l.u.v

Bravo Domnule, s-o stapanesti sanatos! Sunt curios sa incalec si eu una, asa, sa-mi fac damblaua, sa vad ce diferenta este strict intre LT si Gl! Motor adevarat.. Personal nu-mi place culoarea neagra la motociclete, dar tie trebuie sa-ti placa, nu mie:) Oricum, era singura la vanzare culoare asta:) Din ce am citit suspensiile sunt prea confortabile, la greutate cam danseaza pe viraje, multi le-au upgradat. Chiar sunt curios cum ti se par. Ai punctat bine referitor la butoane, desi de efect sunt foarte numeroase si iti pot distrage atentia, lucru de care se plang unii propietari. Parbrizul, dupa parerea mea(si nu numai)un mare minus, in cazul ploii nu mai poti merge, in cazul in care ai versiunea mare. Ma refer la faptul ca nu este cu reglaj electric, cum dracu sa nu pui parbriz electric la o scula de 30.000 euro? Ce inaltime si greutate ai? Eu am 183 cm si 100 kg si pe LT(care este mult mai inalt ca talie si centru de greutate comparativ cu GL)incalec perfect pe seaua fixata in cea mai inalta pozitie. Am mers cu 1500, care este cam la fel ca 1800 si ma mira, incaleci/descaleci foarte usor. Pozitia este ca pe chopper, cu picioarele putin inainte. Sa ne scrii impresii de drum! Bafta!

Mi-am inchipuit, de aia te-am si intrebat. Atunci trebuia sa scrii K1200R Sport, RS este altceva, motorul ala din fericire este indestructibil..

Frumos, astazi chiar a fost vreme faina. In schimb urat drumul, lung si drept, ce-ti place sa patratesti cauciucul?

Vad ca ai pus acolo si K1200RS, daca nu este o greseala inseamna ca te referi la motorizarea din generatia 1997-2005, care a echipat si GT, versiunea de 131 cp? Ma mira, nu am auzit pe nimeni sa se plinga de intinzator sau lant de distributie la versiunea asta, care a echipat si LT-ul. Cunosc majoritatea posesorilor de LT si nici unul nu s-a vaitat de asta, desi sunt mobre care se apropie binisor de 100.000 km(a mea are 87.0000) Cred totusi ca ai mentionat gresit K1200RS!

Daca citeai cu atentie ai fi vazut ca oamenii accepta idei/sfaturi/sugestii! Mi se pare insa inutil sa polemizam atata pe denumirea actiunii, prea putin intereseaza daca se cheama raliu, raid, drum, etc.

Furcile sunt identice si lucreaza la fel. Ai fisele lor, pe componente: http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=0526&mospid=51710&hg=31 Nu inteleg cum ti-ai dat seama ca lucreaza diferit? Stergatoarele sunt adaptate, de serie nu exista asa ceva. Parbrizul electric mi se pare si mie un mare minus la un motor de aproape 30.000 euro, in rest motocicleta este absolut superba!

Daca tot ai desfacut schimba-le pe toate.

Aha, bun sfat. Merci Fabio!

http://www.directferries.co.uk/split_ancona_ferry.htm http://blueline-ferries.com/ http://www.viamare.com/snav-ancona-split.html http://www.jadrolinija.hr/ http://www.find-croatia.com/ferries-croatia/ferry-split-ancona.php http://www.aferry.co.uk/spalato-ancona-ferry.htm

turei astea i-as da nume clar ,, bucate si vinuri siciliene,,ne am putea cupla doua, trei motoare ?? Pai hai sa discutam niste detalii, poate ne combinam la vreun drum, asa as convinge-o mai usor pe nevasta-mea sa plecam cu mobra.. Merci Domnule de idee..n-am prietena, nici iubita.. ..in schimb am o soata si nu pot merge fara ea..o iubesc tare Asa se intampla cind te insori tarziu!

Pai exact asta am subliniat si eu, ca le face poze. Nu ma refer sa verifice serii, frane, etc. Atata timp cit la RAR in baza de date apare o mobra carenata, culoare cutare si in poze apare o mobra fara carene cum se poate trece peste asta? Adica cine se risca sa faca asa ceva?

Sincer nici nu-mi dau seama ce mobra este, dar pare un naked. Daca este asa atunci il ia fara probleme, dar nu cred ca il poate lua daca este o carenata la care i-ai dat jos carenele. Nu spun ca ar fi imposibil, dar imi este greu sa cred.

Am vazut frate, am vazut..

Sunt scumpe la orice motocicleta, nu numai la modelul tau. Daca tu ai dat 650 euro pe ea normal sa ti se para preturi astronomice..

Am scris mare..."din experienta si practica", ce nu se-ntelege? Traducerea este ca trebuie sa folosesti mai multe tipuri daca vrei sa faci o comparatie. Nu stiu cit de experimentat sunt, nu fac mecanica decit la masinile si motorul propriu, cert este ca eu de asta folosesc, de 2+2 nu am fost multumit, nu etanseaza ca lumea(dupa citeva luni a inceput sa-mi supureze pe unde dadusem), este mai grosier, lasa urme vizibile pe unde il aplici. Daca nu tii la aspect si durata poti folosi si 2+2. Detalii a dat colegul mai sus.. Am luat VR la sfatul unui amic mecanic auto si a avut dreptate.

Sa ne intelegem, la orice ITP si RAR pe tot teritoriul tarii motocicleta este fotografiata din fata/spate/laterale. Vad ca esti foarte sigur pe ce spui, adica tu poti face verificarea tehnica cu spaga 50 lei in conditiile in care motocicleta nu are carene? Dupa tine asa, ce zici, se prind?

Trebe sa si gusti din el ca sa-ti dai seama..

Daca erai mecanic auto sau moto nu mai puneai intrebarea asta, acolo tot ce afli se face din experienta si practica. Confirm si eu, siliconul ala alb Victor Reinz este cel mai bun.

Vorbesc despre ateliere mici, nu hale industriale ale unor companii multinationale. Toate atelierele de rectificari arbori, chiulase, bloc motor si altele lucreaza cu strunguri, freze, raboteze unele destul de vechi, iar meseriasii sunt in mare majoritate batrani. Ce iese din mana lor este ca nou. De ex.mie mi-a crapat chiulasa la masina, mi-au sudat-o, au alezat-o, refacute scaunele de la supape si este ca noua, cu doar 250 euro. Nu stiu ce mi-a venit sa dau banii la mosii aia, doar Porsche Romania era in drumul meu, acolo unde o chiulasa completa(si eu am doua, motor v6..)costa cam 1900 euro.. Acum imi pare rau ca nu am dat banii astia, eram mandru ca piesa a fost facuta ca la Nasa, intr-un atelier unde lucrau doar roboti si electronica.. ..pentru care exista MasterCard, evident..

Inainte erau drepte, dar dupa resapare sunt circulare pe coama. Oricum, pe unde merge el sunt in general drumuri drepte. Criteriul estetic nu cred ca l-a interesat foarte tare, cit utilitatea. Foarte interesant cum a fixat cauciucurile de janta cu kiplinguri. Ma uitam la nenea ala de la strung, se confirma oriunde in lume ca un meserias batran in strungarie valoreaza greutate lui in aur..

Daca ai doar 10.000 km nu are sens sa schimbi uleiurile. Poti merge la fel de bine pe 75w90, 80w90 sau 75w140. Si in cardan si in cutie intra acelasi tip de ulei.

Nu-i bai, mi-am dat seama Pot sa-ti spun ca Z3 au fost niste gume bune la vremea lor, vorbim de gama asta, sport/touring, dar din pacate nu se mai fac. Am prieten care a fost foarte multumit de ele, acum au aparut Z6 sau Z8, de care insa nu am cunostinta.

Am inteles, mersi pt.lamuriri! Recunosc ca nu am idee cum sunt organizate intrecerile de genul asta, dar mi se pare destul de greu de respectat timpii aia. Si in plus si in minus. Daca am inteles bine trebuie sa respecti exact intervalul orar dat de organizatori. In cazul asta, probabil se vrea sa se respecte intervalul de viteza pe drumul respectiv, unde ar mai fi intrecerea in sine? Presupun ca toti or sa mearga la fel in acelasi ritm si respectand indicatoarele rutiere logic ar fi ca toti sa ajunga in acelasi timp, nu? Atunci s-ar pune problema doar de anduranta, nu si de timpi.. Si daca ajungi la Ploiesti mai devreme cu trei minute ce faci, astepti pe dreapta pina se face ora si punctezi, sau cum? In configuratia asta ceva imi scapa, nu vad logica. Daca se merge numai pe drumuri secundare, ca la unguri, atunci vai de mama lor de mobre, adica la noi gasesti gropi si pe DN-uri, daramite pe judetene, din start cursa s-ar adresa doar celor enduro, cross, etc.

Trece pe dracu de RAR! Pt.orice ITP sau RAR iti face poze din toate unghiurile la mobra, e ca si cum te-ai duce cu o masina fara usi, ce zici, treci de ITP? Ce, Braila este in alt stat? Asteapta pina gasesti carene pe ebay sau pe la noi, vezi ca ai si varianta celor noi, chinezesti, tot de pe ebay, unii au fost multumiti de ele.