Lupu

Deci au existat cazuri de motociclete care au fost modificate in proportie de 80 - 90% si s-a circulat cu ele, dar la schimbarea proprietarului, adica reinmatriculare... Acum, da si tu niste detalii, ce s-a schimbat la ea din punct de vedere tehnic, ca estetic e clar... a ramas ambielajul sau aprinderea de Jupiter originale, ce e nou, ce e vechi?

Nu stiu cum o fi la Minsk, dar la toate motocicletele care mi-au trecut prin curte (unele au mai si murit pe-acolo ) aveam surub de reglaj pe spatele claxonului! Si la Nipru aveam claxon de Dacie, numai ca Niprul are alternator k lumea!

Corect! Corectarile au fost binevenite! Draga Alekule, se vorbea la modul general despre Harley-Davidson si cu precadere de ce exista astazi, nu de un caz particular din anii '70! Omul presupunea ca Harley foloseste tehnologia 2T. A inteles ca nu, si gata...

@Kingu: sa stii ca ce zici despre IJ nu e asa cum zici tu, pot sa ti-o spuna altii care au IJ de mult timp, nu eu, poate ai avut ghinion, who knows?! @Slick: metre, in mare masura ai tu dreptate pe-acolo, dar una la mana, 2T are clar randament mai prost decat 4T (te poti convinge consultand niste publicatii de rigoare) si nu e neaparat ca motocicleta sa fie mai usoara daca e in 2T, iar treaba cu Harley-ul: or folosi ei motoare care functioneaza overall dupa tehnologie mai veche dar asta n-are treaba tata cu motoarele in 2T.

Poate rezolvi din surubul de reglaj... este pe spatele claxonului, reglezi cu motorul pornit desigur: misti un pic la stanga, claxonezi, daca nu iti place dai mai la dreapta (sau mai la stanga) in functie de cum se aude (mai intrerupt, mai subtire, etc), iar claxonezi, si tot asa! Daca nu, incearca un claxon de auto. Spor la treaba!

Eh, stiu ca nu e acelasi lucru, ce mama naibii, dar intrebam daca arabu' ala sau bunicu' sau cum l-o chema, are si pentru frana pe disc.

Spune-mi si mie te rog, maneta de frana se potriveste si pentru frana pe disc (adica sa aiba tzamburusul de actionare a pistonasului)? Sau e doar pentru frana pe tambur?

Eh, nu neaparat... se poate rupe cablul in mod aparent inexplicabil!

Acum doua seri eram intre Damaroaia si Baneasa - zona cu vilutze facute "la sablon", si se apuca o haita de fro 3 - 4 javre sa alerge dupa mine! Franez usor, il iau prin surprindere pe "capul" haitei care ma depaseste un pic, ridic bocancul si TROSC!! - moment in care toata haita pune frana brusca si ma latra stand pe loc si asteptand probabil "seful" sa se dezmeticeasca. Faza a fost vazuta si aprobata de 2 paznici care erau pe-acolo cu semnul Si ma mir pt. ca de obicei le folosesc javrele fiindca ei pot dormi linistiti noaptea, javrele latra cand trece careva si ei se trezesc. Sau poate ca nu!

Cum mai sta treaba cu legea aia conform careia daca dai peste unu care traverseaza neregulamentar nu patesti nimic d.p.d.v legal ??

Acum, ontopic, Niprul cand se incinge prea tare face ca un batran care se sufoca: horrr si cand ii dai gaz mai brusc da sa "dea in bot" si nu prea mai tine relanti-ul, ce sa mai discutam... simptome clare de sufocare/inecare! Mai rau de atat poate ajunge la un infarct al pistoanelor, dar asta doar daca uleiul se fluidizeaza prea tare si/sau pompa nu-si mai face treaba, deci mare atentie la becul rosu!

Cine vorbea... ai reglat Niprul de l-ai rupt, de-aia e Rocket Launcher

Deci Niprul cand era in rodaj, in primii 200 de km se mai aprindea becul rosu de la ulei! Dar ATENTIE! dupa ce i s-a schimbat uleiul OMV 20W50 cu un Lukoil de catre Aleko, nu a mai facut asa! E adevarat ca operatiunea a coincis cu "implinirea" a vreo 600 de km dar cred ca mai mult din cauza uleiului era ceva. Bobina de inductie la Nipru e PROST pozitionata, pentru temperaturile din Romania! In mama Siberie nu ajunge sa se incalzeasca tare niciodata, dar la noi... Dumnezeu cu mila! Si pe mine m-a batut gandul sa o scot pe-aia de-acolo si sa ii pun doua bobine de Dacie sub sea... Bafta si sa auzim de bine!

Eu credeam ca astia cu TIR sunt soferi profesionisti! Profesionisti pe p...a mamei lor! Sanatate maxima si sa fim noi atenti ca in rest nimeni nu ne iarta pe carosabil!

Pana la urma purta sau nu casca? Dumnezeu sa-l odihneasca, nu merita sa moara asa!

A mai fost pusa problema asta cu cricul lateral la Nipru. La fostul meu Nipru aveam cric lateral de MZ-ETZ si ultimii 2 cm erau indoiti ca sa stea bine si era OK, dar se mai misca stanga-dreapta ca nu avea opritoare.

20 W 50 sau 20 W 40! Petrom e bun, chiar si Lukoil merge!

Hai bai Gabi scoate Nipra la lumina! Sa vedem ce a iesit!

Damn... nu stiu maghiara!!! O fi avand o utilitate practica asa ceva?

E mult 1000 de euro pentru un ETZ... ca doar n-are aur pe el! Hai sa fim totusi realisti, daca ai 1000 de euro te gandesti la cum sa-i cheltui altfel...

Nici nu o putea spune mai bine de-atat! Are dreptate moto_comuniste: e fiabila, rapida, motor durabil, are si 5 trepte de viteza, consum mic, merge cu 100 - 120 la drum lung fara probleme, piese se gasesc si sunt si bune (clar, pentru ca nu sunt rusesti). Dezavantaj este cadrul simplu-leagan deschis, destul de finutz, care la un impact mai puternic se stramba bine de tot sau chiar se rupe. Si aspectul estetic lasa de dorit, dar daca e putin customizata se poate trece si peste asta (ETZ 251 arata mai bine ca 250, e mai compact, rezervor mai frumos, roti un pic mai mici si mai groase).

Muamaa ce fete... pardon, motociclente misto!

+ niste mici/mari diferente la jigloare!

Astea care merg ar trebui date la Masini Extreme pe Discovery!

Si cu tine acuma... nu e chiar in halul asta de grav sa recurg la situatii extreme!