Thomas

Ma scuzati ca intervin, dar: Dupa ce sunteti o mana de oameni, chiar nu aveti loc unii de altii in oras sau pe forumuri ? Nu astept vreun raspuns, e o intrebare retorica, insa citesc de mult polemicile astea on-line si ma minunez, oameni in toata firea isi pierd vremea cu prostii din astea. Pacat.

Elvetia nefiind in UE, orice marfa se importa din respectiva tara(vama, etc). Daca ai vrut sa specifici altceva, poate la postul urmator reusesti sa fii mai explicit.

Multumesc pentru atentionare, a fost o greseala de tastare in postul respectiv. Revenind: O evacuare sport+filtru aer sport + reglaje cum trebuie (eventual si un PCIII cu o harta calibrata) = CP si Nm castigati. Am dat un e-mail unora din SUA ( http://www.tntperformancedyno.com ) daca pot face publice niste grafice del Dyno-ul lor, la motociclete stoc si cu modificari (filtru de aer in principal). Presupunand ca nu sunt sponsorizati de vreun mare producator si sunt impartiali Tot prin ei am ajuns la un tip ce si-a facut modificari la un 1000RR al lui si rezultatele se pot citi aici http://www.hooliganbiketech.net/hondacbr10..._frameindex.htm Iar graficul Dyno, chiar daca e mic, e lizibil

Te rog sa cauti atunci si tu teste independente pentru moto cu/fara evacuari/filtre sport. Pana una-alta a juca rolul de "Gica-Contra" doar din vorbe si fara nici o dovada/teste, e doar vorbarie goala. Ca esti neincrezator din principiu, e una. Dar daca vrei sa-ti si dovedesti neincrederea si sa arati ca ai dreptate, fa-o cum trebuie. Altfel pierdem vremea cu biti scrisi pe un forum. Salut.

Dupa cum am scris in postul anterior, diferenta foarte vizibila si pe Dyno este data de TOBA+FILTRU SPORT si reglaj corespunzator al amestecului aer-benzina. Ca idee, banuiesc ca ai un 600RR, deci un grafic de pe Dyno cu o evacuare sport fara filtru sport ar arata cam asa: Puterea maxima - 120 CP fata de 100 si putin cat e stocul - http://www.mivv.it/risorse/6/170/549/UH.03...r_dynochart.pdf Cuplul maxim - 62Nm(Newtoni-metru) fata de 59 cat e stoc - http://www.mivv.it/risorse/6/170/549/UH.03...e_dynochart.pdf Asta ca idee de evacuari. Acum legat on-topic de filtre: La o sumara cautare nu am gasit momentan decat la auto un test Dyno 177 CP cu filtru sport fata de 171 CP cu filtru stoc Si acum ca o parere pesonala, de ce am preferat sa platesc diferenta pentru mobra mea pe strazile noastre infecte: filtrele de aer "sport" au 4 straturi de filtrare, spre deosebire de cele de "carton" sau "burete" ce au doar unul: primul strat filtreaza "bucatile mari" , apoi pe masura ce trece aerul se filtreaza foarte mult de impuritati. Ca sa dau 20E/an pe un filtru de aer stoc, am preferat sa dau 60 pe unul care il spal, impregnez si refolosesc cati ani doresc. Acelasi producator ofera si un grafic referitor la cantitatea de aer admisa Trecand peste chestiile comerciale si de marketing, nimeni dintr-o companie ce se respecta nu cred ca falsifica teste Dyno sau le baga din burta. Si chiar daca o fac, exista mereu testere Dyno si impartiale unde se pot face verificarile. Salut.

@Corleone Daca e cazul sa ne laudam, pot spune ca lucrez in domeniu de ani buni. Invitatia anterioara este valabila si putem face oricand testul. Nu este o gluma, respectiva societate fiind impartiala si rezultatul fiind automat.

Platesti tu un test Dyno la United Motors pt o mobra cu totul stoc si una cu filtru aer sport si evacuare sport, reglata corespunzator ? Daca da, putem face un test imediat cu 2 mobre identice, acelasi an, aprox acelasi nr de km. Asta ca sa vezi ca exista o diferenta. Si acum legat fix doar de filtre, pe langa co-forumistul anterior ce ti-a explicat in general, orice mare producator (K&N, BMC, DNA) are explicatii clare despre procedura de realizare, cantitatea de aer admisa, filtrarea, etc. Privind dincolo de marketing, poti gasi informatiile necesare si clare. Asa ca a fi Gica-Contra doar de dragul de a fi, nu e ok Salut.

Bai esti cu capu' ? De ce nu mi-ai zis, sa cumpa NG-ul si eu ? Huo

Sticker-ul am si unde sa-l pun sa stea bine pe mobra Te-astept cand ai drum

Asa-ti trebuie daca iei din louis Acum serios, daca ai calcatura normala la pinioane, ai nevoie de lant 520 - 110 zale. http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&...uid=2794&p=

Stai calm, sa vezi ce incepe in curand in zona Cora-Pasajul Lujerului. Vor incepe lucrari si in pasaj si pe arterele de langa pasaj, va fi deviata circulatia cand pe un sens cand pe celalalt (remember Podul Grant cand se circula doar pe un fir?). Ba mai mult, din ce am prins la stiri vor lucra si deasupra pasajului, asa ca tineti-va bine.

Daca ai pus un 15W si e tot la fel, ultima optiune e un set de arcuri progresive - aprox 80-100 E setul. Un amic pe la 150 kg asa si-a rezolvat problema cu furca ce se "ingropa" prea mult.

SCHUMOTO e unic importator MOTOREX (vezi site-ul oficial - http://www.motorex.com/index.cfm/fuseactio...140/kategorie/1 ) si se lucreaza cu retea de dealeri din toata tara Nu se lucreaza cu (,) clienti finali. OnTopic Pe topicul GS-istilor au scris o gramada de posesori actuali si fosti (inclusiv subsemnatul) ca vara merg/au mers cu 15w50 semi-sintetic si iarna cu 10w40 semisintetic. Marca e mai putin importanta, conteaza sa pui tipul de ulei potrivit si indicativiul potrivit. Ca asa apar apoi miturile urbane cum ca uleiul X sau Y e prost, nu ca de fapt proprietarul a pus indicativul nepotrivit pentru sezon/climat/stil de mers/tip de motor.

Arata bine. Sa vedem in ziua concursului cum arata. Succes AllMotoWear

La chopper foloseste un ulei 20w50 ce are urmatoarele caracteristici (scrie pe ambalaj) API CF/ SJ, SG, ACEA B3/ A3 Marci sunt destule pe piata (nu facem reclama), semisintetic e cel mai ok (parere personala)

Concluzia evidenta (si legala si morala): in zonele trecerilor de pietoni incetinesti. Mort-copt. Cu atat mai mult cu cat vezi semaforul inchis/stricat/intermitent. Imi pare rau, dar a comis-o si se va lasa cu dosar. Sanatate.

/index.php?...t&p=1775663 /index.php?...t&p=1775951

Gresit Gresit din nou Gresit Corect Vezi cum m-ai bagat si pe mine in eroare ? Numarul corect este 072MOTOARE (sau varianta pe cifre)

Vezi ca nr de tel e 0722MOTOARE

Unui motor alergat 10 ani deja, ii pui un 10w40 sintetic pe racoare iar vara (oras, canicula, forje) 15w50 sintetic (nu facem reclama cu marcile), cu mentiunea ca la pornirea la rece sa-l lasi 2-5 min sa se incalzeasca.

Caseta de TAXI e acoperita, deci nu avea cum sa aiba clienta in masina. Decat daca facea curse la negru Poti sa o "ajuti" sunand la Apolodor si intreband asta Apoi, ca o simpla curiozitate: ai/aveai stop functional pe spate ? Daca da, se uita-n boscheti, e clar. Spor la alergatura, o sa ai nevoie.

Sau posibil sa fie ceva legat de porcinele ce comenteaza aiurea si generalizeaza.

Eu unul am scapat de "grija" azi @restul - ce mai asteptati? Acusi pleaca si va pierdeti kilometrii Bafta.

piese@mymoto.ro

Ca o "barfa" dintr-o discutie cu un amic din Deva - Dacia nu avea nici un bec de frana pe spate, baiatul a venit destul de tare, cand a observat ca masina a franat la vederea radarului Politiei era prea tarziu si a incercat sa evite. Nu am studiat indeaproape partea legala a aspectului vinovatiei in urma unui accident cauzat de lipsa stopurilor, insa acum vreo luna mi-a luat 2 puncte amenda ca l-am atins pe unul din spate-stanga cand acesta nu avea bec pe frana pe partea stanga. Deci...