ZIDU'

Curata jiglerele si regleaza corect nivelul benzinei in carburator. fa rost de un manual pentru asta

e 2 in linie. ca pret probabil intre f si r

Nu sunt bune pentru un incepator. Sunt motoare foarte grele, ambele au peste 200kile cu mult, ambele au cuplu de la ture joase - pot surprinde neplacut pe cineva neobisnuit cu mobrele. Gs de 1100 are 95 Nm, trage aproape de 2 ori mai violent decat africatwin. are sprint 0-100 sub 4s si ambele trag TARE de la 2000 rpm - adica daca gadili gazul aiurea esti racheta imediat. Nu ai ce cauta pe asa ceva fara macar un an de experienta pe mobre mai usoare. Ambele mobresunt foarte inalte - adica nu ai ce cauta pe ele sub 1.80 decat daca stii sa tii in echilibru o motocicleta. Daca vrei v2 pentru inceput mai bine te orientezi spre transalp, sau din aceeasi clasa f650gs simplu sau dakar (ultimele 2 trag mai tare putin decatafricatwin dar sunt mai manevrabile si cel putin gs-ul simplu ceva mai jos), suzuki dr650 sau freewind, yamaha xt 600, etc

atentie ca duminica e inchis la paula sambata pana la 3jumate sau 5 parca au program si in timpul saptamanii pana la 8 ce dreaq e drum de juma de ora maaaare excursie

aceeasi lege zice ca daca ai peste 21 de ani si ai facut scoala pe un motor de peste 25 kw poti conduce motoare peste 25 kw. Sa fim seriosi - nu e un caz in care nervozitatea sau ciclistica instabila a motorului au fost de vina. pt freewind nu are nici una nici alta, e mobra prietenoasa si iertatoare

mie imi spui ? dar cine asculta de doctori la capitolul

o cicatrice pe buca stanga da bine pana la urma cred ca o sa ii las si eu pe astia de la fpvs sa il dea ei in judecata, ca sunt experti (ei ma despagubesc pe mine si apoi recupereaza de la ala ) si or sa aibagrija sa il indoaie

avand in vedere sistemul care il au cu fermoare laterale - da. cand opresc ii dau jos si raman la blugi. in mers nu sunt deranjanti - materialul e respirabil si impermeabil. Geaca pe care o purtam am folosit-o si in vara dar fara mesada. Impermeabila si cu tot cu protectii era foarte ok la 30+ grade

mai pai e din 2 piese, tesatura vulcanizata cu plastic. Tine binisor in timp - 3-6 luni. Culoare camuflaj - il gasesti pe la toate magazinele cu chestii de pescuit si camping. merge pe ploaie si mizerie, e usor de imbracat la paula au vre-o 3 modele mai scumpe sau mai ieftine, da o tura

uIn primul rand e greu pt o persoana sa identifice de unde vine un claxon (directia, sa mai ia si o decizie, etc.) un eveniment de genul asta dureaza mult sub 5s. Practic daca aveam 5 - 6 S la dispozitie aveam si timp si spatiu sa opresc de la viteza careo aveam. In alte cazuri esti prea departe sase auda calumea (daca mergi prea tare) Timpul de claxonat prefer sa il petrec franand cu maximum de eficacitate. ori reusesc sa ma opresc ori ca in cazul de fatza reduc semnificativ forta de impact <small>--- Mesaj completat în 02 Nov 2007 10:54 -------------</small><br/> Protectia aia nu e buna dintr-un singur motiv. E incomoda si daca e incomoda ai tendinta sa o lasi acasa. Am constatat asta cu manusile - in vare incepusem samerg fara dinEu cauza caldurii sipana la urma mi-am luat unele subtiri de tot si fara protectii dar care sunt mai bune decat nimic. 2 zile mai tarziu mi-au salvat pielea de pe palme elegant Eu o sa imi iiau pantaloni outdoor de pe louis, aia cu fermoar pe margini, le pun protectiile in ei si ii pot imbraca peste blugi in 30 s. + ca sunt impermeabili si tin si de cald am 3 perechi de pantaloni moto acasa, 2 cordura si una piele, dar erau acasa din motivele de mai sus . acu am kuru la peticit. p.s. pana laurma mai sunt 2 vertebre tasate pe langa aia ciobita

da, am mers zilnic pe timpul iernii. echipat corect e super ok. Mersul pe zapada seamana cu ala pe noroi. Pe polei iarasi te obijnuiesti. Acu sa vad cand o sa mai am voie sa mai merg. Cumpara echipament bun, manerre incalzite si daca esti friguros au la louichestii electrice pt spate, mijloc,genunchi, etc antijeg - costum impermeabil din 2 piese - 45 ron la obor

ohooo aripa black belt cam subtire prezenta in ro

da, il dau in judecata. nu - ambele mobre sunt foarte sigure. Doar ca a fost o ecuatie nasoala in cazul asta, fara alternative de mai bine

ma pun pe studiat sa vad ce e cu fondul asta si sa vedem ce iese. intai sa termin cu toate chestiile de -> controale, hartii certificat iml si alte treburi de genul

buey eu abia astept sa ies in deembrie daca o sa am voei si voi vorbiti de pus mobrele la iernat? huooooo. In cel mai rau caz daca vad ca nu ma mai descurc cu kilele si inaltimea bmwului revin la vechiul prieten IJ pana prind putere

si semeringul il potipacali temporarcu vaselina

boxerele de la bmw termina rodajul pe bune le la 35000 km . Daca mergi ciobaneste rau de tot cu el (BLANA) pe la 200000 km tre sa ii arunci un set de segmenti si atat. In rest s-au raportat si 500000 km fara sa umble in motor

sunt bine, plictiseala ma urmareste si cresc numarul de posturi. Deja m-am umflat de somn:) pe langa faza cu uleiulsunt multe chestii care dauneaza motorului - socul din furca- socul din juguri si rulment la revenire, etc. E drept ca moto deviteza au fost gandite pt ridicari ocazionale dar nu pt mers in lumanare nustiucat. In plus (in general la motoarele 4Lcu carter ud ) ungerea cilindrilor pe oglinda nu se face cu duza speciala ci vibrochenu se invarte in baltoaca de ulei scufundat fixcat trebuie ca a stropeasca prin toate punctele cheie. La uili nu mai e balotoaca la locul ei si se fute setul (e acelasi motiv pt care nu e bine sa mergi cu uleiul sub sau peste nivelul indicat de producator.) pt motoarele tunate rau pt stunt se monteaza duze suplimentare de stropire pe acolo, de obicei pe o pompa suplimentara. Alea sunt moto numai pt uili, da enduro sunt mai permisive prin constructia lor si prin faptul ca sunt gandite pt pozitii porno de functionare (prin padure si alte zone de multe ori moto e deasupra calaretului ) 30 cm la suspensii ajuta, etc

in primul rand sonda iti arata daca ai presiune sau nu sorbul e ala prin care se suge uleiul intr-adevar, motoarele pt stunt sunt modificate cu sorb dublu, dar asta ca sa fie eficient trrebuie gandit in asa fel incat sa stea prin ulei. motoarele cu carter uscat nu prea sufera de asta - vezi enduro - care nu tin uleiul in motor ci in rezervor separat si doar il scuipa unde e nevoie

e echivalentul decanolului romanesc

nu e de mirare ca ti-a zburat semeringurile. La tine furca era tare de la 2 faze - prea mult ulei si ulei de densitate meddie. cu 7,5 o sa fie mai maleabila, la vascozitate te joci cum vrei tu. Marirea cantitatii de ulei se comporta ca si cum ai mari preloadul la o furca cu reglaj. dupa ce stii ce vrei si viteza de amortizare iti place (cat derepede urca si coboara) reglata dinvascozitate - te poti juca si la cantitate, dar cateva grame la fiecare incaercare +/-cateva grame si de fiecare data cand pui in plus cu riscu sa zbori semeringurile si cand pui in minus sa se scomprime prea multcand urci magaru pe ea nu uita: sa fie EXACT aceeaasi cantiatate in ambele jambe ca altfel belesti furca

tre sa stii sa o pornesti: sanzi carbul corect si sa ii dai la pedala cu simt de raspundere. aaa si bineinteles sa pui benzina proaspata ca are mai mult de un an de cand sta. Cum ziceam pana nu ia carnet nu are rost.

ala merge bre, nu are absolut nimic. a fost incheiat foarte bine de 2 meseriasi adevarati. are nevoie de reglaje eu mai misc abia peste o luna din casa pana nu ia carnet nici nu are rost, bine, de beri studiem

nu e cam mult 700 pe jamba? eu la cantitate nu m-am jucat, 560 scrie in carte 560 am pus. 10ml in plus sunt suficienti sa iti zboare semeringurile elegant. ia vezi manualu

nu are legatura, ala nu avea carbul reglat mai deloc si era sigur bine etansat. co toate carterele uscate o ia daca dai multe pedale. Si presupun ca o sti si el sa o porneasca pe frig .......