ZIDU'

nu lua sh, ia unul nou ca isi merita banii

trage afara jumate de kil de benzina e posibil sa ai si ceva furtunel crapat, sa fi curs si inainte dar din cauza temperaturilor mai mari sa nu fi observat

acum pe frig e momentul sa ii faci rodajul

stie cineva sigur ce se intampla daca am moto inscrisa solo dar eu ii pun atas si merg la plimbare?

nu exista bujii pt 2t, ele au un parametru foarte important numit cifra termica. vezi pe forun ca s-a mai vorbit in alta ordine de idei bujia care merge bine la un motor nu face neaparat treaba buna si la altul

cifra termica a bujiilor era aia care trebuie?

vin eu sa te fugaresc cu motoru prin parc

mergi in piata de scule de la obor si in spate au aia toate natiile de materiale care mai de care. imposibil sa nu gasezti orice iti trece prin cap

1 - numarul de pistoane nu are legatura cu numarul de timpi (vezi cartea de fizica de liceu in care se vb de termodinamica, explica si ce e cu timpii). 2- toate ijurile sunt in 2 timpi, indiferent daca sunt cu 2 sau cu un singur piston 3- NU LUA IJ IN 2 PISTOANE e prost si tu nu ai cunostinte de mecanica. Cauta un ij cu un singur piston si o a iti ofere mult mai multe satisfactii

1- daca iti arunca piciorul in sus in principiu are avansul nitelus cam mare. 2- treaba cu turatul aiurea poate proveni si de la uzura acului dozator, a suberului sau faptul ca sunt probleme la cablul de acceleratie (cablul sau comanda merg greu si nu revin chiar complet). Pentru carburatoare sunt seturi de reparatie sau ce naibii - e 600k un carb nou Ca sa eliminati suspiciunule de aer fals incercati sa dati cu vasilina la imbinari (carburator - flansa, flansa-cilindru, cilindru-carter, semeringul de sub magnetou) pe rand si vedeti daca se schimba datele problemei. Ofera o etansare temporara si ajuta la locaizarea problemei

se centreaza la presa (o menghina cu 2 paci de metal)

louis

mobra parca are peste 7000 ture

daca sunt proiectate ok nu conteaza ce solutie e adoptata, ea va fi foarte rezistenta in timp. Eu as zice ca solutia cu ambielaj e mult mai fiabila la motoare care functioneaza in conditii nasoale si nu beneficiaza de tehnologie inalta, deoarece au un numar mai redus de componente si deci sint sanse mai mici ca ceva sa mearga prost

dar si radiaza caldura cel mai bine, bilantul energetic e in favoarea ta, pune mana pe carte

daca faci modificari la cadru nu mai poti sa o inmatriculezi. doar cu schimbarea de motor ar merge, pt ca limitarile sunt: maxim motor in 4 timpi cu acelasi nr de pistoane cu ala in 2T dar capacitate de 1,8 ori mai mare sau nr dublu de pistoane si aceeasi capacitate iar puterea sa fie cu cel mult 8kw mai mare. Informatia nu e din surse sigure, dar stiu ca pe limitele astea se merge, iar motorul de xl se incadreaza corect fata de ala de jawa

vopseaua neagra in strat subtire imbunatateste racirea, temperatura motorului va scadea cu cateva grade, se va raci mai rapid cand il lasi pe loc dupa drum. explicatie: treaba cu radiatia corpului negru - cartile de fizica

@binox am coborat mai mult de 200m cu ijul, intr-adevar belesti ferodourile dar daca pleci cu ele noi e in regula. Am coborat cu ijul de a fiert vasilina in rulmenti pe spate si nu a fost problema, fara frane nu am ramas. simti ca e prea fierbinte - te opresti si admiri peisajul cu tehnica de ffranare adecvata traiesti la valesi nu le incingi

de gasit insotitor din bucuresti se face imi pare rau sa te dezamagesc, dar daca iti e frica sa pleci singur din bucuresti eu zic sa te mai gandesti putin in legatura cu o urcare in genul celei despre care se vorbeste aici. Iti trebuie moto in stare buna si ceva km la activ, ca altfel se lasa cu oase rupte pe acolo. despre frane la coborare - se merge lejer cu frana de spate, si nu zice nimeni ca nu ne putem opri des. eu cred ca iau pasager la faza asta, ca ijul merge mai bine cu greutate pe spate in teren

macar sa ajungeeti la electrica, ca acolo va pot ajuta eu in we. CEl mai simplu si ieftin de realizat un trike e dintr-un oltcit, luand toata fatza si plasand ansamblul la spate. motorul ar veni in fatxa axei, ''central'' se blocheaza caseta de directie si gata. Avantajul e ca e usor de adaptat pe un sasiu artizanal, mentinand suspensia, motorul e foarte usor si nu o sa atarne departe in spate, e 4 boxer, deci e plat, etc. SI FARA TOBE SUNA BELEA la 6500 ture (zona la care incepe rosu) mai e varianta cu ansamblu spate de la o broscuta

adica stress vrea sa zica ca nu e obligatoriu sa mergi la turele la care a zis el, faci si tu 10 km de plimbarica vioaie cu mana in gaz , stilul de parca ar veni cineva dupa tine sa iti ia motoreta , nu stilul ala de mers lejer ca sa ochesti fetite la liceu

da, e rea de tot. au fost mai multe variante, actual se fabrica sub denumirea de ij springbok. motoare cu ambielaj mai scurt, alte cartere, etc, in functie de model intre 32 si 40 de cai, in ro sunt foarte rare sunt enduroaie/cross

1 - motorul incins NU SE RACESTE CU APA CA IL DISTRUGI 2 - daca ai pinion de 16 sau de 18 urca pe acolo ca pe strada, deci nu se incinge ca la munte e racoare+ ca poti sa ii mai dai putina benzina din carb ca sa mearga mai relaxat

Nu o sa intelegi pana cand nu o sa ai permis si motor inmatriculat. P.S. azi am plecat la 11 cu motorul si am ajuns acasa la 11 noaptea. Am trecut si pe la arc

DA