Lupu

Pana la urma problema cu schimbatul vitezelor consider ca este datorata 100% ambreiajului. Ori e uzat prastie, ori s-a desfacut piulitza aia de tine placile. Cert e ca si patineaza putin si in acelasi timp si agatza putin. O sa desfac marti (sa treaca sarbatorile astea ) si o sa ma uit.

Nu inteleg ultimul post cu Transalpul, aia cred ca e o gluma... sper. Iar partea cu inscrisul, daca ai acte ok se inscrie si Domi si DR-ul. Trecand la subiect, cam compari mere cu pere - fructe-s ambele si iese un compot bun, iar daca le lasi la fermentat o tzuica nemaipomenita, dar la esenta au destinatii diferite. Dominatorul e un fun-enduro cu veleitati de rally, pe cand DR 350 este o motocicleta care a fost conceputa pentru hard enduro - pot sa afirm asta cu tarie fara a gresi. Versiunea originala (pur enduro si neinmatriculabila la vremea ei) a fost proiectata cu ajutorul expertului pilot american de motocros Al Baker. Iti spun eu si cum sta cu turatia - puterea maxima e dezvoltata la 7600 rpm, destul de "ascutzitoare" fata de Dominatoare nu? Deci totul tine de ce vrei sa faci tu cu ea. Pana la urma pentru tavaleala e net superior DR-ul de 350. Si unde mai pui ca te poti deplasa pe sosea pe oriunde vrei tu, daca nu ai pretentii de viteza mare de croaziera. O tii la 90 - 100 km/h si n-ai nici un stress. Si asa graba strica treaba.

Sa revin cu noutati! Am schimbat uleiul - am pus Mobil 10W40 semisintetic. Uleiul vechi nu era chiar asa batran dar nu conteaza, eu pun ulei nou oricarui fier imi intra pe mana. Cutia "s-a mai lasat", in sensul ca schimba destul de ok acum - viteza a doua in special cam opunea rezistenta daca i-o dadeai la turatii joase - de la 3000 rpm incolo nu avea nici o greatza; acum vad ca merge ok. Oricum merge mult mai bine cutia decat atunci cand am luat-o. In legatura cu "apa", intr-adevar acul indicator nu urca absolut deloc. Am mers prin oras vreo ora, nimic nimic, e mort. De incins nu se incinge tare - motorul e cald dar poti sa tii mana pe el, chiar si dupa o ora in trafic. Si radiatorul e cald, semn ca circula apa prin el. Totusi sa se fi dus dreaq sonda de temperatura? Cand pui contactul, acul reactioneaza adica se misca un pic pana la inceputul scalei, deci tind sa cred ca acul in sine nu e problema. In rest merge ireprosabil, urca frumos in ture, toarce la relanti, viteza ca la balamuc, etc etc. Si nu o simt grea, imi place cum se calareste / controleaza. @jenifer: am dat Tenere-ul pe ea + o suma modica care sa acopere transportul de la Oradea pana la Bucuresti.

Asa imi face si mie. Lasa-l asa daca merge si nu te deranjeaza prea tare.

Asa este, ce e corect e corect!! Este un site foarte util si se vede ca e muncit. Eu apreciez oamenii care muncesc non-profit, din pasiune, ca sa ii ajute si pe alti nevoiasi. Si mie imi place sa fac chestia asta. Deci nimic de zis la capitolul asta! In alta ordine de idei, am mai bagat vreo 50 de km aseara (de fapt pe la 11 noaptea). Imi place cum trage; nu am depasit 6000 rpm (si alea foarte rar) si m-a multumit pe deplin cum - vorba automobilistilor - "te baga in scaun". O mica problema observata este faptul ca merge cam greu schimbarea vitezelor. E drept ca si-a mai "dat drumul" cat am plimbat-o dar tot nu schimba cum schimba Tenereul de exemplu. Este undeva intre DR si IJ Planeta 5 . Banuiesc ambreiajul totusi ca nu decupleaza complet fiindca in momentul cand stai pe loc si o bagi intr-a-ntaia da sa plece in mod evident si total nefinutz. O sa ma uit dup-amiaza la el. Alta mica problema este faptul ca nu urca temperatura apei deloc, nici macar 2 mm pe scala aia. Ori e dusa sonda ori e altceva. Altminteri motorul se incalzeste, nu e problema, si functioneaza corect. Am gasit si reglajul relantiului la mama dreaq pe sub rezervor intre carbelitoare si acum sta vaca la 1200 rpm constant cand e rece sau la temperatura medie, iar in trafic la mers greu printre masini nu trece de 1300 rpm iar balbaiala aproape ca a disparut, mai ales dupa ce se incalzeste. O intrebare ar fi cum sta ST-ul cu "mancatul uleiului" (presupunand ca motorul e in parametri normali)? Tenere-ul mai halea (200 g / 1000 km).

Buna explicatie! @zidaru: da, Petrom le cam are cu practica asta cu apa. Si eu m-am dat pe Rompetrol de o vreme, sa vad asa in timp cum stau lucrurile. Pe moment merg ok utilajele.

Bun, sarumana am receptionat! Bine ca mi-ai zis de alea doua busoane ca probabil ma intrebam ca prostu ce are de nu curge tot. O sa intru si pe tenereclub.ro dar ma dor ochii de la scrisul alb pe fond negru Stiu, pare o copilarie dar chiar ma deranjeaza la ochi.

Rezervorul de DR 650 SE are 17 L din care 2 rezerva.

Buna asta! Deci regular de pe vremea cand lumea manca si se distra mai "regulat".

Apropo, Regular este fosta benzina cu plumb nu? Interesant este faptul ca la fosta mea Honda VT500E (1985) zicea ca necesita "minimum of 90" fara sa specifice altceva. La Yamaha Tenere si la Suzuki DR 650 (1993/1992) zice clar "unleaded minimum 90", dar la Super Tenere (1991) nu zice decat "regular". Foarte ciudat...

De vreo 2 zile am intrat si eu "in paine" cu un "jaf" de-asta de Superbivolitza. E cam alba dar o sa o stickeresc grav. Desi am facut doar 3 km (de la "dealer" pana acasa, fara numar de inmatriculare ) primele impresii sunt: - e mare cat o vaca dar nu mi se pare asa grea (bine nici eu nu sunt mic, Doamne-ajuta); - trage ca un speed (dar un speed cuplos ) - e confortabila nevoie-mare; - luminile sunt de tot ka.katul, zici ca sunt festile medievale; - ghidonul trosneste putin din prinderile alea elastice daca tragi de el (am remarcat cand o mutam de colo-colo prin curte); - la capitolul frane se putea ceva mai bine, dar merge si asa la o adica; - impinge ca locomotiva (am mai zis nu? ) Probleme de rezolvat imediat: - se balbaie cam naspa la relanti si ii sta relantiu sub 1000 de ture, ceea ce zic eu ca nu e normal, dar n-am banghit de unde se regleaza ca era noapte si mai si ploua; peste 1500 rpm toarce frumos si nu mai balbaie deloc; - vreau sa ii schimb uleiul si filtrul; ma gandesc la un 10W40 semisintetic; de intrat cica intra vreo 4 litri. Corectati-ma unde gresesc; Ce ulei nu prea scump recomandati? Dupa ce o inmatriculez definitiv o sa purced la: - adaugat neaparat crash-bars; - adaugat handguarduri full Acerbis; - stickerit frumos si cu gust ca e prea alba; - alte sugestii astept din partea voastra. Intre timp m-am apucat de citit "docomentatie", mai ales ce a scris Cristi_mic pe-aici si bag la cap iar unde nu stiu intreb.

Pai o scrie in carte SE-SF dar asa era pe vremea aia. Alea erau cele mai bune. Apoi au aparut SG, SJ si SL. Deci poti sa pui cu incredere fiindca SL sunt cele mai bune conform normelor. Problema cu uleiurile la DR nu e cu care se simte mai bine (in limita bunului simt) ci pe care il mananca mai greu. Vezi cum il haleste pe-asta (ca de mers o sa mearga bine) si dup-aia decizi daca continui cu el sau nu. De exemplu Motorex 10W40 sintetic nu prea haleste, dar altele sintetice 10W40 le suge destul de repede (400 g / 1000 km); Eu folosesc semisintetic 15W50 API SJ sau SL sa fie. Cu succes am bagat Yacco si Agip si nu a mancat aproape deloc (cam 50g / 1000 km).

Inmatriculeaz-o! Pentru ca, in afara de faptul ca vei evita DOSARUL PENAL si "BYE-BYE permis", o sa poti merge cu ea ABSOLUT pe unde vrea phoula ta si la ce ora vrea, si cu spatele daca vrea. N-o sa aiba nimeni ce sa comenteze, are sa "te doara la bashchetzi".

Eu am nimerit acum vreo doi ani o benzina de tot rahatul in Comarnic. Nu mai stiu cum ii zicea pe vremea aia dar acum e, chipurile "partener Rompetrol". Altadata benzina cu apa am nimerit de la doua Petromuri in Urziceni, la periferie (benzinarii mari). O benzina surprinzator de OK (adica nu a facut motoreta nici o figura) am gasit la un "no name" in localitatea Lunguletu (drumul vechi spre Pitesti); mi-a fost frica cand am bagat dar am constatat ca nu e nici o problema. Cu benzina de la Lukoil de 95 am avut ceva experiente interesante: Tenere-ul-ui ii scade un pic "vana" si gazele evacuate miros puternic a petrol lampant; DeRe-ul in schimb o inghite fara probleme. Cu OMV nu am avut niciodata probleme, ba din contra, am mers chiar fara griji si deci nu am ce sa le reprosez. Rompetrol nu prea servesc, ultima oara dupa mult timp in care nu am alimentat de la ei a fost saptamana trecuta la Tenereu. Totul a fost OK, ba chiar si-a schimbat mersul dupa benzina de Lukoil. Mol - nu au fost probleme niciodata; By the way, zicea cineva de Shell - acum sunt MOL. Agip - nu au fost probleme dar alimentez foarte rar de-acolo.

Ai PM! P.S.: bine ca ai pornit jivina, poate ne dam in weekend, soft desigur

Prin acest topic vreau sa centralizam informatii referitoare la benzine si benzinarii din tzara. Puncte de urmarit: - Ce benzinarii BUNE "no name" ati intalnit in preumblarile voastre? (mai ales alea de la "Cuca Macaii") - Ce benzinarii PROASTE "no name" ati intalnit? Sa stim sa ne ferim! - Cu ce benzinarii CUNOSCUTE ati avut probleme? - Care sunt benzinariile utilizate si cautate in mod frecvent de fiecare din noi? Se vor specifica, dupa caz, deasemenea si: - care a fost problema cu care v-ati confruntat: benzina cu cifra octanica slaba, apa in benzina, alte mizerii in benzina - ce benzinarii v-au surprins in mod placut si de ce?; - in ce benzinarii nu o sa mai calcati niciodata si de ce; (deci de alea trebuie sa ne ferim sigur) - cu ce benzina merge bine motocicleta voastra? (tip, cifra octanica, etc) - exista motociclete care nu prea fac nazuri la benzina diversa? ia sa auzim care-s alea; - orice alte mentiuni in plus sunt binevenite. O sa postez si eu din experientele cu benzinarii mai pe seara, cand dau de ceva timp liber.

Are dreptate "strumfuadi", la injectie daca face de-astea deja trebuie sa te gandesti sa pui calculatorul pe ea pentru diagnoza. Senzorul de ambreiaj si de cric sunt nimicuri pe langa sumedenia de senzori pe care ii are. Sonda lambda citeste niste chestii, senzorul de acceleratie si el, se trimit la ECU, asta compara si calculeaza "situatiile" posibile si apoi da un raspuns. Cand incepe sa ii dea cu virgula poate sa se manifeste asa. Mare atentie! Ravenitzo, la tine e alta treaba, tu ai un carburator, doi senzori simpli pe cric si ambreiaj si un CDI simplu care da scanteie intr-o bobina simpla. Tu nu trebuie sa dai "restart" la motor ca sa porneasca, daca intelegi ce vreau sa spun. Verifica si senzorul de cric daca e, fa o curatire si reglare a carburatiei, inspecteaza culoarea bujiei, flansa de admisie si CDI-ul. Vezi ca si Gabi patea la fel si era CDI-ul care dadea semne de oboseala, ai grija, fiindca ala cand se duce, pai se duce tata si sa nu ramai pe undeva.

O sa fiu acolo si o sa vreau si eu. Deci sa aveti destule!

Pai sa ii leg ochii cu un elastic. Cat lucreaza pentru mine n-are voie sa someze.

Nu stiu daca or fi in stare strungarii sa faca o presa la care sa nu se f.uta filetul in momentul extragerii, dar o sa incerc si asa. Magnetoul e prins si pe pana si pe con? Trebuie cumva incalzit pe-acolo? Cica e chinuiala mare sa schimbi lantul fara sa dai magnetoul jos, este asa Manuele? Lewa, am cam inteles eu ce vrei sa spui dar niste poze ar fi ideale, chiar sunt curios "de dragul stiintei". Multumesc de sugestii.

De unde se poate cumpara/gasi/procura/confectiona o presa pentru scos afara magnetoul? Are cineva vreo idee?

Cand trancane desi e intins la maxim / cand intinzatorul nu poate sa faca mai mult de atat.

Testez cu 3 masini, 2 motoare si fac media.

@yuk: normal man ca nu are treaba cu pinioanele, stiu asta; viteza o citeste de la melcul de pe roata fata. Uzata nu este (era aproape noua cand am luat-o deci estimez maxim 8000 de km). Este Metzeler Enduro 4, de enduro-touring, 90% stradala. Pana la urma o sa testez cu o auto nemteasca ca sa vad ce si cum; @andrei: da, imi place raportul, cred ca o sa il las asa.

Poate a ramas fara frane, sau acceleratie blocata, sau ceva in ochi, nu caut scuze Doamne fereste dar as vrea sa aud si o varianta "oficiala". Un prieten a ajuns la 2 minute dupa si cica Solenza a fost proiectata intr-o Dacie papuc si apoi intr-o cabina telefonica. Impactul pare sa fi fost din lateral, deci ei erau deja in intersectie cand trecea Solenza. S-ar parea ca nici urme de frana nu sunt.