Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    Este un ij 56, model de prin 62 - 63 (spre planeta 1) nu mai stiu exact preturile. suna la gaspar ca mai nou are si flanse de adaptare !!!. Vezi ce pret iti face pe toata afacerea, e bine daca ai flansa de-a gata pentru ca scapi de greturile datorate ajustarilor mecanice.
  2. ZIDU'
    ia arata si mie unu din asta, da un link cu el. ca eu nu am vazut @angi - dupa 2004 - de cand le-au facut euro 2
  3. ZIDU'
    bravo mai. e faina mobra. nu iti recomand sa revii la dinam decat daca vrei sa o faci 100% originala. Ai 2 solutii - sa o treci pe alternator de ij mai nou sau pe "magnetou" de minsk - solutia 2 - e mult mai moderna decat pare, e defapt un alternator cu magnet permanent sistabilizator electronic + aprindere electronica fara platina. scapi si de baterie Zi pentru care optezi si continuam cu detalii. Iju asta ecapabil sa mearga muuulti km. pret conversie in jur de 2 mil cu piese noi din poza vad ca ai tobe de CZ si un carburator mai nou (nu vad exact ce e, pare chiar k68). Pentru performante mult mai bune ti-ar fi util un filtru de aer modern - tot de ij - cutie din aia mare de plastic.
  4. ZIDU'
    exista si f650 in prezent, si f 800. f650 are defapt motorul de f800 limitat in putere, are furca clasica pe fatza (fata de upsidedown la f800)., etc. 650 din nume a ramas doar ca denumire comerciala
  5. ZIDU'
    - 34 cai - e varianta restrictionata pe germania si la noi pentru primii doi ani de condus moto (stii ca legala nu ai voie pe moto peste 25kw - adica 34 cai decat daca ai peste x ani, etc.) - se poate limita indiferent de an - 44-48 cai - f650 pana in 2000 - sunt alea pe carburatie, 44 primele modele - umbla vorba ca 48 ar avea alea din 98-99 dar nu sunt sigur. oricum la carb castigi 3-4 cai lejer cu un filtru de aer si o toba mai destepte nite. la injectie nu mai merge chiar asa simplu ;D dar aia are deja 50 cai parca si f650 cs, facut dupa 2002 are tot 48 cai pt a favoriza un cuplu la ture si mai joase - 50 cai - f650gs 2000-2006 - monocilindru cu injectie - 68-71 cai - nu stiu sigur cat dar pe aici - f650 2007 - asta e motor bicilindric de aproape 800cc, identic cu ala de f800gs dar limitat la 71 cai. NU mai are legatura cu motoarele folosite pana in 2006
  6. ZIDU'
    suna la ei, nu cred ca ia nimeni asa ceva de acolo - poate doar cei cu garantie la mobre. dece sa dai 250E pe un kit de lant la bavaria cand il iei cu 95 de pe louis - aceeasi marca doar ca nu e rebrandat bmw? si pinioane separat - nu vad rostul - poate doar sa schimbi un 16 cu un 15 sau invers. Stiu ca vrei doar pinion asa ca suna
  7. ZIDU'
    aia e, - garniturile mai subtiri apasa pe pinioane mai tare si nu mai sunt jocurile corecte ia un carton mai gros si fa alte garnituri (eu am patit gluma cu garnitura de la capacul de cutie de viteze, dar m-am prins inainte sastrang tot) nu merge cu ea asa daca motorul e fara acte si stii sigur ca nu e ciordit dai declaratie pe propria raspundere si ti-l trece in acte fara necazuri.
  8. ZIDU'
    ala e zgomot cauzat de distante incorecte in cutie. ai uitat vre-o saiba ceva sau ai scimbat grosumea garniturilor.. Ti-am zis sa nu o desfaci daca merge
  9. ZIDU'
    decizia a fost buna. la vremea asta e frig do nema aderenta, daca franai mai tare si pierdeai mobra o secerai si putea fi mai rau pentru ea, te rupeai si tu, stricai si moto . daca ai trecut printre ea si caine probabil ai agatat lesa (daca era dinaia lunga cu ruleta) si asta a tras-o spre moto. Felicitari pentru sangele rece. ai evitat chestii mai rele. pt restul moralistilor - la gradinita intre primele lucruri care te invata ca pieton e sa te asiguri si sa nu traversezi in fuga nici macar pe trecere. De ce oare ?
  10. ZIDU'
    pot fi o multitudine de cauze. stii sa folosesti un multimetru ? sa masori cate ceva pe la ea ? sau poti sa ajungi la cineva care sa te ajute ?
  11. ZIDU'
    placutele de frana fatza sunt 200ron la bavaria eu am cumparat ferodo sinterizate - 90 ron scartaie destul de ciudat dar franeaza bine. Am facut cam 1000 cu ele recomandate sunt alea organice - am avut pe fata lucas, nu erau noi si am mai mers cu ele cam 7000 pana le-am schimbat astea sunt 65 ron, si ele franeaza foarte bine
  12. ZIDU'
    sunt ok, recuperarea oficiala incepe saptamana viitoare, aia neoficiala deja merge bine. Cauciucuri de iarna exista dar sunt exotice - rare si scumpe, aproape nimeni nu foloseste Sincer sa fiu pe mobrele noastre nu am experienta iarna. Am bmw din iulie. Am mers foarte mult pe zapada cu ijul si cauciucuri rusesti si a fost super. Pt bmw ma gandeam sa folosesc aceleasi metzler enduro3 sa vad ce stiu sa faca. oricum la 2 grade nu te dai ca vara, 30 km mai incolo pot fi 0 grade si niste gheata. Iarasi, tineti in minte, chiar daca sunt 5 grade afara, e soare si dimineata, daca au fost sub 0 peste noapte in locurile umbrite poate fi gheata. Atentie sporita si plimmbarea de iarna e o adevarata placere
  13. ZIDU'
    incearca tu sa franezi corect cu o motocicleta - adica fatza si spatele si ai sa vezi ca franezi mult mai bine decat doar fatza, cu aproximativ 30%. Omul a zis ca a franat fata spate, spatele s-a blocat si fatza la limita blocarii.
  14. ZIDU'

    Fiara Rusa

    topic a răspuns lui ZIDU' în kyvackaul Coltul "comunistelor"

    pentru cine sitie ce e ala rat bike asta e un exempu. una de genu asta sa iti cante pe la 3 noaptea la intruniri sa acopere toate polizoarele de plastic care urla la 12k rpm
  15. ZIDU'
    bine ai facut. nici o mobra nu se porneste fara ulei in ea
  16. ZIDU'
    Din pacate femurul se reface in aproximativ 3 luni. Orice hazardare inainte de vindecarea completa poate cauza necazuri. In cazul fumatorilor te poti astepta la timp de vindecare a freacturilor mult mai lung.
  17. ZIDU'
    problema cu ralantiul poate avea mai multe cauze(filtru de aer murdar, benzina proasta, bujie proasta - software manarit aiurea sau un senzor dus, Chiar foarte frecvent mizerie la clapeta de ralantyu si e bine sa o cureti si sa o tragi la 0 in service - te costa sub 2 mil cu totul la bavaria ) dar si una foarte costisitoare - incepe sa se rupa flansa de admisie (am scris in posturile de acu ceva pagini ce si cum). Flansa asta se duce can dupa 6 ani de functionare - deci modelele 2000 - 2001 sunt pasibile de asa ceva - si in curand si cele din 2002. Face 95E una si se poate schimba acasa fara necazuri. Mergi sa iti citeasca codurile de eroare - mobrele pe injectie au autodiagnoza - operatiunea e cam 1 mil din ce aam auzit. O poti face sa sta mai sus marind preloadul din robinetul pentru amortizorul spate. daca e varianta lower, adica aia lasata din fabrica - o poti readuce la normal inlocuind piesele de la prinderea amortizorului. Daca vrei doar sa cresti inaltimea seii - ai la dispozitie 3 modele de sea din fabrica. GS simplu vine cu cea mai joasa dintre ele. castigi spatiu la picioare dar nu garda la sol sisteme de inaltare peste standard nu cunosc. Eu am DAKAR si la asta daca ii intaresc amortizorul la jumate cam stau pe varfuri desi am 1,83. si nu am seaua cea mai inalta da, schema ta e de la modelele 2000- 2003 cu catalizator euro 1
  18. ZIDU'
    1 - 48 cai au modelele pe carburatie - ultimele de prin 99. GS pe injectie are 50. 2 - limitarea in putere - e normal sa nu ia nici ture nici viteza. nu umbla pe la suruburi ca o dai peste cap. personal nu stiu cum o restrictioneaza oamenii. 3 - nu obtii puterea aia nici cu mama tobelor. Doar sunetul il schimbi. IN vcele mai bune cazuri o toba tunata iti aduce max 4-5 caisi in general la carburatie. Injectia nu prea iti da voie sa faci prostii. Vrei tunning ai de munca. pe f650. com gasesti multe informatii si chiar diagrame comparative pe dino personal cred ca daca pui toa zgomotoasa te fute la cap aiurea la drum lung. p.s. tobele se vor inegri la loc cu prima ocazie cu care dau de apa si sunt incinse. mai ales daca ai coburi pe moto se incing foarte tare
  19. ZIDU'
    man in 2004 s-a schimbat modelul, din euro 1 s-a facut euro 2 modelele 2000 - 2003 evacueaza nitel si pe partea cu catalizator, au o gaurica mica acolo modelele 2004 - 2007 evacueaza doar pe toba dreapta si corespund la norme de poluare euro2 Restrictia prietenului tau nu e in tobe, nu stiu cum se restrictioneaza gs la 34 de cai, dar sigur poate sa ii dea drumu pana la 50
  20. ZIDU'
    foarte tare daca vii cu preturi bune. orice motor poate beneficia de o aprindere cu senzor motivul pt care mobrele noastre au aprindere asa rudimentara e ca asta clasica se poate repara oriunde. prin anii 60 erau distante mari intre orase, putine masini pe strada si 0 telefoane
  21. ZIDU'
    uite-l oaia alba
  22. ZIDU'
    fa si tu nitel rodaj la ea, nu ii da in goarna si nu o baga offroad pana la revizia de 1000km cel putin, daca nu pana la 5k e normal treaba cu tobele, aia din stanga e defapt catalizator si la modele cu euro2 ca al tau e total astupata
  23. ZIDU'
    se ia sita de la obor sau vii pe la mine ca mai am o bucata pe undeva si e dinaia fina de tot prin care nu trece nici apa. am asa ceva la ij si si dupa ce a trecut pe acolo peste o tona de benzina nu am avut gunoaie in carb niciodata (vb serios, am trecut cu mult de o tona de benzina in ultimii 2 ani). p.s. jawa, cz si parca asi mzurile aveau asa ceva din fabrica (toate alea cu robinet fara decantor) avantaj - nu se mai infunda tevile de la robinet
  24. ZIDU'
    in nici un caz nu se intampla. oricum la minsk cel mai bun e decantorul din robinet sau daca rezervorul e jegos - un "" prezervativ" de sita de alama peste teava de plin si aia de rezerva din rezervor. Daca vreti faceti topic separat sa explicam pe indelete
  25. ZIDU'
    dublarea peste noapte a consumului nu tine de diametrul jiglerelor cu care mergea foarte bine inainte e vorba de una din cauzele zise de mine (eventual, suplimentar - nu mai inchide socul corect - desi asta se intampla mai des la mobrele cu soc pe cablu - nu cum e la minsk) piticule tu tii la nr de posturi, macar de data asta ai recunoscut ca nu ai idee. tot e un pas inainte
×
×
  • Creează nouă...