l.u.v

Clar! Plus că se anunță vremuri tulburi, recesiune, șomaj. Să vedem câți om mai avea mobre până atunci, să nu le vindem pe te miri ce, pentru mâncare.

Greu de crezut cu nebunia asta. Nu rămâne decât să așteptăm, dar viitorul nu arată bine deloc.

Hai măh, ce tură e asta, nici nu se încălzește uleiul în mobre Interesat, bagă detalii..

Ai dreptate legat de subiect, dar eu ma refer strict la ceea ce am enumerat. Mie mi-a placut si Dunkirk, dar na, fiecare percepe diferit un film.

Escape From Pretoria, film misto tare, imi aminteste oarecum de Papillon, mai ales ca este dupa un fapt real. Official Secrets, cine a vazut Fair Game si i-a placut, o sa-i placa si asta. 1917, sublim, unghiurile de filmare, decorurile, costumele, totul este opera de arta!

Am un amic cu una ca a ta, automata. Pe un drum offroad, unde a incercat sa depaseasca niste bolovani, a patit ceea ce descrii tu. A cazut intr-o rapa de cativa metri buni, de unde nu a mai putut scoate motocicleta decat a doua zi cu un tractor de padure. A avut de tras dupa cu niste contuzii serioase si vertebre, bine ca nu si-a rupt gatul. Norocul lui a fost ca nu era singur, ci in doi. Concluzia este sa o tii departe de drumuri de genul asta.

Multi - printre care si eu - nu avem timp de umblat si cautat acul in carul cu fan dupa materiale, apoi dus la unul / altul care sa imi carpeasca saua. In plus, sa o mai si desfac dupa aia! Cum ar veni, te-a costat 100 ron, la care ai adaugat drumurile, benzina, curierul si timpul pierdut, ce ai castigat? Eu sunt adeptul lucrului bine facut, de un profesionist care asta stie sa faca, lucru care sa arate bine, sa fie rezistent, cu garantie.

Evident, poate doar provizoriu, dacă nu aș avea suma necesară unor gume noi. Și le-aș Verific înaintea fiecărui drum.

Nu neapărat. În general cauciucurile moto stau depozitate în magazine sau depozite, nu afară, cum sunt cele de prin târg. Eu am luat odată provizoriu un cauciuc cu DOT vechi și singura problemă a fost că după 3000 km au apărut crăpături în material. În rest, în tot timpul ăsta, aderența și totul au fost ok la el.

Interesant. Unde o pot aduce și cât durează oparațiunea? Vreau să vin cu moto și să discutam modelul.

Un lucru de calitate costa! Este simplu. Și materialele sunt speciale, nu poți pune mușama sau alte prostii pe o șa moto! @ionel72, cât costa în mare șaua dubla la un GTR 1400? Mă interesează să fie mai confortabilă decât acum, o parte cu material carbon etc.

Topicul are deja 2 ani, omul și-a luat FJR până la urmă. Dar informațiile sunt de actualitate. În clasa asta intră și GTR-ul. Am avut și eu de ales, am avut mulți ani BMW, modele mai vechi și oarecum trainice. Anul trecut am avut de ales, K1300 GT vs GTR 1400. Din punctul meu de vedere, Opțiuni full de auto de lux vs frumusețe și tehnologie atât cât trebuie. Am citit review uri câteva nopți, am stat și le-am sucit. Decisiv a fost însă faptul că am vorbit cu un posesor de K13 în țară, mobra din 2009, full și aia, dar avea probleme la ESA, plus altele. Am luat GTR1400 din 2010, are 53.000 km. Are ABS performant cu frâne combinate, controlul tracțiunii, parbriz electric și mânere incălzite. Plus 2 moduri de mers, ECO, plus dezactivare control tracțiune și frâne combinate. Dintre toate imi folosesc doar primele 3 și modul ECO în oraș. De ex, la vechiul LT aveam șei, mânere încălzite și instalație audio, în 8 ani și 100.000 km le-am folosit de 2 ori, la început, de curiozitate. Cu BMW lucrurile sunt simple, ai bani și o iei noua, plătești garanție extinsă și apoi o dai. Dar nu scapi de cheltuieli, am un amic cu K1600, care îmi povestea că revizia la fiecare 10.000 km îl costa aproximativ 1000 euro la Bavaria. Din punctul lui de vedere, suma este foarte mare. Și are o situație socială peste medie. Culmea, înainte de asta a avut GTR, și m-a felicitat și încurajat să îmi iau GTR. De câteva luni, la toate K1600 au fost descoperite probleme de transmisie, în USA se face recall pentru fiecare K16, indiferent că este GT, GTL, Bagger etc. Adevărul este ca BMW fabrică niște motorete extrem de confortabile, nimeni nu ii egalează la asta și la opțiunile puse pe ele. Dar, dacă ții cont de orgoliu și ai banii necesari de întretinere, GO for IT! Dacă vrei ceva durabil, fiabil și ieftin, treci la japoneze.

Cluj, Dan Cătă.

Ai încercat să schimbi antigelul?

Cele mai silentioase sunt Schuberth S3 / S4 Pro si Shoei Neotec II (in ce ordine vrei tu, de ex.la design Neotec este cea mai misto), dar sar mult de plafonul tau de bani. Iti recomand sa porti dopuri de urechi Alpine, fac sa fie silentioasa oricare casca.

Ai fost la alt atelier, sau tot același mecanic i-a dat de cap?

Terminați-vă măi cu sfaturile astea de copii puberi! Cine știe cine îl vede sau filmează și ajunge cu dosar penal!

Era absolut logic să mătuiește vopseaua frecând-o cu un burete. Interesant, am și eu o pată de adeziv rămas pe cobur de la un autocolant de protecție.

La cele cu ambreiaj uscat nu face chiar așa. La vechiul BMW LT întra cu un clanc ușor și silențios. În schimb, nemaiavând japoneză de mult, m-am speriat când am luat GTR ul. Zici că se rupe la semafor când bag în treapta întâi. Am schimbat și uleiul, am întrebat și un mecanic, așa este normal să facă

Corect, extremitățile sunt primele unde simți frigul. Când este foarte frig eu merg cu mănuși bune cu încă unele subțiri pe dedesubt, ciorapi windstopper moto peste încă o pereche groasă și o gâtiera bună peste cagula uzuală.

Eu am asa ceva de mai bine de 10 ani, un layer compus din mesada si pantaloni, care vin pe sub costumul moto. Au costat destul, au fost aduse din Italia, si le-am purtat o singura data, practic sunt bani pierduti. Desi plasa de incalzire de pe piept si pulpe se incinge suficient, se creeaza zone cu diferenta mare de temperatura pe corp, iar efectul resimtit este foarte neplacut. Practic, ai zone mici care se supraincalzesc, iar in restul corpului temperatura scade. Iti recomand sa uiti de idee. Pe langa un costum de iarna bun, cea mai buna metoda sa te aperi de frig este sa porti tot timpul peste un costum de ploaie de calitate, musai din 2 bucati. Se creeaza astfel un microclimat cu temperatura egala pe tot corpul, conditie in care poti merge iarna sau pe frig vreme indelungata. Singura conditie este sa lasi geaca costumului de ploaie deschisa la gat, pentru a elimina din condensul creat datorita faptului ca acesta este impermeabil.

Nu ai vreun mecanic în zona ta? Decât să bâjbâi aiurea la ea..

Hai măi, ce dracu, tu ești motociclist cu experiență, ce treabă are simularea online cu poziția reală pe motor?

Adică sunt 4 piese, geaca + folie + folie + mesadă? le: am cautat pe net, geaca este normala, din 3 piese, folie anti vânt și ploaie + mesadă. Mi se pare cu prea multe brizbrizuri pentru un scop simplu, o greacă de motor. Pentru situații când te prinde frigul, folosește cu încredere un costum bun de ploaie. Neapărat din 2 piese și unul de calitate, mai gros și scump, gen Proof de la Louis. Dezavantajul este că trebuie să îl cari tot timpul după tine, și dacă nu ai un motor cu coburi, va fi mai greu.