Lupu

Eu de exemplu n-am vazut unde ai intrebat. Pe viitor foloseste cu incredere PM-ul.

Eu sincer ma bucur. E o motocicleta foarte buna!

Si totusi, nici o declaratie "oficiala" pana acum?

Am primit telefon. FXDC Super Glide, sambata ora 10 :X :X :X

Cred c-o vreau eu. Ar fi o sansa sa am din nou DeReU (bun, presupun:P). Ah nu stiu ce sa fac...

Petrica, l-ai scos la vanzare? http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...997-280955.html

Da, la DR 350 si la multe altele. Interesant e daca se poate face in vreun fel si la DR 600. Ar fi bune niste poze.

Bun, mai ai sa te gandesti cum ii faci un mecanism de decomprimare automata care sa lucreze in tandem cu electricstarterul.

Pai nu te mai gandi si MERGI cu ea neaparat (fara sa fie subturata si nici prea turata) dar MERGI. Nu tine un motor racit cu aer, mai ales ca e in rodaj, sa mearga pe loc. Ai sa obtii o calare de toata frumusetea.

Hai sa ne lamurim. Ai tras socul, ai pornit-o, a urcat in 4000 rpm si... ai lasat-o intai sa se incalzeasca, sa reduci socul treptat pana tine relanti-ul? SAU asa cum era ea cu socul tras la 4000 rpm te-ai apucat sa reduci relanti-ul din surub?? Si despre ce motor vorbim?

Ascult-o sa nu bata/hodorogeasca ambielajul. In rest, nu prea are ce sa se fuche la un DR intretinut mai ales. Distributia iar sa o asculti sa nu tacane. Ca da ulei pe la capac nu-i bai, se izoleaza imediat. Apropo de kick... ah ce mi-a placut cand dupa o iarna grea (asta ultima) am dat 2 pedale fara contact, am pus contactul, i-am "aratat" pedala si a luat-o manca-o-ar tata de moara cu ciocanele ce era ea. Vara nu spun... un kick scurt dimineata la prima ora si in juma' de secunda se auzea motorul duduind frumos. Nu cred ca e motiv de rusine kicku'. Mie mi se pare foarte barbatesc asa. singura chestie proasta e cand iti moare motorul si te aflii intr-o pozitie pornografica pe vreun coclau de nu poti sa dai la pedala fara sa te dai gramada. Atat.

Frumos ii sade vacutei in natura! Ii cam place campul bag seama.

Eh, acum 30.000 - 130.000, pe-acolo... M-am invatat in ultimii ani. Nici nu ma mai uit la km. Poate sa imi arate si 20.000 facuti in 10 ani sau 20.000 facuti in 2 ani ca nu ma iau dupa km. Am sporit finetea urechii la auzit motorul si acuratete simtului tactil

Mai baieti/fete, are careva idee al cui e Domi ASTA? Imi cam place cum arata si ma bantuie o idee dar nu-s prea convins.

Mda nu e vorba de intrat in viteza ca intra relativ frumos (pentru o motocositoare d-asta monocilindrica) cam ca DR-ul, insa scapa clar intr-a 2-a. Fenomenul l-am vazut/simtit la DR-ul unui prieten caruia i se uzasera furcile care muta pinioanele pe tren. Deci exact la fel facea: turai si pe la 2500 - 3000 rpm incepea clonc-clonc-clonc-clonc si scapa, te zgaltaia bine, se succedau rapid momente in care tragea cu momente in care nu tragea pe fondul cloncaniturilor alea. Daca lasai gazul si apoi continuai nu mai facea. Sunt sigur ca exista si un BMW in stare buna pe care sa merite sa schimb polizorul nipon.

Pai decat sa se auda ca un kekt de scuter, mai bine iti bagi p.la in ea. Plus ca si merge ca un scuter cu toba aia infundata originala. La monocilindre se simte.

Si ca sa nu fiu chiar offtopic cu postul de mai devreme, sa istorisesc aventura de-aseara. Bun deci aseara sun omu', stabilim o intalnire pe la 8:30 P.M. la el (stiu, nu se vad motociclete noaptea, dar nah timpul e limitat de munca ziua). Scoate omu' ferul afara, un pic prafuit, eh asta e a stat si ea. Prima impresie bunicica, arata cam ca in poze. Oglinzi de scuter (?), vopsea alb mat (revopsita? - aveam sa aflu ulterior ca da, dar buna vopseaua asa), caucioace f bune, furca lucra bine, nu plangea nu nimic, spatele oleaca cam moale ns cum ar fi trebuit sa fie, franele ar fi necesitat o aerisire dar erau ok. Motorul - avea urme de poxipol pe la sonda de ulei, pe langa carbelitoare, un pic de umezeala de ulei pe la electric starter, in fine... de mers mergea super frumos, pornea f f repede DAR. Si e mare DAR. Cutia de viteze scapa intr-a doua. Dadeai gaz, se punea in cap trosnea clanc-clanc-clanc si abia dup-aia mergea. Un lucru nu chiar de trecut cu vederea este? Avea lantul super strans, l-am slabit si l-am reglat la limitele corespunzatoare, inca o proba si tot asa facea. Am salutat de la revedere baietii si le-am zis ca nu batem palma. "Pai cum, ca asa fac si altele"; "Pai matale vrei second hand sa nu aiba nimic?" si am raspuns "Da vreau second hand sa nu aiba nimic, a mea cum poate sa mearga perfect? Si nu are aia 28.000 de km de pe bordul BMW-ului vostru, si nu are nici un mm patrat de ulei pe nicaieri, decat pe lant, unde tre' sa aiba" Hai ca mai are o zgarietura-doua, un surub doua ruginite, astea nu-s chestii de speriat. Dar sa faca cutia in halul asta? Si asa cu SH-urile in RO... auzi cum sa avem noi tupeu sa vrem SH-uri in stare buna?

Te-am adaugat!

Baieti, daca bate pe careva gandul sa incerce un sport-touring - schimb un GSX-F 1998 impecabil pe o dracie de-asta bavareza de 6 jumate. Am fost sa vad una in seara asta chitit sa fac un schimb. In poze arata boboc. Realitatea era cam dureroasa. Dar ma rog, asta e alta poveste.

Aoleo de ce n-am Transalp?

Ieri am facut al doilea drum mai lung cu polizorul. Aproape 400 km cu vreo 3 - 4 opriri scurte. Ma rupe pozitia. Ma dor mainile, gatul si spatele (omoplati si zona lombara). E adevarat ca vin de pe enduro dar chiar asa sa fie problema de obisnuinta? Deja ma bate gandul s-o vand dar nu prea ma lasa inima ca e in stare perfecta, sunt foarte foarte multumit de ea, cu exceptia confortului la drum.

Ha ha ha ha ha nu sunteti normali, imi place de voi! Referitor la uleiurile pt DR - scrie pe topic de cel putin 10 ori ce si cum. Daca 10W40 e o recomandare pentru utilizare "mixta",insa, in cazul temperaturilor si traficului din tzarisoara noastra primavara si vara mai ales se recomanda 15W50. Nu e o greseala nici 20W50 pe timp de vara mai ales ca avem veri caniculare. Insa eu nu l-as recomanda la sub 15 grade celsius. DR-ul nu trebuie sa mearga nici cu ulei prea gros. Trebuie tinut cont de faptul ca fusta pistonului e racita cu jet de ulei iar o viscozitate prea mare ingreuneaza acest lucru.

Pai era aia cu "ein zylinder ein problem, zwei zylindern zwei probleme" (sau ceva de genu'...)

Normal ca afecteaza. Orice modificare cat de mica a trenului de rulare afecteaza tinuta de drum si performantele. Acum nu stiu ce faci tu de obicei cu DR-ul ca sa iti spun daca o sa simti diferenta. Fiindca este posibil sa n-o simti.

Ala din poza e un model SP44B care s-a fabricat intre 1992 si 1993 in schema aia de culori mai ales asa ca ns cum dreq de e 1996. Spor la resuscitare, daca il faci cum trebuie ai sa fii foarte satisfacut.