Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    cam ala e pretul unui dakar (au fost si aici pe site multe si s-au dat foarte greu la bani mai multi). Referitor la cei 32 mii - am mari dubii ca sunt macar aproape de realitate...... Discul fata nu cred ca a fost schimbat pentru a creste performanta. Ala original se duce in jurul a 60 mii km - depinde cum mergi cu ea si ce faci. Toba schimbata, cric central, suportii de coburi............ cine pana mea umbla atat la mobra ca sa mearga 2-3 mii pe an cu ea ? Dakarul meu are cam aceeasi varsta, avea 31500 in 2007 ..... si acum are peste 100mii. Sunt slabe sanse sa fi fost pe bune cei 31k de atunci dar totusi relativ plauzibili. Atentie, in ultimii ani nu am mai prestat foarte mult, de exemplu 2014 a insemnat cam 5000 km din cateva plimbari si atat. (am mai iesit cu ijul pe langa asta )
  2. ZIDU'
    m-am urcat pe bicicleta dupa 10 -12 ani de pauza din care majoritatea calare pe mobra toata ziua. Nu am avut tupeu cam o saptamana sa merg printre masini oprite nici daca era un metru jumate intre ele. cu mobra nuci macar nu le dadeam atentie
  3. ZIDU'
    furca difera ca lungime unghiul jugului difera si el cu 1 grad parca daca pui roata mai mica se schimba socotelile pe acolo si nu neaparat in bine. (nu pot spune ca ceva va fi dramatic rau dar nu vad un motiv pt a explora asta). Foloseste cauciucuri calumea pe dakar si ai mult de insistat pana sa ajungi la limitele ciclisticii
  4. ZIDU'
    aia originala de bmw nu are nici un profil. e doar o rola cilindrica si atat. la mine a cedat in 2014 pe mobra din 2001 bagata in toate porcariile posibile si cu 106 mii km facuti
  5. ZIDU'
    cum scrie in carte. vara aproape de 10 mii, iarna si drumuri scurte - mai des » Post actualizat in 28 Nov 2014 22:20 este o bucsa clasica cu rulmenti la interior si cauciuc pe exterior - prinsa intre 2 seibi. Am recondiionat la al meu deblocand rulmentii cu wd40 apoi punand vaselina in ei ca era sambata si imi era lene sa desfac inca o data saptamana urmatoare. Cauciucul l-am inlocuit cu o bucata de teava de pp de 32 si niste polietilena sub ea sa intre fortat. Nu stiu cat va tine dar nu dau 60 euro pe unul nou. Este un simplu opritor pentru lant si e atins doar cand "sari" cu mobra. in mers pe drept nu il baga lantul in seama. Daca l-ai pierdut ai 2 variante: 1 dezmembrari 2 strungar - o bucata de teava, rulmenti l 5 lei bucata si o bucata de cauciuc sau plastic dur pt camasa. piesa aia nu are absolut nimic special
  6. ZIDU'
    trebuie sa te chinuie talenti grav ca sa rupi la un dakar toate chestiile alea. poatee sa dai cu el in pom direct. CDI - nu am auzit sa picce niciodata Telescop - doat in caz de accident major. Crede-ma ca e ultima preocupare care o mai ai daca dai cu ea asa de rau. Cutia de viteze ? ce naiba sa ii facica sa crape? sa schimbi strict fara ambreiaj ? cablurile - acceleratie si ambreiaj sunt cam 30 euro bucata si tin 40 mii km - faceti un calcul la subiectul asta. tot asa
  7. ZIDU'
    hmm combinatia intre chestiile alea si tipu ala de mutra poate da un program de weekend. Sau e tulburelu de vina?
  8. ZIDU'
    Salut, Ma tenteaza pe mine semnalele alea care au prindere cu surub langa fir, cum dau de tine ?
  9. ZIDU'
    @JUST4TNT Bugetul e primul. Degeabaa ii place omului chopper customizat sau adventure de clasa mare sau mai stiu eu ce daca bugetul e pt GS500 din 93. In totdeauna vezi cat e plapuma. apoi gasesti acolo solutii pt ce iti place. exemplu adventure interesant la buget mic -kle500 - se gaseste sub 1000 » Post actualizat in 18 Nov 2014 06:15 e de A2; e destul demare pt aia inalti, etc
  10. ZIDU'
    mai alegerea mobrei se face cam asa: 1Bugetu: vezi la cate vrei sa te intinzi 2) din ce poti atinge vezi ce se potriveste pt tine => cu A2 parca trebuie sa stai sub 50 cai sau sa limitzi mobra (cam greu de limitat daca nu o iei asa - omologarile...) 3) din ce ramane vezi ce stil iti place - sport, enduro, ciopar comunista, etc 4) la ultimele optiuni de pe lista - vezi ce ti se potriveste la inaltime. Nu uita - la unele mobre intretinerea si greselile sunt foarte scumpe (vezi carene la mobre scapate aiurea). In general enduro touring orfera cel mai mult spatiu pt pilot
  11. ZIDU'
    da, intareste furca fata : ) se infunda prea usor, descarci spatele si de aia intra abs
  12. ZIDU'
    daca ti se pare ca vibreaza - iesi de pe sosea si se rezolva
  13. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    Transmisia primara de care vorbeste lumea aici ca ar putea fi desfacuta si blocata ramane conectata la ambielaj cand e cutia pe liber. Desfa capacul ala de pe stanga si vezi ce e acolo prima data
  14. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    indicatia mea la scos bujia are legatura cu faptul ca uneori apare un fenomen distractiv Daca uiti peste noapte robinetul deschis si cuiul nu etanseaza bine in carburator - benzina se scurge si ajunge in carter. De acolo urca in piston in forma lichida si nu poate fi comprimata- deci arata a motor blocat. Situatia e periculoasa deoarece forteaza mult piesele din motor. Daca nu e asta - atunci ceva pe la transmisia primara sub capacul ala de pe stanga....
  15. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    scoate bujia si vezi sa nu fie pistonul plin cu benzina
  16. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    Daca tot suntem la capitolul k68 - iete si manualu. Poate serveste cuiva manual_pt_carburatoare_k68.pdf
  17. ZIDU'
    poti pune orice produs care nu contine apa sau nu lasa apa sa treaca. daca tii motoru in camera - orice ulei sau benzina o sa puta nasol, pe langa riscul de rigoare dat de prezenta combustibilului in spatiu inchis. Poti cauta ceva granule din alea higroscopice (pe care le gasesti la haine si pantofi noi). cativa saculeti in rezervor si gata
  18. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    baga k68 daca treci la carburator nou. e impecabil
  19. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    se poate sa fie cazul dar nu se intampla peste noapte asa ceva. daca atinge de capac - schimbi lantul si eventual oala si sau pinionul primar
  20. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    Ala pare sa fie un k28 daca vad eu bine. La k28 cablul de soc sta tras in pozitia de mers si ii dai drumu cand e rece si la pornire Sa ma corecteze careva daca gresezc, nu am folosit asa ceva decat putina vreme acum mult timp.
  21. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    1 - cum calca carbunii pe rotor 2 - puntea de diode
  22. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    iju meu pleaca elegant doar cu socu tras. ca la carte.
  23. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    daca iti merge cu socul tras nu iti vine destula benzina prin jiglerul principal si pe ralanti. Prima chestie de verificat ar fi nivelul in carburator urmat de cantitatea de gunoaie din jiglere
  24. ZIDU'
    cracii ca pe mana si curu cat batista. parca lipseste ceva pt distractie ..........
  25. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    @pinocchio - la ij se pun 40 ml la kilu de ulei - asa zice cartea. ca va merge o vreme si cu mai putin e una, dar vremea aia e mult mai scurta decat normalul @vasileBote - ti-am mai explicat acum cateva saptamani cum se procedeaza cu o bormasina. da-i bataie cu incredere » Post actualizat in 11 Oct 2014 09:26 Important referitor la amestecul de ulei. Procentul de ulei in benzina nu depinde de capacitatea motorului, de cifra octanica a benzinei sau alte chestii de genul asta. Depinde doar de tolerantele si materialele folosite in onstructia interna a motorului
×
×
  • Creează nouă...