ZIDU'

vreau si eu una din asta , nu stiti preturi ?

eu am asa ceva la al meu. defapt am plumbi lipiti pe janta ca aia de pe jentile de aliaj de la auto. Orice motor ingrijit ar trebui sa aiba, nic o roata nu e perfecta din turnare. Echilibrrea e obligatorie, dar in rom,ania mai rar asa ceva

cu motor de numai 1000 km nu prea e bine sa te dai prin albia raului. stii ce trebuie - jocuri supape, ulei bun si mai mult peste tot, curatat decantor robinet si pus furtune transparente sa vezi ce benzina se plimba pe acolo, etc. In rest mobra e faina, da-i timp sa se lase motorul si dupa aia jar la greu apropo, ca m-am gandit - -poate socul ala indoit nu mai inchide bine si de aia porneste corect, la rece e ok si dupa ce se incalzste incepe sa faca necazuri

nu mai stricati motorete daca pe tobele de ij 56 nu va place sunetul puteti pune tobe de ij mai nou - jupiter 3 - 4 si asa mai departa - care pe langa faptul ca nu mai suna tare aduc si un spor de performanta daca sunt cuplate cu un carburator nou si cu un filtru de aer nou

ambielajul este uns cu uleiul din benzina, uleiul din cutie are treaba doar in cutie. Piston pui nou, chestia aia din poze nu mai are ce cauta intr-un motor normal

aia inseamna ca roata fata nu e tocmai perfecta si a fost centrata / echilibrata .

motocicleta pare in stare foarte buna, daca pentru tine face banii astia ar fi de luat. mie imi place dakaru - primele modele, colorit alb cu negru. nu astea cu 2 bujii pe chiulasa....

calitatea pistinului nu pare sa aiba amre legatura cu ce se vede aici. ai mers vreodata fara filtru de aer ? ai avut vre-o bujie la care s-a spart izolatia electrodului sau a disparut vre-o bucata din ea ? uita-te in carter ca gripajul ala usurel poate fi de la un corp strain de pe acolo, nu de la ruginasau alte porcarii....

daca tin bine minte intra 2,3 l ai urmatorii pasi de facut dupa ce ai incalzit motoru calumea - carena stanga jos - desprinzi rezervoru de ulei din 2 sigurante si un surub. aresurub de golire la partea de jos - golesti carterul - surubul mare de pe fund -schimbi filtru de ulei - e pe dreapta langa linionul de lant dupa ce pui totul la loc torni in rezervor cat intra, pornesti motorul si cand se mai face loc completezi pana la 2,3 l intra pe f650.com si gasesti multe chestii utile

pune si tu niste poze cu pistonul afectat. pot fi mai multe cauze, nu neaparat lovituri mecanice

arol e foarte bun, sprint 2t e si mai bun - tot mol ala de drujba e prea scump eu pun 40g/l si e mai bine, am ij 56 avans variabil - ai 2 solutii - centrifugal sau microprocesor. nu merita efortu cu nici una din ele. mergi cu ea, daca o folosesti biner merge zeci de mii de km fara sa umbli la ea

e o planeta 3 sau planeta 4 avans 3,5 - 4 mm - vezi unde se simte mai bine. LA aprinderea de minsk se considera punct de reglare avans momentul in care se intalneste prima margine a crestaturii de pe rotor cu prima muchie a lamelei bobinutei avansul e fix la aprinderea ta

pune bujie noua, asigura-te ca nu ai mizerie in rezervor , robinet si alte locuri, vezi bobina de inductie daca persista problemele

ia tu mobra si vezi dupa aia de accesorii. csman are vre-o 100 kile si tot l-a dus minsku fara greturi

nu poti pune claxon de dacia, orienteaza-te spre unul electronic eventual alimentat pe borna de 7v sau din 14 prin redresor. lasa magnetoul de 65, e foarte bun, si unul de 90 costa destul de mult

cand umbli la platina ai de facut 2 lucruri: 1- reglat distanta 2- reglat avansul. neaparat in ordinea asta. 1- platina e compusa din 2 parti - platina fixa si platina mobila. Textolitul ala de pe platina mobila urmareste o cama, care are un singur punct cel mai departat decentrul axului. Incepi prin a demonta bujia ca sa se invarta motorul usor de tot. Daca bujia e scoasa poti invarti cu o cheie de 11 de surubul care tine cama. Cauti punctul cel mai inalt, portiunea in care cama nu se mai departeaza deloc de centru si o lasi in pozitia aia.. (la tine distanta fiind mica va trebui sa slabesti intai platina fixa.) Platina fixa are 2 surubele. unul care o tine spre mijloc si unul in spate care o va misca cand rotesti de el. Slabesti de ala dinspre mijloc si misti din al 2-lea pana cand intre contacte sunt 0,4mm. foloseste o lera pt operatiunea asta, nu o fa la ochi. Un posesor de dacia te paote ajuta pana aici ca e operatiune identica si acolo. Dupa ce gasesti pozitia strangi bine surubelul de fixare. 2 - reglarea avansului - treaba mai delicata, posibil sa nu iti iasa din prima. Incepi prin a gasi punctul de reglaj - dai usor la pedala si te uiti la sensul de rotatie al motorului. Il tii minte. Bagi o surubelnita prin gaura bujiei (la ij 56 nu merge cu comparator) si invarti in sensul de rotatie al motorului cu cheia de 11 ca la reglajul distantei, incercand sa gasesti punctul in care pistonul mai are 3,5-4 mm de urcat pana la pms (punctul mort superior, adica punctul in care s-a ridicat la maxim). simti asta cu ajutorul surubelnitei, trebuie sa te misti usurel acolo si cu finete. Cand ai gasit punctul de avans lasi motorul asa, Slabesti platoul pe care sunt montate platinile (3 surubele il fixeaza pe alternator), pui contactul, sprijini bujia de cilindru, si misti de platou pana ce de scanteie la bujie, Atentie, platoul il misit in asa fel incat sa vina la "intalnire "cu cama adica misti de platou in sens invers sensului de rotatie al motorului pana cand da scanteia. In momenntul in care a facut plici strangi platoul, pui bujia si va porni. Daca iti da lovituri in pedala sau porneste invers inseamna ca ai avansul prea mare (nu ai ghicit corect punctul ala cu 3,5 - 4 mm inainte de pms) si va trebui sa refaci reglajul. Nu merge cu avans mare ca strici mootorul Nu tine contactul inchis prea mult timp cand nu merge motorul ca strici bobina sper ca te-am lamurit pana aici, daca e ceva neclar mai intreaba. Oricum printeaza asta sa ai cu tine.

pai uita-te la ultimul punct spus de mine. refa distanta la platina ca ai se regleaza

are dreptate c0zmin - firul de la bobina la platina atinge de cadru pe undeva.... verifica asa : - dai jos rezervoril si te uiti acolo ca borna ( - ) a bobinei sa nu atinga de rezervor sau de cadru. nici una din bornele bobinei nu trebuie sa atinga de metal, pozitioneaza corect bobina si izoleaza acolo - jos unde se leaga firul pe platina - vezi sa stea legat bine la platina mobila si vezi sa nu atinga de masa nici firul nici platina aiurea (saibe izolatoare de textolit, cu rol de distantier - le ai la locul lor ?) - asigura-te ca izolatia firului e intacta pe toata lungimea lui. - asigura-te ca platinele se departeaza corect si complet atunci cat trebuie si atat cat trebuie. trebuie sa porneasca, daca nu o face mai vedem dupa aia ce si cum

bai petrecere in pijama e una, dar observ un procent insemnat de motoristii in toale de muiere. adicalea arata a gay party poate am inbatranit eu si nu mai apreciez simtul artistic, dar totusi, observ ca masculinitatea se estompeaza cu fiecare ocazie de prezentare a laturii feminine o fi distractiv asa, dar mai bine 300+ km pe we cu mobra

acu vre-un aan era un baiat cu probleme de sanatate grave (picioarele duse) care cauta una din asta - luparo - parca. ia vedeti poate il ajutati

insista cu wd 40, nu actioneaza instantaneu. da in repetate randuri, si baga MULT

bujia se incinge mai repede, nu motorul si asta genereaza ardere exploziva si strica motorul de tot asa ca pune acolo fix ce trebuie.

pui la baterie printr-un releu de putere comandat de contact. Pentru siguranta iti trebuie un soclu de sigurante auto (eu am cumparat priza cu tot cu asta) - tre sa gasesti ori pe la magazinele de pe maica domnului ori pe la obor.. Nu e cea mai buna idee sa pui papuci pe traseu ca sa o poti demonta complet - daca astia nu mai fac contact nu stii dece nu merge . Stii pe unde stau daca nu te descurci

eu eram. ture de acomodare cu iju, am inceput sapt trecuta pana la pustnicu, we asta am fost la ploiesti si am luat niste pantaloni beton de la paula's, we viitoar poate mai departe. Oricum de azi sunt cu mobra la munca. Pe ktm era angi O sa dau banii pe actipildurile de dakar ca imi plac

nu cred, poate la bavaria si eu am carena stanga zgariata, greutatea de pe aripa zgariata, etc. ma apuc in curand sa le schimb si iti zic daca aflu ceva. daca afli tu toarna. Vreau neaparat cu actipildele originale de daka, ca arata beton