l.u.v

Terminați-vă măi cu sfaturile astea de copii puberi! Cine știe cine îl vede sau filmează și ajunge cu dosar penal!

Era absolut logic să mătuiește vopseaua frecând-o cu un burete. Interesant, am și eu o pată de adeziv rămas pe cobur de la un autocolant de protecție.

La cele cu ambreiaj uscat nu face chiar așa. La vechiul BMW LT întra cu un clanc ușor și silențios. În schimb, nemaiavând japoneză de mult, m-am speriat când am luat GTR ul. Zici că se rupe la semafor când bag în treapta întâi. Am schimbat și uleiul, am întrebat și un mecanic, așa este normal să facă

Corect, extremitățile sunt primele unde simți frigul. Când este foarte frig eu merg cu mănuși bune cu încă unele subțiri pe dedesubt, ciorapi windstopper moto peste încă o pereche groasă și o gâtiera bună peste cagula uzuală.

Eu am asa ceva de mai bine de 10 ani, un layer compus din mesada si pantaloni, care vin pe sub costumul moto. Au costat destul, au fost aduse din Italia, si le-am purtat o singura data, practic sunt bani pierduti. Desi plasa de incalzire de pe piept si pulpe se incinge suficient, se creeaza zone cu diferenta mare de temperatura pe corp, iar efectul resimtit este foarte neplacut. Practic, ai zone mici care se supraincalzesc, iar in restul corpului temperatura scade. Iti recomand sa uiti de idee. Pe langa un costum de iarna bun, cea mai buna metoda sa te aperi de frig este sa porti tot timpul peste un costum de ploaie de calitate, musai din 2 bucati. Se creeaza astfel un microclimat cu temperatura egala pe tot corpul, conditie in care poti merge iarna sau pe frig vreme indelungata. Singura conditie este sa lasi geaca costumului de ploaie deschisa la gat, pentru a elimina din condensul creat datorita faptului ca acesta este impermeabil.

Nu ai vreun mecanic în zona ta? Decât să bâjbâi aiurea la ea..

Hai măi, ce dracu, tu ești motociclist cu experiență, ce treabă are simularea online cu poziția reală pe motor?

Adică sunt 4 piese, geaca + folie + folie + mesadă? le: am cautat pe net, geaca este normala, din 3 piese, folie anti vânt și ploaie + mesadă. Mi se pare cu prea multe brizbrizuri pentru un scop simplu, o greacă de motor. Pentru situații când te prinde frigul, folosește cu încredere un costum bun de ploaie. Neapărat din 2 piese și unul de calitate, mai gros și scump, gen Proof de la Louis. Dezavantajul este că trebuie să îl cari tot timpul după tine, și dacă nu ai un motor cu coburi, va fi mai greu.

La cum ai formulat, nu o să găsești pe nimeni să-ți spună ceva concret. Descrie cât mai exact ce s-a întâmplat. - ce înseamnă că a umblat la accelerație? - are scânteie, are, baterie, dă să plece când pornești?

Topicul era despre Golf V, dar in pagina 5 - postul #125 am scris ca mi-am luat un Mercedes. W211 este codul ei, este E220CDI, am pus si poze, vezi tapiteria ei.

Care este aia? Te dai cu pudră de talc? Eu lucrez la moto cu mănuși chirurgicale și în jumătate de oră curge apa din ele.

Și cu transpirația ce faci, că vei fi lac pe sub ele în scurt timp?

Ce Peugeot ai? Că un model mic are alta suprafață de curățare. Ce culoare? Una este bej și alta negru. Eu am întrebat la 2 diferiți și mi-au spus unul 600 și altul 650, ultimul chiar a spus că prețul normal este 600, dar a mea este o culoare pretențioasă, se revopseste și pielea de pe cotiera șofer etc. Interesant pont, chiar o să mă uit. La confort ai dreptate, este peste E39, am văzut și eu.

A fost îngrijită și folosita puțin, în 12 ani doar 90.000 km. Mă costă 650 ton curățarea interiorului, textil, fețe uși, plastice etc. Trebuie să-i înlocuiesc și o bucată din tapițeria scaunului, care este uzată și atunci va fi lacrimă.

La ce te referi? A mea este verificată, apare culoarea și toate opțiunile originale. Îl las deschis, poate mai au și alții nelămuriri despre modelele discutate.

- la BMW plateam 950, la asta cam 850 ron / an. Rca ul nu este mare deloc, eu am aproape 53 ani, nu am daune, am permis de mult, la BMW costa undeva la 450 ron / an - daca o iei in buna stare de la inceput, nu ai probleme in timp. Este important de retinut ca nu o iau pentru terfeleala de zi de zi, ci de weekend si concedii, ceea ce scade mult uzura componentelor. Ideea este in felul urmator, am luat masina asta din considerente practice, gandindu-ma si la cheltuieli. Suntem 3 amici care ne stim de-o viata, la unul pleaca BMW ul meu, de la celalalt iau Mercedesul. Opeartiunea nu implica niciun cost adiacent, ce iau pe una, dau pe alta. Gasisem una din 2008 impecabila la 7000 euro, dar nu stiam nimic despre ea si mai trebuia sa vand BMW ul si sa pun peste. Asta a amicului ma costa cam 4000 si ii dau banii cand am, neconditionat. Plus ca stiua omul, masina, este combinatia de culori care imi place. Date fiind conditiile, nu am avut de ales

Am vrut să spun w211 Până m-oi obișnui cu el, tot o să le inversez

Polo și Vanucci sunt brandurile de casă ale celor 2 companii. Vanucci este brandul premium la Louis. Am și acum o pereche de mănuși de vară care au în jur de 12 ani!! În afara faptului că sunt puțin decolorate de la soare și ploi, calitatea este excepțională, nicio ruptura, nicio ață desfăcută! Am avut costum textil ani de zile, la fel. Am avut cagule, acum mi-am luat un brâu, calitate peste alte branduri consacrate și mult mai scumpe.

Mersi fain! Cu părere de rău, dar E39 va pleca în familie, la nașul meu. Din păcate, datorită taxelor mari, nu pot ține 2 mașini din aceeași clasă Oricum, sunt total diferite ca și temperament, BMW ul benzinar scoate huliganul din tine, W112 gentlemanul

Uleiul a fost schimbat la fiecare 60.000, la 180.000 urmează să o fac și eu, acum are 155.000. Știu că se face cu un robot, este o anumită procedură. Referitor la taxi, așa este, toată Grecia, Spania, Tenerife merg numai pe modelul ăsta.

Nu. - deocamdată sunt singurul din toată compania care știe direct de la ea că mașina este de vânzare. Și având în vedere nivelul ei, relația de respect pe care ne-o purtam va fi afectata în mod sigur dacă ar primit un telefon de la un necunoscut legat de lucrul ăsta. - mașina încă se vinde, dar nu m-am putut vedea să discutăm detaliile din lipsa timpului și, lucru la fel de important, încă nu știu dacă o să o cumpăr sau nu . - mai sunt 2 amici care știu povestea mașinii și care doresc să o ia, în cazul în care renunț eu. Dacă se schimbă ceva din toate astea te anunț Nu am sesizat detalii de genul, totul arată și culisează normal. Am văzut o crăpătură cât un fir de păr la colul unui trim aflat parcă pe ușă, dar sincer, amănuntele de genul ăsta sunt insignifiante, eu mă bucur de lucruri în ansamblu, nu sunt genul care nu pot dormi de la o zgârietură pe bara din spate. Partea amuzantă este că nici nu știam de acel compartiment secret care culisează, dacă nu vedeam întâmplator pe cineva cu un model identic că umblă acolo Legat de echipare, scaunele sunt semi electrice, fără memorii, dar are trapă, sisteme de siguranță bune, sistemul de sonorizare superb, plus multe altele care îmi plac. De exemplu combinația de culori, într-o lume anostă în care modelul există doar pe negru și gri. Amicul chiar mi-a spus că a căutat-o multe luni bune în Germania până a găsit-o și că a costat de nouă vreo 60 și ceva de mii euro - el a dat 19.500 în 2007, cu 60.000 km. Este automată, 5 trepte, cutia schimbă fin și precis. - am pus mașina pe tester, absolut toate sistemele și comenzile perfect funcționale, în afară de un injector la cilindrul 3, care este puțin sărit din valori. Nu e graba, dar vreau să-l schimb într-un viitor apropiat. - toate elementele sunt de fabrică, geamuri, elemente etc, mașina are toate liniile în regulă, nefiind troznită - astăzi mă duc la tapițer, trebuie schimbată banda de pe lateralul scaunului șoferului unde are uzura clasică, plus tapițat capul schimbătorului. Urmează curățarea tapițeriei, plasticelor și mochetei, culoarea este superbă, dar pretențioasă. - trebuie să-i schimb ambele semnalizări de pe oglinzi, sunt crăpate. - ușa șoferului are o buză de rugină in partea de jos deasupra pragului, pe spate are o garnitura de etanșare care retine mizerie. - un tampon motor puțin mai moale, nimic grav, când o să vină vremea le schimb pe ambele, plus cel de la cutie. - trebuiesc gresate culisele la ușile din spate care se deschid mai greu, amicul nu a mers cu nimeni în spate aproape deloc. Plus încuietoarea și prinderile capotei față, care se deschide greu. - trebuiesc curățate și gresate culisele trapei, la revenire merge mai greu. Astea sunt mărunțișuri, lucrurile importante sunt perfect funcționale.

Si in Romania

Eu am asigurare, tu cu Simi aveți?

La vârsta asta este de așteptat să mai cadă câte ceva. Dacă vrei să te distrezi iți dau numărul mecanicului, spune-i că vrei să iți cumperi un Mercedes și nu știi ce să iei, și vezi ce-ți recomandă . Și poți da și o fugă la el, să vezi cam ce ani de fabricație și scule îi umplu curtea Nu prea am văzut însă modele vechi, de-astea de 15-16 ani.

Este un model răspândit, găsești orice la SH pentru el, ca și la BMW E39. SBC ul a fost schimbat acum vreo 2 ani cu piesă refurbish la Mercedes (3700 ron), are 39.000 de actionari, virgin. Probleme pot începe de la 7-800.000, au fost modele care au început și la 1.400.000. Modelele astea au o hiba, în timp (vorbim de ani și sute de mii km) se rup spire la arcurile pe spate. Când se rup pe ambele părți încep să scârțâie, iar cine nu știe (adică foarte mulți) se apucă să schimbe bucșe într-o disperare, întrebându-se de ce scârțâie Nu e cazul aici, în mașină riști să adormi fără probleme. Încă un secret, arcurile se iau doar OEM, niciun aftermarket nu ține. Nici nu sunt scumpe, în jur de 500 perechea.