l.u.v

Colegii din Danemarca, poate va dati cu parerea aici, care cunoaste.. Multumiri anticipate.. /index.php?/topic/688803-transport-danemarca-spre-norvegia/

Salut; Nu stiu daca este cea mai potrivita arie, dar pe aici sunt care au mai ajuns pe acolo, de-aia am zis sa intreb. Tema de cercetare.. Am un amic, vara asta vrea sa ajunga in Norvegia, fiorduri, Capul nord. Are un 1200GS nou, pleaca cu nevasta-sa care este mai comoda si din aceasta cauza nu vrea sa faca tot drumul pina acolo pe mobra. Vrea sa faca pe doua roti doar Norvegia, prin urmare ce variante sunt pt.asta? 1.Merge cu masina personala+remorca cu moto pina in Danemarca, le lasa acolo si pleaca cu mobra in Norvegia? Ce variante sunt sa inchirieze remorca moto in tara? 2.Pune mobra pe un mijloc de transport(TIR) care face Danemarca si ei pleaca cu avionul, urmand sa ridice mobra din Danemarca? Ce posibilitati de transport Romania-Danemarca stiti? 3.Pleaca si ei si mobra(cargo) cu avionul? Exista varianta de transport par avion pina acolo pt.motocicleta? 4.Pleaca amandoi cu avionul si inchiriaza acolo mobra pt.Norvegia. Exista posibilitatea sa inchirieze acolo mobra? Cred ca nu conteaza tipul, vrea oricum ceva comod.. Repet, exclude din start posibilitatea sa ajunga pina acolo pe mobra. Oamenii sunt bazati financiar, nu se uita neaparat la costuri, confortul primeaza.. Ce parere aveti?

Merci, exact pe asta il cautasem, acolo se vede clar ca ABS-ul nu face doi bani la coborarea pe off. Nu am mers decit extrem de putin pe off, de aceea am intrebat, multumesc pt.lamuriri. Si eu cred, logic vorbind, ca greutatea mobrei conteaza foarte mult.. Deci banuiala mea s-a adeverit, multumesc la toti pt.info..

Eu sunt putin nelamurit asupra acestui aspect, din ce stiu eu ABS-ul mai mult te incurca atunci cind ai de-a face cu coborarea unei pante abrupte, in sensul ca ambele roti se rotesc incontinuu si neblocandu-se prinzi viteza din ce in ce mai mare! Chiar era un filmulet cu un GS coborand la vale, se vedea ca a franat, prindea viteza din ce in ce mai mare si era gata sa cada.. Care-i treaba?

Coane..asta este tendinta, eu am spus mai demult referindu-ma la k1600 ca o dau in japonezisme dpdv al carenajului, iar la k16 este evidenta chestia asta, au subtiat oglinzile si le-au urcat sus pe carena de bot, ele nu mai vin in prelungirea carenajului de far in asa fel incat sa-ti arunce curentul peste maini, saua tare, ingusta, mobra nu mai are nici pe departe latimea carenajului suficienta incat sa-ti apere picioarele si mainile de vant, ploaie, parbrizul mizerabil..ma rog, cam asa este la orice mobra de serie.. Ideea este ca n-am sa inteleg niciodata de ce la nava amiral au renuntat la opulenta, masivitatea si confortul absolut al vechiului LT, schimbau putin la look, aruncau noul motor si aveai arma suprema..daca tot s-au luat dupa japonezi trebuiau sa ia exemplu de la Goldwind, o mobra aproape neschimbata de 13 ani. Iar tendinta se pare ca se duce si catre alte tipuri de mobre de la ei, in speta GS.. Interesant, sunt aproape identice..de aici deduc ca esti la fel de fleasca si pe XT12, nu? Cunoscandu-te, iti dau dreptate..

Daca priza si steckerul redresorului au acelasi diametru merge fara probleme. Vezi ca BMW face diametrul la prize mai mic, iti trebuie un adaptor de stecker, pentru ca acel redresor(nefiind pt.BMW) mai mult ca sigur are stecker normal. Bre nea Viorele, fa altceva, ia bateria in casa, pune-o direct la acel redresor si dupa ce se incarca o tii in casa, ce te mai complici atata cu sursa de curent!

Nu vad vreun motiv pt.care ar trebui ca toate sa fie la fel pe lumea asta, motocicletele, masinile femeile,sistemele, tocmai asta-i ideea, altfel ne-am plictisi mult prea repede.. Ma gandesc la tine, ce te-ai face fara topicuri despre BMW, avand in vedere ca cele despre XT12 lipsesc cu desavarsire, la noi ma refer..nu te-ai plictisi groaznic?

S-au inmultit atelierele care aduc asa ceva, important sa foloseasca ceva de calitate, gen 3M sau Llumar http://www.google.ro/#hl=ro&gs_rn=1&gs_ri=hp&cp=23&gs_id=of&xhr=t&q=folie+protectie+vopsea+auto&pf=p&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&oq=folie+protectie+vopsea+&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&bvm=bv.1357316858,d.Yms&fp=b926950180d9233e&biw=1166&bih=758 Celalalt sistem, clasic BMW mi se pare mult mai ok si la indemana, odata ce te obisnuiesti cu el.

Exista kituri dintr-o folie speciala, transparenta, multistrat, se aplica pe toate suprafetele de contact(faruri, oglinzi, coburi, etc). Folia asta a fost folosita prima oara in scop militar de catre americani in razboiul din Golf, colantau palele elicopterelor si avioanelor impotriva nisipului, care actiona asupra lor ca in procesul de sablare. In genul asta, dar sunt mai multe firme, chiar si la noi; http://www.ekmpowershop9.com/ekmps/shops/bodyguarduk/r1200-gs-04-07-full-kit-241-p.asp Se aplica ca un colant, sunt super, transparente, rezistente, nu se matuiesc, nici nu se observa pe motocicleta. Scapi de grija omologarii, in caz ca te intereseaza asta. Eu mi-am colantat LT-ul, inclusiv farul in care am luat o piatra, s-a zgariat doar folia, fara sa-l sparga, se vede si acum urma..

Bogdane, in ultima vreme sunt tentat sa cred ca ti-a furat KHK parola si posteaza de pe contul tau..prea esti informat in ceea ce priveste noul bavarez! Daca mai bagi si de echipamentele de top BMW cad pe spate..

Pai asta inseamna ca este un sistem viabil, nu?

Dane, daca bateria este sulfatata de tot nu stiu daca merge pornita luand curent prin cabluri, am intalnit situatia asta la un vecin la masina. Apoi mai este si chestiunea cablurilor, daca sunt luate de prin Peco te poti c.aca pe ele, alea au doua lite in interior. Ca idee, eu mi-am facut cabluri luate la metru din conductori pt.aparate de sudura, pornesc si raba cu ele.. Inainte sa desfaca toata mobra l-as sfatui sa incerce direct cu o baterie de masina intai sau sa faca rost de doua cabluri groase, adevarate.

In mod normal se incarca si baterii cu gel, cel putin redresoarele astea inteligente nu au nicio restrictie. Am avut Exide cu gel si am incarcat-o fara probleme. Cine stie ce redresor este ala pe care il ai tu..

Te inseli, daca a fost motocicleta oficiala atunci are alternator marit, trocmai pt. a acoperi consumatorii diversi, poate avea si rradiator de racire ulei marit(daca este racit cu aer are suplimentar si ventilator), mai jos ai exemple de la BMW: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0419&mospid=51764&btnr=12_1473&hg=12&fg=31 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=0419&mospid=51764&btnr=17_0231&hg=17&fg=42 Tocmai faptul ca are un al doilea acumulator arata ca este diferita fata de cea de serie.

Simplu ca buna ziua..si cu asta s-a terminat cu aiureala asta de topic pt.ca raspunsurile primite nu il satisfac pe initiator!

Bogdane, daca impartasesti parerea D.lui Profesor de ce nu raspunzi tu la intrebarile legate de legalizarea remorcii, poate altor useri le scapa ceva? Repet, vobesc de ceva legal, nu de taraiala pe camp..

Daca reiese de undeva ca te atac sau ti-am vorbit arata-mi si mie si imi cer scuze aici! Poate te-a deranjat cind am spus neam de manivela, dar este o denumire generala pt.toti mecanicii si cei care se pricep la surubareala, nu-i jignire. Mai reciteste odata ce am scris, chiar ti-am spus ca fiind un baiat inteligent folosesti aiurea cuvantul prost in contextul dat. Iti mai repet, nu trebuie sa-i categorisesti prosti pe altii care nu au cunostintele tale. Si chiar daca pleaca la drum cu trusa de scule dupa ei, fac pana pe marginea drumului, ce posibilitate exista sa dea peste un mecanic priceput la motoare? Iti spun eu, este mica de tot! PS:Personal chiar ma pricep la surubareala si am scule in motocicleta, dar asta DOAR pt.ca ma pricep, altfel nu-mi folosea decit cardul! Chiar acum am mobra si cutia desfacuta, ii fac ambreaijul si schimb selectorul si rulmentii din cutie, nu fac asta singur, evident, ci cu ajutorul unui amic, foarte bun mecanic moto. Ma surprind asteptarile dvs, ati lansat ideea pe forum, nu ati primit doar sufragii si de aici supararea? Adica asteptati doar laude? Personal apreciez ideea, am si spus, dar din pacate remorca are aplicatii reduse, adica doar in offroad si in anumite conditii. Daca ati prezentat-o ca fiind de folosinta personala jos palaria, o puteti folosi cu succes in plimbarile dvs, dar cind vi se spune ca pe strada asa ceva nu are nicio finalitate din cauza multor piedici ridicate mai sus va suparati! Va suparati dar nu catadicsiti sa dati solutii reale la problemele tehnice ridicate la intrebarile userilor, autorizatii, RAR, etc si asta dintr-un motiv simplu..targa aceea mobila nu va putea circula niciodata legal pe vreo strada din Romania sau din alta parte! Vad ca aveti pretentia sa contribuie cineva cu munca sau material la proiectul acesta, deocamdata este doar o idee vehiculata pe forum, nu s-a definitivat nimic in niciun sens, va face trebuinta in acest moment vreun numar de cont doldora? Bine sintetizat, total de acord!

Frate, pe asta o merit..

La motoarele cu cilindrii culcati(toate K-urile, in afara de astea noi)ca si la boxere face asa atunci cind o lasi mai mult pe cricul lateral. Se poate scurge putin ulei(doar cind motorul este incins)printre segmenti, ajunge in camera de ardere si cind o pornesti da cu putin fum. Dealtfel se si specifica in cartea motocicletei sa nu o lasi mult timp pe cricul lateral, tocmai din acest motiv, o urci pe cel central. Ce este interesant e ca nu face intodeauna, o poti lasa de 20 ori si nu scoate fum deloc, probabil depinde de pozitia segmentilor, uzura motorului, etc. Nu-i nicio defectiune, toate motoarele astea culcate si boxere fac la fel, inclusiv Honda Goldwing.

Aici sunt de acord, cind exista placere poti trece peste orice, chiar si peste un consum de 25%, cei care trag de un Subaru WRX STI o pot confirma.. Subliniam doar faptul ca exista si un consum mai mic, comparand-o cu alta mobra cam cu aceeasi cilindree, dar 150 kg mai grea! Esti convins ca asta cu acceleratia este universal valabila

Da, in acest caz chiar foloseste asa ceva. Problema discutata este insa alta, se refera la situatii generale, nu la un caz particular, cazuri in care celelalte interebari si probleme raman.

Baieti, sunteti de admirat..mie imi este o frica de inaltime de mor! Succes.

..si mai ales cum mergi tu, de fapt ASC-ul este exact pentru unul ca tine si stilul tau de mers! Si k-ul ala are oricum 163 de cai si este o mobra care se preteaza la dat in goarna, dar la 1200GS? In fine, daca posesorii il considera esential inseamna ca asa o fi.

Orice mobrist care nu s-a urcat ieri pe mobra stie ca aderenta scade direct proportional cu temperatura de afara si merge in consecinta. Am inteles insa argumentele, nici eu nu sunt impotriva tehnicii, dar spun ca se poate si fara..

Intreb pt. ca a mea are 400 kg, eu inca 100, nevasta 70, bagajele inca 25/30, am mers in combinatia asta de 600kg pina in Italia, la 120/130 pe autostrada mers constant mi-a luat 5.8..aaa, cu parbrizul care este cit o vela ridicat maxim pt.confortul nevesti-mii. Singur, cu parbrizul lasat, la aceeasi viteza am scos si 4.6/4.8, de-aia spun ca mi se pare mult. Insa daca a mers intins cu 150/160 este ok.