ZIDU'

carburator prost reglat, uzat si/ sau aer fals. asa pateam si eu pana am pus k68

la minsk circuuitul de scanteie si ala de lumini sunt complet separate obligatoriu pui bec normal de 40/45 de dacia. HAlogenele nu functioneaza in curent alternativ(prea mult)

orice vulcanizare care se respecta are si op cruce mare cu capete pt piulite mari chiar si la vulcanizarile de 2 lei mai gasesti - ex aia de pe ciurel

gasesti la orice vulcanizare pe o cruce din aia de desfacut roti

pune niste silicon termorezistent pe inelul ala, pee filet atat cat sa nu se mai desfaca usor sticla- mergi la geamgiu sa iti taie o rondela de sticla

asa face orice monocilindrica, inclusiv japonezele (chiar si alea cu compensare) nu ai ce face

1- iti trebuie o cheie speciala pt demontat de la jumate piulitele alea cu gauri, cu cleste mops le nasolesti. 2 - desfaci suruburile alea amai de pe jugul de sus (parca cheie de 36) 3 - desurubezi tijele infiletate in suruburile de sus (inauntru) acum poti sa dezasamblezi complet telescoapele pt refacere: si 2 seturi de bucse si un set de semaringuri - semeringurile le gasesti in piulitele alea care le desfaci cu cheia aia ciudata. sunt de 2 tipuri: unele care se pot schimba doar ele (ieftin) altele care se schimba cu tot cu piulita (scump) - primul rand de bucsi sunt infipte in paharela de jos, si o sa ramana pe tijele care sunt prinse in jug (de obicei sunt din t extolit sau alte porcarii) - al 2-lea set de bucse sunt prinse cu sigurante la capatul de jos al tijelor care raman prinse in juguri (de obicei sunt de bronz)

depinde ce chiulase ai. aleko poate sa iti raspunda mai bine

asa da, un om normal, fara coloana oficiala. EXCELENT +, sa nu uitam, nota 10 pt pasager adica doamna..........

fa niste km cu ea si desfa iarasi bujiile. poate ai cote de reparatie diferite pe pistoanele alea si a avut nevoie de alta cifra termica

bosch si ce cifra? ca daa au cifra termica corecta si nu merg e una, daca ai pus altele aiurea e altceva si e vina ta

spui numai tampenii si nu ai nici cea ma mica idee despre ceea ce inseamna cifra termica a bujiilor. Terog cauta topicurile de la service in care se vb despre asta si apoi mai vezi daca crezi ce ai scris aici

pune 40 g/l ca asa e bine

1- curata bine platina aia 2- pune o bobina de 6 volti 3- exista amplificatoare de scanteie innductive care se pot punei n varful bobinei tie iti porneste prost din cauza de reglaje nasoale, nu de la scanteie

am folosit uleiuri mol sprint 2t pare sa faca mai putina calamina decat arol si nu scoate fum aproape deloc

halogen de 40/45 (brc fde far de solentza de la magazinele cu piese de origine dacia) sau maxim 55/60 desi e prea mult si e posibil sa ramai fara baterie din cand in cand cel mai bine cureti naibii contactele alea

si ceva offroad ca era trafic mult si am taiat-o prin aratura spre pipera

ete nah, de aia nu a mers ijul meu 250 km de duminica pana azi

in mod sigur ai nivelul prea mare la carburatoare. e singura explicatie pt care ai atat de multa benzina in cilindri

de ce nu il faci turnat la misu in ferentari?

pune mai din alea, sa vezi cum se dau masinilele din drum

nu am avut timp sa studiez in detaliu dar ideea e ca releul ala nu are un prag clar de declansare, pun pariu ca la 10 bucati gasesti o plaja de cativa volti buni. o sa incerc sa rafiinez lucruurile, eventual cu un tranzistor de comutatie nu cu un triac

te ajut eu pe la electrica iti trebuie un alternator de jawa pe 12 v, un releu de incarcare (merge de dacia) si o punte de diode (si asta merge de la dacia). Fir e bine sa pui cam de 2,5 sa fii sigur ca nu ai probleme (functioneaza f bine si cu fire mai subtiri dar la scurturi se cam belesc ele in locul sigurantelor). Culoarea nu prea conteaza atata timp cat le numerotezi la capete

te-ai bazat pe altul si ai fura-o imi par rau pt ce ai patit, dar pe viitor incearca sa te bazezi numai pe actiunile tale

merge orice punte de diode, inclusiv aia de dacia