ZIDU'

pe al tau nu, ca iese de pe scala da, am ceva cu tine. se gasesc 5 oameni sa se uite la niste chestii de detaliu si sa incerce un diagnostic corect si se baga un carnat cu concluzii de clarvazator zi, stii sa le folosesti?(aparatele de masura) poti sa explici cum functioneaza cele 2 tipuri de relee regulatoare intalnite la moto ? hai, ca tot ziceai de carte - ia toarna aici ceva despre sistemele de incarcare si motivele pentru care pot avea anomalii si cum se manifesta astea, ca vad ca in rest numai gura de tine, prin toate posturile tale peste care am dat

impusca-te am vazut ca ai antipatie fata de masuratori exacte si alte chestii. e greu sa citesti ce scrie dupa virgula ? sau sa folosesti un aparat de masura ? (stiu ca sunt dificile concepte gen volti, amperi, ohmi, Nm, da unii se mai folosesc si de ele ) lasa omu sa curete toate bornele si sa verifice cablajul - are mari sanse sa fie din contacte imperfecte toata povestea

amestec sarac sau bogat e dat de raportul aer/benzina, pe care nu il poti regla daca trage prinn alte parti. mare grija sa nu pui prea mult silicon la garniturile alea ca ti-l baga inauntru. dai un film subtire de tot, pe jumatatea din exterior a garniturii, pe ambele fetze. abia manjita garnitura, nu mai mult da-l dreaq de coleg de camera. plimba-l o tura cu mobra si poate il convertesti. daca nu vorbim pe pm/mess despre metode pt dresat colegii de camera, ca am vre-o 5 ani de camin.

marcheaza si tu traseul pe harta daca tot ai atasat asa ceva. raspunde la intrebarea mea cu poza aia, ca vreau sa vin pe acolo

poza 3 pe randul 2. ce e chestia aia pe malul lacului? ca parca vreau sa o vad la primavara

exista un supermoto cu motor ferrari

sa revii cu informatii despre cum ai rezolvat problema, ca suntem curiosi despre cauza exacta

pune ebonita la loc - e un ixolator termic si fara ala vara iti fierbe benzina in carburator si iti inneaaca mobra

pune vaselina pe gauri si vezi cum se comporta dupa.

pai vezi daca au pe stoc magazinele care aduc louis - paula's si motolouis. Su la anunturi, cum ziceam - vand uniii

nu se prea respecta,

cumpara si tu un redresor mooto - vindea unu pe forum pe la 50 ron - sau pe la louis ai 2 modele din care sa alegi

suna a contact imperfect - curata mufele o baterie descarcata pana la 11,9 nu revine de buna voie la full load (nu ai cum sa vezi 13,4 la ea) daca nu incarca cineva. ori la tine e clar - ba incarca ba nu incarca. fa curatenie pe acolo

mare ca dreaq. nu are bmw croitorie. sunt modele care la gasesti si sub alte nume, rebrandate pt bmw. mai nou carnatii nu mai fac din unele mobre decat emblema aia rotunda

Stai langa om si "fura " meseria. pune-l la puncti si zi ce a avut e pacat sa nu il ai in stare buna

a si tu statia de la care bagi benzina, e clar ce soi de gaz au acolo daca ai avut nisip si apa in rezervor. la injectie filtru de benzina contine si regulator de presiune in multe cazuri, deci il schimbi conform manualului sau cand gasesti in rezervor ce ai gasit tu

stai calm, ca daca vorbim de studii cred ca treaba sta invers si ti-ar mai trebui cevavreme sa ma ajungi. Cum ziceam nu stii, si am mai vazut ce sfaturi ai mai dat pe ici pe colo si sunt indoielnice. In plus sunt 20 de ani de cand am desfacut prima data un motor (de mobra) cu mana mea Treaba cu regulatoru nu o poti decide din ce a zis mai sus. E doar una din variantele posibile si mai ai nevoie de date. Ai anunt de reparatii - la astia ca tine ajung oamenii sa schimbe iese pe incercate pana cand o nimeresc pe aia nasoala. Mai usor ca nu esti la intreprindere sa ai magazie. @Shorty - zi tensiunile alea sa vedem ce si cum. Ai cumva varta pe ea? ca au unele loturi care asa pica, dupa cateva luni

mars buei baiat de oras. reparai la motoare si nu mergeau niciodata daca asa analizai tu defectele. eu hraneam vacile cand tu faceai foamea la oras si luai suturi in kur ca muncitor necalificat la imgb. Ai invatat sa citesti cand ti-au dat cartela si dreptu sa iei juma de kil de lapte , pe luna, de la mine si te-ai calificat ca zilier la carat betoane pe santieru de la metrou. Cand om vorbi de schimbat becuri pe galerie te bag si pe tine in seama sa profit de cunostintele tale electrice, pana atunci ai grija sa nu te pisi pe priza. Ma'ntelesesi bai zama de canal - p.s. daca vrei dinastea mai stiu, chestia cu oamenii care nu ii cunosti e valabila si pentru tine, In plus nu baga oamenii la cheltueli mari (un releu e scumpisor), mai ales cand ai putine informatii despre situatie si din ele poti trage doar o concluzie vaga ( pentru informatia ta o baterie de 12Ah care are pe ea 12,3v e incarcata cam 50% si la un consum in circuit de 5 A moare in mai putin de o ora COMPLET) Eu mi-am bazat reply ce ce ai zis tu si nu imi tre sa te cunosc ca sa vad cand spui o tampenie, dar daca vrei fa un topic pt schimb de amabilitati pe la chestii distractive si trimite si mie linkul.

e normal sa se miste pistonul pe biela, nu tre sa se miste in camasa. camera bielei, adica carterul e tot din cauza amestecului prost. Daca era benzina sigur asta e. Mai sunt cazuri in care trage in carter ulei de la cutie, da ala e gros de felul lui. mizeria din capul pistonului e calamina si provine tot de la amestecul incorect si reglajul prost. mergi la cineva care stie sa umble la moto asa cum trebuie. de unde ziceai ca esti ?

99% din motocicletele recente au rotorul - magnet permanent si deci nu ai ce basura la el - nu se mai foloseste solutia de la dacia, nipru, ij, etc la cele carea totusi au rotor bobinat "rezistenta " e de ordinul ohmilor dar valoarea corecta difera de la model la model

tu esti nitel cam dobitoc - din ce a postat omul pana acum nu poti trage concluzia asta - cine ii da aia 5 A pe baterie? si care vin din instalatie spre ea (scad cand aprinde farul, in plus o baterie de aprox 12Ah suge, cand e descarcata bine de tot, in jurul a 4,5 - 5 A daca ii pui la borne o tensiune de 13,4-13,8 A. deci tocmai regulatorul poate fi ok ) e tanara si in principiu nu ar fi trebuit sa ai necazuri cu ea. O poti duce la garantie. S-au vazut cazuri de baterii care s-au dus dreaq dupa doar cateva luni, fara un motiv anume vizibil - se scutura pasta prin ele. p.s. ca sa clarificam ceva - tu ai releu regulator de TENSIUNE - asta incearca sa mentina otensiune constanta in instalatie si fiecare consumator in parte "lasa" sa treaca prin el un curent mai mare sau mai mic in functie de rezistenta lui interna, iar la baterie- sursa de tensiune si ea, curentul absorbit e dat de diferenta intre tensiuni (ex 13,8 - 11,8 / rezistenta interna - care e fooarte mica). Astea se aplica daca puterea maxima a generatoarelor nu e depasita de consumatori p.s. - pune datele alea masurate, si ne prindem mai bine de acolo ce si cum

prima chestie - ia legatura cu cineva care stie la tine in oras, sa itiexplice unele notiuni de mecanica rezolva faza cu aer fals - iti trebuie o flansa de mz - asa nu o sa iti iasa reglajele in veci pt ca el trage pe acolo aer necontrolat. bujia sta infipta inchiulasa si asta e doar un soi de palarie la motoarele 2t - se schimba usor. bujia poate fi neagra dein mai multe cauze - una ar fi faptul ca nu are cifra termica corecta, a 2-a ca nu e carburatorul reglat, si multe altele. pana nu rezolvi cu flansa nu ai ce face la bujie, decat sa cumperi exact modelul care trebuie pt mobra ta. - segmentii nu produc necazurile astea- la 2t nu ai baie de ulei si amestecul e supt din carb intai sub piston apoi e bagat in camera de ardere. In cel mai rau caz e un semering intre motor si cutie dar nu poti spune pana nu te asiguri ca restul problemelor sunt rezolvate - nu are rost sa desfaci acolo vezi ca s-a discutat mult desprebujii, cifretermice si reglaje

daca bateria are in jurul a 2 ani poate fi terminata. masoarasi tu tensiuni, nu curenti - daca ai cu baterie buna intre 13,8 si 14, 4 la bornele bateriei e ok - regulatorul e bun. Daca pe bateria ta ai tensiunea asta cu moto pornit - schimba bateria

ala lung e cui de dozaj nu intra nimic in aialalta

1- etanseaza carbub - strici moto daca nu 2- schimba chiulasa rezolvi faza cu bujia 3- electrica se face lejer