ZIDU'

mah pistonul asta asa a fost bagat, daca se rupea bucata in mers in cel mai rau caz se gripa pistonul, in cel mai bun ramanea acolo si o gaseai intre segmenti. In timpul functionarii nici macar zona de jos a pistonului, aia cu al 4-lea segment nu iese din camasa spre baie, nu mai vorbesc de aia de sus. DECI: pistonul ala arata asa cum arata cand a fost montat ultima oara daca nu ti-a cazut in mana bucata la demontare

halogenul nu functioneaza prea mult in curent alternativ, datorita modului lui de functionare si al motivului pt care nu tre sa il atingi cu degetele + ca nu cred ca ai pus halogen de 40/45 = astea se gasesc foarte greu, doar la magazinele cu piese de origine dacia - bec de far de supernova/solenta pune o rezistenta mititica de 5w/12v in serie cu faza scurta. Nu ai regulator de tensiune si genereaz prea mult la puterea mica de pe faz scurta

ideea cu flansa nu e rea. Nici nu mai trebuie sudura, o nituiesti cu pocnituri si poxipol dedesupt si arata si misto

merge si cu nichelina de radiator, daca e dimensionata cum trebuie. Calculul facut de mine arata ca o resistenta de nichelina care la 220w absoarbe un curent de cam 9 A adica 2000w va absorbi la 12v cam 5A - adica 60w, deci nu e nici un scurt aici e fix ce ne trebuie. doar nu crezi ca pernele electrice sau husele au in ele altceva in afara de nichelinasau alt material echivalent treaba cu pernele electrice de auto e bun pt ca e ieftina, gata facuta, izolata corect dpdv termic, testata pt functionare in conditii foarte apropiate, NU ARE ROST SA REINVENTEZI ROATA. 53- 60w echivaleaza cu un bec de far, deci la moto cu alternator mai slab tre sa mergi cu farul stins in timp ce te incalzesti, iar la alea cu alternator tare nu se simte. PAna si ijul are alternator de 90w. si aia de minsk da 65w

schimbarea raportului de compresie se face prin modificarea lungimii camasilor sau prin a lua din capul pistoanelor. uite aici cum se modifica raportul de compresie la citroen: I want to run my car on 95 (or lower) octane fuel (either leaded or unleaded!), is this possible and what do I have to do? This is possible, the compression ratio has to be lowered. The compression can be lowered by adding a spacer between the crankcase and the cylinders or the cylinderhead and the cylinder. For 95 octane fuel, the compression ratio has to be below 8.0:1, this means a spacer of 0.67mm. For 90 octane fuel, the compression ratio has to be below 7.5:1, this means a spacer of 1.44mm. For 82 octane fuel, the compression ratio has to be below 7.0:1, this means a spacer of 2.33mm. -------------------------------------------------------------------------------- info luate de pe http://www.cats-citroen.net/ observi ca pt a modifica raportul de compresie cu 0,5 puncte trebuie sa modifici inaltimea pistonului sau a camasii cu aproximativ 0,7 mm pt un piston de citroen, apropiat de cel de nipru ca diametru.Asta se intampla si la smirghel pe aluminiu. si problema e ca nu iti ies amandoua la fel. pt info suplimentare vezi discovery, emisiunea cu ala care isi face un jeep extrem si reface un motor de range rover, si explica cum se curata pistoane

si uite asa ii schimbi raportul de compresie in jos pistoanele se curata prin inmuiere in motorina sau alt solvent si frectie cu perie de nylon. Atat, nu tu smirghel, perie de sarma, etc

ala de la militari

nu am testat dar in cel mai rau caz adaugi un buton pe ghidon si tai cand e prea cald. In seara asta le-am vazut si eu nu imi iau ca sunt chel de bani. Asteptam cobai

am gasit solutia super ieftina si profi se cheama huse electrice pt auto, se gasesc la cora. Sunt 2 modele, unul cu rosu la vre-o 60 ron, neinteresanr ca e nasoala si una neagra complet, facuta in ungaria, numita husa electrica cu termostat, sau ceva de genul asta la 30 ron. Husa asta neagra e defapt o chestie din 2 parti cusute intre ele, desfacuta arata ca o paturica cu dimensiuni ideale care se pooate infasura in jurul corpului ca o vesta. (nu are nimic in legatura cu o husa de scaun, are doar niste elastice pt a o fixa pe scaun, si se pot detasa lejer). dispune de mufa de pus la bricheta si are un consum de 53W - deci se poate folosi pe orice moto cu farul stins iar pe alea mai ciumege (vezi bmw - ul ala nesimtit cu alternator de 400 w ) impreuna cu toate beculetele aprinse e ieftin si poate fi de mare folos iarna chiar si la COMUNISTE

400k un platou de mobra nu face mai mult de 100 la targ. Puteai sa refaci bobina cu sarma emailata, aceeasi grosime acelasi numar de spire, daca vrei sa le faci pe 12 v pui un numar dublu de spire

Un politist patrula noaptea intr-un binecunoscut loc pentru "parking". Vede un cuplu intr-o masina cu luminile aprinse. Cand se apropie, observa ca barbatul era pe locul soferului citind o revista de IT, iar tinara femeie, pe bancheta din spate, croseta. Socat de situatia asta surprinzatoare, politaiul se apropie de masina si bate in geam. Tinarul da fereastra in jos... - Da, dom'le potitai? - Ce faceti voi aici? - Nu-i evident? Eu citesc o revista... Aratind catre tinara femeie, politaiul zice: - Bine, bine, dar ea? Tinarul raspunde cu tupeu: - Cred ca isi croseteaza un pulover... Politistul e bulversat total. Un tinar cuplu in masina la ora asta si nimic obscen! :thinking: - Citi ani ai tinere? - Douas'cinci... - Dar ea, ce virsta are? Tinarul se uita la ceas si zice: - Va avea 18 in 20 de minute...

daca ma trezesc din betie bineinteles

am un bec de far 6v 25/25 cine il vrea sa vina sa il ia

frumos. Imi pare rau ca nu am venit. dar la 140 - 200 ma pierdeati si pe mine rapid de tot. Ma pregatisem sa scot medie de 75 - 80 cu varfuri de 90 - 100 . Poate data viitoare. Si eu am vazut pe la 10 ceva despre accidentul de pe A2 si ma imi faceam griji, dar au zis pana la urma ca nu au fost decat masini in ecuatie

de ce nu iei sublerul si sa ii faci ovizita lui cristi la magazin Sunt sigur ca daca umbli prin motor o sa ii faci si vanzare in curand

motoarele de pe comuniste sunt motoare de cuplu, nu au o putere uimitoare dar trag bine. exemplu ijul careare in jurul a 20 cai si poate sa duca 700 kile

nu toate sunt automate, vezi vespa clasic 4 viteze, Manetul vechi parca tot 4 are, chiar si unele mopeduri au 2 viteze la mana(vespa) sau la picior(manet)

da. iti aduc alea inapoi azi.

plecat la 11 fara un sfert dupa manusi de iarna, ajuns acasa pe la 11jumate12 fara un sfert, completat zeama la cutie+ verificat suruburi esentiale (toate chestiile pe care vroiam sa le fac ieri dupa-amiaza dar la care am renuntat temporar cand am vazut primul anunt ), etc = aproape 1 noaptea, povesti cu femeia de genul ''bai esti si o sa daca pleci maine '' = 2.30 si trezit azi dimineata la 6.30 in speranta ca o sa stea ochii deschisi dupa o cafea de 7,5 lingurite cu varf la cana(nu a dat rezultatele scontate). Rezultat = stau acasa, ar fi o mare tampenie sa merg la un drum de 10 ore pe motor la temperaturi sub 10 grade si cu intoarcere pe intuneric cu numai 4(patru) ore de somn in noaptea anterioara. Siguranta pe primul loc, in primavara am mai adormit pe motor la o faza asemanatoare. Ramane pentru alta data, mi-ar fi placut sa duc comunista pe faleza

julituri pe fatza - nu ai avut casca? sigur nu mai ai si alte lovituri la cap? Telescoapele se indreapta lejer, stai linistit

ij 56 nu e rar, e frumos, su fuge la 90 cu 200kile pe el 1j 49 - rar,. frumos, si merge si asta ok

ok, ma duc acum sa imi iau manusi si genunchiere bengoase si dimineata sunt acolo valentin 0722.233.921

SHIT doar 5 ore pt inscriere

buei 0,4 FIX la platina. Treaba cu 0,6 e pe la bujie

nu cred, dar daca vede destrabalare pe topicul ei probabil ca o sa intre mai des sa spuna povesti. Acum cam trage chiulul cand pisica nu-i acasa joaca soarecii pe masa