l.u.v

Cred ca pot ajunge si eu.

Multumesc frumos. Asemenea si voua. Arata intr-adevar bine, a fost ingrijit. La minusuri trec si faptul ca este destul de dur pe drum mai prost, simti cam orice pietricica de la sosea. Dar asta din cauza diametrului mic al rotilor, este boala generala la scutere. Luigi PS;Pozele au fost facute in padurea Baneasa, la Casa Alba, pentru cine stie unde este locatia respectiva

Un sfat: Verifica cauciucul spate cu motocicleta pe stander, baga in viteza si accelereaza. Vezi sa nu bata cauciucul, te uiti la geanta si daca aceasta se invarte ok dar ai bataie atunci este de la cauciuc. Este posibil sa fi luat vreo groapa si datorita faptului ca motorul este greu sa nu se fi rupt vreo ata in cauciuc. Sa nu te insele faptul ca pe exterior guma arata bine, fara galme. Eu asa am patit la BMW, asa am acum si la Burgman, gume noi care arata foarte bine dar trebuie sa le schimb din cauza ca sunt descentrate. Mai poti verifica treaba asta pe drum drept, mergand cu la 70/80 fara maini pe ghidon, aplica-i o lovitura cu podul palmei inspre fata intr-unul din semighidoane. Daca incepe sa vobleze problema este la gume. De fapt cam 90% dintre aceste voblaje vin de la cauciucuri. Bineinteles, fa presiunea corecta, cred ca un 2.4 cu 2.8 pe spate este ok. O seara buna. luigi

@chillout. Consumabile gasesti la orice magazin moto. Este unul pe strada Agricultori. Cauciucuri poti lua de la Romi3 de pe forum, are preturi foarte bune. Are topic la vanzari accesorii noi. Daca nu te descurci sa gasesti locatiile da-mi un telefon si iti explic in amanunt. O seara buna. luigi

Ramasesem dator cu niste poze: http://img687.imageshack.us/slideshow/webp...icture001jz.jpg http://img687.imageshack.us/g/picture001jz.jpg/ Mesaj completat Cind am cochetat cu ideea de a-mi lua maxi m-am oprit la TMAX 500, Burgman de 650 siSilverwing de la Honda. Luasem la un moment dat in calcul si Kymco Xciting 500, dar am renuntat. Ulterior, discutand cu mai multi am ramas axat pe Burgman de 650. L-am ales deoarece tmax-ul nu este confortabil desi este mai sprinten si arata foarte bine, Silverwing-ul consuma foarte mult in oras, nu are asa spatiu mare de bagaje si nici aspectul sau nu ma incanta peste masura. Burgmanul arata foarte sexy, si are cam tot din fiecare. Il am de aproape 8 zile si am mers cu el numai prin Bucuresti. PLUSURI: -Fiind obisnuit numai cu motoare grele acesta mi se pare supermanevrabil in traficul nostru. -Consumul in oras este de 6% mers normal si 7%-7 1/2 mers mai sportiv mers in modulul D(dupa cum se stie are modul separat de power, unde turatia creste cu 1000 rot/min.la acelasi regim de acceleratie+modul de schimbare asa zis manuala, gen Tiptronic la masini) Oricum, consumul nu ma sperie la ce rezerva de putere am la el. -Frinele foarte bune, despre ABS nu mai are rost sa spun. -Ciclistica extraordinara, practic se apleaca singur pe viraje. Sta bine pe viraje cu asfalt valurit, cele doua amortizoare de pe spate isi fac bine treaba. -Pozitie superconfortabila(eu am 100 kg si 183 cm), carenajul impunator care te apara de intemperii si vant. -Extraordinar spatiu de depozitare sub sa, in bord si in topcase-ul din dotare.Astazi am fost la piata si m-am intors cu sacosele pline, asa cum o fac cu masina. -Bord frumos, lizibil, cu informatii suficiente, doua tripuri -Locul din spate cu o sa imensa, se sta superconfortabil pe ea, desi pasagerul sta cam sus, in bataia vantului. -Pozitia la ghidon foarte buna, te afli sus, cam ca pe un enduro touring, esti vizibil si vezi peste masini in trafic. -Aspect masiv, foarte important in trafic pentru a fi vizibil mult mai usor. Ai si alt respect din partea partenerilor de trafic pe un motor mare -Motor elastic cu acceleratie progresiva si rezerve de putere suficiente in orice situatie -Farurile foarte bine proiectate care imprastie o perdea foarte buna de lumina. I-am pus si xenon, asa incit este o placere sa mergi cu el noaptea. -Frana de mana care este foarte folositoare la parcare datorita masei mari a motorului. MINUSURI: -Parbrizul care pe mine nu ma satisface, imi arunca tot curentul in fata. Am sa incerc sa-l inalt(nu este electric) si sa-i pun niste distantiere sa-l mai ridic. Daca nu dau rezultate am sa-l schimb cu altul aftermarket de la Givi. -Desi are centrul de greutate jos este un maxiscuter greu, care poate fi dificil de manevreat de pe loc, la manevrele din parcare. -Oglinzile sunt foarte mari, cu o buna vizibilitate, dar sunt exact la nivelul oglinzilor masinilor, ceea ce duce la dificultati reale la mersul printre acestea. La al meu fiind electrice aceasta problema este rezolvata, le rabatez din buton. Astept sa-l scot la drum afara si va mai povestesc. O seara buna la toti. luigi PS;Cind imi permite timpul am sa vin si eu la intalnire.

As fi venit si eu sa va cunosc, dar din pacate am lucrat. Eu lucrez in ture, 12 cu 24. Ramane pe alta data. O zi buna la toti. luigi

@Blackdirt..; Inca nu am avut rabdarea necesara sa citesc topicul tau..nu inca. Cert este ca rascolesti patimi si faci trafic serios pe forum Chiar daca esti un habarnist si nu ai decit o mica idee ce inseamna un motor eu te admir pentru ca ai curaj, imaginatie si inteligenta. Chiar daca nu o sa pleci tot ramane ceva dupa asta:tot noianul de informatii de care ar putea profita altcineva cu ganduri similare tie. Sa n-o lungesc, daca ai sa pleci ma angajez sa contribui si eu la drumul tau cu ceva bani pt.benzina. Te mai pot juta si cu o alarma moto. Nu stiu cit o sa-ti foloseasca, dar daca o consideri necesara poti conta pe oricare dintre cele doua modele pe care le comercializez. Daca ai sa consideri ca-ti foloseste umilul meu ajutor imi poti da PM pentru detalii. O zi buna. luigi

Serban.s. Membrana aceea de etansare cred ca o poti gasi pe la firmele care fac prelate de camioane, etc. Incearca si tu pe google.

Domle', de vreo doua zile am si eu un scuter sau cum li se mai spune astora de cilindree mai mare..maxiscutere. In talon, la categorie scrie motociclu. Nevasta-mea s-a prapadit de ras cind i-am citit asta si cind i-am spus ce mi-am luat Imi spunea ca suna ca si cum as avea d-ala din 1800, cu o roata mare pe spate si una mica pe fata! Despre prejudecti mi se rupe atata timp poate merge si cu 170, pleaca la fel ca un motor de cilindree medie si am asigurat tot confortul. Poate lumea sa spuna ce vrea. luigi PS:uitasem esentialul, este un Burgman 650 Executive

Eu am pus Ferodo si am fost multumit. Se schimba usor, nu-i problema.

Buna sa va fie inima.. Cu bucurie anunt ca intru in randul vostru. De astazi(maine de fapt) sunt posesorul unui Burgman AN 650 Executive din 2004, argintiu. Are ABS si oglinzi pliabile electric. O frumusete. Va pun poze cu el in citeva zile.. luigi

Da, am gasit si eu asa ceva pe ebay. Mareste admisia aerului si se pare ca-i da un plus de cuplu.

Daca mai insistati cu d'astea, cum ca echipamentele BMW nu sunt bune la ploaie luati foc rau cu KhK Astea cu sigla BMW sunt icoane pentru el. Opriti-va..

Switch, remarca de sus era la misto, vis-a-vis de faptul ca cel dinainte a scris gresit egay in loc de ebay Revenind, suruburile respective sunt destepte intr-adevar, dar extrem de scumpe!

@freedom Discutam de altceva, dar ai sarit gardu'-n alta gradina.. Daca tot m-ai intrebat sa-ti raspund:paduchi sunt..da..multi si lati. Despre celelalte nici eu nu puteam spune mai frumos! Bine ca exista. Ideea este alta..in trei ani ai 135 pareri aruncate care-ncotro. Nu spun ca-s toate aiureli ca presupun ca te urzici. Gandesc ca daca te-ai abtine n-ar plange nimeni dupa ele Sa fii "liber" si iubit

Dane, cartela aia musai sa fie una telefonica sau merge si una de la o carte de credit? Am un Master Card Platinum si nu am ce face cu ea..

@freedom Sa inteleg ca in afara de corectiile de rigoare esti de acord cu ceea ce spune? Sau te simti lezat si din cauza asta intervii pe un text poate incorect ca formulare dar corect ca idee?

Eu le-am luat pe ale mele SH din Germania si erau foarte bune. Am dat cam 150 euro pe ambele. Noi sunt in jur de 250 euro bucata. Daca iti da mina poti sa le iei si noi, dar nu se merita.

@renegade http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/Motor-An...id=p3286.c0.m14 Succesuri..

Dane, vezi sa nu te auda KHK ca incerci blasfemii d-astea pe BMW ca o sa-i iesi de la suflet!

Nu vreau sa-ti stric placerea, dar trag o concluzie:esti aplecat mai mult spre latura sportiva si ture multe. Alta explicatie nu este, avand in vedere ca tu consideri ca 1200RT(si boxerele in general)au cuplu insuficient! Boxerele exceleaza tocmai in plaja de turatie 3500/4000 de ture, adica exact acolo unde"nu o simti tu"! Sigur va trebui sa-ti reconsideri pozitia, dar pentru asta va trebui sa mergi si sa intelegi un boxer si asta nu o s-o faci invartindu-te intr-o parcare pe motocicleta prietenului! Bmw-urile in general au o ciclistica superba, iar cuplu la un motor boxer este arhisuficient tocmai in ture joase. Bagi in aceeasi oala, unde nu gasesti cuplu si ST1300..un V4 adevarat de 126cp. Daca nici motoarele in V si boxerele nu au cuplu..! Despre confort nu se vorbeste decit la superlativ despre ST1300. Ma rog.. Ma mira ca lauzi comportamentul super pe viraje, cind FJR-ul este recunoscut ca fiind un motor de autostrada, dar care este matura, lemn pe viraje. M-am dat si eu cu FJR-ul unui amic si pe viraje imi venea sa plang. Fata de un RT este la distanta astronomica. La putere nu discutam, FJR are atuul lui clar. Ceea ce spun se bazeaza atat pe experienta mea cit si pe cea a unor mobristi batrani, care au mers cu ambele modele. Despre restul nu ma pronunt, dar articolele din ziare nu sunt neaparat relevante. Dar daca tot le-ai mentionat de acolo trag concluzia ca atat GT cit si GTR sunt peste FJR din toate punctele de vedere. Cel putin Gt-ul da fum la cam tot ce exista pe piata la ora actuala. Ideea este sa-ti placa tie si daca este asa atunci FJR-ul este cea mai buna mobra din lume din punctul tau de vedere. Asta conteaza. O zi buna.

Uzunu, la tine este simplu. Daca ai un DR nu vad de ce ai mai tine si GS -ul ala. Depinde de individ. Eu personal apreciez confortul si de aceea pt.mine nu exista decit motoare touring mari..RT, LT, 1400GTR, ST1300, Goldwing, GT. Ideea este ca daca apuci sa te dai mai mult cu un RT nu il vei uita asa usor si n-o sa-ti trebuiasca altceva.

Nici eu nu inteleg ce vrei sa afli, atata timp cat esti convins ca after market n-au nimic?! Fii o idee mai concis..! Te intereseaza pretul lor, calitatea, ce anume? Ca idee, eu am montat la RT aftermarket de la Lucas si am fost mai mult decit multumit, ba chiar-fiind generatie mai noua-constructiv erau mai bine facute, cu mai putine saibe si bucsi la prindere.

Te limitezi la cel de 400. Cel de 650 nu gasesti la pretul asta. Cauta pe bikeshop si ai sa gasesti.

Dane, incarcatorul ala il poti lasa in priza lui TOT TIMPUL, indiferent de iarna/vara. Nu are ce sa-i strice, de aia este inteligent, face ciclu complet incarcare/descarcare si tine bateria in parametri tot timpul. Garantat. La al meu mai avea o priza, in dreptul coburului stanga, cum stai pe moto, cam unde este plasticul acela triunghi care se da jos, in dreptul manerului de cric.