l.u.v

Bogdane, daca impartasesti parerea D.lui Profesor de ce nu raspunzi tu la intrebarile legate de legalizarea remorcii, poate altor useri le scapa ceva? Repet, vobesc de ceva legal, nu de taraiala pe camp..

Daca reiese de undeva ca te atac sau ti-am vorbit arata-mi si mie si imi cer scuze aici! Poate te-a deranjat cind am spus neam de manivela, dar este o denumire generala pt.toti mecanicii si cei care se pricep la surubareala, nu-i jignire. Mai reciteste odata ce am scris, chiar ti-am spus ca fiind un baiat inteligent folosesti aiurea cuvantul prost in contextul dat. Iti mai repet, nu trebuie sa-i categorisesti prosti pe altii care nu au cunostintele tale. Si chiar daca pleaca la drum cu trusa de scule dupa ei, fac pana pe marginea drumului, ce posibilitate exista sa dea peste un mecanic priceput la motoare? Iti spun eu, este mica de tot! PS:Personal chiar ma pricep la surubareala si am scule in motocicleta, dar asta DOAR pt.ca ma pricep, altfel nu-mi folosea decit cardul! Chiar acum am mobra si cutia desfacuta, ii fac ambreaijul si schimb selectorul si rulmentii din cutie, nu fac asta singur, evident, ci cu ajutorul unui amic, foarte bun mecanic moto. Ma surprind asteptarile dvs, ati lansat ideea pe forum, nu ati primit doar sufragii si de aici supararea? Adica asteptati doar laude? Personal apreciez ideea, am si spus, dar din pacate remorca are aplicatii reduse, adica doar in offroad si in anumite conditii. Daca ati prezentat-o ca fiind de folosinta personala jos palaria, o puteti folosi cu succes in plimbarile dvs, dar cind vi se spune ca pe strada asa ceva nu are nicio finalitate din cauza multor piedici ridicate mai sus va suparati! Va suparati dar nu catadicsiti sa dati solutii reale la problemele tehnice ridicate la intrebarile userilor, autorizatii, RAR, etc si asta dintr-un motiv simplu..targa aceea mobila nu va putea circula niciodata legal pe vreo strada din Romania sau din alta parte! Vad ca aveti pretentia sa contribuie cineva cu munca sau material la proiectul acesta, deocamdata este doar o idee vehiculata pe forum, nu s-a definitivat nimic in niciun sens, va face trebuinta in acest moment vreun numar de cont doldora? Bine sintetizat, total de acord!

Frate, pe asta o merit..

La motoarele cu cilindrii culcati(toate K-urile, in afara de astea noi)ca si la boxere face asa atunci cind o lasi mai mult pe cricul lateral. Se poate scurge putin ulei(doar cind motorul este incins)printre segmenti, ajunge in camera de ardere si cind o pornesti da cu putin fum. Dealtfel se si specifica in cartea motocicletei sa nu o lasi mult timp pe cricul lateral, tocmai din acest motiv, o urci pe cel central. Ce este interesant e ca nu face intodeauna, o poti lasa de 20 ori si nu scoate fum deloc, probabil depinde de pozitia segmentilor, uzura motorului, etc. Nu-i nicio defectiune, toate motoarele astea culcate si boxere fac la fel, inclusiv Honda Goldwing.

Aici sunt de acord, cind exista placere poti trece peste orice, chiar si peste un consum de 25%, cei care trag de un Subaru WRX STI o pot confirma.. Subliniam doar faptul ca exista si un consum mai mic, comparand-o cu alta mobra cam cu aceeasi cilindree, dar 150 kg mai grea! Esti convins ca asta cu acceleratia este universal valabila

Da, in acest caz chiar foloseste asa ceva. Problema discutata este insa alta, se refera la situatii generale, nu la un caz particular, cazuri in care celelalte interebari si probleme raman.

Baieti, sunteti de admirat..mie imi este o frica de inaltime de mor! Succes.

..si mai ales cum mergi tu, de fapt ASC-ul este exact pentru unul ca tine si stilul tau de mers! Si k-ul ala are oricum 163 de cai si este o mobra care se preteaza la dat in goarna, dar la 1200GS? In fine, daca posesorii il considera esential inseamna ca asa o fi.

Orice mobrist care nu s-a urcat ieri pe mobra stie ca aderenta scade direct proportional cu temperatura de afara si merge in consecinta. Am inteles insa argumentele, nici eu nu sunt impotriva tehnicii, dar spun ca se poate si fara..

Intreb pt. ca a mea are 400 kg, eu inca 100, nevasta 70, bagajele inca 25/30, am mers in combinatia asta de 600kg pina in Italia, la 120/130 pe autostrada mers constant mi-a luat 5.8..aaa, cu parbrizul care este cit o vela ridicat maxim pt.confortul nevesti-mii. Singur, cu parbrizul lasat, la aceeasi viteza am scos si 4.6/4.8, de-aia spun ca mi se pare mult. Insa daca a mers intins cu 150/160 este ok.

Daca tin minte se vehicula ideea ca fiind cu mobra te strecori si ajungi mult mai repede. Cu atas ar fi altceva, dar atunci nu mai este valabil ceea ce se spune mai sus, si atunci de ce nu s-ar folosi o duba?

Exact asta am subliniat cind am spus ca acele sisteme exista datorita unor acorduri, legi, etc. Tu vezi ca orice rahat produs trebuie sa respecte niste norme de siguranta, economice, etc. Nu-mi spune ca daca acele sisteme nu existau nu mergea nimeni pe mobre! ABS-ul mi se pare intr-adevar genial, ASC si alte sisteme de control mai putin relevante.. Relu, tu nu depasesti 90 km/ora nici la vale, nu te supara..sa spui ca iti trebuie ASC la cum mergi tu..arunci banii degeaba pe optiunea asta! Bogdan merge mai tare ca tine, dar este foarte atent.. Vorbiti de sistemele astea de siguranta de parca sunteti pusti pe vitezane..de cite ori ati bagat voi asa rau mina in gaz ca ati simtit ca pierdeti controlul? Hai sa fim seriosi!

@Mikulas, asa este, situatiile astea, cu piciorul rupt in Delta, sunt rare, spre deloc. Stiu ca exact Dl.Constantin a patit asa, dar s-a descurcat fara remorca si nu l-au mai mancat taunii.. Bogdan, spui ca nu trebuie omologata..asta pe coclauri, dar odata trebuie sa iesi cu ea la drumul principal, ca asta-i ideea, sa duci omul la spital..pina acolo ce faci? Apoi ma gandeam ca ideea asta este propusa la modul general, nu doar pt.segmentul coclauri, sau m-am inselat? Pt.ca nu vad nicio logica sa se aloce atatea resurse doar/doar isi rup unu/doi picioarele pe coclauri..

Pt.un baiat inteligent folosesti cam deplasat cuvantul prost! Ai sa fii uimit citi merg cu masinile sau cu mobrele fara sa care nici macar o surubelnita cu ei..sunt multe femei, unii barbati complet paraleli cu mecanica, de ce ii faci prosti? Doar pentru ca tu esti neam de manivela si stii sa surubaresti? Legat de caruciorul ala..sper ca sunteti constienti ca un ranit trebuie transportat intr-o deplina siguranta, insotit de un cadru medical, intr-un autovehicul cu semnalizari de urgenta, oficial! Nu se face ca si cum am pleca cu sacul de cartofi la piata, cu hei/rup, trebuiesc respectate niste norme, optinute aprobari, etc! Intrebari: -Ce siguranta poate oferi cadrul ala pe roti intr-un trafic haotic, cum este la noi? Aici discutam de un ranit, un om, nu transportul unei mase de fier, o motocicleta.. -Unde pui asistent(a/ul)care trebuie sa supravegheze permanent ranitul..alearga pe linga carut? -Caruciorul ala trebuie intai autorizat RAR, aveti idee cita complicatie este sa legalizezi asa ceva? Apoi aprobari de la Min.Sanatatii si cite si mai cate.. -Cine autorizeaza lumini de interventie pe o motocicleta, in aafara celor de politie, jandarmerie, Smurd? N-am inteles de ce trebuiesc cheltuiti acesti 2000 euro pt.un Call Center, inafara faptului de a da de munca acelei domnisoare cu 11 clase? Cine are un accident si este in stare sa vorbeasca da singur un telefon la o firma de tractari, cam oricine are acuma un telefon cu acces la internet, in ultima instanta suna la 112 si il redirectioneaza aia..

Nu stiu ce va sperie asa de tare 100/120/140 de cai..problema este cit de tare tragi de gaz si aia porneste de la creier, poti merge fara probleme cu orice mobra si fara electronica. Toate sistemele astea sunt implementate in urma unor acorduri comerciale bilaterale, acum exista UE cu o legfislatie stricta in privinta securitatii pe sosele, etc. Nu va lasati pacaliti de sloganurile publicitare ale firmelor.. Bogdane, asta tine doar de idiotenia clientului..oricum mi se pare stupid sa nu-ti dea mobra sa o incerci..dar la infantilismul americanilor nu ma mai mir!

Ce viteza de croaziera ai(ai avut)? Te intreb pt.ca minim 6-6.5 si maxim 8 mi se pare mult, avand in vedere masa si cilindreea motorului!

Nu stiu de ce ti se pare dubios ca l-a luat de la francezi si il vinde in Polonia, omul face un business! In Franta jandarmerria, pompierii, politia organizeaza periodic licitatii pentru a vinde mijloacele fixe uzate din dotare. In cazul tau kilometrii sunt aia dar trebuie sa tii cont ca sunt mai multe inconveniente cind iei o mobra oficiala, circulata doar in oras: -Ambreiajul stricat, exact ca in cazul tau. -Uzura accentuata a selectorului de viteze din cutie, s-au folosit in exces trepte inferioare si a intervenit uzura intre treptele intai/neutral/a doua.. Un selector nou costa cam 350 euro. -Trebuiesc cumparate piesele pentru a reveni la seaua pasagerului, piese care nu sunt ieftine deloc, s-au facut niste modificari acolo, este alta codita, etc. -Exista tot felul de gauri date in carenaj de la guardurile vechi, gauri care in cazul asta se vad, ai de ales intre a repara, acoperi orificiile existente si a revopsi carenele sau de a-ti cumpara protectiile cromate de la dezmembrari si a le monta la loc. -Pe plansa bord exista de asemenea gauri si decupari de la statie, avertizarile luminoase, radio si toate accesoriile care au existat acolo, va trebui deasemenea sa cumperi alta planse bord. -Trebuie decarenata, luata la mana, refacuta si izolata instalatia electrica pt.ca atunci cind le-au casat si au dat jos toate accesoriile amintite baietii au taiat sau smuls pur si simplu firele, nu ai vrea sa-ti ia mobra foc pe drum din cauza vreunei mase aiurea. -Culoarea alba, la revanzare vei avea probleme pt.ca cine cumpara modelul asta stie ca a fost mobra de politie, o vei da ieftin din cauza asta sau va trebui s-o revopsesti, alti bani/alta distractie+se va vedea in CI ca s-a operat modificare la culoare. In marea lor majoritate cele cumparate de la politie se cumpara de catre negustori si se dezmembreaza, tocmai din motovele pe care ti le-am expus mai sus. Exista si un avantaj, un ventilator montat acolo pt.o racire mult mai buna. Iti dai seama ca toate astea inseamna timp, munca si per total bani multi bagati in ea. Te bucuri la un pret mic, dar ce dai pe pere iei pe mere. Uit-o, strange bani si cumpara-ti una in firea ei. Succes. .

Pai atunci cauta la cineva care sunt la pretul pietii.. De curiozitate, cit ti-a cerut sa-ti faca blocul motor?

Un atelier cu meseriasi foarte buni, care se ocupa doar cu asa ceva, este in incinta fostei fabrici de avioane de la Baneasa: http://www.strungarieauto.ro/ Prepara motoare de curse printre altele. Nu sunt ieftini, dar calitatea primeaza la operatiuni de-astea, suna-l si intreaba-l pe Dl.Florin, patronul, daca te poate ajuta cu asa ceva.

Scapi din vedere un lucru, nu toti merg ca tine, la rosu, polizand scaritele! Daca mergi normal, fara sa tii cont de adrenalina, urci si pe Everest cu mobra aia de 1300 e. In jur de 550 euro, de piese vorbesc..

Ca o paranteza, man, moralmente nu stiu daca este chiar bine sa afirmi asta..fa-ti cruce pt.altceva, nu glumi pt.ca in lumea asta beleaua se tine cu randul si totul este relativ! Daca ar avea posibilitatea probabil toti si-ar lua ce este de top.. In plan teoretic, daca si-ar permite cheltuielile, cel care isi ia mobra de 1300 de euro ajunge exact unde ajungi si tu, mai tarziu si cu mai putine riscuri decit ti le asumi tu, dar ajunge. Ca sa nu spun ca acela nu face 30.000 intr-un an, ci probabil in cinci, tot timpul asta mergand probabil cu un singur rand de gume.

Pentru transport UK-Ro(si nu numai) si cumparaturi de pe oricare ebay recomand pe colegul nostru Adrian(Garcya), eu colaborez foarte bine..plus ca este BMW-ist de-al nostru.. /index.php?/topic/600380-piese-si-accesorii-moto-din-anglia/page-9&do=findComment&comment=3313073

Ce v-o placea la insulele astea grecesti?

Vad ca s-a mers in foarte mare parte ordonat, este totusi vorba de miscare, nu se poate merge numai dupa desen cu rigla..de-ar sti toti mearga asa! Sa se organizeze intrunirea si-om vedea..

Cocos, daca tot nu ai spatiu suficient de ce nu-ti iei Honda Goldwing?