mistery

Vand volan Logitech Momo pentru PC, PS, cred ca si pt Xbox super pentru simulatoare auto. Orice mai arcade decat un NFS se joaca mai bine pe tastatura sau pad. Cu Grid, Dirt, GTR, simraceway se comporta ideal etc. Sta nefolosit in cutie... Detalii volan: http://racingwheelsreview.org/logitech-momo-racing-wheel/ Volanul este folosit putin si este in stare excelenta, fara defecte optice sau mecanice. Pret 270 negociabil Vand casca Marushin TNT 7xx marime S in stare buna, folosit de pasagera doar cu cagula. Pret 200 lei negociabil. Tel: 0749024422

Poate este cineva interesat. Am inteles ca baietii ar opera din Turda. Pe mine parca m-ar tenta asa ceva dar nu pe motocicleta din dotare /index.php?/topic/674659-cautam-ghizi-vorbitori-de-engleza-spaniola-germana-olandeza/

Eu m-am lamurit cu carenele - nu sunt bune pe a mea. Are Dragos la service langa gara carene de pista de 929 in stare buna. Vorbeste cu el daca esti interesat de un trackday ca se dau carenele la pret foarte bun.

mat mat, dublu triplu mat ) adica esti orb daca trebuie sa vezi ceva prin el. Nu merge polish, am incercat si eu inainte sa dau bani pe un Puig. Posibil sa il fi matuit eu cu diluant cand am vrut sa curat gunoiu de vosea de spray Tin minte cum am incercat cu un smirghel foarte fin si nu puteam nici cum sa scot vopseaua din zgarieturi. Cu polishul a iesit pana la urma dar tot e mat complet. Se vad niste umbre si cam atat, nu recomand pentru pista Eh ce bani, faci cinste cu niste cartofi prajiti cu branza topita pe meses cand veniti la intrunire dar nu cred ca te-ar ajuta cu ceva parprizul asta.

Cred ca au gresit si si-au dat seama. 99 lei acuma tot la reducere.

a3x- in oras 7 - 7,5 mers normal si prin centru. nu recomand. nu e scuter. afara 5,5 la mers ca pensionarii pana in 110 fara accelerari bruste cu pasagera. 6,5 la mers putin mai lively 140 si depasiri interesante. pana in 9-10 cand ii dai in gura. art, am eu un prabriz OEM facut praf de proprietarul intial. L-a vopsit negru cu sprayuri. Eu am incercat sa il curat si s-a matuit de tot. Daca te intereseaza, vbim. E in stare buna, necrapat dar nu arata nicicum. Nu stie nimeni daca merg carenele de 929 pe 954?

Am pus si eu switch pentru pornirea manuala a ventilatorului. E mult mai bine asa decat sa mearga motorul cu lichidul la 98-102 pana iesi cu el din oras. Doar sa tii minte sa il opresti cand ajunge la sub 90 grade. Mai bine cauti un ventilator original SH, il pui in garaj in caz ca iti crapa asta. Nu am observat sa fi avut nevoie de ventilator suplimentar montat. Afara vei vedea ce bine sta la 84 grade. Trebuie Numai sa nu vada viteze mai mici de 70

Ma atrage si pe mine asa ceva dar nu sunt convins deloc daca ochelarii aia merita premiumul calitativ vorbind fata de casca + ochelari de soare standard. Adica la cumpararea ochelarilor de soare normali iti poti alege cat de inchis sa fie, ce tenta sa aiba etc. Vorbesc de ochelari de calitate nu gunoaie din new yorker. Aici platesti premiumul si trebuie sa te multumesti cu selectia--- un model de ochelari.

La 954: + mai sexi clar decat un k4 + usoara usoara usoara. agilitate de 600 + confort pilot foarte bun. confort pasager decent (pasagera a facut 500km intr-o zi fara prb) + frane, ciclistica la nivelul de k4 mai nou. franele standard sunt impecabile. feedback bun la maneta de frana + cam toate au deja amortizor ghidon montat + putere liniara foarte folosibila pe strada + spatiu depozitare sub saua pasagerului destul pentru suc, tigari, aparat foto si manusi (eu nu fumez dar incape lejeer ) + farul beton , mobra sexi rau + user friendly si jucausa, se inclina pe curbe doar cu gandul. Trecere lean/lean foarte rapida si usoara - lipsa putere fata de restul dar cuplu mult mai bun decat la R1 in turatii mici <6000 rpm. Puterea nu te va incanta vreodata dar isi face treaba perfect. - distributie si intinzator - 160 lei/ 1 bujie standard, mai ieftin inseamna lux - cam toate au amortizor de ghidon pentru ca fara te invita la dans pe denivelari - iinjectie arhaica la on/off throttle - distributie, intinzator lant, huruit chiar si daca nu are nimic - HISS. Pe cat se poate, cauta motor cu cheie rezerva - la trackdayuri te mucifica miarele la linii drepte - Honda, marca pensionarilor K4 + cuplu perfect peste tot, singura chestie care ma atrage la ea. Plaja de cuplu e geniala pentru strada + stabilitate + man's bike - mai greoi - design mai slabut - generatie mai noua dar singurul plus adevarat fata de 954 e puterea R1 + design atractiv siiii foarte exciting cand o tii blana tot timpul. cam atat + excelenta pentru terasa - putere mare dar asta la 8000 rpm + deci nu prea te ajuta pe strada - top heavy, e mult mai folosibila pe circuit decat strada - nu se compara cu celelalte ca motor de strada - excelenta pentru terasa

Se potrivesc carenele de 929 pe 954? am gasit carene de pista la pret bun dar nu stiu daca le pot monta ok. @aex: faina jucaria. Nu se simte diferenta intre 929 si 954. e mai mult estetic cand vorbim de mers pe strada. Mie imi place mai mult botul coada si bascula de 954

Fiind vorba de fiabilitatea Honda perfecta, as vrea sa va intreb daca are cineva intinzator de lant manual aftermarket. Pareri pro/contra fata de OEM?

Si la viteze pana in 70-80 trage incet sau moare doar dupa o anumita viteza?

Tot reportul e misto. 3 prieteni cu 3 motoare in salbaticie livin large! Dar aceste doua paragrafe... :ok:

la motocicleta ta, si la mers doar pe strada ar merge mai bine un Angel ST, Metzeler Z6 etc decat qualifiere. La mers decent sportiv non kamikaze is mai mult decat suficiente. Tin bine, is ok pe ploaie si poti pune si un genunchi jos cu ele.

De ce se rectifica atunci supapele, dat fiind ca practic nu toate au nevoie de rectificare iar o supapa cumperi cu 40-50 lei? Nu mai bine stii ca ai un lucru nou decat ca Gherghe betivu a dat cu smirghelul? Daca ar fi cazul sa inlocuiesti supapele, merita investit in supape mai scumpe de competitie sau astea chiar nu fac mare diferenta. Intreb pur teoretic, nu prea ma pasioneaza raisingul

nu! Daca e un Goldwing din Germania din 87 cu 10.000 km dar arata bine asta ce inseamna? Pai sigur apartinea unui batranel care facea 1500 km anual si in ultimii ~15 ani a stat in garaj acoperita cu o prelata si pusa in cutie de sticla vidata. Suuuure. Te uiti rapid la anunturi pe mobile de F650 din 96 pana in 2002 si toate au aproximativ 35000 km. Evident cei care si-au cumparat mobre dupa Y2K baga mai multi kilometrii decat cei dinainte. Nu conteaza kilometri la nimic, mai ales cand il poti pune la 13km pentru 50 euro pe orice motocicleta. Un test de compresie si culoarea bujiilor iti spune mult mai multe despre motocicleta. Dar astea is doar exemple mici. Is multe de verificat daca vrei la sange si multe vicii pot ramane ascunse si cu un mecanic de fata. Ca la masini, tine mult de bulan. Sau iti cumperi nou si te rogi sa pateasca in garantie daca pateste.

haaaaaaaa.... nu ai citit destul despre consumul ala ma? hai ca iti dam o gaura in carter, punem un furtun de cauciuc si facem sa iti intre uleiul direct prin cadere libera in mers

Sa iti crape si la aia motoru odata pe sezon? Acum posibil sa fie si asta doar un zvon aiurea dar parca are prea multi cai pentru un motor de 1000 sa fie si fiabila. De fiabilitatea hondei nu prea comentez. Is motoare la fel de fiabile ca restul japonezelor. Mai au cate-o problema specifica marcii dar in principiu, te tine cat ai grija de ea. Iar ingrijitul nu inseamna doar un schimb de ulei pe an...

Il poti incerca (bel ray-ul, nu maslinele) dar dupa cum am zis, recomand ceva semi sintetic, nici vorba de uleiuri full sintetic racing pentru un motor asa vechi.

recomand cel folosit de la Mcdonalds. E mai ieftin si merge mai bine cu sarcamsul tau de 2 lei

plus ca sesiunea de sambata dupa masa o face toata lumea cu 4 mici si 3 beri la bord. iese video cu mai multe vizualizari decat canalul u(tube)porn lui Ina.

Si tu crezi ca Motul si Repsol sunt mari uleiuri? Te inseli. Ambele sunt fabricate in Ro si se simte. Doar o gramada de marketing bazate pe uleiuri care erau performante candva. Daca tu chiar vrei chestii serioase incearca Belray sau chestii fabricate prin Nordul Europei. La motorul de FZR asa vechi eu nu recomand sintetic. Din experienta mea cu motoare vechi si implicit tolerante vechi, uleuil semisintetic e excelent. Am avut odata Repsol sintetic, super uleiul uleiurilor si a curs prin motor ca pisatul. Am bagat in acelasi motor semisintetic de toata jena Mobil1 moto si nu mai consuma deloc. Diferenta este ca uleiul asta la 5000km deja nu isi mai face treaba. Se auzea distributia. Cum oricum toti schimbam la 4000-5000 km uleiul, asta nu e problema. Nu se pot compara motoare pre 2000 cu cele din 2007. Alte tehnologii de prelucrare a materialelor, alte tolerante si alta uzura. 300v-ul intr-un motor din 95 care nu a fost refacut sunt bani aruncati pe fereastra. Si prima serie de R1 consuma lejer fara sa aiba prb.

Uleiul sa il schimbe preferabil . Nu acest model papa uleiul ci '08-'09. Astea erau foarte ok. Le lipsea doar cuplul de pe modelul urmator. Sper sa ii fi ramas ciclistica perfecta si janta reparata sa se comporte cum trebuie. In rest a iesit foarte tare. Verifica si bucsile de la bascula. Ce a patit, ce accident a avut de au fost atinse doar carenele si scaritele? Doar un lowside?

Tot pe Dunlop la presiune recomandata de fabricantul motocicletei s-a imprastiat pe o curba un prieten din SA cu un Fireblade '08. Tipul avea ceva experienta si chiar a facut cursuri de pilotaj. Nu era mare racer de fel dar nici rasul lumii sa faca lowside aiurea intr-o curba larga si bine cunoscuta. A avut noroc imens ca a alunecat cu motor cu tot la fix intre doi stalpi de suport al balustradei din curba. Problema era ca drumul era inaltat bine de tot. Intensive care, tije si fiare in oase, suruburi din tije care s-au destrans si au necesitat inca o interventie... distractii.

Pai BMW e BMW