ZIDU'

cunoastem, am avut 5 ghipsuri pana acum si cand era mana sau picior sau camasa de ghips era altceva acu tre sa stau cuminte si acasa

gata - a plecat la o boboaca frumusica <small>--- Mesaj completat în 27 Oct 2007 22:06 -------------</small><br/> mai nu e problema ca nu pot, ar merge zi si noapte da nu am voie de la doctor sa fiu sportiv cu coloana rupta ciprian - dupa ce vad exact ce e pe la moto pe tine te caut

sa nu uit : care nu ai bani si vrei sa mergi la concert la deep purple? am un bilet de dat - loc pe gazon anunt pentru cei care chiar nu au bani sa isi ia un bilet la concert dati pm

Motorul il fac pe banii mei - nu asta e problema, aspectul material e secundar si damage e mai mult estetic din ce am vazut pana acum. expertiza la bavaria o sa imi zica mai multe (stiu, toata plasticele alea de kko or sa sece nitel buzunaru). Daca recuperez ceva din paguba e bine, dar scopul principal pt care il dau in judecata e sa ma asigur ca nu va mai avea cu ce sa iasa pe strada in viata lui si sa simta ca a facut o tampenie nu am ce sa inventezu am voia sa stau relaxat cu la bec asta e, sunt obligat sa ma multumesc cu blowjob pt o luna jumate trist, dar asta e, efortul interzis ai niste nr de telefon utile incaz de urgenta, din bucuresti preferabil totul la adapost, deja a trecut o saptamana, mai sunt 5

vezi ca are Ro_Ger un bmw din asta la vanzare si e din popesti leordeni. aduce motoare foarte bune, am fost pe la el sa vad cate ceva la un momendat. E specializat pe bmw-uri http://www.pro-bike.ro/forums/Bmw-R-1200-C-t36232.html

exact accidentul lui il aveam in minte cand am ridicat antebratele in dreptul fetzei - sa nu imirup gatul, ca mana se lipeste. seamana mult ca dinamica si viteze toata intamplarea. Ceva reflexe din copilarie au ajutat (dobandite pe la arte martiale si parasutism). timp de gandire egal cu 0 in situatia asta

Uite ca e randul meu sa scriu aici. Deja o saptamana de la accident. Pe data de 19.10 dimineata mergeam spre alexandria, atentie pe drumul european E70. Plimbare lejera, deja nu mai aveam treaba la ora fixa, timp frumos, soare si ceva racoare, manerele incalzite pe ON, viteza de croaziera pamanteana, circulatie redusa - tot ce trebuie sa lasi garda jos. In zona stalpu (nu pot sa precizez exact desi am trecut de mii de ori pe acolo - cam 20 km distanta de bucuresti) este o curba lejera la dreapta, urmata de o linie dreapta de peste 1 km, o curba lejera stanga si o sicana dreapta stanga foarte stransa si in urcare pe sensul asta de mers. Pe zona asta dreapta sunt 2 peco pe partea stanga, unul abandonat si unu recent revitalizat. Aproape singur pe strada la intrarea pe linia dreapta, pe la jumatea ei un tractor merge serpuit pe banda, fix ca pishatul boului, la viteza lui de 20-30 km/h. Iau decizia de depasire, pun semnal stanga de departe si ies in depasire larg(nu vroiam sa fiu aproape de linia punctata la cat de serpuit mergea) la o distanta normala, ca la carte. Ma apropii de el si la distanta fatala - adica aia la care n u mai poti renunta la depasire il vad ca face stanga fara nici o ezitare, sa intre la peco. Prea tarziu si prea departe de marginea dreapta a drumului pt a revenisi depasi pe dreapta (pt cine nu stie, tractorul mai are 2 fiare de legat plugul care raman in spatele rotiilor spate si ocupa cama 1m), santul de pe dreapta era foarte adanc si imposibil de sarit in unghiul de pe drum, in dreptul PECO o cordura de 15-20 cm care iara in unghiul in care o poti ataca de pe strada nu imi oferea alternativa offroad ca m-ar fi aruncat la loc pe strada, prea departe pt gaz blana si trecut prin fatza, prea aproape pt a opri in siguranta. Iau decizia de franare de urgenta la limita maxima a aderentei, cu orientare spre intrarea in peco, in - speranta de a nu ajunge sub sau in tractor(utilajul e foarte inalt, nu exista posibilitatea de zburat peste). Exista si sansa infima de a ma observa cretinul si de a putea trece prin fatza pe franare. Baleiez ce mai aveam din banda de contrasens spre exterior dar aproape de punctul cheie ating marcajele de vopsea de pe stanga si o pierd intr-un low side de toata frumusetea, la aproximativ 5 - 10 m de tractor si viteza in jurul a 20 km/h. Pozitie de crash cu antebratele langa casca sa nu imi rup gatul, impact in soldul stangcu asfaltul si zona sacrala si pe protectia spate cu motorul - stele de toate culorile si zbor scurt in rotatie, aterizare cu fatza in jos in fata tractorului, cu o durere imensa de spate care nu prevestea nik bun. Check rapid, simt si misc degetele de la ambele picioare, pot incorda gambele - maduva nu e afectata sau nu prea grav. Din cabina se da jos tractoristu si un copil de cativa anisori (4-5). - ridica-te mai ce ai - cheama ma salvarea ca sunt lovit rau - cu ce sa o chem cu am telefon? venisera si aia de la peco, toti stateau si se uitau, nici unul nu schitza nimic, nimeni sa sune la salvare, asteptau poate sa opreasca cineva???? plm. cu greu scot o manusa, scot telefonul si formez 112 spun ca am avut accident si dau la unu din ei sa explice cum si unde. Salvarea e pe drum. Nimeni nu oprea, opreste un scuterist pe sosea se uita, ma vede jos si pleaca mai departe. Ma uit la motor, e oprit pe jos in roata tractorului, foarte imbucurator cu contact doar pe cauciucul rotii!!!!! . putin lichid in zona mediana si cam atat, topcase sarit la cativa metri in spate - smuls cu adaptor cu tot, niste plastice, in rest nimic vizibil. Le explic cum sa ii ia contactul si sa imi puna cheia in buzunar. Sun la maicamea, ii zic scurt dincasca ca sunt relativ ok si dau iarasi la aia sa explice unde. insist la aia sa ma lase cu casca pe cap Intre timp apare politia: (la mine) - permis ai? - da - da-mi actele - sunt in buzunar la piept si nu ma misc pana nu vine salvarea, am lovitura pe coloana (la ala) - da actele(talon-permis-asigurare) -n-am talon, tractorul nu e inscris, nu am asigurare. Nu imi tre, ca merg pe camp, acu mergeam sa iau motorina. Apare salvarea, destul de rapid, dar neechipata de urgente si destul de prost instruiti - ma urca pe targa si paleg sa dau singur casca jos(deja imi era clar ca leziuni la gat nu am). O ora pana la municipal - radiografii pansamente alte chestii..... Rezultat final: eu - road burn nasol pe stanga pe sold, destula piele lipsa de acolo(blugi) in rest geaca cu protectii hard umeri coate si medie coloana si manusi cu protectii, bocanci solizi si inalti in picioare, genunchiere soft dar ok. - oase dizlocate in zona sacrala (nada kurului) si alte zone de pe spate - au cam revenit la pozitiile initiale deja. - fractura de vertebra lombara L1 - 6 saptamani la pat obligatoriu, fara miscare, preferabil corset. Nu necesita operatie dar no bike+no pussy pana in decembrie cel putin, nu am voie nici macar sa stau pe scaun sau sa incerc sa merg prin casa.. moto: - plasticele de la prinderea topcase (placa adaptoare si ce o mai fi pe acolo) - tija la pompa de frana spate si surubul care prinde pedala de frana retezate - aici a fost impactul principal cu centrul rotii tractorului, singura daunamecanica importanta. Lichidul ala curs era lichid de frana - radiatorul spart - supureasa, nu curge (nu se vede unde, nu e mucit, dar probabil a fost miscat de la locul lui si s-a troznit langa vre-o prindere). sau poate e doar vre-un furtun sarit. - plasticul aparatoare de noroi al rotii fatza - cred ca isi revine, e doar torsionat nitel - carenaj stanga zgariat, protectie de toba zgariate, semnale stanga muci amandoua si cam atat. Verdictul politiei - corect - tractoristul nu s-a asigurat la schimbarea directiei de mers (el facea gura ca da dar voi il credeti cu copil in cabina si fara oglinzi). Care a fost vina mea in toata treaba: - Legal nici una - nu mergem tare, nu erau restrictii in zona aia, nu era linie continua, nimic - Totusi nu am respectat 2 reguli nescrise ale motociclismului: 1- nu depasi in dreptul unui punct de interes pe stanga (Peco,Gratar cu mici, loc de curve, etc) Mereu se gaseste un meltean sa faca stanga acolo (valabil si daca locul e pe dtreapta ta si coloana din fatza - mergi atent pe banta) 2 - Nu utiliza viteze mai mari cu mai mult de 20-30 km/h fata de MEDIA vitezei vehicolelelor de pe aceeasi bucata de drum, (adica in depasirea aluia care mergea in medie cu 30 km/h eu nu trebuia sa am mai mult de 50 km/h , chiar daca era drum european, linie dreapta, vizibilitate maxima, legea permite 100 si in curand va permite 120, eu nu trebuiasa ma apropii de ala lent cu aprox 90 +/- ) Ce mai trebuie invatat din asta, faza cu accesoriile si echipamentul : - fara protectie spate eram olog acum, daca nu eram la blugi si eram la pantaloni moto cu protectii in buzunarele laterale eram ok ca piele - asa 2 saptamani bandaje zilnic si betadina, PUNETI PROTECTII IN BUZUNARELE ALEA. Chiar si soft functioneaza - daca topcase nu era omologat si era cutie metalica colturoasa aveam spatele tocanitza acum - nici cei mai ciumegi doctori nu ma mai puneau la loc, cu toata protectia. Topcase bmw acedat exemplar la impact, si forma lui rotunjita + structura semirigida au ajutat mult

stai jos, nota 2. Dakarul meu din 2001 are o singura bujie F-ul clasic e dualspark f650 gs din 2004 in sus s-a facut dual spark, are euro2 si daca ai bani de mobra mai noua nu vad dece nu ai lua. Modelele 2000 - 2003 au euro 1 .In plus la modelele 2000 - 2003 poti da peste unele care au pe el softul vechi si fac fitze la pornire sau cand mergi incet - ex cand te apropii de stop cu ambreiajul strans. Al meu nu are faza asta,(nu moare deloc si nici nu face figuri lapornirea la rece nici macar cu bateria aproape moarta care o am pe ea ) dar cand il cautam am dat peste unul care facea asa. exista o diferenta de consum intre ele de aprox 300g /100 km dar asta nu sesimte daca mergi mai agresiv si am senzatia ca tine tot de sw p.s. mie imi place de 10 ori mai mult aspectul la dakarul 2000-2003 cu parbrizul mult mai agresiv si cu un look marfa in varianta alb/negru. Astea mai noi parca au parbrizul blegirt pe spate si ar avea nevoie de o viagra

sincer sa fiu de ce ma uit mai mult de aia pare mai mult un moto construit doar pt curse din chestii luate de la mai multe modele

acelasi nr de concurs dar nu aceeasi moto - vezi furca, aripa fatza, etc http://www.autosoviet.altervista.org/main-english.htm uite-o aici pe pagina cu ijuri, pe la mijlocul paginii, verde

frumos - distractie adevarata cu mobra la mai multe p.s. eu as fi votat pt aia in caresunt 2 inacelasi timp - unu cam pe lajumate lat si al 2-lea urca prin stanga ceva mai sus apoi revine pe dreapta in stil de campion (poponeata-cap-poponeata-cap si tot asa la vale) la treburi de genul asta nu stiu daca faci febra musculara mai mare de la activitatea in sine sau de la rasul de dupa

misule dece nu iti faci tu un sopron de desmembrari prin tarile alea in care te duci?

ia minsk, ijul nu e de tine. pt fata incepatoare minscul e cel mai bun. ijul nu e pt muieri. Dai cu eldep amant, il strici si epacat de munca dupa aia

ohoo poza 2 ij 49 sport daca nu ma insel

faci cu releu de 30A comandat de becul de pozitie iti zic pe tel ca scriu ff greu acu

tot progrip am si eu , tre sa iti arat smecherie - mi-a luat 5 min la gs simplu intra mai mult decat la dakar ???

ce soi de vemar ai tu ?

semeringurile sunt 610 mii la bavaria sau cam tot atat la thomas dar iti mai da si vaselina de pus sub protectiile de praf. protectii de praf nu aveau pe stoc si mi-am bagat **** la fel si in uleiul lor pt furca (57 ron) Am luat motorex, 10 w pt furca de dakar, ca era prea moale cu originalul e la 40 ron l. Miau trebuit 2 kile ca fiind furca mai lunge trebuia sa torn cate 560ml in fiecare - deci mi-a ramas ceva in unu din bidoane am refolosit garniturile de praf si am pus burdufe de cauciuc sa nu mai intre carcalaci acolo

da-mi si mie oferta completa pe pm sau mail

da, poate avea, e o moto noua, care are nevoie de tensiune stabila, etc. S-a "supt" la pornire si nu a ajuns la turatia la care sa inceapa sa dea alternatorul si noapte buna

ahaaa tu ai trecut de mine pe cheia de parca stateam pe loc in curbe acu vre-o 3 saptamani

daca ai rezervorul cu capacul original bagiu un capac la 2,5 l (scrie pe el) eu am mers numai asa (adica 40g ulei la litrul de benzina ) si nu am avut niciodata probleme cu motorul. Ulei foloseam de Sprint2t sau arol2t de la mol

incarca bateria corect, la curent mic si pt 12 ore minim. asta daca nu s-a distrus complet si trebuie alta

se cromeaza cu strat gros, se graveaza ce e nevoie apoi se vopseste

si uite asa iti faci motoreta de negri