l.u.v

Aveti idee daca indepartarea sitelor din toba poate afecta functionarea motorului...in sensul rau...scaderea performantelor , etc.. ? Am auzit pareri pro si contra...so...the specialists may speak !!! Cauta pe forum pe aici pe la service si vezi ca s-a mai discutat despre asa ceva.Acolo te lamuresti.. Luigi Vicol

Servus.. Cristi,nu vad de ce sa te complici..Cu banii pe care-i dai pe motor si pe modificari iti iei un Vulcan 1500 Classic,care arata tare bine. Luigi Vicol

Pt dynojet nu stiu daca merita , m-ar costa in jur de 90 Eur kitul pt un singur carb cum am eu . E exagerat pt 3 jiglre si un cui adica nu e viabil tehnico-economic ..Daca tot spui ca vrei s-o mariti de ce te mai complici sa bagi bani in ea? Si asa sezonul asta nu mai mergi mult cu ea,nu? Luigi Vicol

Salut.. Vezi ca unele radiatoare au in partea de jos un dop cu filet special pentru asa ceva.Daca nu are desfa si tu colierul de la un furtun amplasat cit mai jos pe motor,lasa sa curga,apasa pe furtune bine sa iasa toata zeama,apleaca motorul cit poti stinga/dreapta,apoi pune lichidul cel nou(dupa ce in prelabil ai strins colierul.. ).Poti folosi si antigel auto,nu are nici pe dracu'!Daca ai bani sa iei strain ok,daca nu nu-i bai.. Luigi Vicol

Deci, in concluzie, nu trebuie sa-i pun filtru, nu? Daca ai posibilitatea pune-i,eviti sa infunzi carburile de la benzina proasta si de la depunerile din ea. Luigi Vicol

Asa ai casca si cazi de-ti rupi coloana......sau se urca mobra pe tine si nu mai poti respira... si mori sufocat...... Salut. Ce dracu' chiar nu poti da la o adica scroafa aia de pe tine cind este deasupra ta? Chiar asa grea este? Luigi Vicol

..Pai tocmai d'aia ti-am si atras atentia pentru ca era personala(despre opinie vorbeam..!) si nu da bine sa vorbesti in necunostinta de cauza..Poate scula chiar arata bine in realitate si p'orma te faci matale de Kacao.nu? ..Actiuni nu,da'doua bucati Kawa posed..! Multa sanatate Vicol Luigi

Amice,in general este bine sa fii mai retinut cind afirmi asa ceva..despre ceva pe care inca nu la-ai vazut"in carne si oase"Ma gindesc ca dintr-o simpla poza nu ti-ai dat seama cum arata,nu? Sau poate tu posezi alte surse?? Dupa aia faza cu cacao-ul s-ar putea sa fie valabila,dar sa n-o faci pe tine!

Specialistii recomanda: Debraiere / Maneta ambreiaj stransa Frana spate cu blocarea rotii Frana fata cu dozare, repede pana la punctul de frana al manetei, dupa care gradual pana la limita blocarii rotii. In aceasta ordine. Altceva important este privirea intotdeauna inainte, niciodata la obiect sau la pamant intrucat stim, te duci acolo unde te uiti. Niciodata nu va lasati cuprinsi de panica. Prietene..poate specialistii aia or sa-ti explice si cum te trezesti pe jos cu viteza luminii..!! Eu m-am tavalit pina acum de patru ori la viteze de pina-n 40 km ora si nici nu am realizat cind am fost jos! Cine da sfaturi d'astea nu si-a luat practic nicio trinta pe motor! Toate le prinzi din experienta proprie,degeaba mi-au spus toti de nisip si sine de tramvai,pina nu m-am lamurit eu nu m-am lasat!! Restul sunt simple vorbarii,lasati expertii in pace sa doarma linistiti! Luigi Vicol

..Au dat intr-un numar din Motolife un articol despre zzr 1100 in care spuneau ca limitarea la modelul asta ar fi de fapt niste simple bucsi metalice aplicate la evacuare,dar care se pot da jos fara probleme la cald.Ma rog,nu stiu cita baza se poate pune pe ce au scris ei acolo.Al meu a fost importat direct din Japonia si este versiunea nelimitata de 147 cai(an 1994)

Mosu',tre'sa recunosc,esti pe sufletul meu..! Sa fii iubit! Luigi Vicol

Salut.. Tu ia-ti care sunt mai ieftine.La Virago nu se pune problema ca la un motor de viteza si oricum la chopper o guma noua te tine 30.000 cel putin.Eu am Metzeler pe Vulcan,am facut vreo 12.000 si nu se vede nici o urma de uzura. Bafta multa.. Luigi Vicol

Ce inseamna pentru mine? Ceea ce inseamna pentru toti:consumabilele schimbate la timp(bujii,filtre,ulei,lichid frina,lichid racire..)!Adica exact limitele alea de care spuneai tu. Cilindreea conteaza foarte mult.Cum? Datorita turatiei..una este un polizor de 600 care urca pina-n 13/14 mii ture usor si alta un motor asezat de 1000 si peste si care de obicei nu depaseste 12/13 mii. Ca regula generala:ture multe=uzura rapida. Asa ca mergi cu Vulcanul tau fara frica,nu o sa ai ocazia sa-i faci tu motorul! Luigi Vicol

Daca vrei sa fie ca la carte uita-te la gume,au intre canale niste ridicaturi mici(martori). Cind profilul gumei se toceste pina la acel nivel trebuie sa-l schimbi.Mai poti simti si motocicleta cum se comporta,dar asta tine de experienta. Luigi Vicol

Mai am o intrebare vizavis de Vulcan, din ce stiti pana acum cam cate mii de km rezista motorul pana la segmentare? Mi s-a spus ca Suzuki are cele mai fiabile motoare si ca segmentarea in general se face cam pe la 80.000 km. Ceea ce e destul de putin. In general motoarele de motociclete Japoneze rezista in timp (exploatandu-le in bun simt) sau crapa relativ repede 30.000 km - 60.000 km? Multumiri! Servus.. Din ce stiu eu,motoarele de chopper rezista peste 150.000 fara probleme daca sunt bine tratate si intretinute.In primul rind nu sunt motoare turate cum sunt cele de pe vitezane. Si in general fiabilitatea unui motor este direct proportionala cu cilindreea,cu cit este mai mare cu atit tine mai mult. Luigi Vicol

Cu rulmentii nu stiu ce sa zic... pe loc nu simt nimica, nu agata nicaieri. Da ai dreptate ca nu imi vine sa merg mai tare de 70-80. Daca ii desfac si au joc astia sunt de vina? Si sunt rulmenti speciali sau pot gasi aici in tara? poate se folosesc si la alte masinarii rulmenti de aceeasi dimensiune. sau nu e recomandabil? Ma indoiesc ca ar putea fi de la rulmenti.Daca nu simti ca agata pe loc inseamna ca sunt buni.Cred ca NFLT are dreptateOricum,rulmenti poti gasi si aici in tara,poti lua Romanesti la fel de bine daca sunt acelasi model.

Servus.. Chiar eram curios ce scrii tu aici. Daca te uitai putin mai jos ai fi vazut ca si au am facut Trans-ul cu doar citeva zile inaintea ta.. Gropi sunt,mai ales dupa baraj dar in nici un caz dezastrul de care spui tu.Si eu am fost cu o motocicleta sport/touring care nu este chiar asa moale in suspensii si nu m-am plins deloc.Cu atentie la nisip si cu putina bunavointa calatoria iti va placea. Iar pe autostrada sunt citiva km de asfalt decopertat.. Ma rog,nu stiu prin ce zone ai mai fost tu,dar incearca totusi sa fii realist atunci cind spui ceva.Un sfat:incearca,mai ales cind esti pe motocicleta si esti in contact direct cu natura sa nu te uiti NUMAI la mizeriile care te inconjoara.Sunt absolut convins ca nici nu ai remarcat frumusetea muntilor,verdele padurii.. Apropos,cind am fost pe Trans am vazut vreo 7 sau 8 biciclisti straini care faceau drumul asta si nu mi s-au parut asa de crizati cum esti tu.Ca sa nu mai vorbesc de cei 3 sau 4 motociclisti cu care m-am intersectat. Luigi Vicol

Da..este un motor superb care mie mi-a placut de cum l-am vazut.. Este o motocicleta grea,dar care sta pe viraje si la drum nemaipomenit.. Nu ai treaba atunci cind bate vintul si este supercomoda.Eu am facut in 7 ore pe ea Transfagarasanul,plecare din Bucuresti si intoarcere pe Valea Oltului cu doar trei opriri scurte in aproape 600 km si cind am ajuns seara acasa parca m-as mai fi dat o tura pina la munte! Sigur,nu poti face cu ea ce faci cu un supersport,dar nu asta-i scopul ei! Motorul trage cu o vehementa rara(mai ales dupa 7000 ture),trebuie atentie,mai ales daca esti incepator.Eu am parte de senzatii misto de fiecare data cind ma urc pe ea,desi am facut deja mai mult de 10000 km. Cu timpul,cind o sa te obisnuiesti cu ea ai sa vezi ca viteza care-i place si unde poti linistit fuma si o tigare pe ea este 180/190 km ora. Este recomandata barbatilor mai inalti si solizi,eu am 1.84 si vreo 95 kile si pot spune ca ma potrivesc cu ea.Intr-adevar este foarte grea,dar asta este un avantaj:nu are reactii bruste,n-o poti sui pe-o roata,in general face cam ceea ce-i ceri. Totusi nu uita,are un motor care si acum,dupa aproape 15 ani da clasa la multe scule din zilele noastre prin felul in cate trage. Da-i un ulei bun(eu bag Motul 10w40)si schimba-l pina in 4/5000 de km. Liniile de evacuare tunate nu se fabrica pentru ea,dar le poti face tu. Si eu vreau sa-i modific esapamentul la ea. Daca te intereseaza suna-ma si te trimit eu undeva unde lucreaza bine. Sa aveti grije unul de altul.. Luigi Vicol 0722/625.710

Eram foarte aproape de marginea drumului pe prima banda Niciodata nu este indicat sa mergi cu motocicleta asa tocmai din cauza ca automobilistii teribilisti sunt tentati sa te" inghesuie".Eu cind vad ca vreunul are tendinta sa intre in banda linga mine merg mai spre axul drumului sau bezii,dupa caz. Asta nu scuteste idiotenia din capul lui in nici un caz! Luigi Vicol

Salut.. Acum vreo doua zile am facut un Trans dinspre Curtea de Arges cu intoarcere pe Valea Oltului..Superba vremea si drumul,masini destul de putine,totul super. Atentie insa,dupa Vidraru si inca vreo 10 km pe coborire dupa Bilea Lac au plombat astia gaurile si deasupra au pus un pietris gri/cenusiu de zici ca-s bile de rulment.Se confunda mult cu culoarea drumului,aveti grija mai ales incepatorii care nu sunt familiarizati cu capcanele de la noi.. Bafta multa Luigi Vicol

Incearca sa schimbi uleiul.. Si eu am patit asa si am trecut pe Motul de care sunt foarte multumit.. Mai depinde si cum mergi,daca o urci in ture si o forjezi este normal sa-ti consume . Daca mergi tare nu mi se pare asa mult 1 litru la 3500 km. Luigi Vicol

La 7000rpm ai fix 130km/h.Nu stiu cum ai tu 7000 la 180 ,dar ma rog... A zis foarte bine.. Si eu la ZZR-ul meu la 7000 am aproximativ 190 km/ora. Tu la ce motocicleta te referi? Luigi Vicol

Eu unul multumit.Tudor baiat fain,schimbat ulei,spalat motor,toate facute cu multa rabdare.Baiat fain si priceput. Luigi Vicol

Teama asta va disparea in curind.Stii cum? Mergind cit mai mult prin ploaie!Cumpara-ti un costum pentru ploaie si da-i bice,chiar cu riscul ca te faci ca porku'..numai asa prinzi miscarea.Eu am inceput sa merg prin ploaie cu o placere diabolica,poate si faptul ca esti unicul motociclist prin ploaie conteaza..!Fii atent ca-ti poate pleca kuru la ea pe udaciune mai ales in frina de motor,cind dai 3,2 in forja,din cauza faptului ca nu esti obisnuit sa dozezi puterea mare a motorului.Si eu am patit la fel. Fii foarte atent deasemenea pe udaciune la marcajele cu vopsea,zici ca-s margarina,aluneci pe ele ca draku'! INTODEAUNA sa ai gume beton pe ea,nu te zgirci la bani,chiar daca te vor costa destul de mult.Dar ai sa vezi diferenta.Du-te cu ea spre munte(Cheia sau Brasov,sunt drumuri superbe cu asfalt beton)si obisnuieste-te sa o apleci treptat,ai sa vezi ca dupa vreo 2000 km facuti astfel ai sa ai senzatia ca esti una cu motorul. Bafta multa. Luigi Vicol

Du-te la un magazin care prepara vopseluri auto si vezi ca au aia o pasta speciala cu fibra de sticla,se foloseste usor si se intareste repede(si eu am patit la fel..) Luigi Vicol