Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    da. vad ca te cam mananca pe undeva. sau mi se pare mie?
  2. ZIDU'
    explicatia e clara: mobile. de iti da puterea si in cai putere si in kw. Probabil tre sa completezi una din ele si pune automat dincolo In acte sunt trecuti kw, oamenii stiu de cp. Daca ala care a dat anuntul a trecut aia 50 de cai in campul pt kw atunci pe sait a aparut exact ca in linkul tau. Ia da pe google si vezi daca mai gasesti alte exemple
  3. ZIDU'
    stiu zona. da-mi pe pm id de mess si nr de tel. Cel mai optimist e ca spre sf lui decembrie/inceput ianuarie o sa pot sa fac cate ceva. Oricum, daca dinamul e in stare buna - sigur o fac sa incarce calumea
  4. ZIDU'
    in ce zona din bucuresti e ? Daca are ceva rabdare, la asemenea piesa ma bag eu sa o refac pe electric, dar cand scap de belele mele. Conditii- sa o tina absolut originala si sa nu isi bata joc de ea. Sa nu umble la ea. de multe ori saracele nu incarca pentru ca au doar becul ala care indica incarcarea ars (si asta are rol in excitatia primara, trebuie bine ales !!!)
  5. ZIDU'
    Excitatia initiala in dinamuri nu e data de magnetizatia remanenta. Statorul (infasurarea de excitatie ) este alimentata de la baterie prin intermediul becului martor de pe bord. Atentie mare -- daca becul asta e ars dinamul nu poate incepe incarcarea asa cum trebuie si nu incarca deloc la ture mici. Tare as vrea sa vad si eu un dinam pe 12v si 60 W si sa mearga fara sa distruga colectorul mecanic. Dau o bere aluia care imi zice motivul pentru care se foloseau 6 v in instalatiile vechi de auto. Raspunsul corect il dau eu maine
  6. ZIDU'
    gata bre, am modificat. scriu de pe un kko de laptop si cand e vorba de numere e durere - ca sunt puse aiurea pe tastatura
  7. ZIDU'
    baga presiune in roata ca de la lipsa ei ai necazuri. cu roti de ij am facut pana in imprejurari specifice - sarma otelita de 2 mm diametru si ascutita la un capat + indoita ciudat - am reusit sa o iau in roata. - bucata de teava taiata oblic cu sudura si infipta in asfalt Niciodata nu am facut pana asa din intamplare
  8. ZIDU'
    Este un ij 56, model de prin 62 - 63 (spre planeta 1) nu mai stiu exact preturile. suna la gaspar ca mai nou are si flanse de adaptare !!!. Vezi ce pret iti face pe toata afacerea, e bine daca ai flansa de-a gata pentru ca scapi de greturile datorate ajustarilor mecanice.
  9. ZIDU'
    ia arata si mie unu din asta, da un link cu el. ca eu nu am vazut @angi - dupa 2004 - de cand le-au facut euro 2
  10. ZIDU'
    bravo mai. e faina mobra. nu iti recomand sa revii la dinam decat daca vrei sa o faci 100% originala. Ai 2 solutii - sa o treci pe alternator de ij mai nou sau pe "magnetou" de minsk - solutia 2 - e mult mai moderna decat pare, e defapt un alternator cu magnet permanent sistabilizator electronic + aprindere electronica fara platina. scapi si de baterie Zi pentru care optezi si continuam cu detalii. Iju asta ecapabil sa mearga muuulti km. pret conversie in jur de 2 mil cu piese noi din poza vad ca ai tobe de CZ si un carburator mai nou (nu vad exact ce e, pare chiar k68). Pentru performante mult mai bune ti-ar fi util un filtru de aer modern - tot de ij - cutie din aia mare de plastic.
  11. ZIDU'
    exista si f650 in prezent, si f 800. f650 are defapt motorul de f800 limitat in putere, are furca clasica pe fatza (fata de upsidedown la f800)., etc. 650 din nume a ramas doar ca denumire comerciala
  12. ZIDU'
    - 34 cai - e varianta restrictionata pe germania si la noi pentru primii doi ani de condus moto (stii ca legala nu ai voie pe moto peste 25kw - adica 34 cai decat daca ai peste x ani, etc.) - se poate limita indiferent de an - 44-48 cai - f650 pana in 2000 - sunt alea pe carburatie, 44 primele modele - umbla vorba ca 48 ar avea alea din 98-99 dar nu sunt sigur. oricum la carb castigi 3-4 cai lejer cu un filtru de aer si o toba mai destepte nite. la injectie nu mai merge chiar asa simplu ;D dar aia are deja 50 cai parca si f650 cs, facut dupa 2002 are tot 48 cai pt a favoriza un cuplu la ture si mai joase - 50 cai - f650gs 2000-2006 - monocilindru cu injectie - 68-71 cai - nu stiu sigur cat dar pe aici - f650 2007 - asta e motor bicilindric de aproape 800cc, identic cu ala de f800gs dar limitat la 71 cai. NU mai are legatura cu motoarele folosite pana in 2006
  13. ZIDU'
    suna la ei, nu cred ca ia nimeni asa ceva de acolo - poate doar cei cu garantie la mobre. dece sa dai 250E pe un kit de lant la bavaria cand il iei cu 95 de pe louis - aceeasi marca doar ca nu e rebrandat bmw? si pinioane separat - nu vad rostul - poate doar sa schimbi un 16 cu un 15 sau invers. Stiu ca vrei doar pinion asa ca suna
  14. ZIDU'
    aia e, - garniturile mai subtiri apasa pe pinioane mai tare si nu mai sunt jocurile corecte ia un carton mai gros si fa alte garnituri (eu am patit gluma cu garnitura de la capacul de cutie de viteze, dar m-am prins inainte sastrang tot) nu merge cu ea asa daca motorul e fara acte si stii sigur ca nu e ciordit dai declaratie pe propria raspundere si ti-l trece in acte fara necazuri.
  15. ZIDU'
    ala e zgomot cauzat de distante incorecte in cutie. ai uitat vre-o saiba ceva sau ai scimbat grosumea garniturilor.. Ti-am zis sa nu o desfaci daca merge
  16. ZIDU'
    decizia a fost buna. la vremea asta e frig do nema aderenta, daca franai mai tare si pierdeai mobra o secerai si putea fi mai rau pentru ea, te rupeai si tu, stricai si moto . daca ai trecut printre ea si caine probabil ai agatat lesa (daca era dinaia lunga cu ruleta) si asta a tras-o spre moto. Felicitari pentru sangele rece. ai evitat chestii mai rele. pt restul moralistilor - la gradinita intre primele lucruri care te invata ca pieton e sa te asiguri si sa nu traversezi in fuga nici macar pe trecere. De ce oare ?
  17. ZIDU'
    pot fi o multitudine de cauze. stii sa folosesti un multimetru ? sa masori cate ceva pe la ea ? sau poti sa ajungi la cineva care sa te ajute ?
  18. ZIDU'
    placutele de frana fatza sunt 200ron la bavaria eu am cumparat ferodo sinterizate - 90 ron scartaie destul de ciudat dar franeaza bine. Am facut cam 1000 cu ele recomandate sunt alea organice - am avut pe fata lucas, nu erau noi si am mai mers cu ele cam 7000 pana le-am schimbat astea sunt 65 ron, si ele franeaza foarte bine
  19. ZIDU'
    sunt ok, recuperarea oficiala incepe saptamana viitoare, aia neoficiala deja merge bine. Cauciucuri de iarna exista dar sunt exotice - rare si scumpe, aproape nimeni nu foloseste Sincer sa fiu pe mobrele noastre nu am experienta iarna. Am bmw din iulie. Am mers foarte mult pe zapada cu ijul si cauciucuri rusesti si a fost super. Pt bmw ma gandeam sa folosesc aceleasi metzler enduro3 sa vad ce stiu sa faca. oricum la 2 grade nu te dai ca vara, 30 km mai incolo pot fi 0 grade si niste gheata. Iarasi, tineti in minte, chiar daca sunt 5 grade afara, e soare si dimineata, daca au fost sub 0 peste noapte in locurile umbrite poate fi gheata. Atentie sporita si plimmbarea de iarna e o adevarata placere
  20. ZIDU'
    incearca tu sa franezi corect cu o motocicleta - adica fatza si spatele si ai sa vezi ca franezi mult mai bine decat doar fatza, cu aproximativ 30%. Omul a zis ca a franat fata spate, spatele s-a blocat si fatza la limita blocarii.
  21. ZIDU'

    Fiara Rusa

    topic a răspuns lui ZIDU' în kyvackaul Coltul "comunistelor"

    pentru cine sitie ce e ala rat bike asta e un exempu. una de genu asta sa iti cante pe la 3 noaptea la intruniri sa acopere toate polizoarele de plastic care urla la 12k rpm
  22. ZIDU'
    bine ai facut. nici o mobra nu se porneste fara ulei in ea
  23. ZIDU'
    Din pacate femurul se reface in aproximativ 3 luni. Orice hazardare inainte de vindecarea completa poate cauza necazuri. In cazul fumatorilor te poti astepta la timp de vindecare a freacturilor mult mai lung.
  24. ZIDU'
    problema cu ralantiul poate avea mai multe cauze(filtru de aer murdar, benzina proasta, bujie proasta - software manarit aiurea sau un senzor dus, Chiar foarte frecvent mizerie la clapeta de ralantyu si e bine sa o cureti si sa o tragi la 0 in service - te costa sub 2 mil cu totul la bavaria ) dar si una foarte costisitoare - incepe sa se rupa flansa de admisie (am scris in posturile de acu ceva pagini ce si cum). Flansa asta se duce can dupa 6 ani de functionare - deci modelele 2000 - 2001 sunt pasibile de asa ceva - si in curand si cele din 2002. Face 95E una si se poate schimba acasa fara necazuri. Mergi sa iti citeasca codurile de eroare - mobrele pe injectie au autodiagnoza - operatiunea e cam 1 mil din ce aam auzit. O poti face sa sta mai sus marind preloadul din robinetul pentru amortizorul spate. daca e varianta lower, adica aia lasata din fabrica - o poti readuce la normal inlocuind piesele de la prinderea amortizorului. Daca vrei doar sa cresti inaltimea seii - ai la dispozitie 3 modele de sea din fabrica. GS simplu vine cu cea mai joasa dintre ele. castigi spatiu la picioare dar nu garda la sol sisteme de inaltare peste standard nu cunosc. Eu am DAKAR si la asta daca ii intaresc amortizorul la jumate cam stau pe varfuri desi am 1,83. si nu am seaua cea mai inalta da, schema ta e de la modelele 2000- 2003 cu catalizator euro 1
  25. ZIDU'
    1 - 48 cai au modelele pe carburatie - ultimele de prin 99. GS pe injectie are 50. 2 - limitarea in putere - e normal sa nu ia nici ture nici viteza. nu umbla pe la suruburi ca o dai peste cap. personal nu stiu cum o restrictioneaza oamenii. 3 - nu obtii puterea aia nici cu mama tobelor. Doar sunetul il schimbi. IN vcele mai bune cazuri o toba tunata iti aduce max 4-5 caisi in general la carburatie. Injectia nu prea iti da voie sa faci prostii. Vrei tunning ai de munca. pe f650. com gasesti multe informatii si chiar diagrame comparative pe dino personal cred ca daca pui toa zgomotoasa te fute la cap aiurea la drum lung. p.s. tobele se vor inegri la loc cu prima ocazie cu care dau de apa si sunt incinse. mai ales daca ai coburi pe moto se incing foarte tare
×
×
  • Creează nouă...