l.u.v

Mda, frumos inceput de calatorie.. Sunt cu casa in renovare de vreo doua luni si perioada asta nu am scos balena afara din oras, asa incat ziua de ieri a fost parfum..mai ales baia in Dunare a fost de vis, as fi stat acolo toata ziua. Caldura in schimb a fost teribila, termometrul de pe bord arata 42 grade la soare , am ajuns acasa fiert, desi costumul este de vara, perforat.. Scroafa mea nu a scapat prilejul sa faca o baie de nisip, roata fata s-a impotmolit intr-o groapa cu nisip si lenesa s-a culcat istovita pe-o parte.. , imi pare rau ca nu am imortalizat momentul.. Cuiburile alea de berze mi-au amintit de copilaria mea la bunicii din partea mamei, in Baraganul de acum 35/40 ani..aveam un salcam inalt de vreo 25 metri, un copac batran cu trunchiul gros si in fiecare an, in varful lui isi facusera cuib doua berze, care an de an reveneau la casa lor, faceau pui, acestia cresteau si isi traiau viata lor mai departe, perpetuand specia..mi-amintesc ca intr-o zi m-am speriat tare cind am gasit acolo un sarpe de apa, viu, il adusesera in cioc si ca prin minune l-au scapat! Parca s-a intamplat ieri.. Ai mentionat bine in prezentarea calatoriei, fiecare om de-al locului are povestea lui si fii convins ca ar fi fost o seara memorabila de stat la povesti cu muncitorii aia de la baraca, in cazul in care s-a fi dormit peste noapte acolo, in compania lor. Fiecarea om are povestile lui si fiecare este dornic de sfada, mestesugul este sa-i creezi "ambientul" necesar sa se desfasoare.. O sa ramai uimit ce poate face pentru asta un pet de bere rece sau o sticla de vin ieftina, deschise seara, in comapania lor.. Romanul este un om cald, prietenos, ii place compania si vorba.. Profitati de asta.. Drum bun sa aveti, sa scrieti in continuare despre calatoria voastra, poate ne mai intalnim undeva, pe traseu.. .

Lasa-l mah, sa se invete minte daca nu stie de vorba..

..Si eu sunt curios Vik 55, ne povestesti?

Omul ti-a indicat o alta sursa decit Bavaria, asa cum ai intrebat..nu ai specificat nimic de pret..

Da-i un PM lui Ianachim aici pe forum, el stie o vulcanizare in comuna Rosu care ar echilibra rotile spate la 120GS. Ideea este ca a mers cineva cu un 1150 GS si nu i le-a facut! Nu inteleg de ce, sunt aceiasi marie.. Oricum, pe sapte si echilibrat si fara este acelasi lucru, iti spun din experienta proprie, fata este importanta.

Daca ma intrebi pe mine, folosesc sinterizate pe fata si organice pe spate. Asa mi le da catalogul, nu stau sa-mi bat capul. Cert este ca in cazul meu nu am avut niciodata frane ca acum, cu EBC!

Intr-adevar, procesul verbal facut atunci impreuna cu expertiza tehnica facuta ulterior au toata greutatea in proces. Impreuna cu martorii prezenti la fata locului. Am avut si eu un accident in 2008 si acum sunt in faza de recurs, totul dureaza datorita volumului mare de munca si a oamenilor putini, nu trage nimeni de timp. Oricum, faptul ca faza scurta se aprinde automat la modelul respectiv de motocicleta nu are nicio relevanta, nu trebuie sa fie vreun mare avocat ala care demonstreaza, pe baza de martor, bineinteles, ca farul nu lumina pentru ca becul era probabil ars!

Corect, SBS nu au nimic special, sunt si foarte moi si se duc repede, dar nici nu franeaza pe masura, cum m-as fi asteptat. Personqal am incercat cam de toate, inclusiv vestitele Carbone Lorraine, toata lumea le lauda..am ramas dezamagit, sunt dure si cel putin la mine nu si-au facut treaba. De citeva zile am schimbat fata/spatele si am luat EBC, fara mari sperante, dar am constatat cu uimire ca sunt senzationale! Efectiv ingheata motorul..

Tampitii aia stau scursi pe ruinele alea, exact linga panotajul care interzice acest lucru! Daca ar durea prostia!!

..La fel o sa taca si in fata ofiterului starii civile.. In cazul-firav ca procent-in care se ajunge pina acolo..

@SabinRace si altii: Pt.diagnoza in Bucuresti sunati la: -Ionut 0723/641 606 -Matei 0740/044 702 Nu am ajuns sa fac diagnoza la ei, dar stiu ca au testere moto BMW.

S-o stapanesti sanatos! Mai rar iubitor de sportive la care sa-i placa un boxer! -Pentru inceput trebuie sa-i schimbi filtrul de benzina din rezervor, poate fi infundat si caderea aia la relanti poate veni de aici. Poti s-o faci si singur, nu-i complicat. -La boxere trebuie sa faci din 10 in 10.000 km balansul injectiei(reglajul clapetelor)si reglajul tachetilor. Daca faci toate astea vei avea cu totul alt motor! Problema e cu gasirea unui mecanic pt.boxere in Bucuresti, daca ai sa citsti pe topic ai sa vezi ca asa ceva nu prea exista. Exista Bavaria, reglajele astea costa cam 250 lei, dar problema consta in neseriozitatea si slaba pregatire a a mecanicilor de acolo.

Inseamna ca s-a lamurit si el(ca si altii.. )de calitatea toalelor BMW..

Bateria s-a dat..

Bogdane, simpatic cum te stiu..

Te chinuie schimbarea uleiului in furci, am facut-o si eu, muncesti de ti se acreste!. Procedura este identica pentru 1100/1150 RT/GS, R, S, etc, nu ma refer la partea cu carenele, evident. Demontezi: -Ambele carene. -Carena de pe rezervor, cea cu radioul. -Plasticele/ornament gri de pe ghidoane -Capacul gri care acopera ghidonul. -Desfaci ambele jambe din jugul superior, trebuiesc doi oameni,unul cu o tubulara desface piulitele la fiecare jamba in parte si celalalt cu o carpa tine contra de paharele cromate, trebuie sa iasa destul de usor. NU FOLOSI ALTCEVA DECIT FORTA MAINILOR+O CARPA, ALTFEL ZGARII PAHARELE CROMATE. Treci in partea de jos -Scoti aripile fata, ambii etrieri, dai roata jos. -Treci la jugul inferior, ai patru suruburi cu cap inbus, le demotez si pe alea. In mod normal vin cu loctite de blocare pe ele, daca nu se desfac nu forta caci strici capetele, trebie sa incalzesti fiecare cap/surub si zona cu un feon industrial, apoi le dai afara usor. Acum dai jos jambele. Nu stiu cum te-ai gandit, dar iti recomand sa schimbi odata cu uleiul si simeringurile de presiune. Alea originale, de praf, cele de deaspra astora de presiune raman pe mobra. Ambele costa intre 80/140lei, dar se merita, nu te gandi la bani, pe urma iti curg simeringurile si iar trebuie sa desfaci! -Scoti paharele cromate din jambe, cureti cu benzina sau spray de frane interiorul, schimbi simeringurile. ATENTIE, FOARTE IMPORTANT -In partea de sus pe fiecare pahar/jamba in parte exista un mic surub inbus, de 4 mm parca, desfa ambele suruburi de pe amble juguri si pune-le deoparte. Astea sunt aerisitoarele. Ai sa observi deasemenea pe paharele cromate in treimea superioara cite un mic orificiu, cit o gaura de ac, pe acolo se elibereaza presiunea la montaj. Acum treci la montaj, pui in fiecare jug exact 470 ml de ulei 10w, apoi introduci usor paharul in jamba si impingi in jos pina ce orificul acela mic scapa sub simeringul de presiune. Atentiune, DE PRESIUNE, nu cel de praf, de deasupra! Tii paharul in jamba exact in pozitia asta, suspendat si abia acum pui la loc si strangi surubul/inbus de 4 mm, cel din capatul jambei, de sus! Faci la fel si cu cealalta jamba si asta este tot, poti trece la montaj in sens invers. Ai mare grija ca la montaj sa nu tragi de pahar in sus si ael orificiu sa iasa de sub simering, altfel prinde aer si nu ai facut nimic, iti pusca tot uleiul afara de la presiunea creata acolo! In manual se mai spune sa masori distanta dintre jambe, acolo unde intra axul rotii, cu axul rotii fixat si strans(fara roata, la rece)trebuie sa ai 165 mm intre ele, dar eu nu vad nicio logica, atat timp cit la fixare nu exista niciun surub pe excentric! Presupun ca se face asta ca sa fii sigur ca jambele nu sunt strambe, eu le-am masurat si distanta intre ele este exact de 165 mm.. IMPORTANT:La montaj sa nu uiti sa pui loctite de blocare pe cele patru inbusuri de la jug, altfel se desfac de la vibratii si capeti joc de acolo! Daca nu te-am lamurit suna-ma si iti explic.. Succes..

Viorele, s-ar putea ca la 1200 GS sa nu se potriveasca cotele, nu este acelasi diferential ca la 1100/1150 sau 1200LT.

Buna intrebare!.. Or fi stiind ei ceva, despre o viitoare unificarea cu patria muma..

Uite-o pe asta, proaspat aparuta la vanzari, cu o gramada de accesorii, numai amortizoarele costa 1100 euro.. /index.php?/topic/680571-bmw-1200-gs-2005/

Victore, tu ai mers normal cu ea, ce sa gresesti? Nu are importanta viteza sau temperatura. Sunt altii care au facut peste suta de mii fara probleme si nu au nimic. Ghinion, asta este..sau blestemul RT-ului, cind te-ai decis sa-l schimbi cu gheseu' asta, o fi zis "sa-ti moara cardanu' la intrare!!

Daca nu traiesti mult..

..Sa traga de gaz stie orice handicapat. Ideea este ca baiatul merge chiar bine, bine de tot.. Parerea mea despre el ca om am mai spus-o pe topicul asta, nu o repet. Nu inteleg altceva..daca omul sustine ca-i place sa mearga fara sisteme de control unde este problema celorlalti? Bigfoot, ti-as da un sfat insa..nu mai intra in discutii interminabile cu nimeni, invarte rotile, ca o faci bine!

Cu clopul ala in cap esti leit soldatul Schweig..

In general problemele generate de ABS sunt complicate. Impropriu spus ca iti functioneaza doar fata, atunci cind este o eroare generata pe traseu calculatorul taie functionarea ABS-ului. La cum descrii fenomenul poate fi senzorul ABS pe spate. Poti merge linistit, ai frane dar nu mai functioneaza ABS-ul. Oricum, trebuie pusa pe un tester si vazut ce spune. Nu te-as sfatui sa te grabesti s-o cumperi, nu poti repara nimic in sistem, totul necesita inlocuire, iar preturile sunt foarte mari.

Imi pare rau! Trebuie vazut de unde a curs, poate fi de la cutie, cine stie..