ca una - km 2008. Mobrele astea se numesc "mobre de showroom". Si sunt visul oricarui roman. Singura problema este ca nu au garantie.

Apropo, cat te-au costat? Ca mi se pare ca Acerbis are echipamente mai scumpe ca media.