Method

Multumesc pt raspunsuri.

Ooo,dc?Mie imi plac anumite modele de la ei de mor.Sa nu ai prejudecati gen bmw=masini de cocalari,sau bmw=motoare de touring.Sunt masini/motoare facute de ingineri (nu de contabili ca restul) de o calitate extraordinara. Sunt fan seria 3/5,dar cu motoare de capacitati peste 2.5 si 6 cilindri,daca au mai putin nu sunt bmw,sunt pretexte de bmw,alea sunt masini de cocalari. In materie de moto nu am prea servit,dar are un prieten un K 1200R care arata extraordinar si pe care de abia astept sa-mi pun cwru.Pe langa look,are niste solutii tehnice total diferite de motoarele japoneze,foarte interesant. Sa ne impartasesti impresii despre S 1000 RR,sunt f curios. P.S. Si dupa cum a zis si Clarkson : cocalarii s-au reprofilat catre Audi (ca are pozitii pe led ) si lasa bmw-ul pt cei carora le place sa conduca. In alta ordine de idei,vreau sa cer o lamurire de la cei avansati in mecanica : Am un prieten cu un zx-12r/2002 care de cand a luat moto,are niste vibratii in furca pe franare.Initial a crezut ca e de la cauciuc,l-a schimbat,la fel.A ajuns sa schimbe furca si janta (luate amandoua de pe ebay),sa echilibreze roata si ii face la fel.Insa nu a schimbat placutzele,dar a zis ca sunt ok.Eu i-am zis sa schimbe si placutzele.O fi ceva din pistonasele la etrieri?Nu inteleg de ce ii face treaba asta,se simte DOAR pe franare.Daca ma poate lamuri cineva...

(.... .... .... ....) Le plangeam de mila celor 2 care au murit in Otopeni izbindu-se de stalpii aia cand le-a trecut un pieton prin fata,dar astuia... E scenariul clasic al celor care te roaga : da sa dau si eu o tura.Prin tura ei inteleg blana in linie dreapta (pt ca altceva oricum nu stiu,vor sa ii dea capat bineinteles,ca apoi cand se dau jos de pe motocicleta prietenului care a fost destul de prost/credul sa le-o dea,sa zica la toti : i-am dat capat,etc.Acest lucru se intampla bineinteles in localitati.... Deci,daca e dupa cum spune cel care a detaliat accidentul,eu la cel cu masina nu vad vina.Moral macar.Pai vii si opresti in fata casei,te asiguri,vezi un far hat departe.Nu auzi nimic care sa te sperie,ca nu mai esti cu dacia sa ai toate geamurile deschise vara.Si iei viraj sa intri pe poarta.Si vezi racheta.Si te calci pe tine de frica si te intimidezi si ai scapat ambreiajul.Si vine tartanul in slapi cu 200 si se face tzandari in tine.Si vinovat tot tu esti?Hmmm... Omu probabil vroia sa intre si el ca un om,asa,la el pe poarta,nu se astepta sa se desfasore o etapa de Isle of Man la el in fata.E si normal pana la urma cum a reactionat. Iar dpdv legal,sa ma corecteze cei care cunosc legea in aceasta situatie mai bine (ca mi-e lene sa ma uit),dar cine e de vina atunci cand se intampla un accident si unul din conducatori n-are permis ???Oare e la fel ca la bautura? Nu,cand ai 150-200,etc in localitati adormite de provincie si te miri cand iti taie fata unul de mere cu 20-30kmh la ora,inseamna ca esti prostovan rau de tot.Si nu ai nici tzidula.Si mai ai si permis de profesionist (deci din soferie traiesti si ai vazut o gramada se presupune pe strazile patriei).Si meri cu 200 in orasele mici de provincie.Si vai,surprize,surprize,vrea unul sa-ti taie calea ca sa intre la el in curte.Si nu-si da seama ca tu tocmai iti faci numarul de cocosh si ii dai forja sa te vada audienta in fustitze de pe marginea drumului,ca apoi pe seara sa le agati cu replica "-eu eram ala cu motoru de azi din oras -vai dar ce tare mergeai -ee,asa-si-asa,un 200 lejer ". Si te miri de ce zaci mort prin curtzile oamenilor.Ca tu nu erai de vina,ca ala ti-a taiat fata,ce daca aveai 200?Tu trebuia sa ai banda libera conform legii,nu?Ee,si nici macar 200 nu erau,ultima oara cand te-ai uitat era parca la 185... Ziceau bine cei de pe forum,astia,conservarii sunt tot timpul de vina,si mai ales ca avea si gip.Se poate sa fi fost si X5/ML,etc.Sigur era tigan.Sau macar mamaia lui era tigan Oricum,tu nu erai de vina,chiar daca nu ai permis si mereai putin mai tare,nu asta conteaza.Vina lui clara,daaa....

E ok 120,poti sa-ti pui linistit.Ai grija sa iti stea cum trebuie pe janta.Dar nu vor fi probleme la trecerea de la 110 la 120,nici nu cred sa atinga ceva.

Maestre,n-ai inteles ideea,care era simpla : tu nu trebuie sa aduci certificat de la iml ca sa-i faca aluia dosar.Trebuie numai sa te ia salvarea.Te-a luat salvarea=dosar penal.Mai simplu de atat nici nu se poate. Tu crezi ca eu vorbesc din filme?Eu am patit treaba asta,stiu toate fazele de la a la z pt ca am trecut prin ele,draq,crezi ca ma trezesc asa insirand verzi si uscate de dragul conversatiei? Ai intrebat ce poti face ca sa-l fwti pe om - ti-am explicat foarte simplu : da tel la 112 si stai linistit acolo. In fine,nu-ti doresc,dar fereasca Sfantul sa faci vreo vatamare cat de mica (pieton,biciclist,motociclist,pasager,etc) sa vezi cum iti iei dosar+permis suspendat+amenzi garla chit ca respectivul n-are nici pe draq si nu aduce nici un certificat.Crezi ca la noi e ca-n afara,de se solutioneaza un caz in 2 zile si iti inmaneaza aia permisul cu scuzele de rigoare?au,mama. Daca nu aduce vatamatul nici un certificat,se da nup in penal,dar contraventia ramane si iti trage o suspendare de 4 luni + vreo 7 mil amenda(pe rit vechi ca acum cu noile amenzi nici nu ma pot gandi) de iti iese pe nas. Daca in continuare crezi ca bat campii,citeste legea.Nu e nici o vrajeala,nici o aberatie,sunt legile statului roman (Cod Rutier+Cod Penal) cele pe care ti le tot explic eu aici.Crezi ca scot eu de la mine din palarie treburile astea?Oricine a facut un accident cat de mic soldat cu vatamare iti va confirma.In fine... Numai bine.

Daca e nesimtit si a plecat,tu trebuia sa fii mai nesimtit ca el : lucrul cel mai urat pe care puteai sa i-l faci respectivului (mai ales ca i-ai luat si numarul) era sa te tolanesti linistit pe jos in mijlocul strazii cu mobra cazuta langa tine si sa suni la 112,sa spui unde esti,cine te-a lovit si sa acuzi dureri la picior/sold/spate/mana,etc. Ce se intampla : venea salvare+politie,salvarea iti baga respectiva piesa la care acuzai dureri in atele,etc,te ducea la spital (nu refuzi sa te duca,dimpotriva ceri un control ca te doare),politia venea frumusel impreuna cu salvarea ( e obligata in astfel de cazuri),facea 3 masuratori si deschidea dosar penal pt vatamare corporala din culpa (art.184 Cod Penal) + fuga de la locul accidentului pt posesor auto nr....,iarasi,e obligata,e o procedura,asa prevede legea in aceste cazuri,odata ce te-a luat salvarea rezulta dosar penal pt cel care te-a lovit,indiferent ce traumatisme ai tu.Daca aduci ceferticat de la iml cu peste 20 de zile,e problema mare pt respectivul ,daca nu sau va intelegeti amiabil,dosarul se solutioneaza cu nup. Pt el,odata ce ai sunat la 112 si te-a luat salvarea,consecintele erau foarte naspa : i se deschidea dosar penal AUTOMAT pt vatamare+fuga,daca zici ca i-ai luat nr,era super usor pt gabori,era chemat la IGPR....,permis luat si merea numa pe dovezi lunare pana la solutionarea dosarului.Chiar daca se impaca cu tine si i se dadea nup la penal,se da sanctiune oricum 4 luni suspendare+amenda babana pe contraventional (pt ca nu a pastrat dist regulamentara fata de cel din fata fapt ce s-a soldat cu accident soldat cu vatamare corporala)+dosar separat pt fuga de la locul accidentului (solutionat de obicei cu amenda penala si mai babana). Deci ca sa-ti raspund la intrebare,nu surubelnite,bricege,bujii,etc,cam asta puteai sa-i faci ca sa-l fwti in cel mai barbar stil posibil : un tel la 112 si sa te plangi ca te doare ceva astfel incat sa te ia la spital pt investigatii.Umbla de-i sareau ochii pe la politie si dadea cu bani in toate partile vre-un an pana se soutinonau dosarele,apoi 4 luni pe bara de-i iesea pe nas.Sa vezi dupa aia atentie si grija in trafic Morala : citeste,cunoaste si insuseste-ti legea si procedurile legale.E un mare atu IN ORICE SITUATIE. Numai bine.

Da,corect.Romanul s-a nascut invatat.Dar scuza-ma,nu vreau sa dojenesc pe nimeni,nu sunt lupul moralist,dar omu are dreptate sa rada,pt ca tu si cu ne Pandele (sau cum il cheama pe mesterul cu ciocanul) ati comis-o rau. Inainte sa repari ceva trebuie sa intelegi cum functioneaza.Asta e lege.Insa voi ati incercat o reparatie tipic rom,da-i 2 ciocane,ca e slabit doar,sa stea acolo,"e bun,e boboc acum,altu moare si-asa n-are,etc" Trebuia inainte sa te apuci macar sa repari sa vezi,sa te documentezi ce e dracaria aia de pe esapament,ce rol are si cum functioneaza. Tu din descrierea pe care ai facut-o exup-ului,am inteles ca nu stii in continuare ce e ala,decum sa intelegi cum functioneaza. Nu are sens.Ca si lucru pt cultura ta generala,descarca manualul de pe net,uita-te ce si cum,documenteaza-te. Vezi aici (repet,ca si cultura generala,daca stii ce e,asta nu inseamna ca poti sa-l repari) http://en.wikipedia.org/wiki/EXUP Ca si sfat practic,asculta-l pe tng,dar du-o la cineva care totusi stie sa repare moto pt a-ti anula exup-ul. In concluzie,omul cand n-are de lucru isi face

In opinia mea voblajul apare cand o accelerezi puternic mai ales pe drumuri naspa.O moto scurta si puternica e un factor favorizant (ss,sbk) Daca nu ii dai gaz pana in capat din prima,ci accelerezi ca un om normal,voblajul apare usor si atunci o las usurel sa-si faca numarul si se linisteste.E ceea ce am vazut eu ca functioneaza la mine. E f important sa nu te dezechilibrezi de pe ea.Nu vreau sa fac o mare discutie din asta,dar personal nu cred ca o roata prea umflata "ajuta" voblajul (vezi motoarele de pe circuit care sigur nu au caucicuri umflate blana). Amortizorul de voblaj nu te ajuta extraordinar,adica sa nu creada cineva ca daca are amortizor,gata,motorul nu mai intra in voblaj.

Ia accelerati aici : sau aici : Iti da semne inainte oricum,adica incepe usurel (asta daca nu bagi mana in gaz dintr-o data pana in capat) si atunci trebuie sa te opresti din accel inainte sa fie prea tarziu. Nu consider ca accelerarea e raspunsul,consider ca daca vei continua accelerarea te va da pe jos.Sau bine,poate e vreun meserias printre noi care poate in acel moment s-o ridice de fata din accelerare,atunci da,se opreste din voblaj.

Nu,nu ar fi salvat-o.Amortizorul de ghidon e bun (teoretic) atunci cand motorul intra in voblaj,adica roata fata o ia razna din cauza accel foarte puternice "ajutata" in multe cazuri de drumurile cu denivlari.Aici nu avea ce face amortizorul. E adevarat ca si motociclistul a actionat tarziu,dar si daca actiona mai devreme nu cred ca facea mare diferenta decat daca era pilot profesionist si lua viraj dreapta cu genunchiul jos ca sa evite calcatul ala de caine.Greu,greu tare.Daca frana mai din timp tot o dadea pe jos,poate la viteza mai mica... Puteai sa ai mama abs-ului,tot nu reuseai sa franezi si te dadea pe jos ala,ca era mare rau.Nu aveai cum trece peste asa ceva. Bine ca nu a ajuns prin gardurile de pe mijlocul drumului ca se putea intampla rau de tot. Il vezi,primul instinct e sa pui frana,da

@last : Amice,vorbesti din carti.Bandit-ul pe care vad ca il calaresti tu este aproape identic ca si motor cu cbr-ul,doar au carb mai mici.Dati un search pe google si vedeti cbr=100 de cai.100 de cai pe draq.100 de cai la 12000 ture,putere masurata cu airbox pe la 250-260kmh cu admisie fortata,ehe,mai e mult pana la 100 de cai pt cbr.Dar motociclistul de forum ce sa zica?CBR=100 de cai=Vitezana=de aia au murit. Maestre,pana la 8000 o freaca motocicleta aia de nu se poate,un sv mi se pare ca trage mult mai puternic chiar daca are 70 de cai.cbr-ul e un ss wannabe,dar el pana in 8000 de ture meri pe 50-60 de cai,se agita ca pepsi si nu trage nimic.Din aceasta cauza,dar si din cauza pozitiei comfortabile si a formei frumoase,e preferat de incepatorii de pretutindeni.Da,cbr-ul are 100 de cai,dar trebuie efectiv sa-i storci din el. baiatul nu merea langa bordura,a ajuns acolo din cadere. In fine,discutia nu are sens,sunt unii foarte inradacinati in a pune etichete "accidentul s-a intamplat deoarece ala era prost,merea tare,avea ss,etc".continua sa crezi asta. Continua sa crezi ca Banditul tau nici nu se compara cu cbr-ul (ca daca ii schimbi carburatoarele si admisia cu cele de gsx-r nu va fi un motor identic cu cel de cbr de 100 de cai,numai ca vei avea acelasi sasiu,suspensii si frane mai slabe decat pe cbr,deci manevrabilitate mai slaba si sanse mai mici de evita un accident,dar nu conteaza atat de mult sasiul,suspensiile si franele pt tine,nu?),ca tu esti safe pt ca meri pe naked si nu meri pe banda 1.Si ai casca conform normelor.Si blugi cu protectii.Si ca cei cu tobe aftermarket sunt toti niste tarani si niste impresari.Arde-o legal ca nu vei muri.Dormi linistit,tie nu ti se va intampla,ai naked de 80 de cai ,nu de 100 ca nebunii aia. Succese pe toata linia. Perfect spus. Se bate apa-n piua cum se intampla de obicei aci pe forum la un astfel de accident : vin forumistii adevarati si ne explica cum de fapt cbr-ul e o fiara ce de abia poate fi stapanita,pilotul era un racer (ca l-a depasit pe unu care merea cu 90 cu vreo cativa km inainte ) ,fata o pitzi care l-a instigat sa ii dea blana si DE AIA S-A INTAMPLAT ACCIDENTUL.Nu pt ca pur si simplu erau in romainia la locul si timpul nepotrivit. Kosh are dreptate,a zis-o cel mai bine : ganditi-va ca aveti dreptate si incercati in continuare sa incadrati accidentul la ss,vitezana,etc+racer in slapi+pitzi pe dn1=rip si poate veti dormi mai linistiti.Incercati sa faceti masuratori si analize amanuntite din poza aia sa vedeti ca de fapt avea 67-72-86 kmh,etc,ma mir cum de nu a venit nimeni cu statistici in cat franeaza moto cu pasager si in cat prinde cbr-ul suta.Of Doamne. Parerea mea este ca acest accident i se putea intampla oricaruia dintre noi (indiferent de tipul motocicletei) si oricare dintre noi si-ar fi luat-o in freza in acelasi mod.Foarte foarte putini ar fi scapat din accidentul acela,si 100% pe baza de bulan.Motive se gasesc 1000 de ce s-a intamplat accidentul,si se poate da vina si pe mama lu tata lu cbr si lu Oprescu si etc.,dar eu spun ca oricare dintre noi suntem pasibili de un accident ca asta. Totusi ar fi bine sa se puna niste stalpi de plastic cum sunt gramada prin centru si care pot indeplini acelasi rol cu cei de metal si probabil sunt mult mai ieftini.Si care se indoaie cand dai in ei si poate urmatorul care va cadea pe acolo cu vreo mare moto de performanta si cu viteze ametitoare de 60-70 nu va muri,va avea numai niste hemoragii interne,dar totusi va scapa si poate asa vom mai scapa inca 1 an. Nu ma mai bag in discutie ca incepem sa ne rotim in cerc. Numai bine.

O sa caute toti acum pe google sa vada cine draq e Orwell asta de care vb tu si ce are el a face cu situatia de fata Pt ca mai sunt multi care cred ca motoreta avea viteza : am vazut si eu pe blogul lui cabral in poza stalpii insangerati.Ganditi-va ca daca cei 2 aveau viteza,stalpii aia pur si simplu ii forfecau,de ramaneau numai fragmente de corp.Nici nu vreau sa ma gandesc la treaba asta. Acuma poti sa spui direct : de ce te-ai urcat pe motor,l-ai pornit si ai plecat cu el?Ca daca statea cuminte in garaj,luai fata sus pe sa si o ambalai acolo pe cric nu pateai nimic,nu? E adevarat,sunt niste chestii care nu pot sa zic ca nu sunt benefice pt un incepator si anume sa mearga singur si sa nu ia pasager,dar crezi ca daca era singur l-ar fi salvat?Da,poate daca nu era noapte,poate pietonul l-ar fi vazut si ar fi trecut,dar in fine. Bine,pe de alta parte,eu sunt de parere ca pana in 25 de ani,motorul intr-un oras mare e letal.Parere personala si care nu are nimic a face cu acest caz.Aci daca era vreun experimentat,ce facea?Punea genunchiu jos?Sau frana corect cum am invatat ca e bine cu ambele frane?Yeah,right. Parerea mea sincera e ca daca eram eu in locul baiatului o luam si eu la fel ca el.Nu vad vreo mare smecherie pe care as fi putut sa o fac (eu sau altcineva mai experimentat) atunci cand te intalnesti cu vreo situatie din asta.Nu vad,sincer.Oricare dintre noi o lua in cazul de fata oricat de experimentat,de cu genunchiul pe jos mere, sau cu orice fel de moto intr-o situatie din asta tot o lua,singurul lucru care poate,poate cu sanse mici,ar fi putut sa evite o treaba din asta e cum am mai spus,o toba mai loud.Dar am zis poate,pt ca sunt multi tampiti care o iau la fuga prin fata ta,oricate tobe ai avea.

Tin sa te contrazic si sa evidentiez niste amanunte care conteaza zic eu,pt ca in opinia mea asta nu e accident tipic supersport+racer excitat de pitzi din spate = rip. Opinia mea este ca asta e un alt fel de accident.De ce : 1.Moto in cauza nu e nicidecum vreo pocket-rocket,vreun ss hardcore.E umilul si banalul cbr.Multi vad carene si din necunostinta de cauza sau din lenea de a gandi,asociaza cbr-ul cu ss-ul (r6/rr,etc).Oricine a mers pe supersport-uri/superbike-uri si pe cbr poate sa-mi dea dreptate ca cbr-ul e clar sport-touring.Nu mai confundati merele cu pere oameni buni,cbr-ul e un everyday bike pt foarte multi motociclisti,e o moto pt oricine.Chopper-ul nu-ti salveaza viata,stai linistit. 2.Din cate am inteles,baiatul avea un echipament cat de cat adecvat.Cu toate astea nu l-a salvat.(a se vedea in poze plamanul de pe asfalt) 3.Nimeni nu a spus nimic despre viteza.Daca nu s-au excitat pe la tv,tind sa cred ca viteza nu era mare,altfel auzeam "bomba pe 2 roti" si cate si mai cate.Deci nici viteza nu cred sa fi fost cauza accidentului. Ca sa recapitulez,asta nu e un accident clasic,tipic "gen baietzas in slapi cu r6/rr cu pitzi in spate ii da forja printre masini si o comite",astfel incat toti lupii moralisti si toti corectii care merg intotdeauna 50/90 si toti frustratii de pe forum sa se excite si sa ne explice ce prost a fost respectivul.Asa ca pt toti ce propovaduiesc tainele mersului in perfecta armonie cu legea,mediul inconjurator si Sfantul Cod Rutier,lasati-o moale,asta nu e arealul vostru. Asta e un accident care s-ar putea intampla oricaruia dintre noi.Un motociclist cu o moto normala,cu echipament normal circuland cu o viteza normala si murind "legal" cum se spune.EXACT din cauza asta multi se chinuie sa dea vina pe morti si sa zica : SS,vitezane,huo,facea pe nebunu cu aia in spate,etc. Pt ca astfel gasesc o explicatie : DE AIA I S-A INTAMPLAT,ca merea pe ss,si facea pe nebunu cu fata in spate.MIE NU MI SE POATE INTAMPLA,ca eu nu am ss si nu merg ca nebunii astia.Aham,da,da Eh,uite aici nici nu e ss nici nu e viteza,nici nu e slalom printre masini si totusi murira 2 rapid.Treaba asta ni se poate intampla la toti. Vina?Dupa mine o are statul roman in proportie de covarsitoare,pt lipsa totala a infrastructurii.(infrastructura nu inseamna kktul ala de pasarela,inseamna autostrada astfel ca eu sa nu mai trebuiasa sa trec prin localitati). Iarasi,alta problema,desi stiu ca multi o sa sara ca arsi,aici e un caz in care o toba loud ar fi ajutat. rip

Poate cineva sa explice cum se regleaza viziera la un XR-1000 pt a etansa corect pe garnitura? De ceva vreme in mers imi suiera si cand pun mana pe vizor si imping suieratul se opreste. Din care suruburi si cum fac?le strang la maxim? Nu mai conteaza,am gasit, traiasca google

Eu am bagat 10w-50 ,dar uleiul asta e pretentios,trebuie incalzit ca sa mearga bine. Bine,era si destul de recisor afara,sa mai vedem,sa mai studiem problema. Poate sunt altii mai in masura ca mine sa se exprime la acest capitol.

Poate s-a mai discutat stirea asta,nu stiu,ce parere aveti despre baiatul asta : http://www.bikesales.com.au/news/2012/road-racers/yamaha/r1-smashes-nurburgring-lap-record-30644 Foarte tare timpul 7.24,dupa cum scrie acolo(si asta cu trafic,nu pe circuit inchis),e timp sub cel al unui GTR,ceea ce e fantastic. Motocicleta modificata,dar nu sf din cate am inteles : roti,suspensii,etc.Cauciucuri D211

Aprob pozitiv. Procesul de emigrare pe partea franceza e destul de usor,adica nu tre sa fii Einstein ca sa completezi niste formulare,draq e super simplu.Vezi ca sunt o gramada de site-uri care te invata ce si cum,e descrisa procedura si pe site-urile oficiale,nu inteleg dc tre sa le dai alora bani ca sa completezi si sa trimiti niste formulare,ca doar tot TU tre sa le completezi.Si dupa cum a zis colegul,tot un an si bine iti ia,oricum ai da-o. Bafta.

Pt ca am fost pana acolo si nu le-am calarit drumurile alea superbe si acum regret enorm cand mai vad cate un peisaj de acolo (si pt cei care cred ca nu gasesti drumuri ca in Romania-yeah,right,e adevarat,nu au gropi ) : http://www.motorcycle.com/events/top-five-motorcycle-roads-in-ontarios-highlands-91535.html Enjoy.

Pornea ok si dupa ce i-ai pus toba nu mai vrea sa porneasca?E simpla verificarea,pune-i toba stock la loc (dar pune-o stas ca sa nu scape gaze la imbinare) In mod normal nu are ce legatura sa aiba la motoarele in 4 timpi.La 2 timpi e altceva. Nu sunt deloc un mecanic bun,dar ma gandesc logic cum ca daca porneste ok cu toba stock si cu toba aftermarket nu mai mere,pe mine ma duce cu gandul la compresie.Aceeiasi faza ca la 2t.Nu mai ai compresie cum trebuie,dar toba stock fiind mult mai restrictiva,te ajuta ca iti mai pastra compresia. Acuma de ce nu mai ai compresie e alta problema : e pe gata motorul (iti consuma ulei?) sau supapele,mai multe probleme... Bine,de compresie poti sa te stresezi numai daca iti porneste boboc cu toba stock.Daca nu mere nici cu toba stock,ai alte probleme. Repet,nu sunt mecanic,urmaresc un rationament,s-ar putea sa gresesc,dar e usor sa verifici. Fara toba deloc cum se comporta?

Pune-i benzina,nu conteaza de care ,ei ii place 99,dar mere si cu 95. Vezi,dupa cum au zis si colegii,daca bateria e slaba,ea o sa-ti invarta,dar nu iti va invarti cum trebuie si nu iti va porni neam. Desfa-i bujiile,vezi in ce conditie sunt,ca normal ca vanzatorul iti va spune ca a facut toate schimburile la ea,ca s-o cumperi,asta nu inseamna ca le-a si schimbat. Pe de alta parte,vezi ca sv-ul are o boala : cand meri pe ploaie,intra apa la bujia cilindrului din fata si dupa aia normal ca nu mai porneste. Deci : pune-i 5l de benzina verifica bateria,eventua-l incarc-o verifica bujiile,eventual ia altele noi daca sunt in conditie proasta,e 40 de lei o bujie si ai nevoie de 2 Stai linistit,ca nu e mare lucru,oricum.

In alta ordine de idei,noul model de R1 a fost vazut facand teste pe circuit inchis in Australia : http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/February/feb2813-new-r1-spy-shots/ Se faceau teste comparative pe pista intre el si S1000RR.Deci inseamna ca cei de la Yamaha au intentia clara de a detrona suprematia BMW-ului ce tine de la aparitia lui S1000RR.Cum era vorba aia : "hai cu egalarea" Din ce zic cei de la MCN,dezvoltarea este inca la nivelul de prototip,dar se pot vedea dimensiunile mai mici fata de actualul model si foarte apropiate de R6 (i-au fost montate carene de R6 ca decoy). Alte deosebiri fata de actualul model vor fi sistemul de evacuare la care vor disparea cele 2 tobe sub sa (inlocuite de cat + o singura toba scurta pe lateral) si admisia aerului care se va face pe stil "clasic",cu o singura fanta plasata pe mijloc,pt maximizarea volumului de aer inghitit.Cu aceste 2 modificari,R1 se va alinia ca si solutii cu restul miarelor,dar si cu R6 care le adoptase demult. Bine,poate isi va pierde putin din farmec,dar cele 2 tobe mari sub sa si cele 2 intakes micutze de sub faruri nu aveau cum sa n-o penalizeze in lupta cu BMW-ul.Din astea pierdea cativa cai buni numa din cauza prizelor de aer mici din faruri,de circuitul mai intortocheat si mai lung al evacuarii nu mai zic.R1 insa e varful de lance,ca si R6,zic eu ca nu prea e loc aici de sentimentalisme. Deasemenea,furcile fata mi se par foarte ciudate,s-ar putea sa vedem o suspensie adaptiva in genul HP4. Ce as vrea eu sa vad,o injectie directa si un V4,desi nu cred avand in vedere ca M1 e tot L4 spre deosebire de restul... Deasemenea,nu inteleg de ce nu pun dry sump. In fine,nu conteaza asta,anul asta nu au cum sa iasa cu ea,ca s-a anuntat parca modelul 2013,cu mici modif pe la electronice si in rest nika,la anul cred ca ies toti cu noile modele,la mai mare,ce sa zic... Japonezii sigur vor iesi in 2014 cu evolutii ce vor bate bmw-ul pe circuit,ar fi bine totusi ca acestea sa bata bmw-ul si pe strada,unde am inteles ca sta f bine. Problema celor cu ochii mici e ca probabil si BMW-ul va scoate un nou model la anu',ca nici aia nu dorm si S1000RR e de fapt cam aceeiasi de vreo 5 ani,si atunci va fi o problema. Om trai si om vedea.

Da,corect,ca incepator nu vei prea simti tu ce si cum,va fi ok.Problema e cand o sa incepi sa ai pretentii de la ea,adica pretentii de comportament pe curbe.Dupa ce te vei da cu un ss cu suspensii bune,vei simti diferenta (iarasi ma refer la curbe,nu mers in linie dreapta). Problema naspa (pe care o aveam si eu pe Hornet) sunt franele.Astea nu trebuie sa fii avansat ca sa iti dai seama ca sunt slabe. In opinia mea un sv de gen. a 2-a cu furci de gixxer si frane radiale ar fi allrounder-ul suprem. Oricum,per total o moto f reusita,s-o stapanesti sanatos.

Am mers cu asa ceva,dar cu varianta naked (care personal mi se pare mult mai frumoasa decat semi-carenata).Sunt fan SV,mi se par niste moto extraordinare,care iti dau o senzatie foarte tare.V2-ul face toti banii.Ca si styling,Monster-ul e mult superior,insa ca performante si comportament al motorului... Are un prieten si l-am calarit pe indelete de cateva ori si tot ce pot spune e ca mai vreau .Am avut un Hornet 2 ani si ceva,Hornet-ul e mult mai slab la capitolul senzatii. Ce vad eu : puncte tari : motorul V2,sasiul,feeling-ul,predispozitia la orice (curbe,oras,touring,etc),consumul puncte slabe : franele fata,furcile fata (multi baieti destepti ii pun furcile de gsx-r cu frane cu tot,obtinand astfel o moto extraordinara - daca vrei sa investesti bani in ea la asta ar trebui sa te gandesti,nu la xenoane : ) S-o stapanesti sanatos.

Da,probabil e furtunul de prea-plin de la rezervor,daca zici ca iese din rezervor

Da,cum a zis si Niko,dupa o asemenea experienta iti trebuie mare curaj sa te mai sui iar pe motor. In alta ordine de idei,e atat de periculos mersul prin Buc... Ai spus ca vrei sa pleci din tara.Mi se pare un instinct corect,mai ales de dragul copiilor. Un sfat de la cineva care a fost plecat,si desi s-a intors,regreta si acum : trebuie sa iei totul de la 0,ceea ce e foarte greu.Dar daca ai un copil,diferenta mediiului in care va creste face ca totul sa merite pana la ultimul cent.Eu zic sa ii dai inainte,pt tine va fi mai greu din unele puncte de vedere,dar pt copilul tau va fi infinit mai usor din toate punctele de vedere. Numai bine.