mistery

The run este un esec total pentru mine in functie de gameplay, handling si faptul ca jocul incepe cu QTE. Foloseste engine de BF3 pentru grafica deci m-i se pare normal sa arate bine... puteau totusi sa faca harti cu mai multe rute ca nu le picau manutele. Framerate-uri capped la 30 fps indiferent de ce faci... jale. Port ultra ieftin de xbox360 fara setari grafice si nici maca nu poti seta sagetile stanga dreapta... ultra jale. Selectie fenomenala de masini speciale pe care nu le folosesti aproape deloc si care merg cam la fel toate (tractiune spate si tractiune integrala e singura diferenta care se simte)cu toate ca la challenge-ul de downhill intre mustang si challenger puteam jura ca mustangul nu se poate conduce pe cand challengerul a fost easy. Zaelu, cum te descurci cu Origin-ul de la BF3? Eu doar din cauza necesitatii gunoiului acela care iti scaneaza calculatorul nu l-am cumparat.

Is curios cata manopera a platit la acesti 15 mecanici schimbatori de piese care is prea prosti toti sa isi dea seama din ascultat motorul ce are de fapt megacuriozitatea asta. Din semnatura lui si cele zise pe topic tind sa cred ca fiecare a luat motorul in service/garaj/grajd si au lucrat cateva ore bune pe care au incasat bani buni dupa care au zis sa ia motorul si sa il bage unde vrea ca nu ii gasesc buba. Dar parca suna a fantezie asta.

in jur de 130 are cu evacuare si harta de dynojet din cate grafice am vazut. Astefel putem spune ca trage chiar prea bine Pe langa toate astea am impresia ca unele gixxere sunt mai vanoase chiar si la turatii mici. Evident vb de strada. Imi place totusi cum se simte asta la iesiri mai lungi si pe curbe. Inteleg perfect ce zice Jagi legat de circuit si is de acord. Norocul nostru ca mai sunt unii care cauta placerea in mers mult si bine pe o motocicleta secsi si echilibrata, nu numai in secunde imbuntatite pe tur si depasiri

Pica pe nas sau tremura la mers constant la viteze si turatii mici?

@ Dan Cata, poza pusa de tine e de un Contour din State, are doar fata de Mondeo, restul caroseriei si interiorul nu prea au mlte in comun . Eu am un Mondeo ca al tau, din 98, motor 1.8 dar nu am avut nici una din problemele astea. Mai are si a mea cateva dar dupa 2 ani rulati, folosit ca si vehicul (ca motorul e jucarie nu vehicul) mi-am dat seama ca nu merita sa iti bati capul cu jumate dintre problemele astea. Singura care merita atentie la tine era sonda de la apa, sa stii ce se intampla. Chiar si asa, iti spun din experienta: daca ai verificat si ventilatorul porneste ok, nu trb sa iti faci prb. Mondeo nu are probleme de supraincalzire. Singura recomandare care o am este sa ai girja foarte mare, barile sunt ultra mega super casante. Cum au fost atinse de ceva, s-au spart, au crapat, ce sa mai dezastru. Am fost in 3 locuri in CJ unde se repara bari si nimeni nu a vrut sa se atinga de jegul acela de material. A trebui sa le inlocuiesc pe ambele pt niste "ciocniri" in care la cealalta masina nici macar vopseaua nu a sarit. Daca vei avea probleme cu inchiderea centralizata la frig, e de la rahatul de sistem pe vacuum unde a intrat umezeala si a inghetat. Se mai intampla sa vrei sa incui usile si ele sa nu prea fie de acord. @Belbody foarte misto MX5ul. Track caruri foarte faine. Nu pricep de ce e perceputa ca fiind masina de femei doar pe baza exteriorului. Ca si pret/performanta nu prea il bat multe masini.

Nu inteleg de ce era greu sa completezi cu niste ulei imediat ce ai vazut clar lipsa uleiului la gemulet. Asa, macar sa verifici daca intr-adevar bine ai vazut.

:drool:

UP! pret negociabil

Totul se poate rezolva cu niste banda de izolat, WD40 si soricei de prindere

Vand casca Marushin TNT (770 cred)marimea S, folosita. Viziera e buna, unele plasticuri de aerisire au mici crapaturi, casca nu a fost scapata. Pret: 200 lei. Tel: 0749024422.

Nu ma dau prea tare. Ma inclin and all dar efectiv nu am oole sa ma bag stil racing-racing cum fac altii. Ma dau cat sa stiu ca mai am loc de manevre. Ambreiajul hidraulic nu ajuta deloc agilitatea. Imi ajuta mana si conteaza doar in oras. Nu ma dau mult in oras, nu scot motorul la terasa dar ies la ture mai lungi si mai am de trecut prin orase. Acolo ma enerveaza la maxim ambreiajul de pe 954. Cand am vorbit de agilitatea Busei, vorbeam doar de ce am simtit la viteza mica. Ma asteptam sa fie mult mai greoaie. Nu a fost construit special pentru USA dar din pacate negrilor nu prea le place HD si Busa era fix de ce aveau nevoie. Black Bike Week si big booty FTW... Busa noua deja a fost adaptata mai bine lor. Din ce am gasit pe net referitor la redesign: For research, Yoshirua traveled around the United States to bike nights and clubs for a first hand look at the styling aesthetic of the Hayabusa custom scene, and was inspired as much by the look and build of the Hayabusa rider as their custom bikes. Mare pacat. In state custom bikes inseamna swing arm extender, preferabil Single sided ca e mai cul, chrome wheels si o grasa pe saua din spate. Daca ii sa vorbim despre ce poate motorul pe curbe pe mana unor nebuni de legat care si stiu sa se dea kamikaze fara vreo frica, trb vazute doar filmele Fast Bikes vechi de pe net. Nu ca as vrea sa fac din astea, am mai zis nu pot sa ii dau linistit pe curbe nici la 954. Nici nu imi place designul la Busa, daca mi-as permite as lua ZZR1400, in postul anterior vorbeam doar din entuziasm pentru experienta avuta cu Busa respectiva. Consider ca sunt motoare mult mai bine adaptate pt ceea ce am eu nevoie, ceea ce e un checklist extrem de lung si complicat. Sunt un fel de detail junkie. 954 e motor infinit mai bun pentru curbe daca e vorba de mers la limita dar nu ma simt eu in siguranta pe sosele in conditiile respective. Nu pomeni pista, iti dau dreptate acolo si consider ca Busa, ZZRul nu au ce cauta acolo mai mult decat un Duc ST. Am incercat si alte motoare, DL650 si genul asta de street bike nu ma inspira, nu ma pasioneaza cu absolut nimic. Nakedurile imi plac dar nu as renunta la carenate. Z1000SX m-ar incanta cu pedigreea lui dar e scump deocamdata. Un SM mi-ar placea enorm ca al doilea motor. Pana atunci sunt perfect multumit cu 954. Visez doar cateodata la mai mult. Fuk, post mult prea lung din nou...

Am mers cu o Busa 2010 vineri, putin modificata. Ehhh... pardon, PC si evacuare full ceva marca pe care nu o tin minte. Rezumatul ar fi ca am 954 de vanzare... Am tot crezut ca imi trb 954 pt curbe, pt cat e de usoara, pt frane, fas. Ambreiaj hidraulic, injectie impecabila, si o agilitate incredibila la viteza mica face din busa motor mai bun (chiar si de incepator) decat blade-ul. Totusi tin 954 evident, nu de alta dar nu o pot vinde pt bani si Hayabusa de generatie noua costa totusi ceva. Asa ca ramane sa blochez kilometrajul la 99999 pe blade si vad dupa aia

Is curios de ce il luati la misto cu motoare de peste 1600cmc chiar daca sunt choppere cica lenese. Rocketul il pune pe orbita in 3 secunde. M109le e tot un power cruiser iar Rune-ul de $30.000 m-i se pare chiar bataie de joc. Nu cred ca ai avea nevoie de ceva mai mult decat un VN800 http://www.cruisercustomizing.com/mc/motorcycles/imageimport/Kawasaki-Vulcan-800-Classic-1.jpg Il poti customiza (adica prinde pe el niste piese) sa arate mai mare, mai lat sa iti ascunda din volum iar putere are destula.

atata timp cat pot juca doar in solo queue si majoritatea meciurilor sunt pline de AFK, trolling sau feeding,oameni care dupa 20 min de feeding nu vor surrender la 2-25 kill ration intre echipe, ma multumesc cu cate un coop game de LOL de plictisieala. Nu simt nevoia sa incerc alt MOBA ca oricum nu o voi duce mai bine fara echipa serioasa.

Pe mine designul oricum nu cred ca ma va incanta mult. In schimb is cuios cum se aude si cum se simte motorul cu supercharger. Saracele cauciucuri spate...

Praful si pietrele sfaramate de masini nu ma deranjau tare sus ca oricum era aglomerat. Problema era la coborarea spre nord unde chiar sunt zone de dat in gura dar inginerii nostri au zis ca ar fi secsi sa asfalteze tot drumul ca dupa aia paraiele sa foota tot asfaltul si acum sa sape din nou in dreptul apelor sa bage scurgeri de beton pe care sa le uite cam asa neasfaltate. Astfel am facut o portiune de vreo 30 km intr-o ora cu bagatul membrelor in toti constructiorii de drumuri. Cel mai rau m-a durut cand m-a depasit un NX250 pe o sectiune de vreo 300m neasfaltata... Enduristii vietii cred ca se distrau de minune de fraierul cu vitezana si pasagera pe forestierele lor. Sa nu mai vorbim de cat praf am mancat in urma camioanelor de transport lemne. aveam praf de un deget pe casca si moto. Iar altii cu BMWuri decapotate. Cred ca le-a placut Armani Jeans kei$$ha style.

Poze cu mobra pe Transalpina. Ma mira ca mai rezista dupa endurala aia...

Noi eram E toba stock. Isi face treaba si nu imi enerveaza vecinii. Nu imi bat capul cu ea. Am fost putin dincolo si veneam deja spre casa. La anu voi face o tura mai serioasa de un weekend de TA si TF cand se mai repara drumurile . Asta e motorul de la Sebi cumva? Ce impresii ai dupa Monster?

Deci pe tine te-amm vazut Sambata pe Transalpina cu Mille... M-i se parea mie ca pari cunoscut dar stateam prea bine pe pietre . Erati opriti fix langa mobra mea in curba (Honda galbena). Ce s-a intamplat cu monstrul? RSVul suna beton

S-ar putea sa avem nevoie, de asta, nu sa vindem dar am citit in mai multe locuri ca la 99999 se opreste si nu mai stie ce sa faca kilometrajul... Ori asta, ori numaram km dintre schimburi de ulei in plinuri de benzina )

Astazi am auzit de un accident de la tatal meu. Un enduro touring (posibil altceva, el nu prea se pricepe dar e vorba oricum de o vaca mare) a intrat intr-un Matiz care cobora dinspre Iulius spre Lac. Masina s-ar fi oprit in mijlocul drumului cu botul spre lac. Motociclistul a lovit masina pe franare dupa care a picat pe o parte, motorul peste el. Taica-meu a mers putin mai incolo sa poata parca si s-a intors dar pana atunci s-a ridicat motociclistul. Soferul (un batranel care probabil nici nu stia ce vrea deoarece nu a virat in vreo directie deci mergea direct in lac) era speriat rau pana motociclistul s-a ridicat singur in picioare. Din spusele tatalui meu, accidentul era nasol in sensul ca... in locul motociclistului intra si el cu masina in batranel, efectiv a iesit dintr-o data in fata si a blocat intersectia. A mai zis si ca mobristul a fost foarte calm, si ca in locul lui sarea la gatul batranului ) Deci mobristul ok, la fata locului politie, SMURD and all that. Motorul destul de sifonat in fata, furci posibil indoite. Anyway, ma bucur ca motociclistul s-a ridicat singur si sper ca vizita la urgenta sa nu fi iesit cu ceva surpiza naspa. Sanatate!

Iti trebuie cod 10002912 adica de M 12 X 1,5. http://www.louis.de/_3034f88ad7865f03da51c802ee5b347e9b/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002912&typ_id=SC44 LE postat in la acelasi timp...

Oamenii care l-au cunoscut si dau cu lacrimile scriind aici nu cred ca ii fac un mare serviciu lui TAZ. Replica cu "daca i s-a intamplat lui TAZ, nimeni nu este in siguranta" este una de prost gust din foarte multe motive. Toti motociclistii cu doi neuroni functionali in cap sunt foarte constienti de faptul ca nu sunt deloc in siguranta pe soselele din RO indiferent ca moare TAZ cel ce niciodata nu a incalcat prevederile legale privind circulatia pe strazi sau moartea unui scuterist fara casca si carnet. Cunoasterea reflexelor unui om... ce prostie! cand cunosti de fapt un om? Cand sti de fapt 100% cum va reactiona acel om in fiecare situatie extrema cu toate conditiile si necnoscutele care intra intr-o asemena ecuatie? Cu totii gresim. Cu totii suntem "an accident waiting to happen". Practicam motociclismul pentru a atrage pitzi la terase, pentru a simti vantul in plete, 300km/h pe contrasens, textura asfaltului cu sliderele, bucuria de a ajunge intr-un loc atat de special incat drumul a ncesitat un an de pregatiri etc. Toate acestea pot fi oprite in secunda in care am gresit. Ma gandesc de cate ori gresesc cand sunt pe motor. Stau si ma gandesc de cate ori greseste fiecare forumist care se bate cu morile de vant pe fiecare topic. Ma gandesc de cate ori gresesc soferii de masini, dube, tiruri, utilaje agricole, carute, biciclete, respectiv dobitocii care pun semne si marcaje pe sosele si isi folosesc bucile pentru a gandi. Daca TAZ ar fi gresit la faza asta, cu ce ii dauneaza asta amintiri? Cu ce il scade asta sub acel magic apelativ de om de nota 10? Chiar merita omul care a incercat sa faca sens din tragedie 20 de warnuri si ironie de 2 bani din partea celor indurerati? Pai nu asta era scopul sectiunii? Sa facem schimb de opinii sa vedem ce e bine de facut si ce nu? Singura concluzie este ca TAZ era cel sigur, singurul om sigur, acum murim toti ca niste pisici de cartier noaptea sub lumina farurilor? Stati jos nota 2! @Jagi , speedy si mai ales SSSS: ati postat logic si la subiect chiar daca ne-am lamurit de nenumarate ori ca forumurile din pacate nu sunt locuri unde se poate discuta civilizat ci locul de intalnire a oamenilor cu o parere ce nu poate fi schimbata. Respect! Pentru mine topicurile acestea sunt o amintire la toate pericolele de pe sosele. De cate ori devin mai viteaz pe motor trebuie doar sa ma gandesc la toti cei care si-au pierdut viata in aceste accidente cumplite si stupide(respectiv sa incerc sa nu postez la accidente cu toate ca este greu cateodata). Trebuie sa tinem cont ca majoritatea accidentelor pot fi evitate. Cazurile cand asta nu se intampla sunt intr-adevar cele mai nefericite si de cele mai multe ori pierderea se inregistreaza in randul oamenilor care au daruit si ar mai fi daruit mult mult mai mult in viata decat calaii lor ar face-o toti la un loc cu toate ca acestia scapa fara macar proverbiala palma peste fata.

Ipocrizia asta e scarboasa. Daca un motociclist circula in oras cu 90-150 kmh, este accidentat de catre un sofer care nu l-a vazut/apreciat distanta/etc si moare cu prioritatea in brate, se vrea cruciada pentru rezbunarea bravului coleg care avea dreptate. Daca un motociclist circula in oras cu viteza (sa fim seriosi, daca avea 50-70 ora nu prea avea cum sa se intample accidentul) si loveste un pieton pe trecere, tot pietonul este de vina cu tot cu prioritatea lui. Detest trecerile de prietoni si sincer as introduce lege sa fie treceri doar cu pasarele si delimitari cu balustrade sau treceri subterane, pentru ca urasc majoritatea pietonilor care nu pricep cat de mare e diferenta intre faptul ca eu trebuie sa opresc o masinarie si sa o repun in miscare, respectiv el trebuie sa astepte de obicei maxim 10 secunde sa traca o singura masina sau motor in cele mai multe cazuri. Cu toate acestea, incetinesc la trecerile de pietoni cand vad pe cineva pe acolo pentru ca scrie in lege m-i se pare logic si parca parca face parte din conducerea preventiva care (teoretic)ar trebui sa nu ma bage in spital si sa nu imi faca dosar penal. Sunt destul de convins ca majoritatea oamenilor cu minte fac la fel. Este irelevant daca pietonul era sau nu grabit sau a sarit sau nu de nicaieri. La faza asta chiar nu avem ce sa ne plangem pentru motociclist pentru ca el este vinovatul.

La aceeasi concluzie am ajuns si eu. O folosesc pana intra kilometrajul in confuzie . Vreau doar sa cumpar niste sei SH si sa le dau la retapitat cu mai mult material moale. Pentru concedii/ture lungi vreau sa am motor mai comod fara sa ii stric aspectul pe turele de weekend. /index.php?/topic/667010-vand-honda-cbr-954rr-impecabila/ Las-on saracie... 15000 km, a mea tocmai a trecut de pragul de 60000 si cam plange dupa o verificare de distributie.