l.u.v

Buna: Caut un mecanic pt.comuniste in Bucuresti. Am un vecin care are un Simpson si are probleme cu ea. Vreau sa-l ajut. Stie cineva ceva? Si eventual un magazin care mai aduce piese? Multumesc frumos. Luigi Vicol

Filtru de Dacia Logan parca.. Ulei poti pune de oricare 20w50. Cauta si citeste ultimele 15/20 pagini si afli exact ce specificatii de ulei iti trebuie.

Buna colegii. Imi vand trasura..a doua mea motocicleta..batranica, dar cum merge..! Detalii aici: /index.php?showtopic=500224 Un sac de bani bagat in ea in trecut..este pacat sa nu o foloseasca cineva care iubeste modelul. Un motor bazat, greu, barbatesc, dar de nadejde. 1500 Euro doar. Luigi Vicol ID mess:vicluigi 0722/625.710

Carturare..si-a bagat draku coada daca tot tavalesti motoru'ala. Vinde-o sau lasa-te! Stii..cind e sa ai ghinion intalnesti cuie si-n pixda! Luigi PS:Mai fa-ti si tu semnu'crucii din cind in cind!

Ti-am expus clar motivele mele. Nu stiu care parte n-ai inteles-o! Acuma nu ne intindem in polemici pe jde pagini doar pentru faptul ca tu ai alte optiuni diferite de ale mele. Pina la urma eu vreau sa cumpar Tu poti ramane la ce ai, nu-i bai. Benzina bag de la aceeasi statie, odata eram chiar dupa tine Oricum, am inteles ideea ta. Am avut chopper, supersport, touring, acum as vrea un maxi care sa intruneasca conditiile de mai sus. Mersi oricum de sfaturi. O zi buna,

Explicatia este simpla, am 183 cm si 100 kg, cind pun gazul pe el nu vreau sa gafaie. Puterea si cuplul nu te ajuta la semafor ci la mers, in depasire iti poate salva chiar viata. Avand in vedere ca sunt la a treia motocicleta si fiecare in parte a avut peste 280 kg cred ca pot controla un scuter care are centrul de greutate jos La consum nu-mi fac probleme.. Ideea este ca vreau sa-mi placa ceea ce am, nu pun neaparat accentul pe utilitatea lui de zi cu zi. Recunosc, nu sunt neaparat un tip practic, judec cu inima O viata avem, nu?

Asa este, silver wing consuma cam mult in oras, am mai vorbit cu cineva care a avut modelul asta. Dar restul este pe plus..manevrabilitate, viteza, demaraj, ciclistica, tot. Imi place foarte mult si burgmanul de 650, dar in oras este foarte incomod din cauza oglinzilor care vin exact in dreptul celor de auto. Cei cu care am vorbit mergeau in oras cu oglinzile pliate, dar asta este o tiganie, mai bine nu mai imi iau. De asta spun ca 90% sunt croit pe silver wing. Si t-max-ul este superb, dar mai scumput, imi cam depaseste bugetul+ca pozitia si alura lui sunt mai sportive in detrimentul confortului. Astea italienesti sunt foarte frumoase, dar au un mare defect..sunt italienesti Referitor la cilindree am mai spus, vreau maximum, nu ma uit la consum. Mersi de sfaturi

Nu ma incurc..eu sunt omul total, cit mai mult si mai mare 250 iese din discutie. Putin ma intereseaza cum privesc altii, eu ma gandesc la mine. Daca ma gandesc la furat nu-mi mai iau nimic. M-am hotarat la Silver Wing. 50% din problema este rezolvata, in sensul ca vreau, mai trebuie sa vrea nevasta si sa am banii Va tin la curent. Luigi Vicol

Domnilor..cum dau de bani vreau sa sar si eu pe un maxiscuter.. Am de ales intre: -Burgman 400 -Burgman 650 -Silver wing 600. Merg mult in oras, dar il voi folosi si la drumuri in afara, de asta vreau unul mare. Am tot cerut pareri, este foarte laudat Honda Silver Wing. Am amici cu Burgman 650, dar ala este mai greu in oras cu oglinzile alea, Honda le are pe toate, te strecori usor in oras.. Ala micu de 400 cica s-ar da la ulei Voi ce parere aveti? Luigi

Iti dau eu pont, doar sa ma suni.. Luigi Vicol PS:Nu stii ca, atunci cind dai de greu, trebuie sa-i suni pe-astia mai batranii?!

Acum vin de acolo.. Am trecut cu masina si am oprit chiar acolo, mai erau trei baieti cu motociclete. Eram curios sa vad la fata locului..pina la vreo 150 m de locul accidentului sunt intr-adevar gropi, dar acolo era curat, ceva mai inapoi o fasie pe mijloc, dar nu ceva exagerat. Canalul ala nu are nicio legatura dupa mine, este chiar linga bordura si nu de natura sa puna probleme la un enduro touring.. Nici de caini nu poate fi vorba, intrucat intre drum si dealul din dreapta este un gard inalt.. Ironie a sortii, sa mori asa pe un drum destul de putin circulat noaptea.. Off, Doamne..

Dumnezeu sa-i ierte! Ce am remarcat intodeauna la fata asta, la arc, ca era tot timpul echipata corect, chiar vara fiind, cu genunchere.. Aveti grije, mai ales cei cu vitezane care mergeti noaptea..aveti grije la gropile care sunt in asfalt, mai ales acum,la iesirea din iarna.. Personal cunosc citiva motociclisti cu experienta care NU MERG NOAPTEA!! Cuvintele sunt de prisos..

Statia CB este foarte buna. Eu am pe masina si sunt foarte multumit de ea. Este de luat in calcul si pt.moto

Din ce stiu merge H4.., nu am montat, dar am avut pe cineva care a dorit asa ceva. M-am uitat la far si cred ca mergea H4. Ai incercat si nu merge soclul? Daca erai din Bucuresti ne intalneam si discutam, eu am niste becuri bixenon care au trei tipuri diferite de soclu, interschimbabile.

Referitor la consum de ulei si masini noi, te contrazic cu argumente.. De pilda, la gama VAG(Vw Audi)exista niste motoare diesel, date in folosinta din 2005, care au consum de ulei declarat de fabrica cam 1 litru/1000 km..! Si asta de noi si nu 1000 -2000 de kilometri, ci zeci de mii. Este vorba de celebrele 2.0 tdi. Si motoarele vechi, de 1.9(cu PD..pumpe duse adica) erau halitoare de ulei primii 20.000 km. Nu inseamna ca au probleme, ci astia sunt parametrii tehnici al motorizarii respective. Dar asta se stie si este trecut in cartea tehnica,,pentru cine are ochi s-o citeasca. Dar asta nu exclude faptul ca trebuie sa tii geana pe fereastra de ulei, apa, filtre, etc. Bafta multa si criza usoara.

Ce-mi place la tine este faptul ca ai fost sincer in ceea ce priveste exploatarea motorului. De apreciat. Important-zic eu-este ca ai ramas cu ceva dupa patania asta, si anume ca de-acum inainte stii la ce sa te astepti. Nu stiu de ce, dar sunt convins ca de acum incolo vei verifica uleiul din 200 in 200 de km Daca vei wheelie exista riscul sa sari in continuare din portofele, daca mergi normal cu ea tii bistarii-n buzunar. si pe prafu' asta este pacat sa-mprastii colarezii aiurea-n tramvai PS:Belbody a explicat foarte corect..de luat aminte

El le face bine, dar lucreaza numai cu burete la interior si cu vinilin(bun dealtfel) la exterior. Marile firme, gen Corbin lucreaza cu gel, cu materiale perforate antiperspirante, cu piele de cea mai buna calitate, pot pune la cerere si rezistente de incalzire. De aia si costa o gramada de bani, un set de sei la Corbin de pilda poate costa si 1000 usd.

Pai de la el am luat si eu. Baiat fain si preturi bune..

@Yzulika. Nu sunt lamurit unde vrei sa montezi farul ala suplimentar, care de fapt este un proiector? De ce te intreb..am avut si eu doua identice, montate pe RT-ul meu. Este drept ca ale mele erau extrem de puternice fiindca montasem 4 kituri xenon la ele. Problema este ca-fiind proiector-bate foarte tare, iar fascicolul luminos este latit mult in lateral, prin urmare va fi foarte dificil sa mergi cu el fara sa orbesti pe ceilalti si fara sa fii flash-uita la randul tau. De fapt proiectoarele se monteaza in zona barii(la auto) si cit mai jos ca sa dea randament. Neavind aceasta posibilitate eu le orientasem pe ale mele in jos, sa vad la max 6-7 metri in fata. Sunt curios cum te descurci cu el.. Mesaj completat Este bec H4, dar legatura la mufa este facuta sa se aprinda doar o faza, lunga sau scurta. Suzuki are sistemul asta. La xenon sunt mai logice, in sensul ca exista atat h4(bixenon) cit si H4 cu o singura faza. Mesaj completat Eu nu am inteles exact ce nelamuriri ai Daca vrei sa fii mai explicit te rog.. In alta ordine de idei, un far cu lupa disperseaza excelent lumina, iar daca ai si un kit de xenon pe el este o realizare extra. Mesaj completat Nu culizeaza capisonul de metal, ci filamentul becului xenon, care este actionat de un electromagnet. Tot nu reusesc sa inteleg ce vrei de fapt?? Poate sunt eu obosit..

Cam 11 euro/4 litri

Eu nu am sesizat sa coboare motocicleta de la acel reglaj, fiind inalt nu trebuia sa fac efort sa ajung jos cu picioarele. Dar poate incerci tu la al tau, Skywalker si ne spui si noua.

Rozeta aia este pt.reglajul tariei amortizorului spate. Nu-ti ridica sau coboara nimic, ai doar impresia findca amortizorul este mai dur sau mai moale. Depinde de greutatea ta, eu la 183 si 100 kg mergeam cu ea la STd, pe dunga rosie.Cred ca este bine sa mergi pe STd. Mai sus este prea dur, iar mai jos este foarte confortabil si topaie pe viraje.. Trebuie sa-ti comanzi simering, la montaj mai vorbim, pentru ca este diferit de un motor normal, din cauza basculei fata.Totodata comanda si uleiul, este bine sa-l schimbi.Dupa aia trebuie aerisit, dupa citeva sute de km. deoarece se creeaza presiune acolo, cam ca la enduro, diferenta este ca acolo ai o supapa si aici un imbus mic, de 4 sau 5. La RT baza amortizarii pe fata se pune pe amortizorul central fata, telescoapele sunt asa, mai de finete.

Da, si eu procedam asa cind era bateria dusa si abs-ul era functional cit timp mergeam. Ca metoda provizorie, pina mi-am luat alta baterie.. PS:Nenea Florian, ce ne-am face noi fara sfaturile tale..?

Hai sa-l pastrezi sanatos.. http://www.wunderlich.de/frame.php?MakeLan...;prodid=8160730 Mai era si pe aici pe forum cineva care confectiona, da-i cu Search Cauta si pe ebay.de Criza usoara.

Las-o asa deocamdata si cind se face curat si uscat pe jos mergi la spalatorie cu ea. Cum te-a invatat si Dan Cata mai sus, da cu Karcherul de la distanta, sa nu indoi lamelele la fagurii radiatorului.