l.u.v

@SabinRace si altii: Pt.diagnoza in Bucuresti sunati la: -Ionut 0723/641 606 -Matei 0740/044 702 Nu am ajuns sa fac diagnoza la ei, dar stiu ca au testere moto BMW.

S-o stapanesti sanatos! Mai rar iubitor de sportive la care sa-i placa un boxer! -Pentru inceput trebuie sa-i schimbi filtrul de benzina din rezervor, poate fi infundat si caderea aia la relanti poate veni de aici. Poti s-o faci si singur, nu-i complicat. -La boxere trebuie sa faci din 10 in 10.000 km balansul injectiei(reglajul clapetelor)si reglajul tachetilor. Daca faci toate astea vei avea cu totul alt motor! Problema e cu gasirea unui mecanic pt.boxere in Bucuresti, daca ai sa citsti pe topic ai sa vezi ca asa ceva nu prea exista. Exista Bavaria, reglajele astea costa cam 250 lei, dar problema consta in neseriozitatea si slaba pregatire a a mecanicilor de acolo.

Inseamna ca s-a lamurit si el(ca si altii.. )de calitatea toalelor BMW..

Bateria s-a dat..

Bogdane, simpatic cum te stiu..

Te chinuie schimbarea uleiului in furci, am facut-o si eu, muncesti de ti se acreste!. Procedura este identica pentru 1100/1150 RT/GS, R, S, etc, nu ma refer la partea cu carenele, evident. Demontezi: -Ambele carene. -Carena de pe rezervor, cea cu radioul. -Plasticele/ornament gri de pe ghidoane -Capacul gri care acopera ghidonul. -Desfaci ambele jambe din jugul superior, trebuiesc doi oameni,unul cu o tubulara desface piulitele la fiecare jamba in parte si celalalt cu o carpa tine contra de paharele cromate, trebuie sa iasa destul de usor. NU FOLOSI ALTCEVA DECIT FORTA MAINILOR+O CARPA, ALTFEL ZGARII PAHARELE CROMATE. Treci in partea de jos -Scoti aripile fata, ambii etrieri, dai roata jos. -Treci la jugul inferior, ai patru suruburi cu cap inbus, le demotez si pe alea. In mod normal vin cu loctite de blocare pe ele, daca nu se desfac nu forta caci strici capetele, trebie sa incalzesti fiecare cap/surub si zona cu un feon industrial, apoi le dai afara usor. Acum dai jos jambele. Nu stiu cum te-ai gandit, dar iti recomand sa schimbi odata cu uleiul si simeringurile de presiune. Alea originale, de praf, cele de deaspra astora de presiune raman pe mobra. Ambele costa intre 80/140lei, dar se merita, nu te gandi la bani, pe urma iti curg simeringurile si iar trebuie sa desfaci! -Scoti paharele cromate din jambe, cureti cu benzina sau spray de frane interiorul, schimbi simeringurile. ATENTIE, FOARTE IMPORTANT -In partea de sus pe fiecare pahar/jamba in parte exista un mic surub inbus, de 4 mm parca, desfa ambele suruburi de pe amble juguri si pune-le deoparte. Astea sunt aerisitoarele. Ai sa observi deasemenea pe paharele cromate in treimea superioara cite un mic orificiu, cit o gaura de ac, pe acolo se elibereaza presiunea la montaj. Acum treci la montaj, pui in fiecare jug exact 470 ml de ulei 10w, apoi introduci usor paharul in jamba si impingi in jos pina ce orificul acela mic scapa sub simeringul de presiune. Atentiune, DE PRESIUNE, nu cel de praf, de deasupra! Tii paharul in jamba exact in pozitia asta, suspendat si abia acum pui la loc si strangi surubul/inbus de 4 mm, cel din capatul jambei, de sus! Faci la fel si cu cealalta jamba si asta este tot, poti trece la montaj in sens invers. Ai mare grija ca la montaj sa nu tragi de pahar in sus si ael orificiu sa iasa de sub simering, altfel prinde aer si nu ai facut nimic, iti pusca tot uleiul afara de la presiunea creata acolo! In manual se mai spune sa masori distanta dintre jambe, acolo unde intra axul rotii, cu axul rotii fixat si strans(fara roata, la rece)trebuie sa ai 165 mm intre ele, dar eu nu vad nicio logica, atat timp cit la fixare nu exista niciun surub pe excentric! Presupun ca se face asta ca sa fii sigur ca jambele nu sunt strambe, eu le-am masurat si distanta intre ele este exact de 165 mm.. IMPORTANT:La montaj sa nu uiti sa pui loctite de blocare pe cele patru inbusuri de la jug, altfel se desfac de la vibratii si capeti joc de acolo! Daca nu te-am lamurit suna-ma si iti explic.. Succes..

Viorele, s-ar putea ca la 1200 GS sa nu se potriveasca cotele, nu este acelasi diferential ca la 1100/1150 sau 1200LT.

Buna intrebare!.. Or fi stiind ei ceva, despre o viitoare unificarea cu patria muma..

Uite-o pe asta, proaspat aparuta la vanzari, cu o gramada de accesorii, numai amortizoarele costa 1100 euro.. /index.php?/topic/680571-bmw-1200-gs-2005/

Victore, tu ai mers normal cu ea, ce sa gresesti? Nu are importanta viteza sau temperatura. Sunt altii care au facut peste suta de mii fara probleme si nu au nimic. Ghinion, asta este..sau blestemul RT-ului, cind te-ai decis sa-l schimbi cu gheseu' asta, o fi zis "sa-ti moara cardanu' la intrare!!

Daca nu traiesti mult..

..Sa traga de gaz stie orice handicapat. Ideea este ca baiatul merge chiar bine, bine de tot.. Parerea mea despre el ca om am mai spus-o pe topicul asta, nu o repet. Nu inteleg altceva..daca omul sustine ca-i place sa mearga fara sisteme de control unde este problema celorlalti? Bigfoot, ti-as da un sfat insa..nu mai intra in discutii interminabile cu nimeni, invarte rotile, ca o faci bine!

Cu clopul ala in cap esti leit soldatul Schweig..

In general problemele generate de ABS sunt complicate. Impropriu spus ca iti functioneaza doar fata, atunci cind este o eroare generata pe traseu calculatorul taie functionarea ABS-ului. La cum descrii fenomenul poate fi senzorul ABS pe spate. Poti merge linistit, ai frane dar nu mai functioneaza ABS-ul. Oricum, trebuie pusa pe un tester si vazut ce spune. Nu te-as sfatui sa te grabesti s-o cumperi, nu poti repara nimic in sistem, totul necesita inlocuire, iar preturile sunt foarte mari.

Imi pare rau! Trebuie vazut de unde a curs, poate fi de la cutie, cine stie..

Bravo, sa-l sapanesti sanatos! Este argintiu, luat din Nadlac, de la Victor?

Se descurca Ianakim, zie ca este de la TF1, cind i-or veda aia BMW-ul..

Vezi ca este un flacau pe aici, Vallentin, iti poate recomanda el un mecanic..

Personal nu preturile lor ma deranjeaza, avand in vedere ca intretinerea si absolut toate repratiile mi le fac singur. Ma gandesc cu groaza la cei cu mobre noi, care depind de ei dpdv al garantiei, Linx de exemplu.. Deranjante sunt celelalte lucruri pomenite mai sus.. Oricum, astea nu se intampla numai la noi, citesc si pe forumurile din SUA de exemplu, si acolo sunt multi berbeci prin reprezentantele BMW, prosti sunt peste tot..

Aureliane, pe topicul despre BMW unde am scris ceea ce am patit cu ei am si afirmat ca in momentul de fata la Bavaria merg in proportie covarsitoare doar posesorii de mobre noi, care sunt legati de garantie. Este exact si situatia ta. Cum ti-a spus si Bogdan mai sus, tu avand motocicleta noua este normal sa nu ai absolut nicio problema cu ei. La tine treaba este simpla si o poate face cam oricine cu minime cunostinte de mecanica, ma refer la schimbul de consumabile, din 10 in 10.000 km. Nici macar reglajul tachetilor si balansul injectiei nu ridica o foarte mare problema. Prin urmare, fara suparare, tu si altii ca tine nu aveti de ce sa interveniti intr-o discutie despre acest subiect, avind in vedere ceea ce am spus mai sus! Revenind..cam la orice service auto exista geam unde poti vedea ceea ce fac mecanicii acolo. Nu as fi nici eu de acord ca un client sa sa vina cu consumabilele de acasa, prin asta referindu-ma la ulei si filtru si sa beneficieze de garantie, la cite surse de ulei exista si eu m-as feri ca de dracu. Aici le dau dreptate, personal nu am stiinta ca ca s-ar intampla asa ceva in orice reprezentanta, de oriunde. Raman celelalte probleme, si aici Bavaria nu are nicio scuza. Realitatea este ca service-ul este varza, iar asta pleaca de la eterna problema a banilor, adica salarii insuficiente raportate la volumul de munca. Cerc vicios, nu platim oamenii, ei se fac ca lucreaza, sunt slabi pregatiti pt.ca altii nu vin in loc din acelasi motiv..banii! Stiu ce spun si asta o stiu pe surse din interior, nu dam nume.. Dealtfel este notoriu ca Tibi a plecat in Anglia(si)din acest motiv. PS: NaeL..aici, ca si acolo este o arie dedicata tot BMW, discutia este binevenita si aici si acolo. Daca ai vreo "problema specifica" de ridicat vis-a-vis de GS-ul tau pune-o pe tapet, sunt convins ca vei gasi raspunsuri la problema ta..printre problemele ridicate de jegul de service Bavaria!

Pe data de 19.07 lucrez de noapte, functie de ora si incotro plecati poate va insotesc si eu o bucata asa, de drum bun.. Ca o sugestie, poate nu ar fi rau daca v-ati face niste suporti si niste stegulete mai mici cu Romania, pe care sa le atasati la mobre, ar da bine.

/index.php?/topic/47068-grupul-posesorilor-de-bmw/page__st__4360 Asta apropos de Bavaria ..

Pe linga ceea ce ai spus mai este si lipsa reglajului electric al parbrizului. In mod normal nu este o problema, dar intr-o tara ca Germania, unde ploua cind nu te astepti, este o reala problema, avand in vedere ca oricit de jos l-ai regla manual tot vezi prin parbriz. In Romania, unde este praf si noroi atunci cind ploua esti terminat, trebuie sa astepti pina trece ploaia. Chiar nu imi dau seama de ce nu au adaptat un parbriz electric nici macar acum, in 2012, la o motocicleta regina care depaseste 30.000 euro noua! Cred ca ST1300 ti se potriveste mai mult.

Ai intrat pe un topic nepotrivit. Aici gasesti aria lor: /index.php?/topic/87602-cruiser-bmw-r-1200-c/page__st__60 Oricum, slabe sanse si acolo, modelul este foarte rar.

Nea'Sacale, tot baiat frumos ai ramas, in ciuda trecerii anilor.. Imi amintesc cind ne-am cunoscut, prin 2004 parca..aveai o vitezana si eu un chopper