ZIDU'

pai dece nuarul in sac ratezi o gramada de dovezi sa le tot trimiti la americani

in vara probabil o tai pana in spania in vacanta. daca plec cu moto ar fi o idee sa aplic pentru probele astea, defapt de un an ma cam bate gandul cea mai mare smecherie in ro ar fi daca aplic la aia de 1000 mile si merg cu iju

slabeste intai jugul, altfel nu desfaci alea de sus in veci

la ij - tine de modelul chiulasei - daca ai bujie in cap e la fel de simplu - daca ai bujii oblice - trbuie sa folosesti o surubelnita si sa simti la mana coborarea pistonului la nipru - trebuie sa prinzi pistonull din stanga la pms. tot cu surubelnita bagata pe la bujie. e mai usor daca scoti ambele bujii, invarti usurel de motor pana pistonul ajunge in punctul cel mai ridicat apoi misti suportul fix al platinei pana da scanteie la momentul ala. centrifugalul sta inchis pe timpul reglajului, dupa pornirea motorului are el grija saasigure avansul necesar

mare precizie inseamna 0.01 sau 0.001 mm -- alea cu care se verifica de exemplu daca un ax are sau nu bataie, etc. pentru reglat avans se face asa: iei o bujie si scapi de ceramica. faci rost de o tija care sa se poata plimba lejer prin gaura ramasa - si sa nu se intepeneasca sau sa fie prea slaba . infiletezi bujia la mana cat poti de bine, invarti de motor pana cand tija urca la maximum. marchezi printr-o zgarietura fix la buza bujiei -- pe acolo pe unde era ceramica.. folosesti un subler sau o rigla sa marchezi pe tija prin zgarieturi distanta care te intereseaza sa coboare . masori de la prima zgarietura. bagi tija la loc pe gaura si dai inapoi de motor pana cand coboara tija si cea de-a 2-a zgarietura ajunge la buza bujiei. Si gata

ehee prin anii aia injuram parintii ca ma duceau la gradinita. prin 84 - 85 furam ventile de la dacii si de la motoru unui vecin (ii tin minte atasul cu bot de aluminiu, ca de avion, motorul e gri in ceata ). Motorul beneficia si de joaca la reglaje si toate alea acum cu 25 de ani mai tarziu merg cu un motor care era vechi si atunci....... buey, ijurile nu erau proaste, prosti erau aia care le reparau aiurea. Am unul din 61 care functioneaza zi de zi in regim urban de bucuresti. si merge fain

ce vrei sa faci cu el ? daca vrei lucrare de precizie mare -- tre unu cumparat daca vrei pt reglat avansul se poate face

daca mai ai copii dupa acte da-i omului pe fax ca il ajuta. actele vechi nu sunt in baza de date si le e lene sa caute in arhiva. asa daca te duci tu cu copii dupa actele altuia merge, au la ce sa faca referinte

cu surubelnita bagata pe la bujie - cel mai rapid si sigur daca vreti metoda completa ziceti si o scriu

roata aia de 21 provine de la un dakar sau e cumva alta natie ?

pe ghicite nu merge. cel mai bine stam de vorba daca esti prin bucuresti azi. iti dau nr tel pe pm. daca nu se vede nimic la prima vedere faci o plimbare pe la bavaria sa o puna pe tester.

e un model de trecere diferente cea mai vizibila intre planeta 1 si ij 56 e rezervorul --- mai ascutit la ij 56 asa cum am eu si mai rotunjit la modelul din poza de pe autosoviet tapiteria e schimbata la ea si imi tre si mie cineva sa imi faca unca calumea

greu de gasit carte tehnica. cel putin eu nu am vazut deecat pentru planeta 5 -- urmasul mult mai nou. ce pot sa iti spun e ca daca ai carburator si filtru de aer original atunci butonul ala cu 3 pozitii de pe laterala capacelor este reglajul de altitudine pentru motor. fiecare gradatie se pune la o crestere a altitudinii cu 1000m - deci poti urca pana la 3000m fara sa schimbi setarile carburatorului

e un magazin care are ngk in zona circului de stat - pe linia lui 282. -- am vazut ca esti bucurestean cand vii spre caminele de la constructii pe lacu tei, chiar in dreptul circului pe stanga la parterul unui bloc de acolo. fa un drum si vezi daca au

e original si pare un stare buna. e un motor foarte misto. Intreaba ce vrei sa stii pe la el

buey ia ramaneti voie la poze si prezentari nu de mobre

iete colea /index.php?...hl=posesori+bmw

contact imperfect prin mufe sau vre-un cablu intrerupt. porneste motorul cu carenele date jos si misca cu mana de fire pe rand pana se opreste . asa o sa il vezi foarte usor pe ala careface necazuri. CEl mai probabile e pe la iesirea din contact sau pe langa cutia de sigurante (sau chiar o siguranta neinfipta bine), dar poate fi la fel de bine si in alte parti

se foloseste si la motoarele pe benzina de aprox 100 ani la cbr 125 e complet inutila si nu stiu sa se fabrice pt motoare asa mici

importante sunt reglarea corecta si exploatarea rationala. sunt utilaje, nu jucarii nu mai recomanda tu nimic, ca nu ai idee de ele. aduna niste km, umbla prin ele si dupa aia ....... imi pare rau sa iti spun, dar recomandarile din auzite nu au valoare.

o sa ramaneti surprinsi cat de fiabile sunt motoarele rusesti daca au in ele piese de fabrica, lucreaza laa temperaturi ambiante scazute si sunt reglate ca la carte (daca scrie ca tre sa pape 6,2 la drum lung atat tre sa ii dai. poti sa il faci sa manance si 3,5-4 da il strici mai repede) elicele stau sub 3000 rpm cu mult la orice dracovenie zburatoare sau pe sol

treaba sta asa: nu te du cu mobra la bavaria decat daca ai absoluta nevoie pentru asigurari. Daca e de an mai vechi - si clar e sub 2000 - atunci va fi dauna totala la ce preturi bantuie. Baietii de la bavaria au o taxa de evaluare intre 3 si 5 % din valaorea daunelor constatate + tva - > daca nu repari mobra acolo. si dupa ce iti dau factura aia cu care mergi la asigurari incep sa iti ia taxa de parcare care ajunge la 10ron/zi Chestiile astea nu sunt afisate cand ajungi acolo si le afli cu placere dupa.... cu ingrijiri medicale - daca depasesti parca 10(sau 30, nu stiu) il poti da in judecata penal si te poti intelege la nevoie cu el. ai termen 2 luni del a accident sa depui cererea. daca ai depasit 60 zile de ingrijiri politia se autosesizeaza si nu iti mai poti retrage plangerea daca omu iese la interval

barele alea de protectie in zona radiatorului de pe unde le ai ?

bah acolo e smoala de pe drum aruncata de roata mobra re racire pe aer si in zona aia e doar un perete metalic si pistonul inauntru . nu poti lipi, iti crapa instant daca era fisurata

http://www.depozituldeanvelope.ro/index.ph...amp;osCsid=9fab ia vezi pe linku asta si mai au si aia din cotroceni dar ceva mai scump, adica cam 50 ron