ZIDU'

1- nu pune 2 bujii, nu ajuta cu nimic, o sa ai detonante si alte probleme mari 2- daca vrei am eu un bec de far din ala de ij, tuguiat 3- daca tot iti place sa surubaresti la ea pune naibii aprinderea de minsk completa si o sa iti mearga super bine + ca ai lumini pe 12v. Te ajut eu cu toate info de care ai nevoie

distanta desfasurata a rotii o setezi tu in vitezometru, apoi el numara cu ajutorul senzorului cate ture face roata in functie de timp

DACA MERGE NU IL REPARA daca te plictisesti totusi poti sa cureti toba si carburatorul

sper ca ai cositorit toate legaturile sa nu te trezesti cu glume dupa prima ploaie Si cumpara naibii motorul al de mobra la 20E ca e SCANDAL p.s. Stii tu, ala cu cartul

da tu de perie de sarma rotativa si de bormasina cu 3500 ture nu ai auzit? cureti reservorul in 10 min

lasa ca asa o sa fie mai curiosi

culmea e ca am stat la vorba pana pe la 10 si ceva in ciuda clopoteilor cu colinde

http://www.sparkplugs.com/sparkplug411_ngk.asp aici descifrarea codului br8es este identica dpdv functional cu br8eg, difera doar materialul electrodului central, lucru nu foarte important (nu produce daune si nu creaza mari neplaceri). Totusi e bine sa pui exact ce scrie in carte

incearca la un reseler narva, aduc pe comanda oamenii. Exemplu magazinul de piese de oltcit si straine de l a turda cu 1 mai

pai la capitolul plusuri ar fi ca nu se varsa indiferent cum le pui si nu emana gaze corozive off topic: apropo de louis - instaleaza google toolbar de la tolbar.google.com apoi click dreapta in pagina lui louis si translate into english

dintre bujiile comune de la noi de pe piata nu se potriveste nici una. Din ce scrie la tine in carte aia cu 8 e de folosit iarna, iar aia cu 10 vara. Sunt bujii foarte reci amandoua (cu capacitate mare de evacuare a caldurii). Cauta neaparat o bujie adecvata

poxipol si dupa ce se intareste slefuiesti cu smirghel si vopsesti. Nici nu se vede ca a fost gaura

bujiile nu sunt pt 2t sau 4t. Ele au o caracteristica numita cifra termica. Zi ce bujie ai avut pe ea initial (nume si cod )

DAca vreti raspunsuri corecte la intrebarile voastre trebuie sa postati cateva detalii: Puterea maxima a alternatorului sau magnetoului, tensiunea din instalatia electrica, puterea becului de far. Nu ajuta cu nimic sa puneti intrebari de genul '' la un scuter de 49 merge'' sau ''un scooter de la FB de 125 ala rezista''. Este de datoria voastra sa dati un minim de informatii despre instalatia electrica, nimeni altcineva nu o sa caute date tehnice despre mobrele pe care le aveti. Iarasi, MARE ATENTIE: daca umblati in instalatie electrica a mobrelor NOI aveti toate sansele sa pierdeti garantia

e o problema cu bujia. Trebuiesa aiba cifra termica adecvata. Te uiti la ce scria pe aia veche si verifici in tabelul de echivalente de aici de pe forum. Sau vezi modelele recomandate in manualul utilizatorului. probleme ce poot sa apara de la o bujie inadecvata: merge prost, se umezeste rapid bujia, se opreste in mers, porneste greu sau nu porneste, etc SAU ai autoaprindere, pierderi de putere in sarcina, se topesc diverse chestii, se poate buli pistonul, etc

mai tarziu ca la ora 13 lumea doarme

nu cred ca o poti instala fara flansa de adaptare Nu e greu de facut dar trebuie facuta

daca e din plastic e cam nasol. Mai mult de 40/45 nu cred ca ar merge. Cauta pe net info despre puterea alternatorului

nu il pornesti? ca pare gata

cauta manualul utilizatorului si vezi ce zice acolo la capitolul instalatie electrica. daca alternatorul furnizeaza cam 90 w poti pune un bec de 55/60. MAi trebuie luata in calcul forma farului si materialele din care e facut. E posibil sa se topeasca la putere mare

eu sunt acum tot timpul in bucuresti, colentina/doamna ghica. Originea e in teleorman/ alexandria si mai ajung acolo ocazional. La electrica iti recomand solutia existenta pe ijul meu. si te pot ajuta cu constructia ei, mai ales ca lucrezi in casa (adica la caldura)

nu e mare problema. ai de verificat 2 lucruri: 1- exista masa pe soclul da la becul ala? 2- primeste tensiune cand il alimentezi? pt punctul 1 - verifici rezistenta intre contactele din semnalizator si masa (un punct de metal de pe cadru, cel mai bine motorul). Cu becul scos si contactul oprit tre sa ai rezistenta infinita pe un contact - de obicei ala care atinge pe fund - si rezistenta aproape de 0 pe alalalt. pt punctul 2 - pui contactul, pui semnal dreapta si masori cu aparatul (atentie sa nu faci scurt) intre comntacte si masa. pe unul din ele tre sa citesti o tensiune variabila Fa verificarile astea si zi ce ai obtinut.

putin probabil, dar vezi ce scrie in cartea lui tehnica despre alternator

asta din poza nu are sea originala. Ij 56 aresea lunga de felul lui

prima chestie - zi de unde esti. la electrica te pot ajuta eu, la mecanica stiu mester bun in bucuresti. In rest nu iti trebuie manual, desi e posibil sa gasesti unul pe la hellbiker