Lupu

Evoluam, evoluam! Dar drumurile evolueaza??? Sa iti spun eu de ce au construit Bugatti Veyron? Ca sa demonstreze ca SE POATE, la fel cum au facut si aia de la DODGE cu TOMAHAWK! Evolutia trebuie sa tina cont si de alt tip de combustibil (mai eficient si mai nepoluant ca petrolul e PE DUCA si degeaba ai 1000 de cai daca te uiti la ea in curte), drumuri calculate si aproape perfect plane din asfalt de buna calitate si sunt mult mai multe lucruri care intereseaza in afara puterii brute! Nu e chiar o gandire comunista in unde merg cu 200; hai sa zic ca 200 e cat de cat "realizabil" dar totusi dificil pe drumurile Romanesti, afara e alta treaba! Dar unde merg cu 250, cu 300? Asta e o gandire realista si raspunsul vine singur: deocamdata pe circuit!!

Da... avea vibrochen de DACIA 1300 !! Acum daca e japoneza si se merge ca draq cu ea sau merge dereglata si ii da pe zona rosie ce crezi ca nu se strica? Sau ce... japonezii nu fac greseli??? FERRARI-ul ala cum a explodat si avea 300 de km?? (si e firma italiana cu pretentzii maaaaariii) Sunt intrebari la care nu avem intotdeauna raspunsul (corect)!

DA... incredibil dar cat se poate de adevarat! Am un vecin care poseda un service auto si cam acum 2 ani de zile era vorba sa-mi cumpar un Tico. Am urmat sfatul vecinului in cauza si nu am mai facut-o: masina are sasiul din doua bucati si mijlocul cedeaza intotdeauna, plus ca se rastoarna la greu daca nu esti atent! Din punct de vedere al sigurantei in trafic, cel putin, este criminala la propriu masina!!

Vezi ca centrifugalul ala lucreaza pentru ambii cilindrii... stabileste avansul, mama lui de avans, deci daca e sa faca figuri ala, ar merge prost cu ambii!!!

Multzam fain... din ce auzisem eram convins ca sunt numai cu kickstarter!!

Fratilor, ma tot macina o intrebare: exista modele de DR 650 cu pornire la buton fabricate intre 1990 si 1995? Daca da... care? Poate DR 650 RS?? Multumesc anticipat!

Bai Gabi, daca tot nu merge in 2 cilindri, intoarce motorul cu cilindrul bun in sus, scoatei-l pe ala praf cu tot cu biela si sudeaza-i o tabla si uite cum ai facut un Nipru de 325 monocilindru! Acuma lasand gluma la o parte eu sunt convins ca se poate face frate, nu are de ce sa faca figuri asa aiurea, de ce sa il dai asa cu usurinta? Exact acum cand aproape l-ai terminat... n-ar fi pacat? Eu am fost destul de multumit de Nipru chit ca am intampinat probleme ca aproape orice Niprist si le-am rezolvat (chiar... e cineva care nu a avut probleme - relativ nasoale - cu Niprul? daca este... inseamna ca il are de putin timp ) Bafta si nu te lasa sa te faca un Nipru ce mama dreaq!!

Pai... ce propui?

Exact cum zice ZIDU' nu ai ce face, e absolut normal la turatii mai mari sa vibreze! Si la faptul ca e normal se adauga si chestia ca motorul nu e prins elastic pe cadru (ca la MZ-ETZ de exemplu), lucru care amortiza un pic din vibratii dar nu foarte mult! Prin urmare... e perfect normal!

Vezi ca mai sunt destule topicuri despre MZ-ETZ pe-aici!!! S-au facut de 125, 150, 250, si 300... au existat si prototipuri de 500 in 4T dar acum sa ne rezumam la cele existente pe piata! Cele mai raspandite sunt ETZ 250 si respectiv 251 cu motoare de 248 cmc in 2T, cam 22 de CP, viteza maxima aproape de 140 km/h cu pinion de 19 dinti (standard vine cu 18), consum super-mic - la drum lung cam 2.8 - 3 la suta daca e reglat bine si in oras maxim 4. Viteza de croaziera in treapta a 5-a e de 100 km/h la "mers economic" dar merge bine si in 120 km/h. Punctele slabe ar fi aspectul (mie personal mi se pare printre cele mai neaspectuoase comuniste dar sigur asta nu e un criteriu serios, totul e subiectiv), cadrul deschis care nu tine la impact (daca Doamne fereste se intampla ceva) si cuplul mic vizavi de Planeta 5 si Jawa TS care au aceeasi putere. Piese se gasesc dar daca a fost ingrijit nu e nevoie! La extrema cealalta se afla ETZ-urile fugarite bine, care au probleme serioase si se dau "la teapa". Ideal ar fi sa nu iei unul cu peste 25.000 de km daca are in jur de 20 de ani.... Spor la cumparaturi!

Super motor ES 250 mai ales daca a fost intretinut ca lumea... ala nu are moarte! Acum ca sa fiu ontopic: 14-NP-18 primavara si toamna iar pe caldurile alea mai mari 14-NP-21.

Mare adevar graiesti! Ca o completare as adauga faptul ca daca le si intretii corespunzator (avand intretinerea usor de facut si consumabilele ieftine) nu se strica in drum!!!

A venit si vremea ei. Detalii aici: /index.php?showtopic=39826

Deci arhiva cu pricina nu merge deschisa cu nici un program de dezarhivare, am si downloadat-o de 3 ori si tot degeaba! Tot o tine cu "unexpected end of archive" sau simplu "CRC error"!

Corect! daca nu umbli la pompa de ulei nu ai facut nimic fiindca presiunea de ulei vara e vai de steaua ei... vorbesc din proprie experienta! Ultima oara ii pusesem un ulei OMW 20W50 care e bunicel el asa dar prea "subtire" pt. Nipru... si pe 30 de grade se aprindea beculetzul cu pricina! Cel mai bine o lasi asa cum e si ai grija sa fie ulei bun in cantitatea care trebuie, pompa sa functioneze cum trebuie si tabla ce se afla in fatza pinioanelor pompei sa fie foarte plana, bine lustruita pentru a nu avea "scapari"!

Pai in telescoape se cam pune ulei hidraulic, nu T90... dar daca tu zici ca nu face probleme, fie! Dozajul este "prescris" in manualul fiecarei motociclete!!

Dumnezeu sa-i odihneasca! Despre sofer... multa si sa speram ca face puscarie la greu!!!

Da' chiar! Cat e ETZ-ul?

Da... poate sa scoata mult fum si sa calamineze de la amestec necorespunzator. Poate sa faca si de la anumite tipuri de ulei (care pot fi de calitate dar nu ii plac ei, nu le arde ca lumea). Cu segmentii cum stai?

Pai in in primul rand trage mai prost decat in mod normal, scoate fum mai mult, etc. Dar astea sunt simptome care pot fi cauzate si de alte chestii (carburatie, exces de ulei in benzina, s.a.). Cel mai bine si mai corect e sa ii dai pe rand jos: toba de esapament, chiulasa, cilindrul cu grija si sa verifici, respectiv sa le cureti frumusel! La toba e indicat sa se faca operatiunea de curatire cel putin o data pe an si recomandat e de doua ori: odata la inceput si odata la sfarsitul sezonului, iar la motor cam la 5000 de km. Mare atentie cand cureti camera de ardere (in chiulasa) sa nu zgarii suprafata!! Spor la treaba!

Nu... de preferat ar fi sa ne imputinam! Sa nu mai avem nevoie de piese!

Ce s-a mai intamplat? Detalii... (Da... sunt curios!)

Pai soare a fost in a doua parte a zilei, de fapt in ultimele 3 sferturi! Pacat ca sunt racit!!!

Pai se profita de faptul ca unele piese sunt greu de gasit si respectivii cer marea cu sarea... nu e bine dar asta nu inseamna ca trebuie sa dam cat se cere, graba strica treaba!

Se pare ca ce aratau aia in filmu ala S.F. - cum ii spunea - aaa... Torque (cu vitezanele pe campie in stil enduro) nu e chiar atat de departe de realitate! Lasa ca e bine tata... in tara noastra cea frumoasa motocicletele trebuie sa stie de toate!